隆 福 大 厦 装 修 改 造 工 程
编制： 审核： 批准：
编制单位：北京中海航建筑工程有限公司日 期： 钢 结 构 吊 装 起 运 方 案
年8月1日
2016
一、编制依据
《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2013 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2012 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011 《建设工程施工现场安全资料管理规程》 DB11/383-2006 《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》 JGJ 276-2012 《隆福大厦装修改造工程施工图纸》
二、工程概况 2.1 总体简介
序号 项目 1 2 3 4 5 6 7 8 工程名称 工程地址 建设单位 设计单位 监理单位 质量监督单位 工程总承包单位 合同工期 内容 隆福大厦装修改造工程 隆福寺95号，东临人民市场东巷，西临人民市场西巷，北临一商局办公生活区，南临隆福寺街 北京新隆福文化投资有限公司 北京建工建筑设计研究院 中航工程监理（北京）有限公司 北京市东城区建设工程质量监督站 北京城建集团有限责任公司 开工日期： 2016年8月1日 竣工日期： 2016年10月31日 总工期97日历天 达到合格标准 9 合同质量目标 2.2 建筑设计
序号 项目 内容 原建筑功能为商场，改造后的隆福大厦功能为：首层二层及部分地下一层为商业，三层至八层为办公，九层屋顶“庙堂区”为文化活动类场所，地下层为车库及设备用房 总建筑面积 2 建筑面积 (m²) 建筑层数 地下建筑面积 标准层建筑面积 3 地下 58300.3㎡ 13173.5㎡ 3.9m 三层 地上 九层 地上建筑面积 45126.8㎡ 1 建筑功能 南楼：地下三层层高3.30m 地下二层层高2.700m 地下部分层高 地下一层层高2.660m 北楼：地下三至二层层高3.300m 地下一层层高3.850m 南楼：一层层高3.340m 夹层层高2.660m 二层层高5.400m 三层至八层层高3.900m 九层层高4.010m 北楼：一层层高6.000m 二层层高5.400m 三层至七层层高3.900m 八层层高4.000m 九层层高4.700m 4 建筑层高 (m) 地上部分层高 5 建筑高度 (m) 八层女儿墙高38.3m，古建最高点45.59m 钢网岩棉板导热系数：0.040W/（m.k），燃烧性能A级 憎水膨胀玻珠导热系数：0.054W/（m.k），燃烧性能A级 门窗工程 墙面 木门 除混凝土墙外，为轻集料砌块填充墙以及GRC板，玻璃幕组成的幕墙体系 屋面防水等级为I级，屋面采用混合式做法 屋面保温材料为憎水膨珠保温砂浆，燃烧性能A级 铝合金条板、涂料、金属格栅板、顶棚 不锈钢条板、矿棉吸声板、白水泥浆、木格栅板 耐磨混凝土地面、地砖、防静电架空地面、大理石楼面、弹性橡胶楼面、强化复合木地板 190厚轻集料砌块填充墙，涂料、陶瓷棉砖、双层玻璃内置百叶隔断、矿棉吸声板、薄石材、木条板 防水等级I级，4+3厚SBS改性沥青聚酯胎防水卷材（II型） 6 墙面保温 7 外装修 屋面工程 8 内装修 地面 内墙 9 防水工程 地下 屋面 防水等级I级，上层防水材料3厚自粘型橡胶沥青聚乙烯胎防水卷材，下层为2.0厚橡化沥青非固化防水涂料 卫生间、淋浴间 1.2厚单组份聚氨酯防水涂料 厨房、空调机房、热交换间、冷冻机房、水泵房、1.5厚聚合物水泥基防水涂料 中水机房、隔油间、水箱间等 建筑消防类别 建筑耐火等级 10 设计使用年限 2.3 结构设计
序号 项目 内容 地下部分：地下3层，框架-抗震墙结构； 地上部分：1-8层为板柱-抗震墙结构，9层为框架结构。 地下部分：地下3层，板柱-抗震枪结构； 地上部分：1-8层框架-抗震墙结构；9层为框架结构。 设计建设于1985年，结构已使用近30年，抗震等级为二级，框架、板柱及上板带抗震等级为一级，结构加固后续使用年限为40年 设计建设于1996年，结构已使用近20年，抗震等级为二级，框架抗震等级为三级，结构加固后续使用年限为40年 抗渗等级P10 抗震设防烈度 人防等级 一类高层民用建筑 一级 40年 八度 战时甲类核六级物资库，平时汽车库 南楼 1 结构形式 北楼 南楼 2 建筑背景 北楼 3 地下防水 混凝土自防水 4 主要加固措施 部位 构件 加固方法 使用材料 结构体系改增加减震粘滞厂商订制 造 阻尼器 框架柱 增大断面、粘贴C40 纤维布 地下室墙开粘贴型钢（锚Q345B 洞 栓）加固 地上抗震墙粘贴型钢（锚Q345B 开洞 栓）加固 南楼 增加外框架种植钢筋、浇筑C40 梁 混凝土 楼（屋）面开增设型钢梁、粘洞 楼面补强 贴纤维布 Q345B 预张紧钢丝裂缝修补、补强 绳网片-聚合物面层加固 预张紧钢丝裂缝修补、补强 绳网片-聚合物面层加固 楼梯踏步 增加调节刚度结构体系改的钢支撑及增Q345B、厂家造 加减震粘滞阻定制 尼器 框架柱 箍筋补强粘贴聚丙烯晴基碳纤维 小束纤维 地下室墙开粘贴型钢（锚Q345B 洞 栓）加固 地上抗震墙粘贴型钢（锚Q345B 开洞 栓）加固 预应力框架粘贴型钢（锚Q345B 梁 栓）加固 楼（屋）面增设型钢梁、粘Q345B 开洞 贴纤维布 楼面补强 预张紧钢丝裂缝修补、补强 绳网片-聚合物面层加固 预张紧钢丝裂缝修补、补强 绳网片-聚合物面层加固 北楼 楼梯踏步 5 6 建筑耐火等级 建筑消防类别 一级 一类高层民用建筑 三、施工部署
3.1、因现场环境和场地道路限制，经过实地考察，计划采用16吨、130吨汽车吊根据施工地点，行驶至大楼东侧长虹影城、南侧广场空地位置。材料均垂直运输至9层屋顶南楼2-13轴/A-B轴区域；2-13轴/G-F轴、南楼室内三层及南侧广场空地位置，最大起运高度42米；南楼室内三层；最大构件重量2吨。臂杆的最大仰角不得超过78°，由于吊装作业与外立面幕墙施工多有交集，安排专人进行监督旁站，确保已完幕墙的成品保护。经实地考察，工作半径和吊车工况满足实际需求。材料运输至施工区域后均布分散放置，避免原有楼层出现集中荷载情况。
3.2、材料在施工区域内的水平方向运输，采用支架倒链和人工推车进行，最大钢梁重量在0.8吨以内，水平运输，人工作业满足需求，运输至既定位置后开始定位放线安装工作。
3.3、施工计划:本项目构件分布于9层顶、南楼三层、首层东西南三侧室外，相对工作面比较分散，每个工作面与土建工作面结合比较紧密，预计分多次吊装，因交通管制限制本项目吊装车辆设备均在夜间入场，当天完成工作后，当天撤场，吊车不在场内长期停留，防止堵塞其他单位的施工通道。在长虹影城吊装场地内，有地下管线，吊车停留位置要避开管线，地面上方有高压电线和线杆等构筑物，吊装前进行实地考察，避免对以上设施造成破坏，吊装时工作半径避开上述区域。
3.4、施工应急预案
3.4.1施工项目根据承建项目情况成立以项目负责人邢向东为组长、施工员马维龙、专职安全员王宗亮、施工班组负责人等参加的现场意外伤害应急领导小组。
3.4.2、根据公司承包经营范围，我公司主要以钢结构建筑施工为主，根据以往施工安全意外伤害发生频率，主要意外伤害有：高空坠落、物体打击、触电、机械伤害。
3.4.3、为确保人员安全，提高安全防范意识，坚持以人为本的宗旨，当发生意外伤害时，建立畅通的应急联络渠道，公司坚持24小时有人值班，办公室值班联系电话： 联系人： 邢向东
3.4.4、为提高安全防范意识，使事故人员得到及时求治，根据《建设工程安全管理条例》及国家《中华人民共和国安全法》规定，公司承建项目在《施工现场安全条件备案》时，必须参加施工现场职工意外伤害保险。
3.4.5、施工现场技术负责人，必须根据公司IS09001质量体系文件及《施工项目管理规范》要求，编制特殊及关键过程安全施工组织设计，项目开工前抓好“三级安全教育”，分部、分项工程施工前由技术负责人对施工班组进行安全技术交底。
3.4.6、分部、分项工程开工前由专职安全，对施工现场安全条件进行验收，做好“三宝”的使用，并向作业人员进行危险源分析，及施工注意事项交待。 3.4.7、项目部根据工程进展情况，配备医用担架、急救药品、卫生绷带等，并就近联系卫生医疗点，职工发生中毒、意外伤害时及时拔打“120”急救电话。进行抢救。
3.4.8、事故后，在班组长或施工员、项目经理的指挥下，根据伤情开展抢救工作，同时拔打医疗急救电话（120）请求支援，争取在尽可能短的情况下，对伤者实施有效的急救治疗。
3.4.9、施工现场项目经理(或现场负责人），在发生事故后1小时内，向公司应急救援领导小组汇报事故情况，公司领导小组在接到电话100KM范围内2小时到达事故现场，组织人力、物力进行急救工作。
3.4.10、公司各部门，施工项目部所在的施工人员必须为抢救工作提供必要的帮助或支持。
3.4.11、现场施工用车即为紧急情况下的抢救用车，必要时租用社会车辆，费用从项目部安全措施费用中列支。 （1）、高空坠落
1）、高空坠落、撞击、挤压可能在胸部内脏破裂出血，伤者表面无出血，但表面出现面色苍白、腹痛、意识不清、四肢发冷等征兆。应首先观察或询问是否出现上述特征，确认或怀疑存在上述特征时，严禁移动伤者，应平躺并立即拔打120急救电话。
2）、如有骨折，应就地取材，使用夹板或竹棍固定，避免骨折部位移位，开放性骨折并伴有大出血者，应先止血完成后做临时固定，用担架或自制简易担架运送伤者至医院治疗。 （2）、物体打击
1）、查看被打击部位伤害情况。同时查看
2）、根据伤情确定救护方案，需要包扎的进行现场简易包扎，若有骨折，应就地取材，使用夹板或竹棍固定，避免骨折部位移位。开放性骨折并伴有大出血者，应先止血后在临时固定，用担架或自制简易担架运送伤者至医院治疗。 （3）、触电
1）、立即切断电源或用绝缘物使带电体与伤员分开。
2）、观察神智是否清醒，应使其在安全区就地平躺，暂时不要使其站立或走动；伤员若不清醒，应立即使其在安全区域就地平躺，以确保呼吸道畅通。 3）、立即拨打120急救电话。 （4）、机械伤害
1）、立即关闭施工机械。
2）、如造成短肢或骨折，应立即进行现场固定包扎，找回被切断肢体，以便送医院后救治工作。
3）、需要抢救的伤员，应立即就地坚持心肺复苏抢救，并联系就近医院医治。 3.4.12、安全员全场在场监督施工，有紧急事件发生立即启动入场时已经上报完成的应急预案中的内容。发生紧急事故在项目负责人的指挥下，根据伤情开展抢救工作，同时拨打医疗急救电话120号码求助，争取在尽可能短的情况下，对伤者实施有效的急救医疗。现场人员根据受伤害原因立即开展应急抢救。施工现场项目经理（或现场负责人），在事故发生1小时内，向公司应急救援领导小组汇报情况，公司领导小组在接到电话时所处位置距离现场100公里，要求2小时到达事故现场。组织人力、物力进行急救工作。公司电话： 分管经理：苗永刚 。
3.5、钢结构吊点均设置在中心位置，吊装时除吊钩外增设安全绳。 3.5.1、钢梁数量和捆扎方法：捆扎采用对称钢梁钢柱几何中心吊点距离端头500mm距离，做钢丝绳紧固，钢丝绳与钢梁钢柱接触的位置做防滑措施。 3.6、采用流水吊装方案，垂直运输至施工区域后，局部分散堆放，下部做垫木，不影响其它单位施工。采用水平推车进行对应施工位置的水平倒运。
四、施工准备
4.1 本工程配备汽车起重机2台，型号为：汽车吊（16D）、QZ130K (设备代码CDYS2016070075)最大起重16吨、130吨。 4.2 起重机配备两名专职信号工和司索工。 4.3 施工机械进场前准备。
4.3.1 起重机进场前，必须向项目部提供起重机的出场检测报告、年检报告、产品说明书。
4.3.2起重机司机、信号工、司索工必须持证上岗，身体健康。 4.3.3起重公司必须与项目部签署租赁合同，注明安全责任条款。 4.4 技术准备。
4.4.1 项目部制定《汽车式起重机安全施工方案》，项目经理和安全员负责对起重机司机、信号工、司索工进行安全交底。 4.4.2 安全员、工长、机械员对起重机安全进行检查。
五、具体施工方法及指挥信号和信号传递系统 本工程采用汽车式起重机
汽车式起重机的起重机构和回转台安装在载重汽车底盘或专用的汽车底盘 上，底盘两侧设有四个支腿，以增加起重机的稳定性，箱形结构做成可伸缩的 起重臂，能迅速方便地调节臂架长度，具有机动性能好，运行速度高的特点， 但不能负荷行驶，对场地要求较高，主要用于构件的装卸及单层钢结构的吊装。 简易吊装机构
钢结构吊装中在现场条件允许的情况下一般采用起重机械吊装，但如受到 场地条件及起重量等因素的制约，可根据现场实际情况通过计算选择桅杆起重 装置、千斤顶、卷扬机、手提葫芦等简易吊装工具进行吊装。
5.1、进行吊装作业时，采用倒链与吊车配合的方式，将钢构件吊至安装位置后，使用水平向及竖向倒链将构件牵引至精确位置，牵引过程中，有专人监督，防止构件牵引过程中磕碰周边部位，发生危险。
5.2、指挥信号和信号传递系统要求：司机必须与指挥人员（起重工）密切配合，严格按照指挥人员发出的信号（旗号或手势）进行操作；操作前必须鸣号（铃或喇叭）示意；如发现指挥信号不清或错误，有权拒绝执行，并采取措施防止发生事故；操作时，对其他人员发出的危险信号，司机也应采取制止措施，以
避免发生事故。
5.3、施工中，如遇有大雨、大雪、大雾和六级以上的风影响施工安全时，应停止起重工作，并将臂杆降低到安全位置。
5.4、起重机在吊装过程中，现场安全员必须负责现场的安全管理，施工现场必须拉起警戒线。
5.5、起重机械应遵照《建筑机械技术试验规程》中的有关规定进行试吊，并经过主管机务人员、操作人员和项目部安全部门共同检查，合格后方可使用。 5.6、不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地工作前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊臂放平搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况上，应加厚垫木调低，以保持机身水平。操作前应检查距尾部迥转范围50cm内无障碍物。
5.7、动臂式起重机起重时，臂杆的最大仰角不得超过原厂规定，无资料可查时最大不超过78°；如需超过78°，须与有关人员研究，订出安全措施，经技术负责人批准后，方可起吊。
5.8、不同型号和不同规格的起重机械设备，按其出厂具体规定装设的高度限位器、变幅指示器、幅度限位器、转向限位器等安全保护装置都应齐全可靠。 5.9、起重机机械设备严禁超载。
5.10、严禁用各种起重机械进行斜吊、拉吊；严禁起吊地下的埋设物件及其它不明重量的物件，以免机械载荷过大，而造成事故。
5.11、严禁各种起重机吊运人员或用手抓吊钩升降，以防起重系统突然失灵而发生事故。
5.12、在起吊和落吊的过程中，吊件下方禁止人员停留或通过，以防物件坠落而发生事故。
5.13、起吊的构件应绑扎牢固，并禁止在构件上堆放或悬挂零星物件，如起吊
零星物件，必须用吊笼或钢丝绳捆绑牢固；构件吊起后转向时，其底部应高出所有障碍物的0.5米以上。
5.14、吊运的构件放置时，要注意地面的平整，防止歪斜倾倒。
5.15、起吊构件时，吊钩中心应直通过构件重心，构件吊起离地面20～50cm时必须停车检查： 1)起重机的稳定性； 2)制动器的可靠性； 3)构件的平稳性； 4)绑扎的牢固性。
5.15、起吊构件必须拉好溜绳，构件起落、转向速度应均匀，动作要平稳，不准紧急制动；转向时，未停稳前不得做反向动作；注视吊钩的上升高度，防止升到顶点，因限位器失灵而造成事故。
5.16、风雪天气工作，为了防止制动器受潮失效，应先经过试吊，证明制动器可靠后，方可进行工作。
5.17、起重机在运行中，如遇紧急危险情况，应立即拉离紧急开关停车；在降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵，应采取紧急措施（即将重物稍微上升后再降落，再稍微上升，再降落，这样多次反复，将重物最后安全降落）。 5.18、起重机在休息或中途停电时，应将重物卸下，不得悬在空中。如用两台起重机抬吊构件时，必须统一指挥，两机载荷分配应合理，动作须协调；吊重不得超过两机所允许起重量的75％，单机载荷不得超过该机允许起重量的80％。
5.19、必须经常检查钢丝绳接头和钢丝绳与轧头结合处的牢固情况。轧头有螺帽和压板的一面应在靠钢丝绳长的一端，以免松动、脱落；确定轧头的规格、数量和间距，并根据钢丝绳的直径按标准排列；机械运行中禁止用手触摸钢丝
绳和滑轮，以防发生事故；通过滑轮的钢丝绳不准有接头，以防通过时被卡住。 5.20、钢丝绳的规格、强度必须符合该起重机的规定要求。钢丝绳在卷筒上应排列整齐，放出钢丝绳时，应在卷筒上保留三圈以上，以防钢丝绳末端松脱；钢丝绳的磨损或腐蚀，如超过平均直径10％和在一个节距内的断丝根数多于规定时，应更换新绳。
5.21、起重工作完毕后，在行驶之前，必须将稳定器松开，四个支腿返回原位。起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。
5.22、工作中如遇故障，应按规定顺序查清原因予以排除。如本人不能排除应及时报修。
5.23、吊钩除正确使用外，应有防止脱钩的保险装置，吊索具必须使用合格产品，卡环在使用时，应保证销轴和环底受力。 5.24、施工过程中严格遵守起重机械“十不吊”的原则 即 （1） 信号指挥不明不准吊； （2）斜牵斜挂不准吊；
（3）吊物重量不明或超负荷不准吊； （4）散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊； （5）吊物上有人不准吊； （6）埋在地下物不准吊； （7）安全装置失灵或带病不准吊；
（8）现场光线阴暗看不清吊物起落点不准吊； （9）棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不准吊； （10）六级以上强风不准吊。
5.25、施工人员必须严格遵守国家相关建筑工程施工安全操作规程及建设工程
施工现场安全防护标准。
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 名 称 汽车吊 吊具(U型环) 倒链 倒链 倒链 千斤顶 CO2焊机 角向砂轮机 氧割设备 手工电焊机 经纬仪 水平仪 型 号 规 格 16t、13t 2t、3t、5t、10t 10t 2t 5t 2t、5t CPXS-500 JB1193-71 ZX-320 J2 S3 数 量 1台 20个 2个 5个 5个 4个 4台 5把 1套 1台 2台 2台 备 注 卸货、倒运、吊装 钢柱、钢梁吊装 钢柱吊装、校正 钢梁吊装、校正 钢梁吊装、校正 结构校正 钢柱、钢梁焊接 焊缝打磨 结构校正 现场临时焊接 钢柱校正 钢柱、钢梁校正
六、起吊流程
起吊前准备工作 编制、确认吊装方案
机具及吊具用料准备
吊车站位，配重安装 目标吊装物调整、捆扎 起吊 七、材料、构件运输及吊装工序及注意事项
7.1、吊装机械所需的场地必须平整，坚实，四个支腿必须支垫平稳、牢固，起重机车轮必须全部离地。
7.2、需吊物件要绑扎牢固，并选用合适长度的钢绳，便于安全吊装。
7.3、鉴于吊装物品自重较大，在制定吊装路线时须考虑减少空中移动距离，尽可能避免空中旋转移动。
7.4、在吊装构件、设备需安装到位时，配合施工的工人要做好安全防护措施，并时刻注意自己与吊装物的位置关系，禁止站在吊装移动线路内和吊装物品下。 7.5、在装卸、运输过程中应尽量保护构件，避免构件在运输过程中损坏。 7.6、构件应对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车上构件的固定。
7.7、构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护工作，防止构件变形和刻断钢丝绳，对不稳定构件应采用支架稳定。
7.8、构件堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水。构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐，每堆构件堆放高度应视构件的情况分别掌握，一般和次要构件不宜超过1m
八、劳动力配备与安全教育
8.１、根据工程的具体情况，我公司将挑选有丰富经验和经培训取得上岗证的施工人员组成钢结构吊装队。
序号 1 2 3 4 工 种 起重工 吊车司机 电 工 工运输工 人 数 2 2 1 8 备 注 持证 持证 持证 交底 8.２、班长负责施工指挥、协调各工种间的联系，班组长是施工操作的组织者，对操作质量和安全负直接责任。
8.３、吊车设一名起重工指挥持证上岗。非起重工严禁指挥起重设备。 8.４、电工负责施工现场的电力供给、电气设备的正常运行和安全使用。 8.５、对进场工人做好入场培训工作，并做好培训记录，不让任何一个未经安全培训的人员上岗作业。做好安全技术交底工作，下达任务的同时，必须有书面的安全注意事项及要求。进入工地必须戴安全帽，高处作业必须系安全带。 8.６、认真学习有关安全操作规程，按规程规定操作施工，各工种在参加吊装过程中，必须设专人统一指挥，密切配合，设专职或兼职安全员。
8.7、加强班前与班后的安全技术交底与检查工作，工作人员不准远离施工现场，防止意外事故发生。吊装时，未焊接牢固和未连接紧固的各种零部件不允许起吊作业。
九、安全技术措施和安全操作规程
9.1.防止起重机倾翻措施
(1).吊装现场道路必须平整坚实，回填土、松软土层要进行处理。如土质松软，
应单独铺设道路。起重机不得停置在斜坡上工作，也不允许起重机两个边一高一低。
(2).严禁超载吊装。
(3).禁止斜吊。斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索和翻车事故。斜吊还会使重物在脱离地面后发生快速摆动，可能碰伤人或其他物体。 (4).绑扎构件的吊索须经过计算,所有起重工具,应定期进行检查,对损坏者作出鉴定,绑扎方法应正确牢固,以防吊装中吊索破断或从构件上滑脱，使起重机失重而倾翻。
(5).不吊重量不明的重大构件设备。 (6).禁止在六级风的情况下进行吊装作业。
(7).指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确。起重机驾驶人员应听从指挥。
9.2.防止高空坠落措施
(1).操作人员在进行高空作业时，必须正确使用安全带。安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。
(2).在高空使用撬扛时，人要立稳，如附近有脚手架或已装好构件，应一手扶住，一手操作。撬扛插进深度要适宜，如果撬动距离较大，则应逐步撬动，不宜急于求成。
(3).工人如需在高空作业时，应尽可能搭设临时操作台。操作台为工具式，宽度为0.8～1.0 m临时以角钢夹板固定在柱上部，低于安装位置1.0m～1.2m，工人在上面可进行校正与焊接工作。
(4).如需在悬高空的部位进行操作时，应在其上设置安全护栏。
(5).登高用的梯子必须牢固。使用时必须用绳子与已固定的构件绑牢。梯子与地面的夹角一般为65～70度为宜。
(6).操作人员在脚手板上通过时，应思想集中，防止踏上挑头板。 (7).安装有预留孔洞的构件（楼板或屋面板等）时，应及时用木板盖严。 (8).操作人员不得穿硬底皮鞋上高空作业。 9.3.防止高空落物伤人措施 (1).地面操作人员必须戴安全帽。
(2).高空操作人员使用的工具、零部件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢掷。
(3).在高空用气割或电焊时，应采取措施，防止火花落下伤人。
(4).地面操作人员，应尽量避免在高空作业面的正下方停留或通过，也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过。
(5).构件安装后，必须检查连接质量 ，只有连接确实安全可靠边，才能松钩或拆除时固定工具。
(6).吊装现场周围应设置临时栏杆，禁止非工作人员入内。 9.4.防止触电、气瓶爆炸措施
(1).起重机从电线下行驶时，起重机司机要特别注意吊杆最高点与电线的临空高度，必要时设专人指挥。
(2).搬运氧气瓶时，必须采取防震措施，绝不可向地上猛摔。氧气瓶不应放在阳光下曝晒，更不可接近火源。还要防止机械油落到氧化瓶上。
(3).电焊机的电源长度不宜超过5 m，并必须架高。电焊机手把线的正常电压，在用交流电工作时为60～80V，要求手把线质量完好无损，如有破皮情况，必须及时用胶布严密包扎。电焊机的外壳应该接地。 9.5.其它安全措施
(1).明确各级施工人员安全生产责任，各级施工管理人员要确定自己的安全责任目标，实行项目经理责任制。实行安全一票否决制。
(2).起吊工具应牢固可靠，做好试吊工作，经确认无问题后方准吊装。进入工地必须戴安全帽，高处作业必须系安全带。
(3).吊装散状物品，必须捆绑牢固，并保持平衡，方可起吊。 (6).非机电人员严禁动用机电设备。
(4).坚持安全消防检查制度，发现隐患，及时消除，防止工伤，火灾事故发生。 (6)现场设置警戒线，专人看守。
(7）考虑到作业场地为长虹影城院内，吊装时拉设警戒线，严禁无关人员靠近作业现场。
（8）项目经理，安装项目管理人员，专职安全员现场旁站。
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