武汉市货运联盟及其运作机制探讨

物流科技２００７年第４期　Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　Ｓｃｉ－Ｔｅｃｈ　Ｎｏ．４，２００７　Ｓｔｕｄｙ　ｏｎ　Ｆｒｅｉｇｈｔ　ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉＯｎ　Ａｌｌｉａｎｃｅ　ｏｆ　Ｗｕｈａｎ　ａｎｄ　Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ　Ｍｅｃｈａｎｉｓｍ　曹　阳，贾　凯　（武汉理工大学，湖北武汉４３００６３）　ＣＡＯ　Ｙａｎｇ，】ｌＡ　Ｋａｉ　ｒ　ｕｈａｎ　Ｕｎｉｖｅｒｓ　ｉｔｙ　ｏｆ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｗｕｈａｎ　４３００６３，Ｃｈｉｎａ）　摘要：本文在分析武汉市货运市场现状及其存在问题的基础上，提出货运联盟的概念及其运作模式，分析了货运联盟的　优势；从货运联盟运作的外部条件和内部机制两方面出发，探讨了货运联盟运行所需的重要条件　关键词：武汉；货运联盟：运作机制　中图分类号：Ｆ５７０．８ｌ　文献标识码：Ａ　文章编号：１００２—３１００（２００７）０４—００２８—０３　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ　ｔｅｘｔ　ａｎａｌｙｚｅｓ　ｔｈｅ　ｃｕｒｒｅｎｔ　ｓｉｔｕａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｆｒｅｉｇｈｔ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　ｍａｒｋｅｔ　ｏｆ　Ｗｕｈａｎ　ａｎｄ　ｅｘｉｓｔｉｎｇ　ｐｒｏｂｌｅｍ　ａｔ　ｆｉｒｓｔ；　Ｔｈｅｎ，ｄｒａｗｓ　ｔｈｅ　ｃｏｎｃｅｐｔ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｆｒｅｉｇｈｔ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　ａｌｌｉａｎｃｅ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｂａｓｉｓ　ｏｆ　ｔｈｅｓｅ　ｑｕｅｓｔｉｏｎｓ　ａｎｄ　ａｄｖａｎｔａｇｅ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｆｒｅｉｇｈｔ　ｔｒａｎｓ・　ｐｏｒｔａｔｉｏｎ　ａｌｌｉａｎｃｅ　ｏｆ　ａｎａｌｙｓｉｓ；Ｆｉｎａｌｌｙ，ｔｈｉｓ　ｔｅｘｔ　ｐｒｏｃｅｅｄｉｎｇ　ｆｒｏｍ　ｔｗｏ　ｒｅｓｐｅｃｔｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｅｘｔｅｒｎａｌ　ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ　ｏｆ　ａｌｌｉａｎｃｅ　Ｓ　ｏｐｅｒａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｆｒｅｉｇｈｔ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｉｎｓｉｄｅ　ｍｅｃｈａｎｉｓｍ，ａｎａｌｙｚｅｓ　ｓｏｍｅ　ｉｍｐｏｒｔａｎｔ　ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ　ｔｈａｔ　ｆｒｅｉｇｈｔ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　ａｌｌｉａｎｃｅ　ｎｅｅｄｓ　ｉｎ　ｏｐｅｒａ—　ｔｉｏｎ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｗｕｈａｎ；ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　ａｌｌｉａｎｃｅ；ｏｐｅｒａｔｉｏｎ　ｍｅｃｈａｎｉｓｍ　武汉地理位置居中，地处长、汉两江交汇之地。交通网络辐射八方，是货物集散的交通枢纽。然而，随着城市经济的发　展，城市货运量迅猛增长，城市物流却由于缺乏合理的规划、科学的组织管理，出现了无序、空载、超载等问题。通过建立武　汉货运联盟，可以彤成有序的货运市场，进而提高运输资源的利用率。　ｌ　武汉市货运市场存在的问题分析　武汉ｒ｝『货运市场的主要问题表现在运输市场不规范、空载率高、超载现象严重等几个方面　１．１市场不规范　运输　场的不规范体现存以下两方面：　（１）运输费率的制定缺乏统…的标准。以从武汉运货到北京为例，运费没有价格表，价钱货主与运输方谈了才有结果。　另外，武汉的始发　收费比返回北京的车收费高，委托货运公司比ｆｊ找货车费用高。一些货主为降低运输成本，在不了解货运　刮机背景的情况下．门已找货车运送，结果往往容易掉进各种陷阱。　（２）运输市场缺乏统一、规范的组织　大部分企业仅有４、５辆货车就成立了“　物流公司”，而这　所谓的物流公司只　是租一　十儿平方米的店而．或索性把货车开到货源集中地等待货主。各种价格打压手段层ＨＪ不穷，使本来就很微薄的利润雪　上加霜。　１．２　载率商　武汉市经济贸易委员会的一项词　表明、武汉汽乍空载率达百分之五十。造成高空载率主要有以下原因：　（１）物流信息系统不健伞　武汉市大部分企业部没有白　的物流信息系统，有的也规模小、信息量少、服务范围窄，货　源信息和年辆信息不能及时沟通，返程货车很难配货。　（２）特种乍辆降低空载率难。专门运输汽车、危险品、冷冻及保鲜食品等特种货物的货车由于结构的限制不能配载其他　货物，回程配载相应货物的难度较大．只能卒载返同。　（３）ｆ｛营运输比例过高。大部分货车属于企业自营车辆，主要服务于本　业，同程空载率高。还有一部分货车是属于私　人的，这部分车辆分散．管理混乱，很难降低字载率　（４）经营分散　现在运输企业和货源市场都过于分散，使得车辆从卸货点到新的货源点不得不空载行驶，同时也对信息　的获取和发布造成不便　１．３超载现象严重　超载车辆极容易『Ｊｌ发道路交通事故．据统计．载重货车道路交通事故中８０％以Ｉ：是超载运输引起的。造成超载现象如此严　重的原　主要有：　收稿日期：２ｏ０６—０６—２９　作者简介：曹　阳（１９８４一），男，四川达州人，武汉理工大学物流工程学院，研究方向：物流管理；贾　凯（１９８５一），男，北京　人，武汉理工大学物流工程学院，研究方向：物流管理　２８　维普资讯 http://www.cqvip.com 武汉市货运联盟及其运作机制探讨　（１）车辆短缺。货主无法找到足够的车辆来运输货物。　（２）节约成本。车主为了获得更多的利润存接货ｎ￣Ｊ，ｎ大运量；货主没有配套车辆，为了减少支出也默许了这样的行为　（３）实际载重与标重不一致：汽车产商为了自身的利益，把货车标重减少。　２货运联盟模式分析　上述问题已经严蕈影响＿ｒ武汉市货运市场的健康发展。要解决这些问题，建立货运联盟是一个有效的途径。下面对货运联　盟的概念、运作模式及优势进行分析。　２．１货运联盟的概念　货运联盟是指两个或两个以上企业，为了实现共同的战略目标，达到比单独从事货运活动所取得的效果更好，通过各种协　议、契约．依托互联网技术、ＧＰＳ、ＧＩＳ等技术，对车源、货源以及货运专线信息、　车辆资料信息进行收集并提供给车主、货　主、物流企业而形成的相互信任、共担风险、优势互补、要素双向或多向流动、共享收益的伙伴ｌ芙系。　２．２货运联盟的运作模式　货运联盟的运作模式如　ｌ所示，货运联盟在整个运输过程中实际上充当“控制中　１２，”的功能。需方企业将货物信息（货　物数量、起运点、目的地及送达时间等信息）通　过信息系统传送给货运联盟，同时将发货信息发　送到目的地　货运联盟通过强大的物流信息平台　和车辆信息数据库进行车辆调度、路线规划，确　定运送车辆，并将该车的信息（车牌号、司机姓　名等）反馈给需方企业，同时将调度信息（货源　地、目的地、规划好的路线等信息）发送到该车　司机。司机接到　度信息后．立即按规划好的路　线去接货。在运输过程ｒｆ１，司机在路上的实时信　息（路况信息等）通过ＧＰＳ系统传回货运联盟：　目的地企业向货运联盟查询货物信息，货运联盟　后．再把收货信息发送回需方企业。　２．３货运联盟的优势分析　图ｌ　货运联盟运作模式示意图　接到查询请求后把ＧＰＳ系统的实时信息（货物所在地、　送达时ｒ日Ｊ等信息）反馈到目的地企业　目的地企业收到货并确认无误　（１）有利于资源合理使用，统一的管理减少了运力浪费。　（２）有利于物流信息互通。信息的价值体现在互通过程，建立货运联盟，有利于物流信息的互通，实现利益最大化。　（３）有利于形成出牌优势。一是采用统一的管理，使得各个货运联盟的操作更加规范，定价标准统　．避免低层次的价　格战；二是通过制定统一的服务质量标准和ｃ监督机制，提高客户服务质量，防止送错货、骗货等事情的发生　３货运联盟运作的外部支持和内部机制分析　３．１　外部支持　货运联盟运作的外部支持主要包括国家和地方关于货运市场的政策、政府统一规划、信息基础平台及其他支持条件。　３　１．１　同家和地方政府关于货运市场的政策　货运联盟的建立有利于资源配置的优化．需要政府政策的ｆ预和引导。　武汉市ｔ＇ｔ　２００２年开始实施《华中物流巾心总体规划及文施方案》，国内外物流企业纷纷看好武汉区位优势，加大投资力　度，构架华ｌ｝ｌ物流中心、以物流促发展的气氛越来越浓。　武汉市发改委在（（２００６年发展现代物流业Ｔ作重点》中提出，要有重点地组织实施和进一步完善物流相关政策措施，其　中包括简化Ｔ商登记审批程序，完善物流项目用地优惠政策，减少通往物流集中区域的收费站点等，并提　在“ｆ一五”期间　利用地理及交通优势、经济、产业经济优势策划项日７８项，总投资约６００亿打造武汉现代物流巾心　相关政策表明：武汉市将开始整顿货运市场．以建立一个高效、有序、和谐的货运市场，使武汉的区位优势重现光芒。这　对货运联盟的建市具有重要的促进作用　３．１．２政府统一规划。货运联盟的建立需要完善的交通基础条件，政府对　交通基础设施的统一规划是货运联盟正常运作的物资基础保障　武汉市　近几年来在交通基础设施方面的投资逐步增大。２００４年．共完成基本建　设投资３２３．２８亿元，比上年增长３０．２％，全年城市交通建设投资５２　６８亿　元，较上年增长约９．８％，占城市基本建设投资ｌ６．３％，占全ｆ｛『ＧＤＰ的比　重２．６９％。近几年武汉市交通建设投资变化｝冬Ｉ如　２所示一　３．１３信息基础平台。　“货运联盟”实质　是通过控制巾心在发货方、收　货方与承运方　者之问的信息流基础上的货物流控制系统。阂此，基于　网络的信息平台是货运联盟中各方信息流的必要条件。　Ｉ交通建设投资（亿元）＋占ＧＤＰ比重　“卜五”期间．武汉市按照闷民经济和社会发展信息化的费求，大力　推进现代信息技术在服务业和城市管理中的应用．以提高服务业的技术　２９　图２武汉市交通建设投资变化　维普资讯 http://www.cqvip.com 武汉市货运联盟及其运作机制探讨　含量和竞争能力。目前武汉市基本建成了覆盖全市的信息高速公路和城市空间数据基础设施，初步建立了“数字武汉”的基本　框架，可为全社会提供及时可靠的信息服务，促进了企事业单位及政府事务的信息化推广速度．特别是建设武汉智能交通系　统，构建交通管理控制中心、电子收费系统、交通通信系统、信息显示系统、应急管理系统、重点车辆监护系统和快速客货运　输管理系统，实现了交通管理的现代化。货运联盟建立与运行的必要条件——信息基础平台已经形成　３．１．４　与其他行业的合作。与其他行业或企业协作（例如保险业、ＧＰＳ运营商等），有利于运营成本的降低和运营效率的提高．　实现持续发展。例如，有些保险公司推出新的车辆保险优惠政策规定，安装了ＧＰＳ车载防盗系统的车辆在购买全车盗抢险时　能享受１５％的优惠。来自保险公司的这一政策将有利于促进ＧＰＳ系统在货运系统中的应用普及，提高货运系统的信息化水平，　从而使货运联盟更能有效地运作。另外，ＧＰＳ运营商与车辆服务行业（例如汽车维修、美容服务店、加油站等）的合作，使　ＧＰＳ用户在这些特约商户消费时能享受到优惠，也将加速ＧＰＳ系统在货运车辆上的普及．从而降低货运联盟的建立成本和运作　成本。　从武汉市的实际情况看，上述各项条件已经具备，这为武汉市货运联盟的建立提供了外部可行条件。　３＿２货运联盟运作的内部机制　３．２．１合作机制。货运联盟的有效实施需要货运企业之间的战略合作，因此，合作伙伴的选择很重要，是影响货运联盟成功与　否的关键因素之一。货运联盟合作伙伴的选择标准主要包括：　（１）资源互补。建立货运联盟的目的就是共享资源，提高资源利用率，因此，是否能与本企业的资源互补，是一个十分　重要的条件。资源互补，包含资源与能力、策略的互补。货运联盟的优势在于其信息技术和管理水平，但运力不足却是一个瓶　颈问题，大多数运力分散在众多运输企业手中，建立货运联盟可以弥补双方的不足，实现共赢。　（２）与大定单客户的长期合作。由于武汉市货运市场混乱，很多制造企业或流通企业在选择货运公司的时候，往往比较盲　目，一方面要降低成本，另一方面要服务质量好。货运联盟可以通过其自身管理优势，与企业建　伙伴关系，保证货源充足。　３．２．２利润分配机制。利润分配是非常重要也非常难解决的问题。在利润分配机制的设计上要充分考虑到各方的利润。进行利　润分配时，联盟组织从纯利润中提取一定比例作为调配资金，再按约定的分配比例进行试分配。然后，根据各企业的经营情　况．进行利益分配，即从预分配的金额中扣除一定数额的利润添加到调配基　金，做得好的进行奖励，即利用调配资金进行奖励。通过这种分配机制来激　励大家的积极性，同时保证了公平性。　３．２．３人、车、货的一一体化管理。货运联盟整合了多家运输企业，各企业管　理水平参差不齐．不统一管理，很难使货运联盟成为一个整体：所以．对人、　车、货的一体化管理是非常重要的。　（１）人，主要是对司机的管理。联盟能否正常运作的一个关键因素就是　——————　司机的素质。司机是与客户接触的直接对象，是企业形象的代表。高素质的司　机会给客户留下良好的印象，有利于货运联盟的发展。对司机的管理可以从以　资金流（宽度表示资金流大小）　注：阴影格表示业绩较差的企业　图３利润分配结构图　下两个方面进行：培训．通过培训提高司机素质，加强司机的服务意识和相应　的专业技能　建立档案，包括用户投诉、准时情况、出勤率等，以此作为计算司机薪金的一个标准。　（２）车，是运输时效发生的载体，也是不容忽视的因素。它一方面是企业形象的一个部分，另一方面是因为车辆在中途　出现任何问题或差错都会导致货物的迟到，给联盟和货主造成巨大的损失。对车的管理可从以下两个方面采取措施：使用统一　的标志、统一的颜色并保持车身干净，给客户留下整洁、良好的形象。成立安检小组，对车辆进行保养、维修、记录，确保良　好的车况。　（３）．货，是货运联盟服务的“问接客户”。如出现货物短缺、包装破损，客户不会正常签收，因此在整个运输过程中需要　关注货物是否完好，最好能轻重搭配，保持车辆的平衡；对易损坏物品做相应的二次包装防护等。　４结束语　随着武汉经济的迅猛发展，货运市场需求剧增。建立货运联盟对于提高运输资源利用率、降低区域物流成本具有重要的意　义。本文就货运联盟概念进行了浅析，并对货运联盟的优势及运作条件进行了初步探讨，期望对武汉市建立货运联盟有一定的　参考价值　参考文献：　［１］佚名．中国行业发展报告——物流业［Ｍ］．北京：中国经济出版社，２００４　［２］　许圣杰．中部地区流通产业共同配送体系之规划研究［Ｄ】．台湾：国立云林技术学院商业自动化研究发展中心，２００３：７．　［３】　武汉市城市综合交通规划设计研究院．二ＯＯ五武汉市交通发展年度报告［Ｒ】．武汉：武汉市城市综合交通规划设计研究院，　２００５．　Ｉ４】　佚名．中国物流与外贸论坛［ＥＢ／ＯＬ］　（２００５－０３－１４）［２００６－０５－２４１．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｇｘ５６．ＣＯｒｆ１．ｃｎ／ｂｂｓ／ｄｉｓｐｂｂｓ．ａｓｐ？ｂｏａｒｄｌＤ＝２２＆ＩＤ　＝２２３９＆ｐａｇｅ＝１．　［５】武汉市科学技ｇ－，６．武汉市“十五”期间科技发展规划［ＥＢ／ＯＬ］．（２００６－０２—１６）［２００６—０５－２８］．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｗｈｓｔ．ｇｏｖ．ｃｎ／ｗｓ￣ｗ／ｋｊｇｈ．　ａｓｐ．　３０