技术交底书
工程名称：新建铁路重庆至利川线 编号： 单位工程名称 施工部位 79005.7-79280路基工程 79035-79210.75右侧路肩桩板墙 施工单位 交底单位 熊建国施工队 中铁十一局集团五公司渝利铁路工程第三项目经理部 交底内容： 一、施工参数、技术指标和要求 1、79045-79201.75段长157.5m，右侧设置路肩桩板墙，桩板墙外边缘应布置在一条直线上，距线路左线中心距离为12.85m，共27根。其中G1#-G5#、G25#-G27#桩为锚固桩，其余为锚索桩。桩截面1.5*2.0m~2.0*3.0m，桩长为11.0~28.5m，桩间距6m。桩顶高程、具体的截面尺寸等详见正面图及平面布置图。 G1#-G27#桩结构设计图详见“DK79+035~DK79+210.75右侧桩板墙结构设计图”。桩身采用C30混凝土灌注，锁口及护壁采用C20混凝土浇筑。 2、DK79+045.25~DK79+201.75段采用内置式挡土板，置于锚固桩翼缘后，挡土板为矩形板，板宽50cm，厚0.3m～0.38m，桩顶以下0～6m为甲型板，6～11m为乙型板，11m以下采用丙型板，具体按“渝利施路专-17-7”图；其长度为相应标准板中部截去与标准板长度的差值而成。挡土板采用C30钢筋砼浇筑，最大挂板高度14.5m，板后设一层复合排水网加0.1m厚砂夹卵石作为反滤层，复合排水网技术详见“渝利施路专-18”。 3、G6-G24#为锚索桩，第一排锚索孔距桩顶1m，下倾角度为18°，第二排锚索孔距桩顶2m，下倾角度为21°，距离桩顶3m处预留锚索孔，锚索孔和预埋锚索孔预埋φ150mmPVC管，锚索均采用6束φ15.2mm高强度低松弛全喷涂环氧塑脂型得无粘结钢绞线制作，其极限抗拉强度不小于1860Mpa，伸长率≤3.5%，锚固段长度10m，锚固段和自由段防腐处理采用Ⅰ级防护，锚索自由段外设光滑套管，详见“渝利路专-13”。全孔范围采用M35抗侵蚀水泥砂浆关注，灌浆压力拟采用0.6-0.8 Mpa，毛孔直径均为130mm,，锚索结构详见“渝利路专-13”图，锚固（索）桩靠线路侧应凿除锁口、护壁以便挂板。 4、按照测量放样准确定位各桩，待复核无误后隔桩开挖桩井。井口上部2m范围为锁口，其下每2m一节为护壁，桩井开挖2m后应立即施工锁口，每开挖2m及时施工护壁，护壁接头不要留在岩石分层、土石分界或土层分界处，以确保施工安全，护壁、锁口尺寸及配筋详见“渝利施路专-22”。 当桩井井壁土层稳定性差时，应缩短护壁分节高度，可采用0.5-1m一节，必要时应加密配筋、加厚护壁，以确保施工安全。开挖后立即及时施工护壁。 5、桩井成型后，经检验合格后，及时施作桩井钢筋，采用双排主筋的一面须置于靠线路一侧，钢筋混凝土保护层不小于7cm。纵向受力钢筋的接头采用焊接，接头错开布置，接头的35d范围内有接头的钢筋面积不得大于该截面面积的50%。 6、钢筋笼安装完成后，锚索桩预埋PVC管和桩身预埋声测管应符合设计要求，声测管埋设详见“渝利施路专-23”。 7、一次性灌注桩身砼，不得形成水平施工缝。待桩身混凝土达到设计强度的80%，并经检测合格后，方可由下而上开始安装挡土板和填土，边安装挡土板边分层填土。 编 制 工区负责人 接 受 复 核 技术负责人 时 间 注: 交底一式两份，一份保存，一份交底。
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工程名称：新建铁路重庆至利川线 编号： 单位工程名称 施工部位 79005.7-79280路基工程 79035-79210.75右侧路肩桩板墙 施工单位 交底单位 熊建国施工队 中铁十一局集团五公司渝利铁路工程第三项目经理部 8、墙顶埋设的栏杆立柱U形螺栓和翼缘板顶端埋设的人行道板固定角钢U形螺栓的位置，详见“人行道板结构设计图”。 二、施工工艺及质量标准 1、施工程序：施工准备→测量放线→桩身开挖→钢筋绑扎→声测管安装（锚索孔预埋）→地面以上桩身模板安装→C30砼浇筑→桩身检测→挡土板预制及安装→反滤层施工→锚索施工。 2、因隧道弃碴填筑桩位处原始地貌发生了改变，在桩位处开挖至挂板深度，并适当放坡，保证施工场地安全及满足施工要求，靠路基侧高边坡填方不稳定时应采取防护措施。 3、桩孔开挖采用隔孔开挖，桩基爆破采用浅眼松动爆破法，严格控制用药量。桩井施工时，及时施作锁口护壁，锁口应高出地面40cm。在四周设置施工警戒线等安全警示措施，同时加强对地基和边坡的变形及周边环境观测，以免发生孔壁坍塌等事故。注意地下水活动情况，以免发生涌水事故。桩井较深时，注意井下排水通风，经常检查井内气体的含量，当二氧化碳浓度超过0.3%或发现有害气体时，应及时增加通风设备进行通风。在桩井施工间隙期，桩井顶部须设置安全可靠的临时防护盖板，以免发生人员、设备坠落等安全事故。 4、锚固桩施工应避开雨季选择旱季施工，严禁雨天施工，做好施工场地的排水设施，基坑不得受水浸泡。加强井口防排水临时设施，确保桩井开挖过程中人员、财产安全。 5、桩孔开挖过程中应每随时检查桩孔位置和竖直度，保证孔径和平面位置符合设计。桩基成孔厚应经监理、设计方验孔合格后方可制作钢筋笼。 6、钢筋的加工、连接、制作、安装均应符合设计要求。同一截面接头率不得大于50%，纵向主筋应采用焊接连接，焊接时焊缝高度应等于或大于被焊接钢筋直径的0.3倍，焊缝宽度b应等于或大于被焊钢筋直径的0.7倍，单面焊搭接长度不小于10D，双面焊不小于5D，钢筋安装间距偏差均应符合设计要求。 7、声测管及预埋锚索孔安装应稳固，地面以上桩身模板安装应稳固牢靠，保证桩身的截面尺寸和竖直度，模板外侧安装脚手架等加固。 8、砼浇筑采用导管或溜槽，分层浇筑（不超过60cm）并振捣密实，砼落料高度不大于2m。 9、挡土板按设计要求在施工场地预制，待强度达到设计强度75%后方可吊装与运输，安装挡土板，路堤分层填筑压实，严格控制墙背填土的压实密度。 10、锚索施工：锚索孔定位钻孔，钻孔采用干钻，达设计长度时清孔并安装锚索，灌注M35水泥砂浆，待砂浆强度达70%后，按初始应力值分次逐级张拉锁定，并对锚具及外露部分锚索进行临时防护处理。锚索张拉完成后进行锚头的封堵。 三、安全措施： 1、严格坚持执行项目部各项安全制度。 2、机械、电器设备专人操作。 3、挖孔时还应经常用火伸入孔内看是否燃烧来确定孔内的二氧化碳含量是否对人体有危害，孔深超过10m时，应用机械通风。 4、孔内爆破施工时，尤其要注意炸药安全，施工操作一定按照要求严格执行。 5、挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。施工人员上下桩孔不得乘坐吊桶，井孔应安设牢固可靠的安全软梯，以便于施工人员上下。 注: 交底一式两份，一份保存，一份交底。
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工程名称：新建铁路重庆至利川线 编号： 单位工程名称 施工部位 79005.7-79280路基工程 79035-79210.75右侧路肩桩板墙 施工单位 交底单位 熊建国施工队 中铁十一局集团五公司渝利铁路工程第三项目经理部 6、注浆管路应畅通，不得有堵塞现象，避免浆液突然喷出伤人，注浆管路不使用时要及时注压清水冲洗干净。张拉机具各部件应牢靠，特别是高压油管的连接点，以避免突然断裂，脱口喷出伤人。 7、在张拉过程中，千斤顶前不得站人，以防锚索断裂造成事故。 8、为保证施工安全，现场应有专人指挥，并设一名专职安全员负责现场安全工作，坚持班前进行安全教育培训。 9、施工人员必须戴安全帽,不得赤脚或穿拖鞋施工。 10、现场电线不可乱拉乱扯，应架空，配备配电箱并加锁，施工工班应严格遵守项目部用电规定。 11、锚固桩开挖土方不得随意堆放，须弃到指定地点。 12、经常检查孔壁是否稳定，吊具设备是否可靠。 13、出土机具等设备应专人管理，并设高出地面的护拦，孔口不得堆积出渣及重物，挖孔暂停时，孔口应加盖。 附图： 《DK79+005.7~DK79+365滑坡、岩堆工点整治设计图》 渝利施路专-13、17-7、18、22、23 “人行道板结构设计图” 注: 交底一式两份，一份保存，一份交底。
工班作业人员技术交底会议签到表
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