1合用条件及范围
本作业指导书合用于武广客运专线XXTJlV标中铁五局五总队管段的路基A、B组填料填筑施工。
2施工方法
客运专线铁路路堤基床底层采用A、B组填料或者改良土；基床以下，原则上采用A、
B组及C组中的不易风化块石、碎石、砾石类填料，当采用细粒土、粉土和易风化软岩块石
及其风化物等C、D组填料的改良土填筑时，应同时采取边坡加筋、坡面防护等加固措施。
A、B组填料的填筑施工，关键在于填料的控制和压实质量的控制，以隧道弃磴、路堑
弃土经粒径改良、级配改良后形成A、B组土，或者设置集中取土场进行A、B组土生产，采用自卸汽车、推土机、平地机、压路机配合完成其填筑施工。
A、B组土生产厂需要配置石料粉碎设备、过筛设备及混合料拌和设备（稳
定土拌和设备）。
3施工工艺
A、B组填料填筑压实工艺流程 1. 1基底处理
路基填筑前完成基底处理，并经过质量检查验收，基底设置向两侧4%的横向排水坡。
3. 2施工测量准备
(1)做好测量放线和施工前的复查，划分作业区段，严禁跨区作业。
(2)根据设计文件做好永久或者暂时防排水设施，特别在路堤与路堑搭接处,应首先做
好排水设施，以免地表集水冲刷、浸湿路堤。
4. 3填料准备
(1)按设计要求选择填料来源，应通过室内试验按《客运专线铁路路基工程施工技术指
南》中附录A路基填料分组的相应标准对料源进行鉴别，如果无法利用挖方弃土，则设置集中取土场，以满足施工需要。
(2)按《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》规定的填料复
查批量进行填料性质试验，确定其相应的技术指标。
(3)料源场需要设置粉碎设备、过筛设备等对填料的粒径、级配进行控制，必要时采取
稳定土拌和设备进行拌制。
(4)针对不同的填料，进行工艺性填筑试验，确定摊铺厚度、压实遍数等施工参数。 5. 4分层填筑
(1)路基按横断面全宽纵向分层填筑。
(2)当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，从两边向中部填筑。
(3)填料虚铺厚度按照试验段确定的虚铺厚度进行控制，自卸汽车运土，根据车容量计
算卸料间距并在路基上划线打格，以便平整时摊铺厚度均匀。为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cmo
6. 5摊铺平整
先用推土机初平，再用平地机精平，路基面做成4%的双向排水坡，层面无显著的局部
凹凸。初平时用水准仪检测(或者挂线)控制每层虚摊厚度。
7. 6洒水晾晒
严格控制含水量不满足要求的填料进入路基，若受到气候的影响应采取相应的处理措施。对于采用洒水晾晒效果不大的填料应弃置不用。严禁在填料技术条件不满足要求的情况下进行压实。
8. 7碾压密实
(1)根据工艺性填筑试验确定的施工参数，碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容
包括碾压起讫范围、压实遍数、压实方法、走行速度等。
(2)碾压顺序：沿路线纵向进行压实，在直线段按先两侧后中间(曲线地段按先内侧，
后外侧)、先轻后重、先慢后快、先静压后振压的操作程序进 行压实。
(3)各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m,沿线路纵向行与行之
间压实重叠不小于0∙4m,上下两层填筑接头应错开不小于3mo
(4)在路基边坡部位，填料摊铺时先用推土机稳压「2遍，再用压路机碾压，压路机碾
压不到位的地方再用冲击夯夯实。
3. 8检验签证
(1)试验人员随碾压过程随时检测压实质量，碾压结束后，及时按标准检查碾压区段是
否压实均匀。
(2)每层填土压实质量按规定检验合格，监理工程师抽检验收后，方可进行下一层填筑，
否则下达质量不合格通知单，进行重新压实，直到压实合格为止。
4技术标准和检测
3.1 基床底层填料的最大粒径不得大于IOCnb基床以下填料的最大粒径不得大于15cm。
4.2基床以下部位A、B组土压实技术指标及检测频率 填料 部位 压实标准 地基系数K30 (MPa∕m) ≥130 2150 A、B组填料 乘以下路堤 压实系数Kh 孔隙率n ≤28% ≤28% 沿路线纵向每100m每压实层抽检孔隙率6点，其中距路基边线Im处左、右各2点，路基中部2点；沿路线纵向每100m每填高约90Crn抽检地基系数4点，其中距路基边线
2m处2点，路基中部2点。
4. 3基床底层A、B组土压实技术指标及检测频率
基床底层压实质量控制标准
填料 部位 压实标准 地基系数K(MPa∕m)30 压实系数Kh A、B组填泄 基床底层 孔隙率n 变形模量Ev2(MPa) 动态变形模量EVd(MPa) 砂类土及细砾土 2130 碎石类及粗砾土 2150 ≤28% ⅛60 ⅛40 ≤28% 260 ≥40 沿路线纵向每100m每压实层抽检孔隙率6点，其中距路基边线Im处左、右各2点，路基中部2点；沿路线纵向每100m每填高约90cm抽检地基系数(或者变形模量EV2)、动态变形模量Evd各4点，其中距路基边线2m处2点,路基中部2点。
5质量保证措施 4.1 普通措施
(1)施工前，对地基进行复查、核对，谨慎处理地基范围内存在的局部松软、坑穴、泉
眼等，必要时与设计方联系处理。
(2)严格按《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》、《铁路工程土工试验规
程》(TBlOl02)的相关规定进行填料质量控制，填筑质量试验检查工作。
(3)严格按试验路段取得的试验数据进行施工，控制填料含水量和松铺厚度，按压实机
械最佳组合方式对填料进行压实。
(4)严格按规范要求，分层填筑、辗压，经检验合格后，方可继续施工。如有检验不合
格的填层，必须返工，直至检验合格。
(5)施工期间做好现场排水，保持作业面排水畅通，做到施工场地雨后无积水。特别是
路堤两侧坡脚严禁积水。
(6)定期对试验、检测、测量仪器标定。 5. 2填料控制
(1)填料的分类鉴别与试验按现行《铁路路基设计规范》、《客运专线铁路路基工程施
工技术指南》(TZ212-2005)、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》及《铁路工程土工试验规程》(TBlOl02)的规定执行，填筑前对取土场填料进行取样检验，填筑时对运至现场的填料进行抽样检验，当填料土质发生变化或者更换取土场时重新进行检验。
(2)路基填料检查项目及频次如下，检验方法按现行《铁路工程土工试验规程》规定的
试验方法检验。
诩佥项目、蜘欠 填料类别 颗舷配 液塑限 性土性 击实试验 颗粒密度 500Om，(或者土明500OnM或者 细粒土 粗t±、 IOooQn，(或者土性 土 明 100oQw(或者土性明显变化 (3)使用不同填料填筑路基时，每一水平层的全宽采用同一种填料，每
种填料层累计总厚大于50cmo
(4)严格控制填料的含水率，在填筑工艺试验确定的施工允许含水量范围内，进场前首
先测定含水率，严禁含水率过高的填料进场。若受气候等因素影响含水率偏高用推土机松土翻松晾晒相结合的方法，采取推土机松土器翻松晾晒；当含水量偏低时，则加水润湿，加水量MW按下式估算：
M=MS(W-Wn) W1+Wnotx
式中:MS——拟加湿填料的湿重，吨。
Wn›Wopt——填料的天然含水量、最优含水量。
(5)当下承层表层较干，可适当洒水润湿再上料。
(6)上下相接压实层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合 D15≤4d85(两渗水土之间)或者DI5>0.5mm(非渗水土和渗水土之间)的要求。
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