售后配件需求预测在供应链管理中的应用

四种零件缸套封水圈、机油滤清器部件、活塞、火花塞　部件作为研究对象。　Ｂ类件：主要是总成件、关键件，如机体、缸盖、　油泵等，占售后配件种类的１０％左右，但销售数量占１５％　左右：可采用经济批量采购的方法，可以做一定的安全　库存。　Ｃ类件：主要是耐耗件、专用件、结构件，如螺钉　螺母、齿轮、皮带盘等，占售后配件种类的７０％左右，　但销售数量只占５％左右；可采用经济批量采购的方式，　不用做安全库存，根据采购费用和库存维持费用之和的　最低点，订出一次的采购量。　由于需求的不确定性，必然存在预测误差。对于Ａ　类件，Ｓ公司通过设置安全库存来减少实际需求量超过　预测需求量而导致的缺货情况发生，并利用配件需求预　测数据确定合理的安全库存水平。　３配件需求预测在售后供应链管理中的应用　为便于下文的计算，先说明以下几个概念：　补货周期：指连续两个补充订货交付的时间间隔。　Ｄ：单位时间需求量，本文指下一个月的预测需　求量。　Ｌ：补货提前期。　Ｔ：盘点间隔期，本文中指两次采购之间间隔时　间，即采购间隔期。　ＣＳＬ（ｃｙｃｌｅ　ｓｅｒｖｉｃｅ　ｌｅｖｅ１）：周期服务水平，指　在一个补货周期内不出现缺货的概率。　Ｓｓ（Ｓａｆｅｔｙ　Ｓｔｏｃｋ）：安全库存，即最小库存。　Ｇ　：单位时间需求量的标准差。　ＭＡＤ（Ｍｅａｎ　Ａｂｓｏｌｕｔｅ　Ｄｅｖｉａｔｉｏｎ）：平均绝对偏　差，即所有时期预测值与实际值绝对误差的平均值。　收集整理Ｓ公司２０１３年３月份对应的影响因素信息，　经标准化后，根据第三章得出的线性回归模型计算得出　２０１３年４月份的配件预测需求结果如表１所示：　表１根据线性回归在３月初预测的４月份配件需求量　根据预测模型的平均准确率和预测需求量可以得出　平均绝对偏差ＭＡＤ。假定需求是正态分布的，标准差可　以根据公式（１）得出：　ｏＤ＝１．２５＊ＭＡＤ　（１）　ｓ公司根据线性回归模型得出预测快速流动件月度　需求的平均准确率为９０．８４％，用此模型在２０１３年３月初　计算出这四种配件２０１３年４月份的月度需求预测，然后　得出各零件相应的标准差如表２所示：　．１９Ｏ．　表２　３月份平均预测偏差　特　件名　．葛　器　Ｍ　Ｄ　卜　２ｏｌ３．０３　２２６８３　９０．８４％２ｏ７８　２５９８　Ｄ　２。　２　０１３．０３　１１９９５　９０＿８４％１ｏ９９　ｌ３７４　Ｄ　卜　活塞　２０１３．０３　９１７３　９０．８４％８４０　１ｏ５０　Ｔ８９５－００２。　２０ｌ３ｏ．＋Ａ０３　３９２０　９０＿８４％３５９　４４９　Ｓ公司原先大部分售后零件的采购频率是一个月一　次，因此当月当次订货量就等于当月的需求预测量。供　应商交货期通常２５天左右，加上零件办理入库、在Ｓ公　司进行再包装等大约需要３～５天，所以可以认为采购提　前期为１个月。　如果周期服务水平ＣＳＬ要达Ｎ９８％，根据周期盘点策　略下的安全库存计算公式（２）和（３）可得４个零件在　２０１３年的３月份的安全库存数如表３所示：　ａＴ＋Ｌ＝４（Ｔ＋Ｌ）术ｏＤ　（２）　ＳＳ＝ＮＯＲＭＳＩＮＶ（ＣＳＬ）：ｌｃｏＴ＋Ｉ　＿（３）　表３　Ｔ＝Ｉ，Ｌ＝Ｉ时３月安全库存数　Ｄ　卜２ｏｌ３＿０３　２２６８３　２５９８　１　１　３６７４　０．９８　７５４５　Ｄｌ７—００２—０２＋Ｂ　２０１３　０３　１１９９５　１３７４　１　１　１９４４　０．９８　３９９３　Ｄ０５－１０１—３０＋Ａ　２０ｌ３．０３　９１７３　１０５０　１　１　ｌ４８５　０．９８　３０５０　Ｔ８９—００２．０５＋Ａ　２０ｌ３．０３　３９２０　４４９　ｌ　１　６３５　０．９８　１３０５　由表３发现，如果每种零件在一个月采购提前期并　且一个月订购一次情况下，需要设置的安全库存量是非　常大的。所以后来在实际操作中，Ｓ公司又根据每个供　应商的实际生产交付能力、双方合作关系以及零件的单　价体积重量、年度售后和装机配件预测需求等信息进行　分析，通过和供应商谈判签订年度商务协议，其中包括　对零件的交付周期和每月采购频次进行约定。　如本文中举例的缸套封水圈ＤＯ２Ａ一１７卜３０Ａ＋Ａ，体　积小、重量轻、单价低，供应商大批量生产备库，ｓ公　司的采购提前期只需５天，考虑运输成本和管理成本，　ｓ公司一个月采购两次，保持周期服务水平不变，根据　公式（２）和（３）计算结果如表４所示，相应安全库存　下降３５％；机油滤清器Ｄ１７－００２—０２＋Ｂ，由于供应商就在　上海，滤清器每月需求量大，单个零件体积相对较大，　因此采购频率调整为１个月６次（每月按上中下分三旬，　每旬两次，并在采购系统设置日历），采购提前期缩短　￣Ｉ］２０天（供应商交货期缩短到ｌ７天，入库包装时间缩短　到３天），保持周期服务水平不变，相应安全库存下降　４２％；活塞Ｄ０５—１０卜３０＋Ａ，是发动机的重要零件，供应　商在外地，但供应商在Ｓ公司附近仓库设置外库以满足　主机配件直送（根据ｓ公司每日装机计划配件有供应商　直接送到生产车间线旁库）和售后配件计划需求，因此　Ｓ公司配件计划部门每天根据主机生产和配件补库订单　的需求数量通过采购系统向供应商下后面一个工作日的　Ｐ０（采购订单），然后供应商根据订单在第二天把相应　的零件运送到生产车间指定地点和配件仓库办理入库手　续。因此活塞供应商在设置外库库存时必须要根据Ｓ公　司的月度装机计划和配件需求预测并考虑经济批量设置　安全库存。同时，Ｓ公司为满足质保订单和紧急维修订　需求计划人员审核确认后，然后在ｓ公司的采购系统形　成Ｐ０（采购订单）传递给供应商。　对于Ｄ０５－１０１－３０＋Ａ活塞，由于供应商根据Ｓ公司的　件　需求预测按０．９８的周期服务水平在Ｓ公司附近外库备有　计库存，因此外库库存直接满足补库订单需求，在ｓ公司　日午　划期月　配件中心的１００个安全库存仅用于质保订单和紧急订　单。由于ｓ公司配件计划部门每天根据主机生产和售后　配件需求数量向供应商下计划，因此每天售后配件的计　划采购量就是补库订单数量加上质保订单和紧急订单的　徘　库　轮籼　单需求，在配件仓库设置１００个活塞安全库存。　火花塞Ｔ８９—００２－０５＋Ａ采购频率调整为１个月３次（每　数量。　月按上中下旬分），交货提前期和周期服务水平不变，　４结语　～～期一　最后相应安全库存下降１８％。　表４调整Ｔ和Ｌ后的３月安全库存数　Ｄ　２０１３．０３　２２６８３　２５９８　０＿５　０．１６７　２ｌ２３　０．９８　４３６０　Ｄ１７．００２．０２＋Ｂ　２０１３．０３　ｌ１９９５　１３７４　０．１６７　０．６６７　１２５５　０．９８　２５７８　Ｔ８９．００２．０５４Ａ　２０１３．０３　３９２０　４４９　０．３３３　１　５１９　０．９８　１０６６　对于Ｓ公司来说，Ａ类件都是外购件，因此要根据现　有实际库存（包括总部配件中心和７个区域配售中心所　有可用库存和在途库存）、前置期用量、安全库存设置　等因素计算订购量向供应商发送订购计划。根据计算公　式（４）和（５）可得出本文４个零件在在２０１３年０３月初　的采购计划数如表５所示。　配件前置期用量＝平均补货提前期术当月预测量（４）　配件订货量＝盘点间隔期的配件需求预测量＋安全库　存＋前置期用量～订货时实际库存　（５）　表５　３月初计划采购量　由于有时可能会有一些特殊市场变化如商务促销或　者由于零件设计更新而产生替换件情况以及需考虑产品　的市场生命周期，因此上述配件计划采购量需要经配件　利用配件需求预测数据进行售后供应链的库存管理　姐　量　和订单管理，不仅使需求得到有效及时的传递和执行，　订实　货际存　在保证配件供应及时性的同时有效提升库存管理水平，　时库　降低库存成本，而且有利于规范采购，便于供方生产安　排和物流配送，同时也有利于发动机厂与供应商在年度　雌　采购框架协议谈判或战略合作协议协商时处于有利地　位。因此对于发动机制造商来说，要重视通过科学的管　理手段，提高预测结果的准确性来降低配件的计划误　差，提高售后配件一次满足率和配件周转率，促进与供　应链上游配件供应商和下游服务商、经销商的管理与合　作，最终实现供应链协同，即“预测一计划一协同”，在　动态运行中求得售后配件供应成本和供应速度的平衡，　从而实现售后供应链管理的优化。　参考文献　…王辉辉．中型工程机械售后备件物流分析与规划ｆＤ】．　福州大学。２００６．　【２】　蒋卫旗．售后零配件供应链管理实践［Ｄ】．复旦大学，　２００５．　【３】张相群，杨明光．汽车配件供应链库存分析及需求预　测实例Ⅱ】．物流科技，２０１１，（８）．　【４】赖国毅，陈超．ＳＰＳＳ　１７．０中文版常用功能与应用实例　精讲【Ｍ】．北京：电子工业出版社，２０１０．　［５】Ｓｕｎｉｌ　Ｃｈｏｐｒａ，Ｐｅｔｅｒ　Ｍｅｉｎｄ．供应链管理（第３版）　【Ｍ】．北京：中国人民出版社，２００８．　［６　彭俊松．汽车行业售后配件管理系统——在配件供应　６】链中挖掘价值和利润［Ｍ】．北京：电子工业出版社，　２００７．　作者简介：方冰（１９７６一），女，上海交通大学机动学　院在职硕士研究生，上海柴油机股份有限公司国际销售支持　经理。　（责任编辑：王波）　．１９１．