广州市轨道交通十一号线及同步实施工程总承包
五凤站
导墙施工方案
编制： 审核： 审批：
中国中铁股份有限公司
广州市轨道交通十一号线工程项目六分部
二〇一八年十月
目 录
1 工程概况 ............................................................... 1 2 工程地质、水文及气象条件 ............................................... 1 2.1 地质概况 ........................................................... 1 2.2 水文条件 ........................................................... 1 3 导墙结构设计形式 ....................................................... 2 4 施工组织安排 ........................................................... 2 4.1 劳动力投入 ......................................................... 2 4.2 主要机械设备配置 ................................................... 3 4.3 工期计划 ........................................................... 3 5导墙施工方法和工艺流程 .................................................. 4 5.1 导墙施工流程 ....................................................... 4 5.2 导墙施工方法 ....................................................... 4 (1) 测量定位 .......................................................... 4 (2) 基槽开挖 .......................................................... 4 (3) 基底处理 .......................................................... 5 (4) 钢筋制安 .......................................................... 5 (5) 支设模板 .......................................................... 5 (6) 浇注混凝土 ........................................................ 5 (7) 导墙接缝 .......................................................... 6 (8) 模板拆除、加设横撑 ................................................ 6 6 导墙施工技术措施 ....................................................... 6 7 导墙施工质量控制要点 ................................................... 7 8 安全保证措施 ........................................................... 7 9文明施工、环境保护措施 .................................................. 9 10附件 ................................................................... 9
五凤站导墙施工方案
五凤站导墙施工方案
1 工程概况
五凤站为广州市轨道交通十一号线工程的第二十八个车站，西连江泰路站，东接逸景路站。车站位于瑞康路与逸景路交叉路口东侧地下,沿逸景路路中地下布置, 呈东西走向。车站与规划10号线五凤站形成L型换乘。
五凤站设计为三层14米岛式站台车站，全长268.8米，标准段宽为23.5米，车站基坑开挖深度为31米，采用两侧铺盖系统+明挖顺做法施工。车站共设4个出入口, 3组风亭，车站大、小里程端盾构井均为接收井。
图1-1 五凤站地理位置图
2 工程地质、水文及气象条件
2.1 地质概况
根据地质勘察成果，车站主要开挖开挖范围从上至下依次为：<1>素填土、<2-4>粉质粘土、<5N-1>硬塑状碎屑岩残积土、<5H-2>硬塑状火成岩残积土、<6>碎屑岩全风化带、<8H>中风化英安斑岩、 2.2 水文条件 ⑴ 地表水的分布情况 1 五凤站导墙施工方案 本车站地貌为冲洪积地层地貌，勘察范围内车站西侧附属结构附近分布有一条不知名河涌，宽约4米，深约2米，岸边浆砌片石处理，底部处理情况未有调查结果，该河涌通过杨湾涌与海珠区的珠江水系有水力联系。 ⑵ 地下水分布情况 勘察范围内的地下水按赋存方式划分为第四系松散层孔隙水、层状基岩裂隙水、块状基岩裂隙水、和断层带水四种类型。 ⑶ 地下水位 勘察范围内所有钻孔均遇见地下水。初勘时测得车站钻孔中初见水位埋深为2.0～4.5m，标高为4.24～6.31m；混合稳定水位埋深为1.85～4.7m，标高为3.79～6.01m。2.3 气象条件 3 导墙结构设计形式 本站点导墙采用现浇钢筋混凝土结构，混凝土为C30。导墙形式采用 型，导 墙厚度为0.2m，硬化后地表下开挖深度1.8m，净距1.05m（按照规范净距实际外放为1.05m）,配筋为HRB400 14@200单层钢筋网片，钢筋采用绑扎连接。导墙断面尺寸及配筋具体见图3-1。 3-1 导墙结构设计图 4 施工组织安排 4.1 劳动力投入 2 五凤站导墙施工方案 根据施工进度安排，导墙施工拟投入劳动力见下表。 表4-1 主要劳动力投入 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 岗 位 项目负责人 技术负责人 技术主管 安全员 施工员主管 导墙施工班组长 模板工 钢筋工 砼工 挖掘机司机 吊车司机 电工 电焊工 普 工 自卸车司机 数 量 1 1 1 2 1 1 5 10 5 1 1 1 5 3 1 备 注 4.2 主要机械设备配置 根据施工进度安排，导墙施工拟投入的施工机械设备见下表。 表4-2 主要施工机械设备配置表 序号 1 2 3 施工机具 挖掘机 吊车 自卸车 数量 1台 1台 2台 备注 4.3 工期计划 根据总体施工进度计划，导墙施工配合地下连续墙分段施工成形，本站按照定制钢模板长度，计划以12米模板长度为单元进行分段施工。 表4-3 单元导墙施工工期计划 持续时间 项目名称 1d 日历天（12米/单元） 2d 3-7d 3 五凤站导墙施工方案 持续时间 项目名称 施工准备 沟槽开挖 钢筋制安 模板支立 砼浇筑 拆模及养生 1d 日历天（12米/单元） 2d 3-7d 5导墙施工方法和工艺流程 5.1 导墙施工流程 控制网测量放线场地清理平整施工测量放样开挖回填养护砼浇筑模板支撑钢筋制安 图5-1 导墙施工流程图 5.2 导墙施工方法 本站导墙采用“┓┏”型导墙，混凝土为C30，主筋保护层厚度为30mm，采用钢模板支架施工导墙，在导墙浇筑完成后在内侧每隔1～2m加设竖向及水平向木支撑(100X100mm)，如附近地面有较大荷载或机械运行时，须加强支撑以防止导墙位移和变形。 (1) 测量定位 导墙开挖前由测量人员放出连续墙轴线，并放出导墙开挖位置及开挖深度上报监理及业主核准后交予现场施工人员控制，根据测量放线定位结果，进行基槽开挖；基槽开挖成型后，需由测量人员再次复测连续墙轴线，并且每施工段导墙轴线上放两个控制点，并可根据现场情况进行加密，经监理工程师复测正确无误后方可立模，控制点用施工线连接起来，以此作为轴向线，来控制侧模的安装位置，立模后采用吊垂球来检查轴线偏位，若超出规范要求，及时调整模板，保证导墙轴线偏差在允许范围内。 (2) 基槽开挖 开挖基槽前，在基槽纵向范围内开挖探槽，开挖时注意检查是否有地下管线存在。 4 五凤站导墙施工方案 如有，立即报告项目部管理人员及监理，绝不可强行开挖；如没有，方可采用机械挖土工作，再用人工修边修底，保证导墙尺寸。 槽边立壁可垂直开挖，需一次修整平整。立壁保证平整度，垂直度误差不大于0.5%。边坡立壁如有不稳定土质，可采取填砌方法处理。 (3) 基底处理 根据现场地质情况，开挖面为人工填土层，主要为素填土，强度较底，基底采用人工修边、整平，并用砂浆抹平封底，基底若有水时，在基底设置集水坑，用水泵将水及时抽干，保证基底干燥，确保铺底质量。 (4) 钢筋制安 在导墙顶板钢筋安装前，必须对导墙顶板位置处地表进行夯实处理，保证顶板下地表土的强度满足后续施工要求。导墙钢筋采用E14@200三级螺纹钢绑扎，搭接长度满足35d，确保成形骨架或网片牢固，在安装和浇筑砼时不得松动和变形。 (5) 支设模板 导墙钢筋安装完毕后，清理钢筋周围土方，调整钢筋使之平整，方可安装导墙模板。导墙墙体模板采用2200mm×3000mm钢模板拼装，采用钢制支撑杆将钢模固定相连。模板支设前必须涂刷脱模剂以便于拆模，内侧模必须保证其平整度,安装时严格控制模板的垂直度。 5mm面板m50顶杆00521850010003000100050040200?2810#槽钢12#槽钢900?18220028522002852852200890200550812285285 图5-2 导墙钢制模板构件大样图 2200 (6) 浇注混凝土 5 五凤站导墙施工方案 混凝土为C30商品混凝土。入模坍落度控制在150±20mm，浇筑混凝土前先将模底杂质清除干净，从一端开始浇筑混凝土，每段导墙两边混凝土须同时浇筑，以免导墙模板偏移。每层混凝土控制在300mm左右，用插入式振捣棒振捣，振捣棒插入下层深度大于50mm。振捣棒插入点间距为振捣棒振动半径的1.5倍，约800mm。 砼浇注时注意控制振捣时间，振动棒快插慢拔，振动时间控制在20-30s，振捣至表面出现浮浆，不再出现气泡为止，振捣保证不留死角，钢筋密集处须做重点处理，不许漏振、过振。振捣棒不得碰撞模板、管线及标记物，不得挤压钢筋。 混凝土浇筑完毕须进行72小时覆盖洒水养护。在导墙混凝土达到设计强度前不得在导墙上放置、堆积重物，重型机械设备不得在附近作业或停置。 (7) 导墙接缝 接缝采用错缝搭接，并且与地下连续墙接缝错开，由预埋的水平钢筋连接起来，预埋的水平钢筋要求接头错开，将导墙连成整体。 (8) 模板拆除、加设横撑 当混凝土浇筑完后，在混凝土强度达到70%以上时拆除导墙模板,在导墙内侧每隔1～2m加设竖向及水平向木支撑。模板拆除须按施工规范操作进行，模板拆除下来立即进行清理并涂刷有机脱模剂，摆放整齐留待下次使用。 6 导墙施工技术措施 ⑴ 严格控制导墙施工精度，确保内墙面与地下连续墙纵轴线平行度:±10 mm，内墙面垂直度0.5%，平整度3mm，导墙顶面平整度5mm。 ⑵ 拆模后及时加设对撑，且支撑仅在连续墙开挖时才拆除，确保导墙垂直精度。 ⑶ 导墙未达设计强度禁止重型设备接近，不准在导墙上进行钢筋笼制作及吊放。 ⑷ 导墙施工放样时，必须以工程设计图中地下连续墙的设计中心线考虑外放尺寸作为导墙实际施工的中心线。综合本站点的成槽深度和地质情况及施工能力水平，导墙施工中心线按照设计中心线外放150mm，为保证成槽机成槽顺利，对导墙净宽加宽50mm处理，即导墙中心线两侧各加宽25mm。因此，实际地下连续墙内壁尺寸施工时外放125mm。 ⑸ 应在导墙沟槽的一侧设置可以复原导墙中心线的标桩，以便在已经开挖好导墙沟槽的情况下，也能随时检查导墙的走向位置是否偏差。 ⑹在导墙施工全过程中，都要保持导墙沟槽内不积水。本工程的潜水水位在导墙开 6 五凤站导墙施工方案 挖深度之下，基本不会使导墙沟槽内大面积积水。若实测地下水位较高或受雨天影响，则在导墙施工时需采取抽排水措施。 ⑺ 导墙混凝土浇筑完毕，拆除内模板之后，为防止导墙的变形，应在导墙沟内设置上下两档、水平间距1～2m的对撑，以免导墙产生位移，必要时也可以向导墙沟槽内回填土方。 ⑻ 导墙混凝土自然养护到70％设计强度以上时，方可进行成槽作业，在此之前禁止车辆和起重机等重型机械靠近导墙。 7 导墙施工质量控制要点 导墙作用是:控制成槽位置，防止槽顶坍塌；做施工水平和垂直量测的基准，作为钢筋笼、导管及机具的支撑点。直接关系到连续墙顺利成槽和成槽精度，质量标准如下： ⑴ 内墙面与地下连续墙纵轴线平行度:±10 mm；⑵ 内墙面垂直度:0.5%； ⑶ 内墙面平整度:3mm；⑷ 导墙顶面平整度:5mm； 图7-1 导墙质量控制要点 8 安全保证措施 ⑴ 建立健全的安全文明管理体系及管理制度，成立以项目经理为首的安全生产管理组，设专职安全员负责施工现场的日常安全管理工作和巡逻监督检查工作。各级安全文明、环保职责责任到人。 ⑵ 完善施工现场各项安全管理制度，建立安全生产责任制实施细则。把安全生产与经济利益直接挂钩，做到奖罚分明。 ⑶ 进入施工现场的机械设备组装后必须经专职安全员、设物部、监理部验收合格 7 五凤站导墙施工方案 后方可进行施工。 ⑷ 做好安全教育，安全活动与安全技术交底工作。特殊工种（如：电工、焊工、机械工等）必须持证上岗，杜绝无证上岗。安全教育、安全活动都必须做好书面记录，履行必要的签字手续。 ⑸ 对职工做好安全教育，提高全员安全意识，施工班组长对班组要做好安全交底，并随时检查安全工作，发现问题及时整改。 ⑹ 经常检查钢丝绳的磨损情况，卡扣松紧程度、转向装置是否灵活。 ⑺ 安全员做到定期与不定期检查总结，发现事故隐患立即纠正，同时所有的机械设备要定期检查，对易磨损零件要有足够配件，确保机械正常运转。 ⑻ 高压线塔附近施工前，应与相关部门联系，进行必要的基础加固。施工期间，派出专人进行现场指导，防止触电施工。施工过程中对高压线塔基础进行监测，密切关注沉降和倾斜情况，一旦发现变形值或速度超出预定安全值，应立即停止施工，对高压线塔进行加固，保证安全后方可继续施工。 ⑼ 合理安排施工，尽量减少夜间施工，需要连续作业的，确保工程质量和安全，作到如下几点： ① 建立夜间值班制度，配备足够的照明灯具，确保夜间施工顺利进行。 ② 施工作业前，安全员应进行安全教育，进行检查、记录。 ③ 严格控制施工现场的各项技术指标。使之达到设计及规范要求。 ④ 作好夜间施工的安全防护，在施工作业点附近设置警示标志，围挡墙安装红色警示灯，以提醒行人和司机注意，并安排交通协管人员进行现场看守。 ⑽ 做到两个“同步”，实行“三个结合”。即文明施工方案和施工方案同步设计、同步审查。把工程质量、安全检查和文明施工检查相结合；把监督检查与奖罚制度相结合；把项目部自查与抽查、班组互检相结合。 ⑾ 凡进入现场的工作人员必须戴安全帽，登高人员佩安全带，禁止穿高跟鞋，拖鞋进入施工现场。 ⑿ 施工区域或危险区域有醒目的安全警示标志，设置安全通道，并定期组织专人检查。泥浆池和防护栏，悬挂安全标志，符合安全规定的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。 8 五凤站导墙施工方案 9文明施工、环境保护措施 ⑴ 建立完善的环境保护组织体系，项目经理为第一负责人，施工现场设置环保专职人员，督促施工班组落实各项环保措施。 ⑵ 安排专人定期对施工场地洒水以减少扬尘的飞扬。运输车辆进出的主干道定期洒水清扫，保持车辆出入口路面清洁，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。同时采用吸入式设备除去地表灰尘。 ⑶ 施工现场坚持日做日清，工完场清，严禁乱堆乱放建筑垃圾。 ⑷ 设立专职的“环境保洁岗”，负责检查、清除出场车辆上的污泥，清扫受污染的马路，做好工地内外的环境保洁工作。 ⑸ 定期走访施工现场周围居民，妥善解决居民投诉。 ⑹ 施工期严格按《中华人民共和国环境噪声污染防治法》和GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》安排施工方式和施工时间，防止施工噪声、振动对沿线环境造成严重影响。 ⑺ 做好施工期排水、尤其是雨季的排水工作，施工期要准备足够的排水机械，长江两岸临时施工场地内应各设临时沉淀池，进行沉沙，并对施工路段地面排水的去向和受纳水体进行规划安排，防止市政排水管道因施工废水排入而堵塞及污染水环境。 10附件 附图一：五凤站总平面图 附图二：五凤站导墙大样图 9 因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容