共享单车盈利模式研究——以摩拜单车为例

共享单车盈利模式研究

——以摩拜单车为例

文/张杰

摘要：近两年，共享单车以迅猛之势崛起，随后开始野蛮生长，一度成为城市中亮丽的风景线，但同时在发展的过程中也存在着商业模式不清晰，盈利模式单一的问题。据中国电子商务研究中心监测的已披露数据显示，目前倒闭、停运或是转让共享单车的平台已经有60余家，预计加上未披露的平台应该有百家。在竞争如此激烈的市场环境下，找到清晰有效的盈利模式是共享单车行业目前亟待解决的问题。因此，本文以摩拜单车为例，分析其盈利模式，探索如何改善共享单车的盈利模式，促进共享单车行业的持续健康发展。

关键词：共享单车；摩拜单车；盈利模式

的车辆毁损丢失，共享单车平台的生存状况并不乐观。下面我将以摩拜单车为例，系统分析其目前的盈利方式和盈利水平，在计算分析中寻求改善盈利模式的途径。

二、摩拜单车的盈利模式分析

摩拜单车定位于开放市场，非常注重品牌的对外宣传和社交媒体的运营，加上单车内置GPS和自动开锁装置，所以成本较高。但是，由于摩拜299元的押金额度过高和同业化的激烈竞争，用户规模近来有所下降，所以其盈利水平有所降低。

下面分析摩拜单车的盈利情况(不考虑押金)：

[声明]以下数据均由本人调查所得，可能与实际有偏差。

(一)摩拜每辆单车每年的收益

我们假设每辆单车每年平均使用天数300天(去掉一些极端天气影响)，免费骑行占平均使用天数的20%，则每辆单车年收益360元=(每天使用频次×每次使用费率×一年平均使用天数×(1-免费骑行天数)。(如表1)

(二)摩拜单车成本

假设摩拜单车的盗损率和单车维修费率各为5%，单车制造成本1000元/台，

一、共享单车在我国的发展现状

随着互联网技术的飞速发展和智能手机普及率的提高，共享单车在切实解决居民“最后一公里”的出行问题和引领绿色环保新经济的优势下，最近两年发展迅速。目前，各类共享单车目前的盈利方式主要为租金收入，盈利方式单一。由于同质化的激烈竞争、高额的运营成本和大量

折旧5年。考虑每年单车投放、物流、管理等杂费10元/台，单车成本：308.3元/年/台=(单车制作成本/(1-盗损率)/(1-单车维修费率)-单车制造成本)+单车每年折旧费(扣除丢车后的车辆折旧成本)+单车投放及物流杂费。(如表2)

综上所述，每辆单车的每年盈利=每年收益360元-每年成本308.3元=51.7元，毛利率14.36%(51.7/360)。

从表3的情况看，在其它指标维持不变的情况下，如果单车制造成本降到1174元/台，摩拜单车在不考虑押金收益的情况下，才大致可以做到盈亏平衡。但是要确保摩拜单车的使用年限达到5年还是很有挑战的。

其实，目前所有共享单车的收入来源大部分为租金收入，但是从摩拜单车的数据分析来看，只靠用户使用费是很难持续保持盈利水平的。

三、共享单车盈利模式的改善路径

(一)增加融资渠道，寻求个性化、多元化发展

共享单车行业进入门槛低、同质化竞争激烈，通过增加融资渠道，扩大市场规模，在有足够的资金支持下可寻求个性、

表１

摩拜单车使用频率/天

3

表２盗损率5%表３

单车制造成本/台

2000.001500.001174.001000.00800.00600.00盗损率单车维修费率5%5%5%5%5%5%5%5%5%555%5%单车分摊维修

单车规划使用年限

和丢失成本

216.07162.05126.83108.0386.4064.825.005.005.005.005.005.00单车每年折旧

380.00285.00220.06180.00152.00114.00单车投放及物流

单车成本/台单车收益

等杂费(元/台)

10.0010.0010.0010.0010.0010.00

606.07457.05359.89308.03248.43188.82360.00360.00360.00360.00360.00360.00单车盈亏(246.07)(97.05)0.1151.97111.57171.18单车维修费率单车分摊维修和丢失成本

5%108.03单车制造成本/台

1000.00单车规划使用年限

5.00单车每年折旧单车投放及物流杂费(元/台)单车成本

190.0010.00308.3每次使用费用

0.5

一年平均使用天数

300

一年免费骑行天数占平均使用天数比例

20%

年单车收益360.00

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内控经纬INTERNAL CONTROL WARP/WEFT

体系植入其中，增强各环节在管理上与内控的充分融合。在固定资产管理方面，首先要切实核查单位现有固定资产，进行资产实物的清查与整理，确保管理的规范与准确。同时，要特别重视固定资产在报废处置环节的问责制落实情况，避免出现无人问责的问题反复出现，这样不仅不利于固定资产管理和内部控制有效性提升，同时还会给不法分子以违法违规的可乘之机。在资金管理方面，当前事业单位在市场经济作用下，也开展了种类多样的特色业务，因此资金管理一度出现混乱。所以，切实加强资金管理也是内部控制有效性提升的必须工作内容。具体来说，针对当前事业单位业务开展和收支状况，应当建立统一的资金管理中心，严格杜绝各部门或业务单位坐收坐支现象，开辟收支两条管理渠道，适当取消对资金自由使用的权力。这样虽然可能会造成一定的在资金管理积极性上的打击，但是能够切实强化资金的精细化管理，同时也能够确保内部控制部门充分且及时的掌握资金的流向及运作情况，实现管理精细化与精益化。

(三)严肃监督，内外强化

内部控制的有效性提升不仅需要有内部控制制度上的保障，更离不开监督约束机制和辅助性制度的建设与强化。对于事业单位来说，内部控制不仅关系单位自身，更加关系到社会职能的有效履行。所以，监督约束机制建设与辅助机制建设刻

不容缓。首先，要加强内部审计的工作力度加强，实现包括管理层在内的整个单位的全面监察与审计。其次，要在充分引导单位内部人员正确认识审计工作重要性基础之上发挥审计部门的沟通协调作用，消除领导层与基层人员及部门之间不必要的矛盾冲突，提升协调性与管理效能。此外，要强化纪委派驻各单位纪检组长的权力行使力度与工作独立性，加强在内控监督及制度执行方面的管控力度，并及时进行效果评价。在外部监督环境打造上面，要明确自身肩负的社会公共服务职能履行使命，明确自身重要性，充分开展与媒体的合作，大力提升社会大众在监督权力履行上面的主动意识，帮助单位做好监督工作，并通过投诉建议箱设置和网络投诉建议渠道开辟，尽可能及时的收集各方意见，帮助单位更好的开展内部控制工作，做到有理有据有的放矢。

(四)加强管理信息化手段升级加强信息化管理是当前事业单位开展各项工作的必经之路，虽然信息化建设已经不是新鲜事，但正因为在实际管理工作中仍未能取得良好效果，所以必须进一步加强工作力度。尤其是需要进行信息收集渠道的拓展、打通各部门信息传递的屏障，加强各股室之间的信息传递与沟通质量，充分实现资源共享，同时加强网络信息安全管理，从而保证内部控制部门能够第一时间掌握第一手信息，为后续工作提

供数据支持与帮助。

四、结束语

事业单位内部控制建设是当前的一项重要任务，但是许多单位虽然拥有自己的内部控制部门和专职人员，却并未取得应有的管理成效。究其原因就在于内部控制有效性不足，为了进一步提升管理有效性，就必须从制度、意识、监管及管理手段上进行进一步强化，同时还要重视单位全员参与联系社会媒体与获得社会大众的支持与参与，只有这样，事业单位的内部控制工作才能够取得实质性的管理效能提升，为社会公共服务职能的有效履行作出贡献。财参考文献：

[1]吕慧珍.新时期行政事业单位内部控制创新[J].行政事业资产与财务，2015.6.

[2]石彩霞.新时期事业单位内部控制存在的问题与对策[J].中国产业，2017.1.

(作者单位：镇远县财政国库集中支付中心)

上接(第223页)

多元化发展，形成系统性的交通出行体

系，市场占有率越高，盈利能力越强。

(二)优化产业链，降低成本

共享单车的运营成本涉及多项维度，各企业应该合理设计产业链，优化研发、运营和维修等阶段，降低成本。

(三)合理布局，提高单车的使用频率

目前，共享单车的使用频率较低，降低了资源的利用效率，丢失潜在用户。在未来的布局过程中，单车企业可以利用大数据、云计算等技术手段合理布局共享单车的停放点，提高单车的使用频率。

(四)增加衍生服务，提高收入1.增值服务

(1)与景点合作：为旅游人群提供景点代步车

(2)与骑行俱乐部合作：为骑行爱好者定制自行车

2.大数据服务

(1)与研究机构合作：制造业和物联网相结合，围绕出行数据挖掘LBS位置信息的商业化可能

(2)与广告商合作：为广告公司提供用户出行数据，以帮助精准投放广告

3.广告投放(1)车身广告(2) App植入广告

享单车平台都能够找到清晰有效并适合自己的盈利模式，积极培育各自的核心竞争力，促进共享单车持续健康的发展。财参考文献：

[1]李林峰.以摩拜单车为例试分析共享单车如何获得可持续盈利[J].现代商业，2016(35)：110-111.

[2]王建刚.互联网分享经济下共享单车的盈利模式探析[J].中国商论，2017(11)：147-148.

经营现状、盈[3]汪浚源.共享单车：

利模式与经营前景——以摩拜和ofo为例[J].领导科学论坛，2017(07).

(作者单位：中南民族大学管理学院)

四、总结

本文针对共享单车的发展现状作了简

要介绍，着重分析了摩拜单车目前的盈利状况，提出了相应的解决措施。共享单车作为共享经济的一种新的形式，其发展具有远大的远景。在未来不久，我相信各共

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