中国邮政引领包裹快递业务发展研究

第３４卷　第４期　２０１８年７月　文章编号：１００７—５３９９（２０１８）０４—０００１～０４　邮政研究　Ｖｏ１．３４　ＮＯ．４　Ｊｕｌｙ　２０１８　Ｓｔｕｄｉｅｓ　ｏｎ　Ｐｏｓｔｓ　由国邮政引领包裹快递业务发展研究　缪建洪’。代龙生　。王旭３ｊ杨世明４闫英伟　Ｅ１．中国邮政速递物流股份有限公司浙江省分公司，浙江　杭州　３１００５５；　２．中国邮政集团公司沧州市分公司，河北　沧州０６１００１；　３．中国邮政集团公司纪检组监察局北京分组（局），北京　１０００５０；　４．中国邮政集团公司昆明市分公司，云南　昆明　６５００１１；　５．邮政科学研究规划院，北京　１０００９６］　摘要：文章基于中国快递行业的发展现状及存在问题，阐述了中国邮政引领包裹快递业务的必要性　提出了邮政引领包裹快递业务的思路定位，探讨了邮政引领包裹快递业务发展的具体策略及预期效果。　关键词：包裹快递；平台；运营体系；仓储资源　中图分类号：Ｆ６１　文献标识码：Ａ　根据中国投资资讯网的分析和预测，中国的快递业务　将在较长时期内保持快速增长，预计２０１７～２０２１年收入复　合增长率超过３０％，到２０２１年收入规模接近Ｉ．５７／亿元。然　而，中国快递行业快速发展的背后，是运营成本高、运行　效率低、行业门槛低、重复建设严重、资源相互割裂的客　生产商、经销商信息的共享与协同；不仅是包裹系统简单地　与生产、采购、营销系统的集成，更强调与企业商务系统的　融合，形成以供应链主导企业为核心的商务大系统，实现商　流、信息流、物流、资金流四流合一。　３邮政引领包裹快递业务的策略　中国邮政作为大型国有企业，面对中国快递行业存在　的创新不足、运作成本高、重复建设严重等诸多问题，在引　领包裹快递业务发展，特别是在行业标准制定、行业创新引　领、行业绿色发展、共享平台建设等方面，可以承担更多责　任。本文仅从订单产生和仓储配送这两个供应链最重要的环　节进行论述。　３．１搭平台制造订单　观现状，这与国家倡导的五大发展理念存在明显差距。在　“十三五”全面建成小康社会的关键时期，中国快递行业需　要一家有社会担当的国有企业来主导变革，而这正是中国邮　政的历史使命。　１　邮政引领包裹快递业务的内涵　邮政引领包裹快递业务主要包括两方面内容：一方面　是引领包裹（订单）从无到有的过程，也就是制造包裹的过　程ｉ另一方面是引领包裹产生后的综合快递服务过程，包括　云仓服务、配送动态配载服务、供应链金融服务、信息化服　务等。不仅能让客户产生订单，而且将订单产生的所有环节　都服务好，为客户提供解决方案式的服务，从而在包裹的寄　递选择方面占据优势，抢占快递行业的制高点。　２　邮政引领包裹快递业务的思路定位　平台主要是指电子商务销售平台，可以是国内销售平　台，也可以是国际销售平台。搭平台有两个主要目的：直接　目的是制造订单，进而产生包裹，间接目的是通过运营电子　商务销售平台，真正了解平台运营思路、理解客户真正需　求，实时掌握电子商务平台的最新趋势和电子商务客户的最　新要求。　３．Ｉ．Ｉ　中国邮政电子商务销售平台存在的问题　一中国邮政引领包裹快递业务发展需要搭建一个开放、共　享的快递物流系统，打造创新、协调、绿色、开放、共享的　生态。不仅需要中国邮政各个板块的资源整合，还要与邮政　是平台运营创新不足，微信圈、社交圈电子商务平台　建设投入不足；二是不同邮政平台之间相互割裂，产品不共　享、推广不联动、数据不共享；三是绝大部分平台流量不多，　重复建设严重，成本巨大，效益低下；四是邮政平台产生的包　裹业务没有实现开放，仍然在邮政体系内封闭循环；五是部分　体系外部进行合作，共享各种资源。　该系统涉及所有利益相关者，包括电子商务平台、仓储　平台、快递平台、系统平台等各类平台主体，也包括国有企　业、民营企业、个体企业、外资企业等各类企业主体：不仅　关注包裹系统成本，更关注整体商务系统的价值；不仅关注　包裹功能服务，更注重包裹信息服务及包裹信息与供应商、　平台推广仍为行政任务，与员工切实利益相关度不高。邮政体　系（含ＥＭＳ）在各地建设电子商务销售平台的不完全统计见　表Ｉ、表２，表中中国邮政速递物流股份有限公司简称“中邮　速递”，中国邮政集团公司简称“集团公司”。　第４期　邮政研究　第３４卷　表１　邮政电子商务平台不完全统计表　平台名称平台模式产品来源平台归属平台技术仓储方式物流方式　邮乐网ＰＣ、　各地　中国邮政　自建平台每个店家ＥＭＳ　Ａｐｐ、　独立发货　微商城　中邮快购ＰＣ，微产品集中　江苏省邮　每个店家中邮快递　信暂时　在江苏　政电子商　独立发货　无内容　务有限公　司　ＥＭＳ　微商城　食品特产　中邮速递有赞　ＥＭＳ　极速鲜　广东省分　公司　村邮乐淘微商城　浙江省内　集团公司自建平台每个店家ＥＭＳ　特产　浙江省分　独立发货　销分公司　杭州邮政微商城　综合类目　集团公司自建平台邮政内部ＥＭＳ　杭州市分　产品　公司　月递情谊微商城　礼品卡　中邮速递有赞　进仓储　ＥＭＳ　江苏省分　发货　公司　表２邮政ＥＭＳ微信电子商务平台不完全统计表　邮政电子商务　所属单位　平台搭建　泉州ＥＭＳ礼仪商城　中邮速递泉州市分公司　自建：将兵科技　ＥＭＳ陕西邮政速递物流　中邮速递陕西省分公司　自建：ｊｋｍｎｑ￣ｕ　贵州黔邮Ｅ圈　中邮速递贵州省分公司　有赞　ＥＭＳ极速鲜吴江微邮商城中邮速递苏州市吴江区　有赞　分公司　内蒙古ＥＭＳ鲜买速送　中邮速递内蒙古自治区　有赞　分公司　天津ＥＭＳ名特优商城　中邮速递天津市分公司　有赞　合肥ＥＭＳ商城　未认证　有赞　３．１．２搭建平台的思路　一是去行政化，创新平台搭建机制。国有企业平台的搭　建和运营，在短期内通过行政手段，利用邮政整体资源，可　形成较好效果，但是放长战略期，平台要实现活力，产生与　生态系统的良好反应，必须创新平台搭建机制，去行政化是　第一步。　二是统一搭建，协调全国邮政体系。无论在层次上，还　是在板块间都应该统一搭建，集中所有线上和线下渠道的资　源和能力搭建邮政电子商务销售平台。　三是社会化、专业化运营。基于目前邮政内部运营能力　和人才的欠缺，平台的运营体系搭建应以引入外部社会化人　才为主，以内部人员为辅，给予运营团队充分的自主权。在　电子商务销售平台运营的各个环节，都要做到最专业。　四是社交化运营，与时俱进，紧跟技术前沿，加快进军　移动端领域和社交圈领域。　五是开放平台订单的包裹寄递渠道。所有从平台产生　的订单，可以根据ＫＰＩ考核，再加入价格维度，形成评分体　系。该平台对所有接人的快递物流公司开放，而不是邮政独　家运营包裹业务。　六是数据内外部互联互通。数据集中研究、分析、存　放、应用，由平台方控制和管理，并建立研究团队，形成研　究成果，与社会、合作方共享。　七是社会、企业、员工共享平台成果。平台成果可为邮　政以及所有接入平台的快递物流公司及其员工共享，通过共　享成果，形成体系良性循环，打造绿色、高效的生态系统。　通过综合服务电子商务服务模式，发挥邮政供应商、末　端的两头优势，将“邮乐网＋邮掌柜”０２０体系深耕细作，　让邮乐网（ＰＣ端、移动端）成为线上服务渠道，让全国大量　的邮掌柜资源和网点资源成为线下服务渠道，通过大数据后　台实现线上线下一体化。　３．２建仓储筑巢引凤　通过丰富仓储内涵，运用大数据技术，减少重复建设，　让平台方、采购方、物流方、客户方都能提高效率，降低成　本，让商品流动更快，让存货仓告别历史舞台。　３．２．１仓储建设存在的问题　无论是传统行业、电子商务行业，还是中国邮政、民　营、外资公司，亦或是第三方物流、第四方物流公司都已建　设了大量仓库。但是这些仓库不同程度存在很多问题：一是　缺乏整体规划；二是缺乏整体运营；三是实体仓库、仓储数　据、后端配送体系相互割裂，各自形成封闭体系；四是自动　化、智能化应用普遍较低；五是信息化手段不足、数据与金　融等结合程度不高。　３．２．２仓储建设的思路　仓储是产品生产、流通过程中因订单前置或市场预测　前置而使产品暂时存放，是集中反映工厂物资活动状况的综　合场所，是连接生产、供应、销售的中转站，对提高生产效　率发挥着重要作用。除此之外，仓储更是包裹产生之后的核　心中枢环节，具体包括叠加总分仓服务、供应链金融服务、　配送动态配载监控服务以及贯穿于所有环节的信息化服务。　因此，要加快建仓储，利用仓储管控整条供应链，将订单产　生前中后的所有环节都服务好，为客户提供解决方案式的服　务。　任何一个仓储都要具备仓库、仓储管理、配送、信息系　统四个要素，对邮政来说，最强的管控模式应该是：仓库是　邮政的，仓储管理由邮政负责，配送均由邮政服务，信息系　统也归邮政。但是对于客户来说，这种管控模式会令客户不　安，有被控制的感觉。若四个要素均非邮政管控，则属于最　弱管控模式，也是目前快递包裹业务任由客户分配订单、缺　乏竞争力的模式。因此，中国邮政应该在最强管控模式与最　弱管控模式之间根据客户的实际情况，选择一种均衡的运营　第４期　缪建洪等：中国邮政引领包裹快递业务发展研究　第３４卷　模式，至少可以如下“筑巢”。　一门是介于ＥＲＰ系统与ＷＭＳ之间的中间环节系统平台，几乎　是创新仓储运营机制，提高仓储管理和规划水平，　掌握了中国电子商务７０％以上的仓储数据（除垂直电子商务　外）；云栈数据平台几乎能获取所有快递公司的运单和跟踪　将邮政、民营、电子商务客户等各类现有仓储均纳入“筑巢　引凤”的仓储运营体系，统一管理，统一调度，统一规划，　统一使用。据不完全统计，仅中国邮政速递物流就拥有近　４００万平方米仓储面积，品牌客户接近１　０００家，加上邮政公　信息（除顺丰、京东外），几乎掌握了中国电子商务７０％以　上的快递物流信息。面对这些平台，中国邮政应该以ＷＭＳ　为基础，积极打造，积极掌控，而不应该由菜鸟网络一家独　大。　司，仓储面积保守估计在６００万平方米以上。中国邮政的仓　储资源也没有实现四个“统一”，都是各自为战。　七是通过加大科研力量与资金投入，加快自动化分拣设　二是加强新技术、新设备应用，实现仓储自动化、机械　化和智能化。仓储新技术、新设备的应用，可以分为以下两　个阶段。第一阶段：类似于国内网仓仓储，在进销存、出入　存等各个仓储环节，最大限度地应用皮带机设备，并在主要　环节使用传感器控制皮带的方向，进行相应数据的采集；用　设备控制、校验员工的作业，提高运营效率、降低出错率。　第二阶段：类似于亚马逊仓储，能够２４ｄｘ时均衡运作，如一　个１０万平方米的仓储，管理人员不超过３人，操作人员不超　过２ｏＸ，所有超出人员仅处理异常情况，正常情况均由仓　储内设备自动完成。这个设备可以是高度自动化的流水线设　备，也可以是高度智能化的机器人。　三是协调客户资源和各省邮政资源，灵活运用单体大　仓和全国总分仓布局，为客户降低库存成本、提高发货速　度、降低商品破损。如宁波罗蒙项目中，宁波奉化罗蒙总仓　近３万平方米，属于单体大仓电子商务项目，但是罗蒙在全　国拥有２　０００多家门店，有大量的门店补货、退货和调拨业　务，因此在各个大区建立了区域线下分仓；又如老板电器项　目，由于产品规格尺寸较大，配送不便，截至目前，已建立　浙江、北京、天津、沈阳、西安、成都、重庆、贵州、福州　等１５个总分仓布局。通过总分仓建设，快递物流费用大幅下　降，配送速度提高１倍以上，配送损坏率大幅降低。　四是加强金融手段，提供以供应链金融为主的客户金融　服务，让电子商务客户赢得以数据为基础的动态库存质押贷　款，解客户燃眉之急，让客户更快发展。动态库存质押贷款　是基于最新仓储、订单数据，经过对历史数据的科学计算后　开展的银行质押贷款业务。目前，ＰＯＳＴＷＭＳ已经与京东金　融和华夏银行实现无缝对接，但是与中国邮政储蓄银行的对　接还没有项目落地。　五是开放配送环节，多维度动态配载、监控快递服务。　多维度包含价格、时限、服务、配送范围、规格尺寸、增值　服务等要素，通过对历史数据科学合理的算法分析，对仓储　下一环节的配送进行动态配载和监控，让订单从产生开始就　实现全程可视化。通过此方式让客户放心、让邮政掌握其他　快递物流公司的服务，了解自己的短板，不断拓展新的市场　份额。　六是打造数据神经中枢，以仓内ＷＭＳ系统为基础，打　造中国邮政的“聚石塔”“奇门”和“云栈”平台。这三家　平台都是菜鸟网络打造的，其中聚石塔是介于电子商务销　售平台与ＥＲＰ系统之问的中间环节系统平台，几乎掌握了中　国电子商务７０％以上的订单数据（除垂直电子商务外）；奇　一３备、快递机器人、快递无人机等智能快递设备的研发与推广　应用。引导快递企业建立快递电子商务信息共享平台，基于　大数据分析技术，精准匹配物流仓储与销售需求，实现订单　未下、货物先行，从源头上缓解电子商务高峰期爆仓压力。　鼓励快递企业建设云仓等智能仓储设施，利用云计算技术手　段以及现代管理方式，缩短订单处理、货物分拣、货物出库　等流程时间，提高服务能力和服务水平。鼓励金融机构开展　抵押贷款、融资租赁等业务，拓宽快递企业融资渠道，为快　递企业升级智能化快递设施提供必要的资金支持。　通过富有内涵的仓储建设，为客户提供一个完整的包裹　仓储物流解决方案，让客户真正体会到邮政的专业，让客户　放心。　４邮政引领包裹快递业务的预期效果　４．１社会效益　４．１．１企业形象得到提升　打通并解决了工业品下乡和农产品进城的渠道，促进人　民生活质量提高，助推社会经济发展。破解了农产品上行的　难点，通过电子商务扶贫将现代流通方式引入落后的贫困乡　村，使绿色生态优质农产品便捷有效地与大市场对接，促进　贫困乡村将资源优势转化为经济优势，增强贫困地区、贫困　人口自我发展的内生动力，不断在实践中将“绿水青山就是　金山银山”化为生动的现实。　４．１．２客户体验得到改善　通过搭建包裹快递运营体系，为集团级客户提供大型仓　储服务，解决落地配问题，为农村、社区客户解决“最后一　公里”难题，实现邮政全覆盖。　４．２行业效益　通过邮政的努力，有望实现中国快递物流行业的转型升　级，具体见表３。　４．３企业效益　４．３．１促进企业内部资源整合　通过造包手段可以使邮政企业内部资源充分整合，借助　农村电子商务平台，实现全业务搭载、客户资源共享。　４．３．２实现企业转型升级　依托便民服务站、“三农”服务站、村邮站等实体渠　道，开展造包工作，从布局推广再到做出特色、形成规模，　邮政主动适应“互联网＋”的发展趋势，减少过多的流通环　节，利用自身快递包裹寄递和物流配送优势，打造与自身特　点相适应的持续、高效的造包发展模式，打通农特优产品上　一　第４期　邮政研究　第３４卷　表３　中国快递物流行业转型升级前后变化　类别　转型前　转型后　系统目标　单一产品内部财务利润　经济社会综合效益，社会功　能导向　经营导向　以产品为导向　以消费者和市场为导向　责任　对产品、销售端负责　对产品生命周期的全过程负　责　系统结构　线性　网状　稳定性　对外部依赖高　自平衡性　规模化趋势　产业单一化、大型化、重复　多样化、网络化、规模适度　投资严重　系统耦合关系单一、纵向的部门经济　复合、横向的生态经济　系统调节机制正反馈调节为主　正负调节平衡　经济效益　局部效益高、整体效益低　综合效益高、整体效益大　资源消耗　掠夺式　减量化、再资源化和再循环　废弃物　外排、负效益　系统内部资源化、正效益　环境保护　末端治理、高投人、低回报　过程控制、低投入、高回报　景观生态　灰色、破碎、反差大　绿色、和谐　管理机制　人治、调节能力弱　生态控制　研发能力　低、封闭性　高、开放性　可持续能力　低　高　行和工业品下乡的渠道，助推邮政农村电子商务和寄递业务　迅速壮大，帮助农民发家致富，增强客户黏性，实现业务的　可持续发展。　４．３．３拉动收入增长　造包工作是“邮政＋”的积极实践，实施“邮政＋农　户”“邮政＋农产品”“邮政＋社会资本”等合作模式，推　广邮政农村电子商务品牌——邮掌柜，打造邮政农村电子商　务０２０平台，为农户、商家和城市居民提供更加多样化的产　品，通过电子商务带动包裹业务发展，努力在农产品进城、　工业品下乡的产业链上实现精耕细作，拉动整体收入增长。　５结语　中国邮政引领包裹快递业务是一个不断前进、与时俱进　的动态过程，旨在搭建一个有自动“进化”能力的快递物流　系统，并通过搭平台制造订单和建仓储筑巢引凤两大子系统　来实现。特别重要的是两大子系统的内涵与外延仍在不断丰　富。中国邮政快递物流系统不仅包括中国邮政各个板块的体　内循环，通过制造中国快递业的共有包裹，还是一个创新、　协调、绿色、开放、共享的生态系统。通过中国邮政的引领　发展，对内实现中国邮政“寄递翼”的做强做大，对外可实　现快递物流行业持续快速健康发展，从而达到社会效益、行　业效益、企业效益三提升的共赢效果。　参考文献　１　［美］谢德荪．重新定义创新．北京：中信出版社，２Ｏｌ６　２　苏尼尔·乔普拉．供应链管理．北京：中国人民大学出版　社，２０１３　“、　＋　：　＋　ｌ　＋　＋　＋　＋　：　＋　＋　另外，俄罗斯邮政还对伏努科沃物流中心进行了ｊ　技术升级，该中心是东欧最大的分拣中心之一，尤其是　采用了针对国际货物的远程海关监管技术，极大提高了；　分拣速度。该中心日处理能力提高了２０％，达到１　５０万÷　Ｔ　件。　ｉ　２０１８年，俄罗斯邮政设定了两大目标：一是对邮局ｉ　进行现代化改造，二是加强物流基础设施建设，以此打；　造现代化、多功能的服务网点，并提高服务质量。　＋：　　（赵从从译）ｔ　＋　＋　＋　＋　＋　＋　＋　＋　＋　＋．．＋　＋　＋　＋．．＋．．＋　＋　＋．．＋　＋　＋　＋．　３李国华．２Ｏ１７年中国邮政集团公司：Ｉ＝＝作会议报告．北京：中　国邮政集团公司，２０１７　４何姗．电子商务大发展背景下快递行业面临问题及解决对　策．金融与经济，２０１６，３　５李琳．在电子商务环境下邮政包裹业务发展研究．邮电经　济，２０１２，２　６王同聚．基于电子商务的邮政快递物流资源整合研究．北京：　北京邮电大学，２００６　７王健．邮政“寄递翼”助力“一带一路”贸易畅通文化融　通．中国邮政报，２０１７－０５—１３（１）　收稿日期：２０ｌ８一Ｏ５—１１　作者简介：缪建洪（１９８１～），男，浙江绍兴人，硕士，主　要从事大数据、互联网在邮政的应用研究；代龙生（１　９７６～），　男，河北沧州人，硕士，经济师，主要从事农村电子商务发展模式　研究；王旭（１９７７～），女，山西长治人，硕士，主要从事邮政企　业廉洁风险防控研究；杨世明（１９７６～），男，云南昆明人，主要　从事邮政扶贫电子商务造包裹研究；闰英伟（１９７３～），女，北京　人，主要从事计算机仿真研究。