新型预埋滑槽安装方法在矿山法隧道中的应用

合钢模模板面上，采用此办法存在钢模台车模板变形或漏浆等问题。文章讲述一种实用新型的预埋滑槽安装方法，既解决了钢模台车 模板变形和模板开孔磨损造成漏浆，又能实现加工简单、施工便捷、施工质量和精度高，同时还能节省工期，节省经济投人⑷。关健闻：矿山法隧道；预埋；滑槽；隧道施工中图分类号：U455 文献标识码：B 文章编号：1006-3951（2019）06-0043-04DOI： 10.3969/j.issn. 1006-3951.2019.06.0111工程概况凉帽山车辆段出入线隧道二衬预埋滑槽施工

设计起终点里程为左线LCDK0+138.914 ~ LCDK1+

196.000,右线 LRDK0 + 138.914 ~ LRDK0 + 803.906。

安装范围总长度1 802.6m （单洞单线隧道）。根

据隧道的断面形式，滑槽分为3种标准断面，即 A型滑槽断面、风机室B型断面滑槽、人防段C

型滑槽断面。不同的断面，滑槽长度、间距不一

样。每个断面滑槽分5段设计、加工及安装，即

A、B、C、D以及拱顶接触网预埋滑槽等5种类

型滑槽。2滑槽制作及安装施工工艺通过总结以往的工作经验和不断创新同时保

证预埋滑槽的绝缘性，创造性发明了预埋滑槽固

定器，预埋滑槽固定器包含：定位管、绝缘保护帽、

调节螺母、绝缘套管、绝缘垫片、定位板及弹簧。 固定器通过定位板与二衬钢筋进行焊接固定，滑

槽钏钉直接固定在固定器绝缘套管内，通过测量 放线放出预埋滑槽面的位置，使用滑槽固定器上

的调节螺母对滑槽进行微调，保证滑槽的安装精

度，同时绝缘套管高出定位管1 ~ 1.5cm,保证滑 槽施工时绝缘性。滑槽安装示意图见图lo滑槽设

计标准剖面图见图2O收積日期：2019-08-28作者简介：张强强（1987-）,男，山西临汾人，助理工程师，主要从事地下工程施工工作。44云南水力发电2019年第6期2.1滑槽制作和安装施工工艺流程图改进后预埋滑槽安装施工流程：预埋滑槽加

工T滑槽固定器加工T隧道二衬钢筋绑扎-滑槽

固定器焊接固定在二衬钢筋上T预埋滑槽固定T 预埋滑槽精度调整T二衬混凝土浇筑。隧道预埋滑槽固定器纵剖面见图3,改进后预

埋滑槽固定器固定滑槽安转施工分解见图4O图3隧道预埋滑槽固定器纵剖面构造图图4改进后预埋滑槽固定器固定滑槽安装施工分解图2.2隧道预埋滑槽固定器加工制作及滑槽安装工艺

2.2.1预埋滑槽材料选择1） 预埋滑槽材质选择：隧道预埋槽道须采用

一次热轧成型的全齿半闭口型钢槽道，材质采用

06Crl7Nil2Mo2Ti或Q235B （禁用沸腾钢），钢材

C含量不大于0.17%,并具有足够的延展性，其断

裂最小延伸率不小于14%。在严重腐蚀环境条件

下，预埋槽道也可采用适应腐蚀环境的316不锈 钢或与之同等性能的不锈钢。2） 预埋槽道每颗锚钉任何方向的工作荷载均 应 m 8kN。3） 预埋槽道与配套连接的T型螺栓应具备 连接齿牙构造，齿牙深度宜为1.5mm，间距宜为

3mm,以确保槽道与螺栓间的机械咬合性能，防

止力点滑移。螺柱应具有足够长度，所有安装完

成后应露出至少20mm,在螺栓固定点处的槽道作 用力方向上，槽道位移不大于0.5mm。4） 预埋槽道背身的锚杆应采用轧制型材，宜 与槽道材质一致或其所用材料的各项性能不低于

槽道。锚杆型式、尺寸和间距应与槽道的工作荷

载匹配，但锚杆间的间距不应大于200mm。槽道

与锚杆连接可采用焊接方式或具有同等可靠性的

机械热钏接方式。5 ）槽道内部应采用整体的燃烧等级达到B2 级的聚乙烯填充条或其他环保阻燃材料在整个断

面密实填充，两端应采用有效措施防止混凝土进 入槽体内且混凝土浇筑后填充条易于拆除。6）预埋槽道表面除进行防腐处理外，还应尽

量考虑当前技术条件下的有效绝缘措施。安装时

背身锚杆严禁与结构钢筋电气接触，防止槽道与 结构钢筋接触时杂散电流从中导出，对槽道和外

部支架及管线造成电腐蚀。2.2.2隧道预埋滑槽固定器加工为了保证预埋滑槽与二衬钢筋对的绝缘性（满

足设计要求防杂散电流），在隧道二衬钢筋上安

装滑槽固定器，滑槽固定器通过定位板与二衬钢

筋进行焊接固定。滑槽安装固定装置采用0 25mm

带有螺纹的定位管、绝缘保护帽、调节螺母、绝

缘套管、绝缘垫片、定位板、弹簧组成。隧道预埋滑槽固定器具体加工实施方式为：

定位管采用0 25mm的钢管，并对其一端加工成

螺纹，在带有螺纹定位钢管的端头施作1个绝缘

垫片，且绝缘垫片与定位钢管内的绝缘套管胶结 成1个整体，使定位钢管内部成为1个绝缘的空间，

同时再用绝缘保护帽通过定位钢管的螺纹上紧，

以起到保护绝缘垫片脱落或破损的作用。最后通 过2个调节螺母把定位管固定到定位板（扁铁）上。当隧道预埋滑槽固定器在现场施工过程中，

通过定位板把固定器焊接到隧道二衬钢筋上，通 过调节螺母调节定位管的长度，且把定位管固定

在定位板上，最后把滑槽锚钉插入带有弹簧的定

位管内进行固定滑槽，滑槽按设计要求固定好后

进行隧道二衬混凝土浇筑施工。2.2.3预埋滑槽固定器安装固定在安装预埋滑槽前，根据设计图纸要求，需

对每一环滑槽位置进行测量定位，保证滑槽安装

的精确性。滑槽固定器通过定位器上的定位板与

隧道二衬钢筋的分布筋（或主筋）焊接固定，使

固定器有效固定在准确位置。定位器固定位置必

须进行测量放线、误差控制在±5cm,误差满足要

求后方可焊接固定。为确保后期钢模台车在压缩 调节中固定器不发生移位，变形，与固定器焊接

固定的钢筋四周必须有效固定或焊接牢固。滑槽

张强强，马克乾，李雷，刘洪帅，李章同 新型预埋滑槽安装方法在矿山法隧道中的应用45固定器要求环向间距为1.2〜1.4m,纵向间距与

滑槽间距一致。见图5。定位版2.2.4隧道预埋滑槽安装隧道二衬钢筋绑扎完成后，通过测量放线处

预埋滑槽的设计位置。出入线右线单线隧道含有

A、B、C型滑槽和接触网支架滑槽，出入线左线 单线隧道含有A、B、C、D型滑槽和接触网支架

滑槽，每种类型的滑槽根所在的位置不同，其加

工长度和半径也不相同。按照设计要求，A、C、 D型预埋滑槽纵向间距为lm, B型预埋滑槽纵向

间距为2m,接触网支架滑槽2根为1组，2根间

距为250mm o滑槽安装时分类型（A、B、C、D、接触网）

分段安装，因B、C、D滑槽长度、外型相似，应

进行简单的标识，防止误用。滑槽安装时将滑槽

背面的锚定插入固定器上的定位管内，要求滑槽

定间距为1.2〜lm,结合滑槽长度，B、C、D滑

槽在两端设置固定器，总计2个固定器，A型滑

槽设置3个固定器，接触网设置2个固定器，（具 体位置见图5）o滑槽锚钉插入定位管内后，采用

塑料临时固定，然后进行测量定位，并左右、上 下调节，最后固定牢固。滑槽安装技术要求如下：1） 固定器定位管（含绝缘套管）顶部距离滑

槽底部距离不小于3cm;2） 固定器定位板与分布筋焊接固定牢固，沿

滑槽环向间距不大于1.2m;3） 滑槽表面安装时凸出混凝土结构面2cm,

以确保滑槽与台车面板紧密接触;4） 单根滑槽上下轴线偏差在±5mm,表面横

向倾斜误差土 3mm内，同一组接触网2个滑槽间

距误差土 5mm内；5） 混凝土浇筑成型后滑槽表面嵌入混凝土内

控制在土 3mm内。6） 滑槽安装精度复测。滑槽安装完成后需进

行滑槽安装的二次复测、定位，对偏差大于设计

要求的必须进行调整，尤其保证滑槽表面必须凸 出结构面2cm,同时要求定位器内的弹簧压缩变 形量不小于2cm,确保钢模台车合模过程中能与

滑槽紧密接触且不会影响到台车面板以及模板的

校核过程，纵向误差在10cm以内。7） 滑槽验收、及边顶拱混凝土浇筑。滑槽在

二次复测合格后方可验收，滑槽验收通过后进行

钢模台车合模，校模，合格后方可浇筑边顶拱混

凝土。浇筑过程中注意下料及振捣避免对滑槽产

生破坏，尤其是台车预留窗口地方，在下料、振 捣过程中必须保护到位。滑槽安装效果见图6、图7O 3施工控制要点1） 滑槽原材料进场前必须进行检测，各项技

术参数合格后方可进场并使用。2） 严格控制隧道二衬钢筋绑扎保护层、架立

筋间距及厚度，以保证隧道预埋滑槽安装精确。3） 加强预埋滑槽加工的精确度：预埋滑槽必

须通过正规厂家进行加工，加工的长度和半径必

须符合设计要求，对加工好进场的预埋滑槽要进 行现场检验，对于不符合设计要求或存在加工缺

陷的滑槽禁止使用⑶。46云南水力发电2019年第6期4） 在焊接作业过程中避免破坏到滑槽槽道内 的填充材料，避免混凝土填充槽道。槽道内的填

6）减少了施工人员的投入，确保了施工工期。充物在后期安装挂件时才能清除。5） 固定器包含0 25cm带有丝牙的定位管、 绝缘保护帽、调节螺母、绝缘套管、绝缘垫片、

5结语本实用新型属于铁路、公路、市政等隧道施 工中预埋滑槽安装固定安全防护领域⑺，该安装

定位板、弹簧组成。在加工的过程中，确保每一

件固定器都装有绝缘垫片和弹簧，严禁使用没有 绝缘套管和绝缘垫片的固定器，绝缘套管要多出

固定器主要针对隧道二衬施工时预埋滑槽能够安 全、快捷、精确、经济、绝缘的安装固定，本实

用新型技术主要是提供一种既能现场快速加工生

定位管2 ~ 3cm。各组件加工质量符合要求。定位

器内的弹簧压缩变形量不少于2cm。产，又可快速现场施工的固定器，固定器通过定

位片与二衬钢筋焊接固定，滑槽固定在带有绝缘

6） 在混凝土浇筑过程中，严禁振动棒靠贴预 埋滑槽进行振捣[4] O套管的定位管内，采用此新型装置能够保证现场

滑槽施工的精确度和施工质量，该施工方法得到 了建设单位、监理单位的一致好评，具有一定的

7） 定位器定位板在与钢筋焊接过程中注意对 防水层的保护，避免引起火灾⑸。推广价值和应用前景⑻。蓼考文献：4技术特点与传统将滑槽固定在钢模台车或组合钢模模

[1 ]曾斌.管片预埋滑槽在深圳地铁9号线的应用[J].都市快轨交通，

2015, 28 （1） : 114-116.板面上的施工方法相比，新型的预埋滑槽安装方

[2 ]邓剑荣、丁先立.预埋滑槽技术在城市轨道交通工程中的应用[J].

城市轨道交通研究，2016, 19 （8） : 90-93.法下列特点：1） 滑槽固定器采用现场浪费的材料就可以加

工而成，材料获得方便，起到变废为宝的作用。2） 滑槽固定器加工方便，可以批量加工。3） 采用滑槽固定器能够减少对钢模台车（组

[3]马晓波.盾构管片预埋滑槽技术在兰州地铁中的应用[J].城市

轨道交通研究，2016 , 60（3）： 102-111.[4 ]付丽丽.国内首条全线采用预埋滑槽技术地铁开通[N ].科技日

报,2016, 10 （3）.[5 ]杜峰•深圳地铁9号线盾构法隧道管片预埋滑槽设计研究及探讨

[J].隧道建设，2014, 34（3） : 250-253.[6 :M连辉.深圳地铁9号线管片将用预埋滑槽技术安装[J].隧道建设， 2014, （9） : 919.合钢模）模板造成破坏。4） 直接在二衬钢筋上固定滑槽，提高了施工 速度和质量⑹。5） 能够保证施工精度，满足设计要求。[7] 刘永祥.预留预埋技术在城轨工程中的探索与应用[J].铁路技

术创新，2018, （2） : 26-29.[8] 吴天林.预埋滑槽技术在哈尔滨地铁工程中的可行性分析[J].

筑路机械与施工机械化，2017, （11） ； 90-95.o洪坤杨毅平到中老铁路项目部调研11月18日至19日，水电十四局有限公司党委书记、

董事长洪坤到中老铁路项目部调研，副总经理杨毅平一同

工序开展和控制，以及后期运架梁安排计划。梁场负责人汇报

了梁场CRCC产品认证一次性通过，目前具备批量生产条件；

调研。在拉孟山隧道出口，洪坤查看了隧道围岩以及现场施工情

万荣梁场是中老铁路同批中标梁场第一个完成首梁制作的单

位。洪坤对项目部取得的成绩表示肯定。在梁场项目部，洪坤向大家介绍了公司发展近况和公司今 后的发展方向。他要求大家，一是要加强责任心，结合中老廉

况，听取项目部对隧道目前围岩情况、施工工法和工艺，工期

进度以及后续生产工作安排等情况的汇报。洪坤要求项目部提 前做好生产计划安排，做好成本控制工作，抓好工程后期消缺

洁建设相关要求，依法合规做事；二是加强综合素质能力建设， 确保团队适应国际业务发展需要；三是提高政治站位，建好百

年工程、树好企业品牌。（摘自中国水利水电第十四局网站）工作，在现在的基础前提下，进一步提升项目履约管理能力，

确保工程顺利圆满完成。在万荣梁场，洪坤询问了梁场制梁工艺及养护技术等核心