航空概论学后感和超音速战斗机的分代及特征

——《航空概论》学后感

做为一个工商管理专业的学生，《航空概论》的课程安排看似与我们这个专业相关性不大，但是作为一名航空院校的学生对于航空知识的学习与了解还是很有必要的，在认真学习了这门课之后，我更加认为对于这门课程的学习，能使我们在今后的学习、生活和工作中受益匪浅。

首先，《航空概论》课程作为我校为我专业开展的拓选课，能使我们掌握一定的与航空航天相关的基础知识，使我们作为一个航空学院的学生对于航空航天方面的知识并不是一无所知的。航空航天技术是高度综合的现代科学技术，它综合运用了工程力学、材料科学、电子技术、控制理论、推进技术、制造工艺等基础科学和应用科学的最新成就与工程技术的最新成果，是一个国家科技先进水平的重要标志，对人类现在以及未来的生活将产生深远广泛的影响。

作为管理专业的一名学生，我们要关注这些发展快速且活跃的技术领域，这些技术的发展将带领人们的生活发生日新月异的变化，而这些变化对于一个领导者的决策将产生重大的影响。军事发面，先进的航空武器武器的使用，将使军事管理变得更加全面到位，因为先进的航空武器装备能使领导者得到更多的信息，不论是敌方的、我方的还是环境方面的，这些信息的获得将会使军事领导者做出更准确的决策，从而使军事活动取得成功。同时对于一个一线的战斗员或操作员来说，这些信息的获取对于他们的下一步操作或者一些紧要关头都将产生不可忽视的作用。航空航天技术的发展对于军事的计划，指挥、组织，领导和控制具有很大的帮助，国家领导人的决策支持对于航空航天技术的发展也将产生促进作用。在民用航空方面，航空航天技术的应用，不仅增强了行政部门的管理能力，也加速了经济的增长。例如，海陆紧急救援、公安、气象、环保等方面的飞行活动，使行政管理部门应对一些突变情况以及公共事务方面做出快速正确的反应，以保证人们正常的日常生活。经济方面，航空客运、观光游览都不同程度地促进了运输、旅游等行业的发展，卫星的成功发射促进的通讯等行业的发展，空间站、探月等活动也将对人类未来的发展产生重大影响。作为一个管理者要及时抓住航空航天技术的发展所带来的机会，以及积极应对航空航天技术的发展所带来的挑战，使航空航天技术更有效地服务于管理活动，管理活动更大地推动航空航天技术的发展。

其次，在《航空概论》的学习过程中，我深刻地感受到了航天人不畏艰难、坚持到底、一丝不苟、严谨求实的研究精神，以及甘愿为航天事业或是人类航天梦想的奉献精神。

在老师的教授过程中，给我们播映了大量的珍贵的视频资料，也给我们补充了大量的航天人物的生平资料，使我们更真切的体会到航空航天事业的发展，感受到这些发展给人类的生活缩地来的极大的影响，领略了航天航空技术发展的艰难历程，更重要的是在这段漫长的探索旅程中航天人不断追求、勇于创新的精神所带来的震撼。从一个小小的玩具，一段令人神往的传说，到航天梦想的真正实现，这段过程却并不如像一个玩具一样充满童趣，一段故事一样充满向往，这是一个艰难的跨越，纵使困难重重，却是十分值得的。《航空概论》是一个理论与实践综合的学科，而我们管理专业是一个理论十分充足，实践却十分匮乏的专业，没有那个企业或是那个部门会为一个在校大学生设立一个管理的实习职位，我们所有的一切都是纸上谈兵，我们不知道在真实的管理工作中将遇到多大的困难和挑战，我们不知道我们将如何应对这些困难和挑战，但我们知道书本上的一切并不足以应付这一切困难和挑战。在一个个航天人从明朝的万户，德国的李林达尔，到美国的莱特兄弟每一个象征着航空航天技术发展的每一段过往的人身上，我深切的感受到了在做每一段工作的过程中的忘我、奉献、创新的精神。由于我国的发展历经了一段特殊时期，这段航空航天发展的历程尤显得曲折和

艰难，但是我们突破层层险阻取得了显著的成功，我国的航天事业从无到有，再到世界先进水平，这与一代代航天人辛勤和努力地付出是分不开的，他们“特别能吃苦，特别能战斗，特别能攻关，特别能奉献”，在我们今后要从事的管理活动中也要发挥这种航天精神，坚持创新、创造，锲而不舍，求真知、求新知。管理活动是一门科学，也是一门艺术，我们不仅要能灵活运用科学的管理知识，还要学会用强大的精神去鼓舞自己，感染他人，为实现共同的组织目标协调一致，努力奋斗。

总而言之，对《航空概论》这门课程的学习，让我们了解了航空航天方面的先进技术及其发展历程，拓宽了而我们的视野，能够让我们用不同的眼光去看待世界、生活、学习、工作的方方面面，让我们认识了不同领域内的领军人物，他们不仅影响着自己的领域，也影响了各行各业的发展，进而影响了我们每个个体的日常活动，让我们明白踏实认真，开拓创新精神所带来的巨大能量。作为管理专业的学生，我们没有工业设计、机械制造等方面的专业知识，但是我们能从中深刻地体会到这些工业工程工作者们认真求实、坚持执着、勇于创新，高度负责的工作精神，这些精神是作为各行各业的工作者们都需要的。通过这门课程的学习，我学到了许多知识，对我今后的学习，生活和工作都会有很大的帮助，老师的讲解也很生动明确，感谢老师的讲解！

超音速战斗机的分代及特征

战斗机自50年代初第一代超音速战斗机开始服投以来，至今已发展到第四代。

第一代超音速战斗机是50年代初开始交付使用的，主要以前苏联的米格-19 和美国的F-100为代表，主要特征为高亚声速或超低声速、后掠翼、装涡轮发动机、带航炮和空空火箭，后期装备第一代空空导弹和机载雷达。

第二代超音速战斗机于20世纪60年代装备部队，代表机型有美国的F-4、F-5、F-104，前苏联的米格-21和法国的幻影III等,采用小展弦比薄机翼和带加力的涡喷发动机，飞机速度达到2倍声速，用第二代空空导弹取代了空空火箭和第一代空空导弹，配装有晶体管雷达的火控系统。

第三代超音速战斗机于20世纪70年代中期开始装备使用的，代表机型有美国的F-15、F-16、F-18，前苏联的米格-29、苏-27和法国的幻影-2000等，它们一般采用边条翼、前缘襟翼、翼身融合等先进气动布局以及电传操纵和主动控制技术，装涡轮扇发动机，具有高的亚声速机动性，配多管速射航炮和先进的中距和近距格斗导弹，一般装有脉冲多普勒雷达和全天候火控系统，具有多目标跟踪和攻击能力，平视显示器和多功能显示器为主要的座舱仪表。与第二代战斗机相比，第三代战斗机的在飞行速度与高度上无多大差别，最大飞行速度为M2．0—2．5，最大飞行高度为18000米左右，主要是突出中、低空机动性，即爬升率、盘旋半径、盘旋角速度和加速度等有大幅度提高，可靠性、维修性和战斗生存性也得到很大改善。

第四代超音速战斗机是于90年代末期开始装备的新一代战斗机，其典型代表是美国的 F-22、法国的“阵风”、欧洲(英、德、意、西联合研制)的EF2000及瑞典的 JAS．39。第四代战斗机的基本特征是；采用翼身融合体和具有隐身能力(或部分隐身能力)的气动外形和布局，机体结构复合材料使用比例在30%-50%，装推重比10一级的先进航空发动机；机载火控系统采用可同时跟踪和攻击多个空中目标的多功能火控雷达；主要机载武器是可以大离轴角发射和发射后不管的空对空导弹。与第三代战斗机相比，第四代战斗机在飞行性能上的主要特点是：机动能力更强，可超音速巡航，具有隐身能力和超视距攻击能力。