钢梁吊装安全技术交底

单位项目名称 四川路桥都九高速 C7标项目经理部 交底日期 分部分项 工程名称 生产班组名称 钢梁吊装作业安全技术交底内容 一、水上运输 ①钢梁杆件采取水运时，应采取防滑移、防变形措施，严格控制堆码层数，每层间按要求支垫，支垫物不得损伤杆件油漆面或喷铝面。杆件棱角处应设置护木。 ②钢梁杆件装船时严禁超载、偏载，必要时应加配重、调整平衡，卸船时应均匀分层卸运。 ③水上作业时，应检查工作船的走道和两侧栏杆是否完善，运料船之间空隙应铺脚手板并挂安全网。 ④人员上下码头、乘坐交通船、临水作业必须穿戴好救生衣。 ⑤运梁船停靠码时应缓慢停靠并栓好缆绳，夜间设置人员检查缆绳。防止出现缆绳松动船舶漂移现象。 二、桥上运输 ①桥上临时运梁线路，均应有专人定期养护维修，运梁车司机和领车信号员，应经过培训，轨道前端应设止轮器。 ②陆上运输，桥上钢梁杆件运输平板车上也应安装运输支架，超宽时拉设钢丝绳将杆件绑紧，防止车辆运行时杆件滑落。 ③钢梁杆件桥上运输要求限速，运梁速度要求不大于5Km/h。 三、钢梁吊装架设 钢梁杆件起吊 ①钢梁杆件起吊前，应确认起吊杆件的重量和重心的位置。吊梁扁担梁及卡环安装后应对其进行检查，合格后方可起吊。吊具的夹角不得大于90度，并应在杆件上拴上溜绳。 ②起吊杆件的吊具与杆件棱角接触处应用胶皮垫好，起重钢丝绳应不起油，无死弯且在任何一个断面内断丝量不超过5%。 ③起吊杆件时，必须有固定的信号指挥。信号员应事先检查场地周围有无障碍物。杆件拼装对孔时，信号员、吊车司机、架梁人员要密切配合，指挥得当，操作准确。信号员的对讲机信号传递声音应宏亮、正确、清楚，如遇妨碍司机视线处，应增加信号传递人员。 ④杆件起吊时，作业人员不得在受力索具附近停留，特别不能停留在受力索具内侧。 ⑤起吊杆件时，起重臂回转区域内和杆件垂直下方严禁站人，严禁有人站在吊装杆件上。 浮吊架设钢梁 ①浮吊应尽量处于流速不大、风力较小、水位较稳的地方进行施工。 ②采用浮吊进行架梁作业时，应注意因风浪等而引起船驳的颠簸，吊船在移位时，不得将重物吊悬在空中，不得边移位边工作。吊船应停靠在桥中线的下游一侧，必须有可靠的锚锭设备，并应有防止漂流物碰撞的防护设施。 ③杆件对孔时，起吊指挥及对孔人员应相互配合，操作准确。 ④浮吊吊装过程中，应使钢梁不得扭转、翘曲、倾倒，应注意梁体同步，支垫平稳，正确就位。 钢梁调整 ①钢梁移动和顶落时应使用同类型的千斤顶，使用前应对压力表进行校正，油泵应保证运行良好无故障发生，油管无漏油现象。 ②千斤顶拖拉作业，人员应站立在千斤顶和钢绞线的两侧，严禁站在千斤顶和钢绞线工作的正前方，防止人员受伤，拖拉前必须仔细检查钢绞线是否存在损伤，锚具是否牢固可靠，拖轮过程中应保持各千斤顶同步工作，并在钢梁底部安装防偏移装置，防止钢梁拖拉过程出现偏移。 ③千斤顶作业遗漏的油污应及时清除，以免引起火灾，并在墩顶处配备灭火器等消防器材。 ④体系转换调整支点受力时，油压千斤顶应支垫平稳。在起卸顶时，应对称、平衡起落，并加垫、卸垫。 ⑤顶落梁时，应有保险设施，随着活塞起落及时安放或撤除。拼梁与顶落梁两道工序不应同时进行，每个桁架亦不得两端支点同时起落。施顶时，应缦慢平稳，各道工序应派专人负责统一指挥。 ⑥墩顶周边设施多、施工面窄，应在墩顶周边按要求设置护栏、布置好走道及上下步梯。墩顶顶梁用千斤顶、油泵、油管接头等应连接牢靠，防止漏油。 ⑦顶落梁时必须设置保险支座。千斤顶安放在墩顶及梁底的位置均应严格按设计规定安放，并不得随意更改。 钢梁悬臂拼装 ①钢梁进入大伸臂架设阶段，应严格限制伸臂端工作人员和工具设备、材料，要设值班人员守卫。认真核算施工荷载，严格控制在设计荷载以内。 ②在悬臂孔和通航孔的钢梁下面，必须挂设串联安全网。其每侧宽度应超出钢梁两侧宽度。不得有漏空或空隙。安全网应拉紧，并宜与钢梁面保持较小距离，此时还应距地面、水面等有适当距离。 ③杆件拼装对孔时，应用冲钉和拼装撬棍的尖端探孔，严禁用手指伸进孔眼内检查，严禁用大锤猛击单个冲钉过孔，造成孔眼变形。平面拼装孔眼应用安全冲钉，防止冲钉坠落伤人。杆件拼装时，为保证拼装拱度，需按孔眼总数的50%冲钉均匀分布打入，并作一般拧紧后方能松钩。 ④钢梁顶板平面应铺设安全走道，人行道均应设置栏杆和踢脚板。 ⑤钢梁架设用螺栓、冲钉严格集中入库平稳整齐堆放，严禁散放在桥面板上，以防掉落下钢梁。 ⑥在钢梁临边作业点进行冲钉、高栓施拧、焊接、喷涂作业时，作业人员应配备工具袋，使用的小型工具（扳手）及小型材料（冲钉螺栓）、配件等必须放入工具袋内，防止坠落伤人；较大件工具（铁锤、电动扳手等）严禁放在脚手板上以及钢梁杆件边缘。 ⑦钢梁悬臂架设进入主航道上方区域时，应事先与航道海事部门协商，办理设置航标等事宜，并发航行通告，确保通航安全。在架梁过程中，水上应配救生船和救生设备，救生船应停靠适当地点、船上设专人值班。并且应关注桥址区的气象情况，及时采取安全措施。 架梁吊机起重作业 架梁的吊机司机，必须明了起吊杆件重量、安装部位和看到明确的指挥信号后，方能起吊。吊机司机上班后必须首先检查电力、机械、钢丝绳、扒杆限位器、力矩限位器等是否准确可靠，先进行空车试运转，合乎要求作出记录后，方能开始工作。操作人员在操纵过程中严格执行以下规程： ①在工作时，精力要集中，严禁酒后操作。 ②在开始吊重前要求进行空运转，检查机、电、液系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。 ③吊装前，应统一指挥信号。吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时，操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。 ④操作起重机时，应合理控制手柄，除两手外，不允许身体其他部位接触控制面板。吊装过程中使用控制手柄操作，不可利用安全装置来停车。另外，在操作时司机不能随便离开控制柜，以便突然情况发生时，能及时采取紧急措施。 ⑤吊重时要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊装前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。 ⑥司机在操作手柄起动和停止时均需平稳过渡，切记不可将手柄直接拉回中位，以免造成系统冲击，发生危险。 ⑦司机室设有载荷限制器，用以显示和限制本机超载危险工况。开车前应按电铃，警示其他工作人员。 ⑧注意电液元件的检查和维护，缠绕在卷筒的钢丝绳任何情况下不得少于3圈。 ⑨起重机上所配置的液压设备，电气设备，严禁他人乱动。梯子平台应经常检查，是否安全牢固。 ⑩移机过程必须严格按照操作步骤进行，不得违章操作。发现安全隐患应及时消除。 ?禁止在六级以上大风及恶劣天气条件下进行吊重作业。 在移动吊机前，必须检查吊机的制动设备是否良好，各节点上的冲钉螺栓是否上足拧紧，确认后方可移动，停机的位置上应安好止轮器，吊机到位后，应前支后锚，经专人检查合格签证后方可使用。停止架梁作业时，应将吊钩升至最高位置或将吊钩挂牢、关闭总电源，并将转盘用钢丝绳揽紧。 钢梁合龙 ①钢梁合龙处应搭设合龙施工平台、脚手架、防护栏杆、上下步梯，钢梁合龙杆件底部及相邻杆件周边应按要求挂设安全网。其每侧宽度应超出钢梁两侧外端，不得有漏空或空隙。进行垂直双层作业时应设置隔离棚、安全防护通道。 ②结构必须牢固，连接螺栓必须拧紧，铺设木板其厚度不得小于50mm，并不得使用腐朽木料，脚手板必须固定牢靠，不得有缝隙和探头板，并装设栏杆。 ③钢梁合龙时使用的油压千斤顶、油泵、油管、压力表等，在使用前均应分别进行校验，并配套使用。千斤顶与油泵、油管接头应连接牢靠，防止漏油。 ④与气象部门保持联系，尽量选择无风、无日照影响、气温变化不大的时间段进行合龙。合龙工作需要一气呵成，不停顿、不中断、直至按规定合龙节间全部上足螺栓为止。 ⑤在合龙过程中，水上应配救生船和救生设备，救生船应停靠在安全、适当地点。作业平台、施工通道等安全设施、照明、通讯设备，通过检查备齐。