1、工艺流程：
施工放样→场地整理及清理杂物→机械就位→夯实→整平碾压 2、依据设计图纸对该段路基进行施工放样，放出施工边线及中线，确定路基夯实范围。
3、依据路基中边线，将路基范围内的杂物清除干净，将路基表面整平以便与夯机就位。
4、夯实就位后，首先放出各夯点的位置，夯机依据夯点进行夯实，每夯锤间距不大于30cm，夯锤起吊高度为8m。
5、各夯点夯实后，采用推土机进行整平，采用压路机进行碾压。 6、碾压完成后进行压实度检测，压实度达到93%。具体施工方案与施工工艺
7、试验段：
施工前我们先清理好现场，且放出路线中桩，测出夯前的高程，在夯实层表面用白灰打出夯点的位置。然后我们先用锤重8T，锤底直径1.5米夯锤，落距7米，夯点间距1.3米，横向排距1.3米，并按设计要求进行每一个夯实点的夯实，我们计划从路线中部开始向两侧依次展开，为了保证路基稳定，每侧夯至路基坡脚。
采用一排接一排，一夯挨一夯进行循环夯击，每夯点连续夯击两次。两遍夯击间隔，有不少于3～5天的间歇时间，来保证夯实的黄土中孔隙水的消散。下一遍夯击的夯位应与前一遍错开半个锤底直径，如此反复进行，当后两击的平均夯沉量为2㎝时，即可终止夯击。
我们试夯约6～8遍，正式施工时可适当增加1～2遍。主夯夯完后，应推平夯坑，平整地面；满夯夯完，平整地面后用压路机压实。当试夯
结果达不到设计的夯沉深度要求时，应适当提高落距，增加夯击遍数。必要时，可增加锤重，再行试夯。
8、正式施工：
工地技术员负责重夯技术指导，及夯点布置，质检员负责重夯质量检测，并将检验结果与试夯结果比较，协同技术员共同优化重夯施工方案，现场监理旁站、监督施工现场及重夯的技术、质检等关键工序。
通过试验段确定的各项参数来指导生产，预先估计重夯后可能产生的平均地面变形，并以此确定夯前地面高程，然后用推土机平整，平整完成后压实，根据设计标出第一道夯击点的位置，并测量场地高程，最后测量夯实地面高程，与夯实前的高程比较，计算出重夯后的沉降量。
七、施工注意事项
（1）、制定严格的管理措施，现场操作人员必须戴安全帽，并对施工机械定期做安全检查，工作区四周要设置醒目的危险警告标志牌，不允许行人和车辆进入强夯区，确保操作员、行人和车辆安全。
（2）、重夯施工过程中应有专人负责下列监测工作：
开夯前应检查夯锤重和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求； 在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差和漏夯应及时纠正；
按设计要求检查每个夯点的夯击次数和夯沉量。 （3）、夯坑内或场地积水应及时排除。
（4）、当重夯施工所产生的振动，对邻近建筑物或设备产生产生有害的影响时，应采取防振或隔振措施。
（5）、重夯施工前，应查明场地内范围的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因重夯施工而造成破坏。
（6）、主、副、满夯的间隙时间必须满足72小时，需要调整间隙时间由现场监理工程师确定。
土方路基实测项目
项次 规定值或允许偏差 检查项目 高速公路一级公路 零填及挖方压 1 实 度 （%） 2 3 4 5 6 7 8 填方（m） （m） 0~0.30 0~0.80 0~0.80 0.80~1.50 ﹥1.50 弯沉值（0.01mm） 纵断面高程（mm） 中线偏差（mm） 宽度（mm） 平整度（mm） 横坡（%） 边坡 15 ±0.3 -- ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 -- ≥95 ≥95 ≥94 ≥92 其他公路 94 -- ≥94 ≥94 ≥93 按附录I检查 水准仪：每200m测4断面 经纬仪：每200m测4点,弯道加50 100 符合设计要求 20 ±0.5 HY、YH两点 用尺量：每200m测4处 3米直尺：每200m测4处×3尺 水准仪：每200m测4断面 尺量：每200m测4处 按附录B检查。 密度法：每200m每压时层测4处 检查方法和频率 不大于设计计算值 ＋10，-15 ＋10，-20 符合设计要求 外观鉴定： （1）路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。
（2）路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
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