道路沥青路面施工论文

浅析道路沥青路面施工技术

摘要：道路沥青路面施工是一个富含技术、技巧的系统性工程，是决定道路整体建设质量高低，衡量施工企业水平的关键性参考物。本文主要是从热板沥青混合料路面施工技术、沥青混合料的碾压技术等方面来进行分析。

关键词：道路；沥青路面；施工技术 前言

道路路面是道路的外观、性能、功能的基本部分，是道路建设水平的重要标志。当前道路一般选用沥青路面，经过多年的施工和实际运用，沥青路面因其耐久性、工简便、荷载性能强等综合优势，在道路的建设中得到了广泛的应用，不但成为道路建设的主体类型，而且成为检验道路设计和施工单位能力和技术水准的标尺，是新时期道路建设的重中之重。道路沥青路面施工是一个技术、管理高度综合的项目，其中技术是最为活跃、最为有效的因素。 1热板沥青混合料路面施工技术

作为沥青路面结构最上层的面层，需要直接对行驶车轮施加反复作用，其表面应该根据道路的特点，设置耐磨性好、抗滑度高并且密实稳定的沥青层。在施工开始前，需要对路面的基层进行质量检查，符合一定标准后方可开始浇筑沥青面层。应该根据具体工程的具体特点，综合考虑气候、交通承载量选择适宜的原材料。沥青混合料主要是由一定配比的矿物混合料与适量的沥青材料共同构成，在适宜的温度下经过拌合而成的道路路面材料，具有其他材料所没

有的多种优点。根据我国沥青路面施工技术的相关规范，沥青混合料的配比设计方案为马歇尔稳定度法，具体流程包括通过马歇尔试验方法，将各种矿物混合料、一定量的沥青按照根据工程特点选择的性能、配合比进行成型试件，完成后12小时对试件的各项物理指标进行测定，得出其马歇尔稳定度和流值。 1.1材料要求

应该根据工程特点、气候条件以及交通运输量等情况来选用相应的沥青材料。重点考虑强度、磨耗性以及表面纹理等特点来选择粗集料，必须保持干净、无杂质和较强的耐磨性，不宜储存过久后再进行拌合，需要长期储存的需要对其做好保护措施，并且对于雨水量较大的路况，粗集料的粘附性要求更高，如果达不到要求，就必须进行剥离，重新选择更加坚硬、粘附性能更好的粗集料；细集料多采用天然砂，其规格应该符合一定的标准，其中水洗法小于0.075mm的颗粒含量不得大于3%。沥青路面混合料的另一重要成分，是矿粉，应该选择干燥、洁净的石灰岩石粉，经过磨细并且祛除其中的杂质。在矿粉中可以适当的加入一定比例的水泥以加强集料的粘附性。

1.2沥青混合料拌制技术

道路沥青混合料的拌合应该借助间歇式沥青拌合机，沥青拌合机应该根据相关标准进行认定，确保沥青混合料配比的准确性，以及处于适宜的施工温度。如SMA混合料的拌合温度一般高于其他混料十度左右，文章将以SMA为例，对其拌合技术要点进行分析。SMA

混合料的施工温度与其他混合物不同，一般高于正常拌合温度十度到二十度。其最大的特点在于SMA的间断级配，其使用的集料中细集料最少，而矿粉和粗集料最多，由于这一特点造成了拌合的难度加大，因此，由于粗集料的数量大，要增加冷料仓的数量，并且合理地配置冷料仓与热料仓的数量，避免发生亏料和溢仓的情况。由于所需的细集料数量太少，不容易掌握冷料仓的开启，因此应该尽可能地保持细集料的干燥性，切忌露天堆放，并加以防护措施。要合理地掌握干拌和湿拌的时间，由于需要添加纤维，因此应该增加干拌的时间。将混合料拌合均匀以后，不能储存较长时间，因为SMA混合料的特性将会使其硬结，并且容易发生沥青的析漏，使得沥青混合料中的沥青量降低。SMA混合料拌合完成后应该在第二天立即使用。

1.3沥青混合料摊铺

沥青混合料的摊铺需要借助摊铺机进行机械作业，一般为两台以上，以一定的速度进行持续作业。在摊铺前，应该对熨平板进行预热，一般以十五分钟为限，摊铺开始时，混合料的温度不应低于130℃。调整摊铺机的振夯频率，并且根据施工的实际特点调整摊铺速度，保持一定的匀速持续地进行铺筑。应该注意到，摊铺过程中速度掌握是非常重要的，既不可过快，容易影响到表面的粗颗粒向外滑动，造成面层的凹凸，也不可以过慢影响生产效率，并且提高生产成本。经过实践检验，最佳的摊铺速度一般为，上面层2～3.5m/min，而中下面层为2～4m/min为最佳。如果在摊铺过程中随

意更改速度，就容易导致预压密实度产生很大的变化，导致其产生差异，严重影响路面的平整度。在铺筑中应使螺旋送料器慢速、均匀、不断地向两侧供料，使送料器中的料始终保持在螺旋叶片以上，随着摊铺机前进，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料。由摊铺机自动找平，其上面层应该选用雪橇式摊铺厚度控制法，根据压实后所需的平整度要求，对摊铺层前后高度进行对比；而对于中下两层则采用高程控制方式。铺筑多层混合料时，上、下层的接缝应错开，纵缝错开15cm以上，横缝错开1m以上。主干路面层接缝，应削齐接平，接缝处均应涂刷沥青粘层，接缝表面应予以烫平。

2沥青混合料的碾压技术

沥青混合料碾压包括初压施工、复压施工和终压施工三个工序，每个工序都要有专人负责，并且对碾压人员进行技术培训。初压施工一般在混合料摊铺之后进行，因为混合料温度较高，因此在初压时只需要较小的功率就可以保障压实的平整度。通常用6～8t的双钢轮压路机或6～10t振动压路机前进时（关闭振动装置）以2km/m左右的速度碾压2～3遍，一般不采用普通轮胎压路机进行初压。初压温度125～145℃，低温施工时还要高5～10℃。复压施工是一个关键的环节，对于混合料的密实和成型有着重要的作用，在初压完成后，立即进行复压施工，温度保持在120～130℃之间，借助双轮震动压路机和16t以上的轮胎压路机进行重复碾压，其碾压次数应该结合试验数据进行确定，但是一般都在6次以上。终压施工，

主要是对轮迹等缺陷进行平整，保持面层较高的平整度。因为在复压过程中会留下些许不平整，终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行，碾压遍数为2～3遍。因此在进行终压施工时既要保持一定的温度，但是温度又不能太高，一般为略高于90℃。 3道路路面施工质量的控制方法

首先，要加强施工过程的控制，工程质量管理的前提是有一个健全的、完整的质量保证体系，建立科学的管理体系对质量管理能起到事半功倍的效果，并且在质量监控时提供决策保证，如果缺乏经过合理设计的质量保证体系，道路工程质量管理将会捉襟见肘。从工程施工准备阶段就应该加强控制管理，从设计方面入手，施工设计方案必须根据实际状况制定。除了确保整体的稳定性之外，可实施性和地质条件、综合环境等因素都要予以考虑。工程设计单位要做好后续服务，许多在施工过程中才显现的问题，需要设计单位予以变更原计划，因此在设计时应该不一味地追求进度，赶工期，切不可节约成本而降低设计要求。

其次，制定体系统一的质量管理措施，道路工程施工的质量管理需要建立质量自检措施。主要从检测程序、检测设备、检测手段和技术力量等方面入手，做到层层推进，环环相扣，紧密审查，一遇到不合格的工序，就停止下一步的施工。之间措施中应该着重对原材料购进、存储和使用的检测，从选择厂家到材料的试用等方面都要严格把关，杜绝不合格的原材料进入施工程序中。在原材料储存方面也要做好监控，确实做好防潮工作，避免原材料的用途受到损

坏。

最后，要注重对道路工程施工过程的管理控制，由于道路施工建设是一项工程量较为庞大的项目，其工序繁多，因此要提前防控，对一些可能会影响工程质量的问题提前预防，做到有备无患。对普遍存在的问题，要提高警惕。在施工过程中，要进行实时检测，及时地掌握工程施工中的各方面信心，对可能发生的质量问题及时解决。 4结语

道路沥青路面是建设道路的关键，也是形成道路总体质量的基础，必须加强道路沥青路面施工技术的运用，以技术科学、合理、有效的应用确保道路沥青路面施工的质量。在道路沥青路面施工中，应该从沥青混合料和施工两个重点环节加强技术的具体应用，进行道路沥青路面施工的过程中还要注意环境和施工条件的特殊性，要因地制宜地展开相关技术的运用，综合地采取最佳的施工方式和方法，这样才能综合性提高道路沥青路面的施工质量，为道路建设整体的技术水平提高奠定基础，真正形成对道路建设事业的支撑。 参考文献：

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