民航机场行李系统SCADA监控系统设计

离港值机１　离港值机２＃　离港值机３＃　离港值机４　高效、稳定和可靠的控制，整个行　李系统的运行状态的信息将通过以　太网和交换机传到ＳＣＡＤＡ服务器．　通过ＳＣＡＤＡ上位机对整个行李系统　监控　本机场的行李控制系统分为３组　ＰＬＣ控制：　第一组：１＃，２＃出发值机岛及　下游输送线，中转输送线，自动分拣　机Ａ：　第二组：３｝｝，４＃出发值机岛及　下游输送线，分拣机备份输送线，自　动分拣机Ｂ：　分拣滑稽　分拣滑槽　第三组：到港转盘。　ＳＣＡＤＡ监控系统由ＳＣＡＤＡ服务　器及监控工作站组成，主要负责监视　整个ＢＨＳ设备的运行状态、进行设　备操作、设备管理、提供故障报警等　工作，以下为ＳＣＡＤＡ监控系统几个　（ａ）离港行李系统的流程　（ｂ）到港行李处理系统　主要功能　图２　行李系统的流程图　槽。到港系统包括６套到港行李提取转盘。图２为该机场　的行李系统流程图。　（１）设备运行状态显示　以图形方式显示整个ＢＨＳ行李　系统的运行状态．如输送机的启动、停止及卷帘门状态的　开、关等状态。　行李系统的运行过程如下：出港旅客在值机岛交运的　行李被贴上条码标签．然后通过集成在值机系统中的安检　机，行李经过Ｘ光机成像后，运行至第三段值机输送机处　停下，等待安检人员判读，经判读为安全的安全行李放　行，通过窗口技术进入下游的收集输送带，通往下游的分　拣机。没有通过安检的可疑行李在也通过窗口技术导人输　送收集输送机后被持续跟踪．到分流处被导出来送往开包　间。在导人分拣机前两个值机岛下游输送线之间有一双向　输送线实现分拣机互相备份。中转行李与始发行李汇合后　导人分拣机。分拣机上安装的自动条码阅读器通过１２个　扫描器组成的扫描阵列，可在六个方位扫描到行李上的条　码。经自动条码阅读器后，条码信息被读取并通过计算机　控制系统确定该行李所在航班对应的行李滑槽，分拣机会　自动将每一件行李分拣到相应的滑槽，每个分检滑槽的行　李拖车再将行李运往其对应航班的飞机上。　进港行李卸下飞机拆包后由行李拖车运送到行李房，　然后人工装卸到行李提取转盘在工作侧的上包段上，转盘　会把行李白动运送到行李提取区域，旅客可根据转盘上方　的显示牌提示的航班号提取各自行李。图３说明了行李系　统的详细工作流程　。　３监控系统构成、功能及控制方案设计　机场行李处理控制系统通过可编程序控制器（ＰＬＣ）　对行李输送、追踪、行李安检、读码和分拣等进行集中、　图３　行李系统工作框图　交流　钢索两端受拉力，钢索未受拉伸其伸长量（位移），　经电阻应变式位移传感器读出，输入试验信号采集系统，　再经实验数据操作转换，读出拉（张）力，电阻应变式张　力测试系统示意图如图６所示　采集处理系统操作，读出两种实测数据后用如下计算钢索　张力：　Ｔ＝￡・Ｅ・Ａ・Ｋ．　式中：Ａ为　８钢索截面积；Ｅ为６８钢索的杨氏模　量；　为位移传感器修正系数。　现将加载后电阻应变位移传感器测量计算得到钢索的　张力与电阻应变仪测量得到的张力对比，列于表１。　表１　加载后测量得到的张力对比　该测试系统灵敏度较高．温度漂移小，可以多台传感　器同时使用，接人电阻仪后可以自动采集实验数据。进行　数据处理、存储、显示，极大提高实验测试自动化水平。　４应用　将钢索张力测试装置应用于幕墙工程实例如下。　例１．北京某科研及办公楼雨篷采用玻璃板块结构，用　主钢索、垂直钢索、斜拉钢索和主弧形梁及门厅柱复合结　构支撑。由于承受正向及反向风荷载作用，主钢索必须施　加预张力。主钢索＋９０，杨氏模量Ｅ＝Ｉ．３￣１０　ＭＰａ，截面积　Ａ＝５５９８ｍｍ　，预张力的施加量由主钢索初应变（相对伸长）　控制，分别取￡　＝０．５ｘ１０　和０．５ｘ１０。。钢索预张力位移测　试装置　选取２００ｒａｍ，试求该测试装置千分表显示值（绝　对伸长）及计算预张力　。　两者最大误差为１２．６％。　计算过程如下：　ｆ０＝２００ｒａｍ，￡０：０．５￣１０＿４，△Ｚ＝０．０１ｍｍ：１０　ｍ；　ｌｏ＝２００ｒａｍ，　０＝０．５￣１０。，Ａｌ＝０．Ｉｍｍ＝１００￣ｍ。　５结语　随着钢索结构日益广泛地应用于建筑结构、起重机　械、制动机构、桥梁工程等领域，现场　钢索　电阻廊变式　位移传感器　试验信号　采集系统　实验数据　操作转换　数据输出　及打印　钢索张力测试装置的要求也越来越高。　具体选择科学合理的测试方案及设备时，　必须仔细分析各种钢索张力测试装置的　图６　电阻应变式张力测试系统示意图　特点和性能，才能满足实际工程的测量　需要　前者千分表长针转动１０格，后者千分表长针转动１００　格（一周），短针转动２格。　参考文献：　［１］时海芳，任鑫材料力学性能［Ｍ］．北京：北京大学出版　社．２ＯｌＯ　已知主钢索＋９０，ＥＡ＝１．３￣１＠ｘ５５９８＝７．２７７４￣１０８Ｎ。　由（４）式算出：　８　＝０．５￣１０　，预张力　３６．３８７ｋＮ；　［２］李鸣华．钢索张力检测研究［Ｊ］．台９’１．Ｉ学院学报，２００３，２５　（３）：２３—２５　８　＝０．５￣１０。，预张力Ｔｏ＝３６３．８７ｋＮ。　［３］张如一，陆耀桢．实验应力分析［Ｍ］．北京：机械工业出版　社．１９８１．　例２．广州某幕墙工程采用索网结构，横、竖向钢索各　６根，组成正方形交叉索网。钢索　８，杨氏模量Ｅ＝Ｉ－３×　１０５ＭＰａ。采用两套测力装置：６台拉压传感器及电阻应变　仪直接测量钢索张力；６台电阻应变式位移传感器及信号　・第一作者简介：陈来，男，１９６５年生，广东电白人，大学本　科，助理工程师。研究领域：建筑工程施工技术及管理。　（编辑：王智圣）　・・＋・・＋”＋・・＋一＋・・＋一＋・・＋・・—卜・・＋“—＋－一”＋”—＋一　＋・・＋・・＋”＋・・＋・・＋－＋”＋”＋一＋”＋一—＋一一＋－・－＋一・　（上接第２０页）　４结束语　本行李监控系统投入使用以来，运行情况良好，可靠　性高，符合机场对监控系统的要求，行李监控系统使机场　行李系统的各种功能得到了很好的实现，很好地保障了机　场的运行．提高了机场的运营能力。　参考文献：　大学出版社．２００５　［３］汪胜．ＰＬＣ在机场浦东机场行李输送系统中的应用ＬＪ］．制造　业自动化，２００４（１Ｏ）：６３－６５　［４］周德泽，袁南儿，应英．计算机智自滥测控制系统的设计及　应用设计『Ｍ１．北京：清华大学出版社，２０（）５．　［５］朱艳．机场行李中转系统故障诊断的研究『１］　交通与计算　机，２００４（３）：４４—４７．　［１］王超．首都机场行李分拣统计分析系统的设计与实现［Ｊ］．中　国民航学院学报，２００２（１２）：３８—４０．　２］邱公伟．可编程序控制器网络通信及应用［Ｍ］．北京：清华　作者简介：周松，男，１９７４年生，上海人，大学本科，工程　师。研究领域：物流自动化。　（编辑：吴智恒１