物流服务市场现状分析
21世纪是物流挂帅的世纪。物流发展的水平已经成为一个国家、一个地区、一个企业核心竞争力的重要标志之一。
一、我国物流业发展现状与趋势
近年来，我国物流业受到了社会各方面的广泛关注，成为经济生活中的一个热点和亮点。现代物流的发展方兴未艾，预计将在新世纪里得到更快的发展。
（一）发展我国物流业的重要性
当降低成本、提高生产效率的竞争发展到一定程度之后，企业竞争的焦点开始由生产领域转向流通领域。世界经济贸易一体化趋势的加速发展，导致了现代物流这一货运流通领域全新理论和技术的不断发展和创新，高新技术的突飞猛进和计算机信息网络的日益普及，促使传统物流在不断向现代意义上的物流转变。许多国家政府以及有关业界纷纷开始意识到：现代物流的发展水平已成为一个国家综合国力的重要标志。
物流费用是我国工业企业仅次于原材料采购成本的最大支出。我国的流通费用约占GDP的20%，而发达国家如美国仅占10%左右。我国2001年GDP总量为95933亿元，当年全社会的物流费用支出为19186亿元，如果将这笔物流费用平均每降低1个百分点，全社会就能节约190亿元，而要达到发到国家的10%左右的水平，还有10个百分点的发展空间，粗略的估计也有9000亿元。
目前，推动我国物流业发展的重要因素有：
我国整体国民经济良好而稳定的增长势头；
不断增长的外商直接投资（FDI），以及外国投资者对于物流服务外包的强烈愿望；
物流行业巨大增长潜力；
政策上，我国政府坚决鼓励物流市场的发展；
我国企业将运输和仓储功能外包的比例日益增大。
相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是：
（1）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪
近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的 第三利润源 开始有了深刻的认识。优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。这说明，我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。
与此同时，专业化的物流服务需求已经出现，且发展势头极为迅速。其一是跨国公司在中国从事生产经营活动，销售活动，分拨活动以及采购活动过程中对高效率、专业化物流服务的巨大需求，这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础；其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。
（2）专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展
近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成：
一是国际物流企业。这些国际物流公司一方面为其原有的客户--跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务；另一方面，针对中国市场正在生成的专业化物流服务需求提供服务。
二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸物流服务，逐步向现代物流企业转化。
三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠先进的经营理念、多样化的服务手段、科学的管理模式在竞争中赢得了市场地位，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。
由此可见，发展现代化的物流产业，是关系到国计民生的重要举措。
对于我国企业来讲，物流管理不仅在提高运输效率，降低库存水平和对市场变化的快速反应方面卓有成效，更重要的是，物流管理可以帮助企业打破部门本位主义思想，协调各部门的努力，使之方向一致。因此，物流管理问题对于企业来讲，应该放到战略角度来考虑，发挥企业的整体优势，充分发掘第三利润源。
（二）我国物流业发展现状
现代物流在中国已经起步，标志主要有以下三点：
（1）工商企业已经不满足于传统储运企业的单一、单项、分散的储运服务，正在向社会、向市场寻求现代物流服务。
（2）传统储运（运输、仓储、货代、邮电等）企业纷纷包装，改换门庭，向现代物流企业发展；工商企业内部的储运机构也有独立化的趋势，向物流企业发展。 （3）陆续产生了一批三资、民营或股份制的现代物流企业。
1.物流需求市场现状
物流费用是我国工业企业仅次于原材料采购成本的最大支出。我国的流通费用约占GDP的20％，而发达国家如美国仅占10％左右。
根据中国仓储协会的调查，我国现在的生产企业和商业企业，经营的产品呈多样化格局，这就意味着企业需要投入较高的存置成本（carrying cost），需要对多类型货物在存储上加以区分，物流对象的复杂化也给物流经营带来更大的挑战。目前我国生产企业中，43％的企业销售在全国范围内，57％的企业的销售在全球范围，由此可见，大部分企业的销售需要全国范围的物流网络的支持。
我国目前的物流系统运作特征主要体现在以下两个方面： （1）工商企业库存期长、周转慢。
（2）物流作业指标维持往年水平，物流经营成本有所上升。
表1-1的数据来源于中国仓储协会对中国物流市场的第三次调查报告。结果表明，不同的行业物流量和物流费用的差异较大。
生产企业的外包物流主要集中在干线运输，其次是市内配送；商业企业的外包物流主要集中在市内配送，其次是仓储，再次是干线运输，说明生产企业和商业企业的物流需求的侧重点有所不同。
2.物流供给市场现状
根据物流设施设备的保有量（数据来源于中国仓储协会统计报告）计算出样本企业物
流作业能力分别为：公路年运力18万吨公里，最大周转量为1.8万吨；铁路年运力6万吨公里，最大周转量为0.6万吨；仓储能力为4.7万平方米，搬运和输送能力处于半机械化状态。
纵观我国物流业的服务水平，存在以下几个问题：
（1）物流供给企业作业能力不能保持足够的优势，供需难以平衡。
物流作业质量是企业选择新的物流商的首要标准，与物流需求企业相比，单证准确率和运输及时率略低，供需难以平衡。图1-2给出的是我国供给企业的物流作业指标。
（2）物流设施设备总量过剩，但结构失调。
根据中国仓储协会的统计，我国供给企业，敞车与厢式车的拥有比例为15：2.6，厢式车保有比例太低，难以满足目前我国工商企业对运输过程安全、环保的需求；其次，冷藏车拥有量不足，车数仅占总量的千分之一。搬运设备以手工、叉车为主，机械化程度太低。
（3）物流设施利用率低，物流供给企业无法通过自身成本的降低来优化客户的物流成本。
（4）物流信息系统——竞争力的“瓶颈”。
随着信息技术的发展，物流信息系统日益成为社会物流企业的发展“瓶颈”，物流信息资源整合能力也是需求企业考虑物流供应商的主要因素。根据中国仓储协会的调查统计，我国只有39%的物流供给企业拥有物流信息系统，说明我国物流供给市场的信息化程度较
低，不能满足客户的要求。信息系统的业务功能和系统功能又是信息系统优越性的重要衡量标志。
3.第三方物流现状
我国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布。
（1）2002年，我国与物流相关的总支出有19，000亿元人民币，物流成本占GDP的比重为20%左右，第三方物流市场的潜力很大，2001年的市场规模在400亿元人民币以上，70%的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高于30%，预计2003年我国第三方物流市场规模在600-700亿元以上，整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达到25%。
推动中国第三方物流发展的主要因素有方面：跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包他们广泛的物流功能来降低供应链成本；其次是中国公司面临着降低成本和关心核心竞争力的压力，增加了物流外包的需求；最后，我国政府的激励措施也是刺激中国的第三方物流市场迅速发展的重要因素。
（2）中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱。物流服务商的收益85%来自基础性服务，如运输管理和仓储管理，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15%。增值服务主要是货物拆拼箱，重新贴签／重新包装，包装／分类／并货／零部件配套，产品退货管理，组装／配件组装，测试和修理。原因是：一方面，多于一半的物流服务商认为企业将内物流外包的计划；另一方面，企业认为我国缺少高水平的物流服务商，再加上企业认为自己有条件把企业内物流做好。
在这种状况下，物流服务商所提供的物流服务只能局限在相对低利润的物流服务上，一直到客户愿意外包增值服务为止。就目前的发展状况而言，我国物流企业与真正意义上的第三方物流仍有相当长的距离。
（3）整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，没有一家的物流服务供应商拥有超过2%的市场份额。
（4）物流服务商认为阻碍其发展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业务的发展。他们还同时反映复杂的行业监管环境和政府的限制，也在很大程度上阻碍了他们的发展。
4.结论
从以上对物流需求和供给市场的分析，可以得出以下结论：
现有物流供给能力要大于物流市场需求，但规模大、效率高的物流企业却寥寥无几
物流供给企业规模较小，供给企业运输能力要远远小于需求企业运输需求规模，能
力分散，规模集成度较低，未形成大流通的格局
仓储供给能力略微剩余
从我国物流业发展现状来看，生产企业和商业企业需要的是效率高、规模大、形成
广泛网络化的物流企业
物流服务市场细分
物流市场细分在物流服务营销中拥有极其重要的地位，它要求物流企业通过对市场需求调
查的基础上对市场进行细分、选择目标市场并确定市场定位。它是企业了解物流市场全貌及其竞争结构的基础，也是企业进行市场决策的前提。如果不能正确地细分市场，物流企业就无法选择目标用户，也无法制定有效的市场决策和选择明确的市场定位。当物流市场竞争由广泛覆盖区域与行业物流的一般竞争向供应链物流、精细物流需求结构纵深竞争发展时，物流市场将从有形细分向无形细分即目标市场抽象化转化，物流需求也从同质化到差异化发展，因此运用科学的市场研究方法来正确地细分市场显得尤其重要。特别是物流市场竞争进入短兵相接、寸土必争的白热化状态后，多家物流企业共同竞标同一物流项目的情况频繁发生，此时通过市场细分对于物流市场容量、市场竞争结构的正确理解将成为战胜竞争对手的关键。
1.物流企业的分类
我国的物流企业按照从业性质分类，各占比例如下：纯运输公司7％，纯仓储公司10％，57％的企业从事储运业务，综合物流公司占到26％。
我国目前大多数的公司都是既从事仓储，又涉及运输服务，但网络化信息化的综合物流公司却很少。
2.仓储运输企业的发展方向
物流活动最基本的服务内容是通过运输解决生产和消费之间的位置差，通过存储调节需求和供给之间的时间差。运输仓储企业作为上述基本业务的承担者，使这些商品实体从生产领域“位移”到消费领域，从而在商品实体形态的改变，暂时停留和空间位置的移动等物流各环节中占有重要地位，是物流系统的重要部分。
运输仓储物流服务商的角色定位应是以企业对成本的控制和管理为核心，为企业的物料、产品的物流管理提供服务，满足企业从经营全局角度提出的更宽的服务范畴，更高的服务质量，更快的服务效率等深层次的物流需求。
运输、仓储企业提供物流服务大致可以归结为两种方式：一种是定向产品的服务，即把相似需求的客户服务汇集起来，形成规模优势，往往是以合同为纽带的基本服务，例如集装箱运输，仓库堆存等。一种是定向客户的物流服务，根据企业的特殊要求，提供综合
性的服务，发展趋势以项目为依托，开展业务的第三方物流商。
不管其采取哪种业务定向模式，运输、仓储企业提供物流服务是以客户满意来分享他们的“第三利润点”，从而获得企业自身的经济效益。
运输仓储企业发展物流具有天然的优势，一是业务功能上有继承性，可以自身业务为基点，纵向和横向拓展，是一种相关多元的较安全的发展模式；二是有装备条件可资利用，运输仓储企业有着强大的运力以及堆场、仓库等基础设施，而且往往具有连点成片的网络优势；三是有客户和品牌等资源积累，是一笔巨大的无形资产。
3. 物流服务市场特点及分类
(1)传统市场的局限性及市场需求的异质化要求
在20世纪初，市场需求倾向于同质化的前提下，企业没有细分市场的必要，完全可以向同一产品所面对市场的所有人以同样的方式提供同样的产品，但是在人们生活水平持续提高的今天，同一产品所面对的市场需求繁杂多样，而任何一个企业，即使是处于行业领先地位的企业也无法满足全部需求。现代市场营销理论认为：现代战略营销的核心是SIP营销，即树立目标市场营销理念，有效地完成细分市场，选择目标市场和产品定位。
其中，市场细分是市场营销必不可少的一项基础工作，是一个企业进行有效资源配置以部署战略和计划的关键。因此，面对多样的市场需求，物流企业必须进行市场细分，才能更好地满足不同客户的需求。
(2)有效的进行市场竞争的要求
从整体市场的角度看，目前市场总供给大于总需求;但是从微观角度来看，大多数物流企业仅靠自身实力很难同时满足所有细分市场的不同需求，因为任意一家物流企业的资源都是有限的，而将有限的资源投入到无限范围的市场竞争中，则无法达到有效经营的目的。解决的方法是：识别具有不同需求的物流服务购买者群体，根据不同群体的需要，结合物流企业自身的特点，选定特定目标市场，集中力量为目标市场服务，满足其特定的需求。
(3)物流需求随时变化的营销策略要求
市场细分是一种策略，蕴涵着这样一种思路：物流企业并非一味追求在所有市场上都占有一席之地，而是追求在较小的细分市场上占有较大的市场份额。这种价值取向对大中型企业开发市场具有重要意义，对小型企业的生存与发展也至关重要。
由于我国物流正处于发展初期，大量的物流企业市场定位模糊、物流服务产品雷同，许多物流企业陷入市场空间小、利润率低的困境。因此，近年来越来越多的研究者将市场细分理论运用到物流市场中，希望通过合理的物流市场细分、精确的定位、提供差别化的服务来解决物流企业的困境。物流市场细分就是按照营销原理中的细分理论，将物流整体市场划分为若干个具有吸引力、并符合企业目标和资源的小市场，注重专业化服务的提供，以利于物流企业的合理定位。
根据物流学理论，建立七边型模型，把整个物流市场细分为7个子市场：
①按服务范围分为全球、国际、地区和地方物流市场;
②按服务对象分为公共、只服务于少数几家和专门服务一家物流市场; ③按服务提供者分为客户自己管理、第三方物流、物流专家管理的物流;
④按物流活动范围分为运输物流市场、仓储物流市场、配送物流和综合物流市场等几种形式;
⑤按服务水平分为基本服务、高水平服务、标准水平服务的物流;
⑥按信息系统的采用分为计算机全部整合、有选择的物流信息技术协调、某些物流活动有独立的信息技术等;
⑦按物流服务程度分为全部供应链、工厂内部物流、采购物流、销售物流等。根据以上的介绍，常见的市场细分方法主要有：变量因素法、客户依赖程度法、客户金字塔法、ABC分类法、客户关联度法、五区间客户分类法、灰色关联度法等。
近年来，我国第三方物流市场迅速发展，在2007年，中国第三方物流市场将保持20%以上的增长率。外部条件的发展和成熟为物流市场的细分发展提供了广大的空间。但是，目前中国在物流市场细分领域仍处于初级发展阶段，大多数物流企业处于同一服务水平，同一经营层面。由于大多数物流企业从传统的仓储、运输和货代等发展起来，它们缺乏现代物流营销理念的指导，缺乏对客户物流和客户需求的分析，很多物流企业仍停留在传统营销理念之中。市场定位模糊、物流服务产品雷同，使得物流企业市场空间越来越小，利润越来越小。因此对于物流企业来说，合理的细分物流市场、精确定位、提供差别化服务是企业生存和发展的关键。
根据以上的研究，合理的物流市场细分能起到如下作用：
①有利于物流企业发掘市场机会，进而开拓新的物流市场。通过市场细分，物流企业可以认识到每个细分市场上需求的差异、物流需求被满足的程度以及市场竞争状况。抓住
那些竞争者未进入或竞争对手很少的市场机会，结合企业资源状况，从中形成并确立适宜自身发展和壮大的目标市场，并以此为出发点设计相应的营销组合策略，就可以取得竞争优势，在市场占有较大的份额，为下一步的发展打下良好的基础。同时，在分析物流市场上的竞争状态的基础上，根据物流企业自身的资源条件及竞争能力，形成适于自身发展的较为有利的目标市场。
②有利于物流企业充分利用现有资源，获得竞争优势。在现代物流企业进入买方市场的条件下，物流企业的生产取决于市场的需求，如果市场需求量大，就会吸引更多的物流生产者进入，物流行业的竞争就会逐渐加剧。因此企业只有借助于市场细分，整合自身的各种资源，专注于某一个或几个细分市场，获得竞争优势，从而在市场竞争中求得生存和发展。
③有利于物流企业了解各细分市场的特点，制定并调整营销组合策略。细分后的市场相对较小而且具体，有助于物流企业把握不同细分市场的需求特点及变化情况，提高物流企业的市场适应程度。在此基础上，运用产品(服务)、价格、分销及促销策略，形成一套市场营销组合。同时根据细分市场不同变化，对这种组合进行调整，以适应市场的需求特点。
综合关于物流市场细分文献研究发现，影响物流市场细分效果的因素从两方面展开： (1)从物流市场细分的基础看，影响主要有：①行业因素，同一行业的企业风险较大，受行业影响较大;并且不同行业对物流需求的差异不是绝对的，它们之间可能存在某些相同或相似的需求，而同一行业的物流需求也不是绝对一致的。②地域因素，区域经济的发展环境与战略，区域之间和区域内部之间经济关系，均会影响到物流的流量、流向和强度，从而影响物流企业在区域范围内的发展③价值因素，营销人员根据当前盈利能力和未来盈利能力为标准对客户企业打分，然后根据分数的高低来划分不同的物流细分市场，分数上
带有认为的主观性。④需求因素，基于需求的细分直接面对客户现在需求和潜在需求，是理想的物流市场细分变量，但是由于需求的多样性和复杂性，较难建立一个包括所有需求要素的指标体。
(2)从物流市场细分方法的角度看，影响因素有：由于市场细分变量的涉及面非常广，因此要预先选定哪些变量是最有价值的并非易事。
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