到达列车编组顺序的预(确)报是组织车站日常作业的重要信息，是分局、车站编制作业计划和组织货运装卸、搬运工作的重要依据。做好列车预确报工作，对提高计划质量，加强运输组织工作，挖掘运输潜力，提高运输效率，保证安全生产有着重要作用。为了保证车站能有计划地安排各个环节的作业计划，要求列车始发站应在列车出发后及时将列车编组顺序表的内容向指定车站发出预确报。
列车预确报有关人员，要树立全局观念，积极为运输生产服务，团结协作，不断提高列车预确报质量。做到正确、及时、清楚、完整，达到预确报与班计划内容一致，确报与列车实际编组内容一致。
一、列车预确报的内容
调度所与调度所间、调度所与车站间为满足日班计划的需要，相互通报计划到达列车编组内容的资料为列车预报。调度所、车站、运转车长相互间关于列车实际编组内容的通报为列车确报。
列车预确报的内容包括：
1．预报：路局、分局间车种别空车数、铁道部各定量交接口间重车数及指定去向总数，路局与分局间预报大股车流、整列装卸情况的安排；分局与技术站及主要货运站间预
报列车到达车次、时分、编组内容变化情况及有关注意事项；分局列车调度员应在摘挂列车始发前，将列车在区段内的作业计划预报给作业站、运转车长和机车乘务员等。
2．确报：列车的车次、时刻、机车型号、列车编组顺序和货物品名、收货人等。确报传递的途径，一是通过车站值班员向分局调度员报告列车的车次、时刻、机车型号、列车重量及长度等；二是联网站由计算机网络(TMIS系统)向前方站(或到达站)和分局调度所传递列车编组顺序表的全部内容；三是非联网站(或计算机网络发生故障时)用电话向前方联网站(或到达站)和分局调度所传递始发(作业)列车列车编组顺序表的全部内容。在上述确报方式中，以网络确报为主。
始发站在列车已编成，技术和货运检查已经完毕，车次已确定后，向有关单位传递列车确报。摘挂列车在中间站作业后由运转车长(无运转车长为本务司机)将整理好的列车编组顺序表交确报传递站转报解体站。
二、列车预确报工作标准
1．内容正确，项目齐全。要求列车确报与列车编组顺序表一致，列车编组顺序表与列车实际编组内容一致。为此，除了编组列车的车站应保证出发列车编组顺序表的质量外，还须把列车运行途中的变化及时确报有关站。
2．确报及时，数据准确。要求列车确报发到列车解体
站的时间，不能影响列车解体站计划的编制工作。一般对直达、直通、区段列车，应于列车出发前10min内(列车运行时间在2h以上者，应于列车出发后10min内)，向列车解体站发出列车确报；对小运转、摘挂列车，由于站间距离短，一般多规定在列车出发前发出确报。
3．字迹清楚。按规定使用简化汉字，不写草字、异体字或怪字。
4．编组站、区段站对无改编中转列车(因列车接续时间不足，规定按“车车交接”时除外)，必须认真核对现车。需修改列车编组顺序表内容时，应重新发出确报。
5．列车始发站应将列车编组顺序表1式2份交机车司机或运转车长。列车所交分界站为外局所辖时，列车编组顺序表的携带份数，按局规定办理。列车在途中作业，车站应及时将作业后的列车编组顺序表(非联网站可将加挂车辆的编组顺序表)交机车乘务员或运转车长。机乘务员或运转车长应做好列车编组顺序表的保管和交接工作。车站应将列车的总重、换长、辆数告知机车乘务员。
6．各级调度人员必须按列车运行图和调度日(班)计划开行列车，列车在运行途中不得随意变更车次。
(1)编组站、区段站因运行调整变更车次时，列车调度员要在布置列车运行计划时，一并下达给车站，车站调度员(值班员)应及时通知车号人员，重新发报。在列车编组顺序
表车次栏中，用“原车次／变更后车次”方式表示。
(2)列车在运行途中保留时，调度所和车站要做好确报资料的保管工作。开行保留列车时，调度所应在日班计划中安排，开行保留列车的车站须按发车站做好确报工作。
7．计算机网络(TMIS系统)发生故障，影响车站、分局系统正常工作时，必须由计算机室、电算人员认定，并及时通知调度、通信、水电(供电)等有关部门。
(1)电算、通信、水电(供电)等有关部门应及时组织尽快抢修、尽快恢复，保证运输信息渠道的畅通。
(2)车站应及时改用人工编制列车编组顺序表，并在规定的时间内及时用电话向列车到达站报告，还需保证到达有2份完整的列车编组顺序表。摘挂列车运转车长(无运转车长，由车站)按规定向前方作业站确报外，调度所预报调度员应指定管内前方联网、作业站(无作业站时，可指定联网站)发报。此时，发车站应多交一份列车编组顺序表给运转车长或机车乘务员转交指定发报站。
(3)遇电话报告确报资料，需登记长途电话时，车号人员应讲明“确报电话”。通信部门接到“确报电话”后，应按“调度电话”等级及时安排话路，保证运输信息畅通。电话报告应包括：日期、车次、总重、换长、辆数、顺位、车号、到站、篷布、重点注意事项等内容。确报通话严格禁讲与工作无关的内容。
(4)各单位要制定非正常情况下的确报收发工作措施，应公布应急电话号码。要落实岗位、人员等具体操作事宜，做到各负其职，忙而不乱，尽量减少故障影响。
三、传递方式
目前，我国铁路传递列车预确报的方式，是以计算机网络确报为主，除此之外，电报确报和电话确报在个别地区仍然被采用。
计算机网络确报：目前，我国的多数车站已经采用了计算机网络确报，计算机网络确报已经是铁路传递列车预确报主要方式。
电报(传真)确报：在个别地区仍被采用，一般适用于铁路干线和业务比较繁忙的确报站。
电话确报：在分局调度所与车站间确报列车到发时刻、枢纽小运转列车和摘挂列车时，因其运行距离较短，有时也被采用。
此外，由于摘挂列车在区段内各中间站需要进行摘挂作业，一般采用“分段确报”的方法。为使解体站了解到达摘挂列车的编组内容、顺序，提前做好解体调车作业计划，在区段内设有中间确报站，机车乘务员或运转车长将整理好的出发列车编组顺序表交中间确报点转报解体站。中间确报站至解体站间的摘挂车计划，则由该区段列车调度员负责通知解体站，并在最后作业站上，由运转车长亲自或通过车站值
班员向解体站确报。
四、信息及票据作业
信息和票据作业流水线如表4－4所示。
1．当列车终到站收到列车编组顺序表的网络(或电报)确报后，有关人员应根据列车编组计划按顺序标记每一去向的车辆数，以便于站调据此在技术作业表上安排作业计划、调车区长据此编制解体调车作业计划，车号员根据确报核对现车。
2．列车到达后，接车车号员开始核对现车，然后将核对结果通知车号室，到达运转车长到车号室办理货运单据及列车编组顺序表的交接手续(没有运转车长的列车及单机，由接车车号员与机车乘务员办理交接)。车号员按列车编组顺序表核对货运单据，如发现错误应及时通知调车区长修正调车作业计划并将货运单据按去向别(或到站)分类，同时将核对过的列车编组顺序表(分到站和出发别，按日汇总)送交统计室。
表4－4信息和票据作业流水线
3．调车区长根据收到的列车编组顺序表(确报)编制调车作业通知单，除传送至驼峰作业楼、执行楼及峰顶供调车作业用之外，还应交给现在车助理站调(车流助调)或现在车车号员，以便按调车作业计划顺序记载每条调车线上存放车辆的车号和在货运单据分类架上按顺序摆放票据。空车按车种别分类；到达车站的重车，其货票应按调车作业计划挑出，移交货运室；由货运室转来的出发重车货票，应按调车作业计划分别存放于相应的去向(或到站)货票间。
4．按照每一调车线上车流集结情况，车流助理站调(或现在车车号员)要及时计算已集结车辆的车列重量，通知车站调度员，车站调度员根据列车编组计划及车站现在车的情况编制编组作业计划。出发车号员按列车编组作业计划编制列车编组顺序表。
5．出发列车编组顺序表及货运单据一并用传递装置送往出发场，由出发场车号员与运转车长或机车乘务员办理交接。
6．列车信息和票据的准确无误和及时传送，是保证车站作业的基础。为此要求车号室应与车站调度员、机车乘务员(或运转车长)之间的工作相互配合、协调，质量良好地完成各自岗位的作业计划。
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