气囊式受电弓的升弓驱动机构[发明专利]

(12)发明专利申请

(10)申请公布号 CN 108819723 A(43)申请公布日 2018.11.16

(21)申请号 201810569260.9(22)申请日 2018.06.05

(71)申请人 北京中车赛德铁道电气科技有限公

司

地址 100176 北京市大兴区经济技术开发

区永昌中路9号(72)发明人 郁焕武　黄思俊　徐玉峰　张东远　

马德彪　朱政　(74)专利代理机构 北京凯特来知识产权代理有

限公司 11260

代理人 郑立明　赵镇勇(51)Int.Cl.

B60L 5/32(2006.01)

权利要求书1页 说明书2页 附图1页

(54)发明名称

气囊式受电弓的升弓驱动机构(57)摘要

本发明公开了一种气囊式受电弓的升弓驱动机构，包括气囊，气囊的两端分别与前法兰和后法兰连接并形成一个密封机构，后法兰安装在受电弓底架的前横梁上，前法兰连接有拉杆，拉杆的另一端跨过后法兰之后与钢丝绳固定板连接，钢丝绳固定板通过钢丝绳与受电弓下框架的凸轮板连接。气囊内部设有内关节装配，内关节装配包括两个分别与前法兰和后法兰连接的基础关节，两个基础关节的端部分别与中间关节的两端铰接。采用前拉式升弓驱动方式，提高了结构的紧凑性，降低了制造成本。

CN 108819723 ACN 108819723 A

权　利　要　求　书

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1.一种气囊式受电弓的升弓驱动机构，其特征在于，包括气囊(2)，所述气囊(2)的两端分别与前法兰(1)和后法兰(3)连接并形成一个密封机构，所述后法兰(3)安装在受电弓底架的前横梁(7)上，所述前法兰(1)连接有拉杆(4)，所述拉杆(4)的另一端跨过所述后法兰(3)之后与钢丝绳固定板(5)连接，所述钢丝绳固定板(5)通过钢丝绳与受电弓下框架的凸轮板连接。

2.根据权利要求1所述的气囊式受电弓的升弓驱动机构，其特征在于，所述气囊(2)内部设有内关节装配(6)，所述内关节装配(6)包括两个分别与前法兰(1)和后法兰(3)连接的基础关节，两个基础关节的端部分别与中间关节的两端铰接。

3.根据权利要求1或2所述的气囊式受电弓的升弓驱动机构，其特征在于，所述后法兰(3)与受电弓底架的前横梁(7)通过销轴铰接。

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CN 108819723 A

说　明　书

气囊式受电弓的升弓驱动机构

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技术领域

[0001]本发明涉及一种轨道交通机车车辆用受电弓，尤其涉及一种气囊式受电弓的升弓驱动机构。

背景技术

[0002]气囊式受电弓由于弓网受流质量高，重量轻、便于检修和维护、配备自动降弓装置等特征成为国内外轨道交通机车车辆主流受电弓，主要包括弓头部件、上框架、下框架、平衡杆、下拉杆、升弓驱动机构、底架等。

[0003]升弓驱动机构是受电弓升弓和降弓的动力驱动机构，根据自身的安装位置和气囊驱动方向，目前气囊式受电弓的升弓驱动方式主要分为后推式、上顶式两种，且通过钢丝绳传递动力实现升降弓操作。这两种升弓驱动方式及机构对受电弓上框架、下框架、底架要求具备足够空间保证升弓机构的安装和工作。

发明内容

[0004]本发明的目的是提供一种气囊式受电弓的升弓驱动机构。[0005]本发明的目的是通过以下技术方案实现的：[0006]本发明的气囊式受电弓的升弓驱动机构，包括气囊，所述气囊的两端分别与前法兰和后法兰连接并形成一个密封机构，所述后法兰安装在受电弓底架的前横梁上，所述前法兰连接有拉杆，所述拉杆的另一端跨过所述后法兰之后与钢丝绳固定板连接，所述钢丝绳固定板通过钢丝绳与受电弓下框架的凸轮板连接。[0007]由上述本发明提供的技术方案可以看出，本发明实施例提供的气囊式受电弓的升弓驱动机构，采用前拉式升弓驱动方式，提高了结构的紧凑性，降低了制造成本。附图说明

[0008]图1为本发明实施例提供的气囊式受电弓的升弓驱动机构的结构示意图。

[0009]图2为本发明实施例提供的气囊式受电弓的升弓驱动机构的装配结构的主视图。[0010]图3为本发明实施例提供的气囊式受电弓的升弓驱动机构的装配结构的俯视图。[0011]图中：[0012]1、前法兰，2、气囊，3、后法兰，4、拉杆，5、钢丝绳固定板，6、内关节装配，7、前横梁，8、基础关节，9、中间关节，10、基础关节，11、下框架，12、底架，13、凸轮板，14、钢丝绳，15、销轴。

具体实施方式

[0013]下面将对本发明实施例作进一步地详细描述。本发明实施例中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。[0014]本发明的气囊式受电弓的升弓驱动机构，其较佳的具体实施方式是：

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CN 108819723 A[0015]

说　明　书

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包括气囊，所述气囊的两端分别与前法兰和后法兰连接并形成一个密封机构，所

述后法兰安装在受电弓底架的前横梁上，所述前法兰连接有拉杆，所述拉杆的另一端跨过所述后法兰之后与钢丝绳固定板连接，所述钢丝绳固定板通过钢丝绳与受电弓下框架的凸轮板连接。

[0016]所述气囊内部设有内关节装配，所述内关节装配包括两个分别与前法兰和后法兰连接的基础关节，两个基础关节的端部分别与中间关节的两端铰接。[0017]所述后法兰与受电弓底架的前横梁通过销轴铰接。[0018]本发明的气囊式受电弓的升弓驱动机构，采用前拉式升弓驱动方式，提高了结构的紧凑性，降低了制造成本。[0019]另需要说明的是，本文中所提到的“前”“后”“上”“下”“左”“右”除特殊说明均不特指该方向，只是为了描述方便，所述产品的位置不同其描述也不相同。本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提条件下可理解的方位，均属于本发明保护的范畴。[0020]具体实施例：[0021]如图1、图2和图3所示，升弓驱动机构包括气囊2、前法兰1、后法兰3、拉杆4、内关节装配6；

[0022]所述气囊2是现有的成熟技术，也称空气弹簧，一种密封可伸展和压缩结构，内部充以压缩空气，气囊在压缩空气的作用下伸展或压缩进行升降弓，根据升弓高度所需气囊的行程可分为单节、双节或三节等；[0023]所述前法兰1，可采用高强度钢或不锈钢，与气囊2前端连接，除了对气囊2进行密封外，还能带动拉杆4驱动弓体进行升降弓；[0024]所述拉杆4，可以采用钢管，圆钢或方钢，前端与前法兰1连接，连接方式可以为焊接或紧固件铆接，后端与钢丝绳进行连接；

[0025]所述后法兰3可采用高强度钢或不锈钢与气囊后端连接，除了对气囊2进行密封外，同时也是升弓驱动机构的安装座通过销轴固定在底架上；[0026]所述内关节装配6位于气囊2内部，包含基础关节和中间关节，基础关节与中间关节通过铰接方式连接，基础关节分别与前法兰1、后法兰3连接和固定，连接方式可通过焊接或铆接，主要作用是限制和控制气囊的伸展方向和位置。[0027]以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

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CN 108819723 A

说　明　书　附　图

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图1

图2

图3

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