一、填空题（每空2分，共50分）
1．运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“t.km”，为了统计的方便，一般应采用换算吨公里。
2．铁路运输业除了具备一般运输业的特点外，还具有“ 高、大、半 ”的特点。 3． 劳动力、劳动对象和劳动资料是物质生产的三要素。 4．我国交通运输业的发展方向是 铁路 运输发挥骨干作用。 5．我国交通运输业的发展方向是 公路 运输发挥基础作用。 6．1825 年世界第一条铁路在 英 国诞生。
7．1881 年中国人自己建设的第一条铁路叫 唐胥 铁路。
8．我国杰出的铁路工程师 詹天佑 在京张铁路建设中巧妙采用 人字 型展线方案。 9．建国后中国共产党修建的第一条铁路叫 成渝 铁路。 10．我国铁路实行铁道部-－铁路局－- 站段 三级管理。
11．铁路站段是按 车机工电辆 进行专业设置，是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。
12．到2020年，全国铁路营业里程将达到 12万km。
14. 现代交通运输业主要包括铁路. 公路. 水路. 航空及 管道 运输。 15. 通用性最强的运输方式是 公路 运输;运输成本最高的是 航空 运输。 16.世界上第一条铁路是 1825 年在英国(国家)修建的 斯托克顿至达林顿 铁路. 17. 中国第一条铁路是1876年在上海修建的 吴淞 铁路. 18、从我国国情出发 铁路 应是我国主要运输方式。
19、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区 、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。
20、运输生产的产品不是改变劳动对象的 形状和 性质 ，而只是改变其在空间的 位置，计算单位是人·km 或t·km 。
二、判断题（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”。）（每题2分，共10分） 1．运输业对它的劳动对象只提供服务，不能自由支配。（√ ） 2．运输是进行物质产品生产的必要条件。（√ ） 3．运输业的产品可以储存、调拔和积累。（× ）
4．中国第一条铁路是英国人于1876年在上海修建的吴淞铁路。（√ ） 5．运输业的产品是旅客和货物。（× ）
6．铁路线路、铁路站场、机车车辆等固定和移动设备属于劳动资料。（√ ） 7．铁路工人、机车车辆、铁路线路是铁路运输生产的三要素。（× ） 三、简答（每题10分，共40分） 1．铁路运输业的特点有那些？
铁路运输除了具备一般运输业的特点外，自身还具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。
2．现代交通运输业的种类有那些？
现代交通运输方式有铁路、公路、水运、航空和管道，其中管道暂不适用于旅客运输 3.什么是铁路运输产品？叙述运输产品的特殊性？
运输业的产品是旅客和货物的空间位移，计量单位分别是人公里和吨公里；统计周转量时，1换算吨公里=1旅客人公里=1货物吨公里。 4.简述运输业的作用。
5.谈谈你对中国和谐铁路建设的理解。
课题二 铁路线路（20％）
一、填空题（每空2分，共40分）
1． 铁路线路 是机车、车辆和列车的运行基础。
2．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和 轨道 三大部分。 3．铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为 四 个等级。 4．铁路线路在空间的位置是用线路 中心线 表示的。 5．铁路线路中心线在水平面上的投影叫做 铁路线路的平面 。 6． 铁路线路的纵断面 反映了铁路线路的起伏变化和高程。 7．铁路线路平面由直线、 园曲线 、缓和曲线组成。 8．列车在曲线上行驶时要产生 附加阻 力，对行车非常有害。
9．我国铁路规定：在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于 3‰ ，Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于 4‰ 时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。
10．坡道的坡度有正负之分，上坡为 正 ，下坡为 负 ，平道为 零 。 11．公里标、半公里标、百米标称为 里程 标。 12．线路标志按计算公里方向设在线路 左 侧。 13．铁路路基的两种基本断面是路堤和 路堑 。 14．钢轨的标准长度有 12.5 m、25m两种。
15．轨枕按其制作的材料不同分为 木枕 和钢筋混泥土枕两种。 16．普通道岔由转辙器、 辙叉 及护轨、连接部分组成。 17．道岔号数（N）用辙叉角（α）的 余切值 来表示。
18．道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越 高 。 19．铁路基本限界有机车车辆限界和 建筑 限界。 20．曲线外轨超高量的计算公式是： h＝11.8V2/R 。 21． 车档 的位置表明铁路线路的尽头。
22．桥梁由桥面、 桥跨结构 、墩台及基础三大部分组成。 23．桥梁按建造材料分：有 钢桥 、钢筋混凝土桥和石桥。 24．钢轨的类型是用 每米长度的大致质量 来表示的。
25．钢轨的断面形状为 “工”字形 ，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。 26．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和 钢筋混凝土枕 两种。
27．轨距是钢轨头部踏面下 16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 28． 道床 是铺设在路基面上的石渣层，主要作用是支持轨枕。 29．防爬设备的作用是阻止钢轨及轨枕的 纵向 移动，即轨道爬行。 30．钢轨联结零件包括 接头 联结零件和 中间 联结零件两类。 31．普通轨枕的长度是 2.5 m。
32．无缝线路也叫长钢轨线路，就是把若干根标准长度的钢轨焊接成 1000—2000 m长钢轨而铺设的铁路线路。
33．铁路标准轨距是 1.435 m。
34．把两条或两条以上的轨道，在平面上进行互相连接或交叉的设备称为 道岔 。 35．普通单开道岔由 转辙器 、 辙叉 及护轨、连接部分。 36．道岔号数用撤叉角的 余切值 来表示。
37．道岔号数越大，辙叉角越 小 ，导曲线半径越 大 ，机车车辆通过道岔的速度就越 高 。
38．道岔的号数越大，道岔的全长就越 长 。
39．为了确保机车车辆在铁路上运行安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的轮廓尺寸，就叫 限界 。 40．铁路基本限界有机车车辆限界和 建筑 限界。
二、判断题（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”。）（每题2分，共30分） 1．铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。（√ ）
2．铁路线路承受着机车车辆轮对传来的巨大压力，并引导机车车辆运行。（√ ） 3．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和铁路轨道三大部分。（√ ） 4．铁路线路按线路正线数目分为单线铁路、双线铁路、部分双线铁路、多线铁路等。（√ ） 5．铁路普通线路允许的最高时速120km/h以下。（√ ） 6．铁路中速线路允许的最高时速120～160km/h以下。（√ ） 7．铁路准高速线路允许的最高时速160～200km/h以下。（√ ） 8．铁路高速线路允许的最高时速200～400km/h以下。（√ ） ** 铁路特高速线路允许的时速400km/h以上。（√ ） 9．铁路线路的平面它反映了线路曲直变化和走向。（√ ） 10．铁路线路中心线在垂直面上的投影叫做线路的纵断面。（√ ）
11．铁路线路的平面是线路中心线在水平面上的投影，它反映了线路的起伏变化和高程。（×） 12．铁路线路的纵断面是线路中心线在垂直面上的投影，它反映了线路曲直变化和走向。（×） 13．列车在曲线上行驶时要产生离心力，对行车非常有利。（×） 14．在铁路正线线路上，直线和曲线最好直接相连。（×）
15．在铁路正线线路上，直线和曲线之间应加一条缓和曲线，使离心力逐渐增加（减小），避免轮轨间的突然冲击，改善行车条件。（√）
16．在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。（√）
17．线路平面由平道和坡道所组成。（× ）
18. 线路纵断面由直线、圆曲线、缓和曲线组成。（× ）
19. 坡道是用坡度值和坡段长度来表示。（√ ） 20．铁路线路坡度的大小通常用千分率来表示。（√）
21. 坡度值i是坡道线路中心线与水平夹角的正切值，即坡道段的始点和终点的高差与两点间的水平距离之比值。itanL1000（√ ）
000h22．线路的限制坡度越大，列车牵引重量越小，运输能力就越大，运营费用也越省，运营效果就越好。（× ）
23．变坡点是坡道与坡道的交点，不是平道与坡道的交点。（× ）
24．列车经过变坡点时，车钩内要产生附加应力，坡道变化越大，附加应力越小，越不易造成断钩事故。（×）
25．路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备三部分建筑物组成。（√ ）
26．涵洞的组成主要包括洞身、基础、端墙及翼墙等。（√ ） 27．钢轨有引导车轮的运行方向的作用。（√ ）
28．钢轨有直接承受车轮的巨大作用力并将其传递给轨枕的作用。（√ ） 29．钢轨有兼作轨道电路的作用。（√ ）
30．钢轨的断面形状为人字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。（× ） 31．我国标准钢轨类型有：75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m。(√ )
32．轨枕的作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力集中(均匀)地传递给道床，保持钢轨应有的位置和轨距。（×）
33．道床是铺设在路基面上的石渣层，常用的材料有碎石和粗砂等。（√ ）
34．道床可以把从轨枕传来的压力均匀地传递给路基，固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向和横向移动。（√ ）
35．道床可以缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击。（√ ）
36．轨道防爬的方法是加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力，另一方面就是设置防爬器与防爬撑。（√ ）
37．道岔是把两条或两条以上的轨道，在平面上进行互相连接或交叉的设备。（√ ） 38．道岔的作用是使机车车辆从一条轨道转入或越过另一条轨道，以满足铁路运输中的各种作业需要。（√ ）
39．我国定型生产的普通单开道岔主要有6、9、12、18号。（× ）
40．从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，有一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。（√ ）
41．活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉的有害空间。（√ ）
42．翼轨及护轨的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨的相互交叉处。（√）
43．外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加，直到圆曲线终点时才达到最大值。（× ）
44． 9号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为30km/h。（√ ） 45．12号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为45km/h。（√ ） 46．18号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为60km/h。（× ） 47．30号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为100km/h。（× ）
48．当货物装车后，货物任何部分的高度和宽度超过机车车辆限界时，称为超限货物。（√ ） 49．当货物装车后，货物任何部分的高度和宽度超过建筑接近限界时，称为超限货物。× 50．按货物的超限程度，超限等级分为一级超限、二级超限、三级超限和超级超限四个级别。（×）
三、选择题（将正确的答案填在括号内）（每题1分，共10分）
1．（C）是机车、车辆和列车的运行基础。
A．运行图 B．道岔 C．铁路线路 D．铁路信号
2．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和（C）三大部分。 A．钢轨 B．道岔 C．轨道 D．铁路信号 3．线路设计首先要确定线路（A）。
A．等级 B．类型 C．宽度 D．长度 4．我国铁路线路等级分为（C）。
A．Ⅰ级、Ⅱ级 B．Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级 C．Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级 D．Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级 5．铁路线路的中心线在（ A ）上的投影叫线路的平面。 A．水平面 B．垂直面 C．斜面 D．侧面
6．铁路线路的中心线在（ B ）上的投影叫线路的纵断面。 A．水平面 B．垂直面 C．斜面 D．侧面 7．线路的平面反映了线路的（ A ）。
A．曲直变化和走向 B．起伏变化和高程 C．等级 D．允许速度 8．线路的纵断面反映了线路的（ B ）。
A．曲直变化和走向 B．起伏变化和高程 C．等级 D．允许速度
9．用一定比例尺把线路中心线及两侧的地形地貌投影到水平面上，就得到线路（A）图。 A．平面 B．立面 C．纵断面 D、横断面 10．坡道是用（ C ）来表示的。
A．坡度值 B．坡段长度 C．坡度值和坡段长度 D、上坡和下坡 11．变坡点是（C）的交点。
A．平道与坡道 B．坡道与坡道 C．平道与坡道、坡道与坡道 D、平道与平道. 12．圆曲线标置于（A）。
A．圆曲线的中部 B．与直线的交点处 C．缓和曲线的交点处 A．圆曲线的尾部 13．（A）标设于直线与缓和曲线、缓和曲线与圆曲线的连接处，表明缓和曲线与圆曲线的起点与终点。
A．缓和曲线始终点 B．圆曲线标 C．直线标 D、站界标 14．坡度标设于（B ）处，标明坡度大小、坡段长度和变坡点位置。 A．坡度中部 B．变坡点 C．坡道 D、站界
15．当铺设轨道的路基面高于自然地面，经填筑而形成的路基称为（A ）。 A．路堤 B．路堑 C．半路堤 D、半路堑
16．当铺设轨道的路基面低于自然地面，经开挖而形成的路基称为（B ）。 A．路堤 B．路堑 C．半路堤 D、半路堑
17．钢轨的断面形状为（A ）字形，由（A ）等几部分组成。（ ） A．工、轨头、轨腰、轨底 B．人、轨头、轨腰、轨底 C．之、轨头、轨腰、轨底 D、工、轨头、轨底 18．钢轨的标准长度有（A）m两种
A．12.5、25 B．25m、50m C．50m、200m D、500m、1000m
19．轨枕的作用是支承（C），并将钢轨传来的压力均匀地传递给道床，保持钢轨应有的位置和轨距。
A．道床 B．路基 C．钢轨 D、机车 20．道床的断面呈（A）形。
A．梯 B．长方 C．正方 D、棱形
21．在钢轨的接头处要适当留一定的轨缝，其目的是（A）。
A．满足钢轨的受热时伸长 B．满足钢轨的受冷时缩短 C．便于钢轨维修 D.无作用
22．接头联结零件是用来联结（B）间接头的零件。
A．钢轨与轨枕 B．钢轨与钢轨 C．轨枕与道床 D、轨枕与轨枕 23．中间联结零件的作用是将（A）紧扣在轨枕上，使（A）与轨枕联为一体。 A．钢轨、钢轨 B．钢轨、道床 C．轨道电路、轨道电路 D、道床、道床 24．设置防爬器与防爬撑的作用是（A）。
A．阻止轨道爬行 B．防止列车脱轨 C．防止钢轨断裂 D、防止轨枕断裂 25．加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力，可以（A）。
A．阻止轨道爬行 B．防止列车脱轨 C．防止钢轨断裂 D、防止轨枕断裂 26．最常见的道岔是（A）。
A．普通单开道岔 B．对称双开道岔 C．菱形道岔、D．交叉渡线和交分道岔 27．道岔号数（N）用辙叉角（α）的（B）值来表示。 A．正切 B．余切 C．正弦 D．余弦
28．道岔（A）的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨的相互交叉处。 A．翼轨及护轨 B．转撤器 C．连接部分
29．轨距是钢轨头部踏面下（C）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 A．10 B．6 C．16 D．20 30．标准轨距是（A）mm。
A．1435 B．1520 C．980 D．1000
31．为了保证机车车辆的走行部能顺利通过曲线，因此要对小半径曲线的轨距要（A）。
A．适当加宽 B．适当减榨 C．不变 D．变直
32．机车车辆通过曲线时要生产离心力，（B）外轨可以平横离心力。 A．适当降低 B．适当抬高 C．适当加宽 D．适当减窄
33．外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加，到圆曲线（A）点时达到规定值。
A．起 B．中 C．终 D．三分之一 34．铁路基本限界有（A）。
A．机车车辆限界和建筑限界 B．机车车辆限界 C．建筑限界 D．桥梁、隧道限界 35．机车车辆限界是机车车辆（及其装载的货物）（A）断面的最大极限，它规定了机车车辆不同部位（A）的最大尺寸，以及底部零件至轨面的最小距离。
A．横、宽度和高度 B．纵、宽度和高度 C．横、高度 D．纵、高度
36．建筑物接近限界是一个和线路中心相垂直的横断面，它规定了保证机车车辆安全通行所必需的横截面（B）轮廓尺寸。
A．最大 B．最小 C．最宽 D．最高 四、名词解释：（每题5分，共10分）
1．限制坡度：在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量的坡度，叫做限
制坡度。
2．变坡点：平道与坡道、坡道与坡道的交点，叫做变坡点
3．道岔：道岔是一种使机车车辆能从一股道转入或越过另一股道的线路连接设备。 普通单开
道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分所组成。
4．轨距：轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 我国铁路主要
采用1435mm的标准轨距
五、简答题（每题5分，共10分） 1．什么叫铁路线路，它由那几部分构成？
2．什么叫限制坡度？限制坡度的大小对铁路运输有什么影响？ 3．轨道由那些主要部件组成？ 4．什么是缓和曲线？其作用是什么？ 5．曲线区段为何要轨距加宽和外轨超高？
课题三 铁路车站与枢纽（20％）
一、填空题（每空2分，共40分）
1．铁路线上设有配线的分界点，一般称为 车站 。
2．车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落，这些段落就叫 区间 。 3．区间一般分为 站间 区间和所间区间。
4．同方向相邻两架通过色灯信号机柱中心线之间或进站（出站）信号机柱与通过色灯信号机柱中心线之间的一段线路空间，称为 闭塞分区 。
5．区段是两相邻 技术 站的铁路线段，它包含了若干个区间和车站。 6．车站按技术作业分为 编组 站、区段站和中间站。 7．车站按业务性质分为： 客运 站、 货运 站、客货运站。 8．区段站和编组站统称为 技术 站。
9．车站等级车站按其所担任的客货运量和技术作业量划分为： 特等 站和一、二、三、四、五等站。
10．铁路车站线路的种类分为 正线 、 站线 、段管线、岔线和特别用途线。 11．铁路线路间距是指两相邻线路 中心 线之间的距离。 13．站内正线用罗马数字编号、站线用 阿拉伯 数字编号。
14．单线铁路车站是从靠近 站房 的线路起，向站房对侧依次顺序编号。
15．站内道岔编号的一般原则是从车站两端开始，由 外 向 内 、先 主 后 次 依
次编号。
16．车站 上 行到达端的道岔编号为双数， 下 行到达端编为单数。 17． 股道有效长 是确定股道容车数的依据。
18． 警冲标 用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲突。 19．警冲标安设于两汇合线路中心线路间距为 4 m的中间。 20． 出站信号机 用来指示列车是否可以进入区间的信号装置。
21．编组站的主要作业是办理大量无中转货物列车及大量 改编 货物列车，且大多是直通或直达列车。
22．编组站按车场位置不同一般分为： 横列式 、纵列式、混合式。 23．编组站的主要设备为 调车场 、驼峰和牵出线。 24．驼峰由推送部分、峰顶平台、 溜放部分 三部分组成。 25．驼峰调速工具主要有：铁鞋、 车辆减速器 、减速顶。 26．驼峰调速的制动目的有间隔制动和 目的 制动。
27．铁路枢纽按其在路网上的地位及作用可分为 路网性铁路枢纽 、区域性铁路枢纽和地方性铁路枢纽。
二、判断题（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”。）（每题2分，共30分） 1．车站是铁路线上没有配线的分界点。（× ）
2．铁路线上非自动闭塞区段，无配线的分界点称为线路所（√ ）
3．区段是两相邻技术站间的铁路线段，它包含了若干个区间和车站。（√ ） 4．货运站是专门办理旅客运输业务的车站。（×） 5．客运站是专门办理货物运输业务的车站。（×） 6．编组站一般设在大量车流集散的地点。（√ ）
7．车站按其所担任的客货运量和技术作业量划分为一、二、三、四、五等站。（×） 8．车站和它两端所衔接的区间之间的规定界限，称为站界。（√ ） 9．区段站和编组站统称为中转站。（×）
10．供接发旅客及货物列车的线路称为车站到发线。（√ ） 11．供办理货物装卸车使用的线路称为车站货物线。（√ ） 12．车站特别用途线是指安全线和避难线。（√ ） 13．车站调车线是指供列车解体与编组使用的线路。（√ ） 14．在会让站上，既可以实现会车，也可以实现越行。（√ ） 15．在越行站上，既可以实现会车，也可以实现越行。（×）
16．股道全长是股道的实际长度，即指股道全长范围内可以停留机车车辆而不碍信号显示、道岔转换、邻线行车的部分（× ）
17．股道有效长是股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。（× ） 18．驼峰按技术作业不同分：大能力驼峰、中能力驼峰、小能力驼峰。（× ）
19．驼峰按日均作业量不同分为：简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰、自动化驼峰。（× ）
20．驼峰调速工具主要有：铁鞋、车辆减速器（非重力式减速器、重力式减速器）、减速顶。（√ ）
21．铁路枢纽按其在路网上的地位及作用可分为：路网性铁路枢纽、区域性铁路枢纽和地方性铁路枢纽。（√ ）
三、选择题（将正确的答案填在括号内）（每题1分，共10分） 1．车站是在铁路线上设有（D）的分界点。
A．通过信号机 B．进站信号机 C．出站信号机 D．配线
2．车站和线路所把铁路线路划分成几个长度不等的段落，这些段落叫（C）。 A．闭塞分区 B．区段 C．区间 D．枢纽
3．同方向相邻两架通过色灯信号机柱中心线之间或进站（出站）信号机柱与通过色灯信号机柱中心线之间的一段线路空间，称为（A）。 A．闭塞分区 B．区段 C．区间 D．枢纽
4．（B）通常是指两相邻技术站间的铁路线段，它包括了若干个区间和车站。 A．闭塞分区 B．区段 C．铁路局 D．枢纽
5．车站和它两端所衔接的的区间之间应明确规定的界限，称为（D）。 A．分区 B．区段 C．区间 D．站界 6．车站按业务性质分为（A）。
A．客运站、货运站、客货运站 B．中间站、区段站、编组站 C．横列式车站、纵列式车站、混合式车站 D．一等站、二等站、三等站 7．车站按技术作业分为（B）。
A．客运站、货运站、客货运站 B．中间站、区段站、编组站 C．横列式车站、纵列式车站、混合式车站 D．一等站、二等站、三等站 8．下列车流集散最大的车站是（C）。
A．中间站 B．区段站 C．编组站 D．客货运站 9．车站线路的种类按使用来分分为（A）。
A．正线、站线、段管线、岔线和特别用途线 B．正线、支线 C．接车线、发车线、编组线 D．站内线、站外线 10．规模最小、数量最多的车站是（A）。
A．中间站 B．区段站 C．编组站 D．铁路枢纽
11．站内正线的编号方法是，规定用（A）编号。
A．罗马数字（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ） B．阿拉伯数字（1、2、3） C．英文字母（A、B、C） D．希腊字母（）
12.站内道岔的的编号原则一般从车站（A）开始，由外向内、先主后次依次编号。 A．两端 B．中间 C．上行端 D．下行端
13．站内道岔的的编号原则一般为，上行列车到达端编为（B），下行列车到达端编为（B）。 A．单数、双数 B．双数、单数 C．单数、单数 D．双数、双数 14．股道的容车数是根据（A）确定的。
A．股道的有效长 B．股道的全长 C．股道的半长 D．道岔的数目 15．下列那个因素不是影响股道有效长的因素？（D）。
A．警冲标 B．车挡 C．出站信号机 D．进站信号机 16．办理大量的货物列车解体和编组作业的车站是（C）。 A．中间站 B．区段站 C．编组站 D．客运站 17．编组站一般设有专门的（A）设备。
A．调车场 B．岮峰 C．牵出线 D．货场 18．（C）是专门用来解体编组车辆的一种调车设备。 A．到达场 B．出发场 C．调车场 D．货场 19．下列不属于调车时使用的调速工具的是（C）。 A．铁鞋 B．车辆减速器 C．道岔 D．减速顶 四、名词解释：（每空5分，共10分） 1．车站： 2．区间：
3．线间距：
五、简答题（每题5分，共10分） 1．车站线路有那些种类？
2．只有一个车场的车站线路是如何编号的？ 3．站内道岔是如何编号的？
4．什么是中间站？它的主要任务是什么？ 5．什么是区段站？它一般办理那些技术作业？ 6．什么是编组站？它一般办理那些技术作业？
课题四 铁路车辆（10%）
一、填空题（每空2分，共30分）
1．铁路车辆按用途分为 客车 、 货车 、 特种用途车 。 2．客车按用途可分为 运送旅客 、为旅客服务和特殊用途等三种。 3．货车按用途分为通用货车、专用货车和 特种用途 货车。 3．车辆标记分 共同 标记和特殊标记。
4．车号一般由基本型号、辅助型号及 号码 组成。
5．某铁路车辆标记为C604768543，其中C60的含义是 C：敞车；60：载重 。 6．车辆换长＝车辆全长/ 11 (m)
7．下面车辆标记中，那个是厂修标记，那个是段修标记？
98.9 98.3 郑北 ← 段修 标记 99.3 93.3 齐厂 ← 厂修 标记 8．车辆轴距分为全轴距和 固定 轴距两种。
9．铁路车辆一般由 车体 、走行装置、车钩缓冲装置、制动装置、车内设备等五个基本
部分组成。
10．为了实现挂钩和摘钩，车钩有三种位置： 锁闭 位置、开锁位置、全开位置。 11． 制动 装置是用外力迫使运行中机车车辆减速或停车的一种设备。 12．空气制动机的空气压缩机、总风缸、制动阀等是装在 机车 上。 13．车辆中，空气制动的截断塞门若为关闭位置，则此车为“ 关门车 。” 14．车辆最前位和最后位的车轴中心间的水平距离称 全轴距 。 二、判断题（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”。）（每题2分，共30分）
1．客车按用途分为硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等。（√ ） 2．货车按用途分为平车、敞车、棚车、保温车、罐车、冷藏车等。（√ ） 3．车号一般由基本型号、辅助型号及号码组成。（√ ） 4．车号的基本型号用拼音字母组成，表示车辆种类。（ √） 5．车号的辅助型号用阿拉伯数字组成，表示车辆结构。（√ ）
6．车辆自重是空车时车辆本身的重量，以t为单位，保留一位小数。（√ ） 7．车辆容积是车辆外部尺寸的最大的体积。（× ） 8．载重是车辆允许的最小载重量，以t为单位。（× ） 9．换长是将车辆全长换算成辆数来表示的长度。（√ ）
10．凡产权归铁道部的车辆应在侧墙或墙端适当位置涂刷路徽。（√ ）
11．车辆检检修修标记中,右侧为下次检年月，左侧为本次检修年月及检修单位简称。（×）？ 12．车辆自重系数是车辆自重与车辆实际载重的比值。（× ） 13．自重系数越大越好。（× ）
14．轴重是车辆实际载重与轴数之比。（× ）
15．单位（比）容积是车辆设计容积与车辆实际载重之比。（× ）
16．车辆实际速度≥车辆构造（最高运行或实验）速度，车辆运行才安全。（× ） 17．车辆轴距分为全轴距和固定轴距两种。（√） 18．全轴距是车辆相邻车轴中心间的水平距离。（× ）
19．固定轴距是同一转向架最前位和最后位的车轴中心间的水平距离。（√ ）
20．车辆定距是车辆底架两心盘中心间的距离,它基本决定于车体（或底架）的长度。（√ ） 21．三通阀是连接制动主管、副风缸和制动缸的部件。（√ ）
22. 车底架是车体的基础，用于承受车体和货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。（√ ）
23．车轮与钢轨头部的接触面称为踏面，踏面是垂直的。（× ） 24．车轮内侧外缘凸起的部分叫轮缘，它的主要作用是防止脱轨。（√ ）
25．缓冲器可以缓和并消减车辆连挂及列车运行时车辆之间的冲击力，提高列车运行的平衡性。（√ ）
26．车辆制动装置是用外力迫使运行中机车车辆减速或停车的一种设备。（√ ） 27．空气制动机的部件，一部分装在机车上，另一部分装在车辆上。（√ ） 三、选择题（将正确的答案填在括号内）（每题2分，共20分） 1．铁路车辆是铁路运送旅客和货物的设备，它一般没有（ C ）。 A．动力装置 B．制动装置 C．运用标记 D．产权标记 2．下列不属于货车的是（C ）。
A．平车 B．敞车 C．邮政车 D．保温车 3．车号标记为YW25G678536代表（B ）车。
A．硬座车 B．硬卧车 C．软座车 D．邮政车 4．换长表示的是（ B ）。
A．车辆全长 B．用车辆辆数来表示的车辆长度 C．车辆种类 D．车辆标记 5．车辆自重系数是（A）。
A．车辆自重与标记载重之比，其值越小越好 B．车辆自重与标记载重之比，其值越大越好。
C．车辆自重与车辆总重之比，其值越小越好 D．车辆自重与车辆总重之比，其值越大越好
6．棚车的代码是（ A ）。
A．P B．N C．X D．C 7．敞车的代码是（ D ）。
A．G B．N C．X D．C 8．餐车的代码是（A ）。
A．CA B．XL C．YI D．WJ
9．车辆设计所允许车辆行使行驶时的最高速度称为（B ）速度。 A．旅行 B．构造 C．行驶 D．制动
10．（ D ）是车体的基础，它接受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘传给走行部。 A．车轮 B．制动装置 C．缓冲器 D．车底架
11．（ D ）引导车辆沿轨道以最小阻力运行，并把车辆的重量和货物载重传给钢轨。 A．车底架 B．制动装置 C．缓冲器 D．走行装置 12．能减少轴承与轴颈间的摩擦，防止燃轴的装置是（D ）。 A．车底架 B．制动装置 C．缓冲器 D．轴箱油润装置 13．车轮与钢轨头部的接触面，称为（A ）。
A．踏面 B．斜面 C．轨面 D．压力面
14．我国车辆的走行装置多数由（B）台相同并独立的二轴转向架组成。 A．1 B．2 C．3 D．4
15. 货车转向架由摇枕、侧架、弹簧减振装置、轴箱油润装置和（B）组成。 A．缓冲器 B．轮对 C．车底架 D．闸瓦
16．列车中车辆的制动与缓解作用，是由（ C ）操纵制动来实现。 A．调车员 B．调度员 C．机车司机 D．站长
17．基础制动装置的作用是将空气制动机或手动制动机产生的力量（C ），在均衡地向各个闸瓦传力的装置。
A．分散 B．集中 C．扩大适当倍数 D．缩小适当倍数 四、名词解释：（每题5分，共10分） 1．车辆自重 2．载重 3．换长 4．车辆全轴距 5．车辆固定轴距
五、简答题（每题5分，共10分）
1．铁路车辆按用途分为那几类？常用车种有那些？ 2．铁路车辆的标记一般分那几种，车号由那三部分组成？ 3．铁路车辆一般由那几部分组成？ 4．车辆走行装置的基本作用是什么？ 5．车辆制动装置的作用是什么？
6．*简述空气制动机的工作原理。
课题五 铁路机车(10%)
一、填空题（每空2分，共30分）
1．机车按牵引动力分为： 内燃 机车、 电力 机车。
2．机车从运营上分为： 客运 机车、 货运 机车、调车机车、客货通用机车、工矿机车五类。
3．电力机车的牵引特性主要取决于 牵引电动机 的工作特性。 3．内燃机车传动装置主要有 电力传动 、 液力传动 和机械传动。
4．交直流型电力机车通过 受电弓 将接触网供给的单相工频交流电引入机车内部。 5．我国目前货运电力机车主要是 SS4 型韶山系列交直型电力机车。
6．在电力传动电力机车上的牵引电动机采用的是直流串励电动机，它具有“ 牛马 ”特性，非常接近机车理想的工作特性。
7．电力机车除可以使用空气制动装置制动外，还可以使用 电阻 制动。 8．1961年8月15日，我国新建的第一条电气化铁路为 宝鸡—凤州 线。 9．牵引供电系统包括 牵引变电所 、馈电线、接触网、钢轨和回流线。
10．电气化铁道接触网是沿铁路线上空架的特殊输电线路，它由 接触悬挂 、 支持装置、支柱和基础等几部分组成。
二、判断题（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”。）（每题2分，共20分） 1．电力机车具有牛马特性，而内燃机车没有。（×） 2．内燃机车是以内燃机作为原动力的一种机车。（√ ）
3．液力传动内燃机车是由柴油机驱动主发电机发电，然后向牵引电动机供电使其旋转，并通过牵引齿轮传动驱动机车轮对旋转。（× ）
4．内燃机车也可用柴油机直接驱动动轮，因为柴油机的工作特性也能满足机车牵引特性的要求。（×）
5．电力传动的机车的运行方向是由牵引电动机的旋转方向决定的。（√）
6．内燃机车的传动装置主要由主发电机、机车整流柜和牵引电动机等组成。（√ ） 7．内燃机车的走行部是采用转向架结构形式。（√ ） 8．电力机车，是利用电能，由电动机驱动运行的机车。（√ ） 9．转向架是支承车体、转向和制动的作用。（× ） 10．牵引变电所是向电力机车供电的变电所。（√） 11．接触网是向电力机车输送电能的供电网。（√ ）
三、选择题（将正确的答案填在括号内）（每题2分，共20分） 1．我国第一条电气化铁道，是于1961年建成的（B）线中的一段。 A．成渝 B．宝成 C．贵昆 D．内昆
2．液力传动内燃机车，柴油机的功率要通过（A）装置才能变为机车的轮周功率。 A．液力传动 B．电力传动 C．发电机 D．牵引电动机 3．内燃机车走行部采用（A ）的结构形式。
A．转向架 B．固定架 C．活动架 D．滚动架
4．电力机车顶部一般装有两套单臂（B ），它紧压接触网导线，沿接触网导线滑行取得电流。
A．主短路器 B．受电弓 C．主变压器 D．硅整流装置 5．目前我国电力机车的主要类型是（B ）。
A．东风型 B．韶山型 C．东方红型 D．前进型 6．（ D）是用于连接牵引变电所和接触网的导线。
A．接地线 B．馈电线 C．火线 D．钢轨
7．牵引变电所的供电方式包括电力系统对牵引变电所的供电方式，牵引变电所对（ C）的供电方式。
A．电力机车 B．电力系统 C．牵引网 D．牵引变电所 8．（ A ）是我国电气化铁道目前采用的唯一的一种电流制形式。
A．工频单相交流制 B．直流制 C．低频单相交流制 D．三相交流制 四、名词解释：（每题5分，共10分） 1．牵引变电所 2．接触网
五、简答题（每题5分，共20分） 1．机车牵引要求有什么特性？ 2．内燃机车为什么要设传动装置？ 3．铁道供电系统的组成有那几部分？ 4．接触网的组成有那些部分？
课题六 铁路动车组及重载运输(10%)
一、填空题：（每空2分，共50分）
1、动车组是由动力车和 拖车 或全部由动力车长期固定地连接在一起的车组。 2、动车组中M表示 动车 ，T表示 拖车 。 3、动车组按动力源可分为 内燃动车组 和 电力动车组 。 4、按动力配置可分为 动力集中式 和 动力分散式 。
5、1999年4月，中国首列商业运行电动车组——120km/h的 春城号 电动车组，成功运用于昆明世界博览会的旅客运输。
6、中国高速铁路动车组简称为 CRH 。 7、动车组中车种代码一等座车 ZY 。 8、动车组中车种代码二等座车 ZE 。
9、动车组中车种代码餐车（含酒吧车） CA 。 10、动车组中车种代码二等座车/餐车 ZEC 。
11、动车组中车种代码餐车卧车合造车 CW 。
12、各型动车组的技术序列代码1定位为 BSP 动车组。 13、各型动车组的技术序列代码2定位为 四方股份 动车组。 14、各型动车组的技术序列代码3定位为 唐山工厂 动车组。 15、各型动车组的技术序列代码5定位为 长客股份 动车组。
16、各型动车组的型号系列代码A运行速度 200KM/H 、8辆编组、座车。 17、各型动车组的型号系列代码B运行速度 275KM /H、8辆编组、座车。 18、各型动车组的型号系列代码C运行速度 300KM/H 、8辆编组、座车。 19、时速在100～120km时，称为 常速 铁路。 20、时速在120～160km时，称为 中速 铁路。 21、时速在160～200km时，称为 准高速 铁路。 22、时速在200～400km时，称为 高速 铁路。 23、时速在400km以上时，称为 特高速 铁路。
24、1903年10月27日，德国用电动车首创了试验速度达 210.2KM/H 的历史记录。 25、1955年3月28日法国用两台电力机车牵引三辆客车试验速度达到了 331KM/H 。 26、1964年10月1日，世界上第一条高速铁路——日本 O系列 新干线正式投入运营。 27、法国在1981年建成了它的第一条高速铁路（TGV东南线）列车时速达到 270KM/H 。 28、1990年5月13日，法国再创 515.3 km/h世界最高试验速度，可使运营速度达到400km/h。 29、日本现有4条新干线约占日本铁路总营业里程的9％，却承担了 1/3 多的旅客周转量。 30、德国正在运营的高速线及时速达200km的ICE列车的通行里程只占德国铁路总营业里程的1％和10％，却担负着 50% 的旅客周转量。
31、法国现有3条高速新线和TGV列车通行网络分别占法国铁路网总营业里程的4%h和18％，却承担了 一半 以上的旅客周转量。 32、 1997年 4 月1日，全路实施第一次大提速。 33、 1998年10月1日，全路实施第二次大提速。
34、 2000年10月21日，全路实施第三次大提速。 35、 2001年10月21日，全路实施第四次大提速。？ 36、 2004年4 月18日，全路实施第五次大提速。 37、 2007年4 月18日，全路实施第六次大提速。
38、我国规定高速铁路客运专线区间直线地段线间距不得小于 4.4 m。
39、目前，国外高速铁路、客运专线的最大超高除日本东海道新干线规定为200mm外，其余均为 180 mm。
40、我国规定高速铁路客运专线路基宽度应不小于 12.1 m。 41、高速铁路的轨道结构有：道砟轨道和 板式轨道 。
42、高速铁路、客运专线的车站类型有：越行站、中间站、 始发终到站 、通过站。 43、高速列车牵引动力的配置有集中配置和 分散 配置两种。
44、高速客车一般可以包括动力车和 非动力车（拖车） ，高速客车的动力车一般也有客室，也要运载旅客。
45、拖车由车体、走行部、制动装置和 车钩缓冲 装置四大部分组成。 46、高速铁路的信号显示应以 机车自动信号 为主，车站与区间地面信号为辅。 47、动车组运行速度超过 160 km/h时，区间禁止与超限列车交会。 48、重载铁路的限制坡度规定：重车方向最大限制坡度在 4‰~10‰ 之间。 49、重载铁路的限制坡度规定：空车方向最大限制坡度在12‰~30‰ 之间。 50、我国大秦线重载铁路最小曲线半径一般地段为800m，困难地段取 400 m。 51、我国大秦线重载铁路，车站到发线有效长度为 1050 m，重载列车会让线的长度为1700m。
52、重载铁路线路应选用重型和 特重型 的轨道标准。
二、简答题：（每题5分，共50分）
1、动车组的优点？动车组的主要技术特点？ 2、动力分散动车组的优点？
3、世界高速铁路核心技术主要掌握在哪几个国家？我国主要从哪几家公司引进动车组技术？
4、我国国内运用的动车组有哪些？ 5、动车组的九大关键技术？
6、动车组的型号和列车编号CRH x xxx x的含义？ 7、动车组中车辆的车种和编号 xx x xxx xx的含义？ 8、动车组中Mc、TP、M、Tb的含义。 9、CRH1动车组的编组？
10、我国高速铁路200km/h及以上动车组运行组织的特点。 11、我国高速铁路200km/h及以上动车组运行组织的基本要求？ 12、重载铁路是怎样定义的？铁路重载运输有哪几种模式？
课题七 铁路信号与通信(15%)
一、填空题：（每空2分，共30分）
1．铁路信号分为 听觉 信号和 视觉 信号。
2．视觉信号包括信号机、信号牌、信号灯、信号旗、火炬等设备显示的信号，它分为固定信号、移动信号、手信号三大类。
3．进站信号机设置在车站 的列车入口 处，起防护车站及接车进路的作用。 4．出站信号机设在 发车进路 起点，防护发车进路和区间。 5．色灯信号机一般采用灯光的 颜色 、数目表达显示意义
6．信号机灯光的主要颜色有： 红 、 黄 、 绿 三种基本颜色和月白、蓝色两种辅助颜色。
7．信号机灯光为红色●，表示禁止运行；黄色，表示减速运行；绿色○，表示 定速 运
行。
8．信号标志包括 警冲标 、站界标、预告标、司机鸣笛标。
9．通过信号机防护 自动闭塞区段 的闭塞分区和 非自动闭塞区段 的所间区间。一般设于区间闭塞的入口处或线路所所在地。
10． 铁路信号 是指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须严格执行。 11．信号机有关闭和开放两种状态，信号机经常保持显示状态作为 信号机的定位 。 12．地面固定信号一般设于线路 左 侧。
13．列车 无线调度 电话可以使列车调度员、机车调度员、车站值班员等指挥人员直接和运行中的列车机车司机通话。
二、判断题（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”。）（每题2分，共30分）
1．进站信号机设置在车站入口，指示列车能否进入车站，起防护车站及接车进路的作用。（√ ）
2．出站信号机设在发车进路起点，防护发车进路和区间，指示列车能否向区间发车；出站信号机可兼作调车信号机。（√）
3．调车信号机指示调车机车进行调车作业，防护调车进路。（√ ）
4．调车信号机一般分为尽头式调车信号机、咽喉区调车信号机两大类。（√ ） 5．轨道电路能够防止列车追尾和冲突事故，确保行车安全。（√）
6．通过信号机防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所间区间。（√ ） 7．通过信号机一般设于区间闭塞的入口处或线路所所在地。（√ ）
8．遮断信号机设于需要防护的道口、桥梁、隧道的前方，指示列车在危急情况时停车。（√） 9．预告信号机设于主体信号前方，对于进站信号、非自动闭塞的通过信号进行预告。（√） 10．我国铁路规定，臂板信号机的臂板呈水平为关闭，与水平位置向下夹450角为开放。（√）
11．轨道电路由钢轨线路、钢轨绝缘、钢轨接续线、引接线、送电设备、受电设备等组成。（√）
12．信号标志主要包括警冲标、站界标、预告标、司机鸣笛标、道岔表示器、线路表示器等。（× ）
13．我国铁路规定，信号表示器具有防护意义。（× ） 14．地面固定信号可以侵入建筑限界。（× ）
15．铁路专用通信是由路外通信、站场通信及会议电话三部分组成。（× ）
16．铁路电话通信按用途不同分为分为：长途通信、地区通信和专用通信三类。（√） 17．干线列车调度电话是属于区段通信（√）
三、选择题（将正确的答案填在括号内）（每题2分，共20分） 1．调车信号机指示调车机车进行调车作业，防护（C ）。
A．接车进路 B．发车进路 C．调车进路 D．通过进路 2．（D）防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所有区间。 A．进路信号机 B．进站信号机 C．出站信号机 D．通过信号机
3．（B ）设于需要防护的道口、桥梁、隧道的前方，当有危及安全的情况发生时，指示列车停车。
A．预告信号机 B．遮断信号机 C．复示信号机 D．通过信号机
4．当设有轨道电路的某段线路上空闲时，其防护色灯信号机将显示（B）灯光，表示前方线路（B），允许机车车辆占用。
A．红色、占用 B．绿色、空闲 C．红色、空行 D．绿色、占用
5．固定信号机应设于列车运行前方线路的（A ）侧的上方或所属线路的中心线的上方。 A．左 B．右 C．上 D．下
6．机车信号机用于（B ）地面信号机的显示，可防止瞭望条件影响达不到信号显示的距离。 A．预告 B．复示 C．保存 D．反示 7．下面不是信号标志的是（A ）。
A．道岔表示器 B．警冲标 C．站界标 D．司机鸣笛标 8．铁路（A ）是直接为运输生产第一线服务的。
A．专用通信 B．长途通信 C．地区通信 D．无线通信 9．干线列车调度电话是一种（A ）通信设备。
A．区段 B．站场 C．地方通信 D．国际通信
10．调度电话包括（A）调度电话、货运调度电话、电力调度电话等。 A．列车 B．站场 C．地方 D．国际
11．当设有轨道电路的某段线路上有车辆占用时，其防护色灯信号机将显示（A）灯光，表示前方线路（A），禁止其它机车车辆占用。
A．红色、占用 B．绿色、空闲 C．红色、空行 D．绿色、占用 四、名词解释：（每题5分，共10分） 1．进站信号机 2．出站信号机 3．通过信号机
五、简答题（每题5分，共10分）
1．色灯信号机采用的灯光颜色有那些？其意义是什么？ 2．简述铁路主要的专用通信的组成？
课题八 铁路运输组织(10%)
一、填空题（每空2分，共40分）
1．旅客列车的车次以开往北京方向为 上 行方向，车次编为 双 数。 2．货物运输的种类有： 整车 、零担、集装箱。
3．铁路卸车作业时，应仔细核对 运单 、 货票 、实际货物，保证“三统一”。 4．旅客列车的车种分为： 动车组旅客 列车 特快旅客 列车、 快速旅客 列车、普通旅客列车。
5．货物列车的车次以开往北京方向为上行方向，车次编为 双 数。 6．铁路旅客运输 合同 是明确承运人与旅客之间权利义务关系的协议。 7．铁路旅客运输合同的基本凭证是 车票 。 8．铁路车票分为： 客 票和附加票。 9．每个成人旅客只可免费携带 20 kg物品。 10．铁路对正常到达的行李、包裹免费保管 3 d。
11．铁路承运货物和计算运输费用是按“ T·KM ”为单位进行的。
12．收货人得到催领通知后，应于通知的次日起 2 d内将货物搬出货场，否则要核收保管费。
13．铁路货运事故的等级分为 特别重大事故 、 重大事故 、 较大事故 、一般事故。 14．铁路运输是以 列车方式 方式输送旅客和货物的。
15．列车按运输性质和用途分为 旅客列车 、 货运列车 、行包快运列车及单机和路用列车。
16．直达列车是经过一个及以上 编组 站不进行改编作业的列车。 17．直通列车是经过一个及以上 区段 站不进行改编作业的列车。
18．车站行车组织工作的主要内容包括 接发列车 工作、 货物列车及货车技术作业 工作和调车工作。
19．调车作业方法有 牵出线 调车和 驼峰 调车。
20．列车解体作业过程主要包括： 挂车（牵出） 、 推送 、 溜放 、 整理 。 21． 列车运行图 是列车运行的图解，是全路组织列车运行的基础。
22．列车运行图中以垂直线等分横轴表示 时间 ，将纵轴以横线划分代表各 车站 中心线的位置，图上斜线称为 列车运行 线。
23．与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和 车站 通过能力。
24．横越线路时，应“ 一站 、 二看 、 三通过 ”，并注意左右机车、车辆动态及脚下有无障碍物。
二、判断题（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”。）（每题2分，共20分）
1．铁路旅客运输合同从售出车票时开始履行，至按票面规定运输结束旅客出站时止，为合同旅行完毕。（× ）
2．卧铺票的有效期与客票的有效期相同。（×）
3．货物运输合同的履行要经历承运、运送和交付三个阶段。（√ ） 4．货物运输的种类有整车运输、直达运输、集装箱运输。 （× ）
5．托运是指托运人向车站按批提出货物运单和运输要求，它分为保价运输和不保价运输。（√ ）
6．铁路运输是以列车方式输送旅客和货物的。（√ ）
7．车站的调车工作由车站调度员统一领导，每个调车组由调车长单一指挥。（√ ） 8．车站行车组织工作的主要内容包括接发列车工作和调车工作等。（√ ） 9．车站内的接发列车工作由车站调度员统一指挥。（× ）
10．与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和道岔通过能力。（× ） 11．列车运行图中规定各次列车占用区间的次序。（√）
12．列车运行图中规定各次列车在每个车站的到、发或通过时刻。（√） 三、选择题（将正确的答案填在括号内）（每题2分，共20分） 1．铁路运输生产过程包括客运工作、货运工作和（D）三个方面。 A．调车工作 B．发车工作 C．接车工作 D．行车组织 2．根据旅客乘车的远近，客流可以分为（A ）、管内客流、市郊客流三种 A．直通客流 B．假日客流 C．农村客流 D．城市客流 3．直达旅客列车的的车次以（C ）字母开头。 A．N B．T C．Z D．D
4．有一张乘车里程为1200km的火车客票，其有效期为（C ）天。 A．1 B．2 C．3 D．4 5．下列关于卧铺票的说法正确的是（A ）。
A．卧铺票只有按指定的乘车日期和指定的车次使用才有效 B．卧铺票在指定的乘车日期内的任何车次中使用都有效 C．卧铺票在任何的乘车日期内，只要按指定车次使用都有效 D．卧铺票在任何的乘车日期内，任意的车次中使用都有效 6．下列说法正确的是（D ）。
A．旅客可以携带动物上车 B．旅客可以携带危险品
C．旅客不得携带国家禁止或限制的物品、危险品上车，但可以携带动物上车 D．旅客不得携带国家禁止或限制的物品、危险品、动物等上车。 7．除残疾人外，每张客票仅限托运（A ）次行李或包裹。 A．1 B．2 C．3 D．4
8．铁路对按时到达的行李、包裹免费保管（C ）天。
A．1 B．2 C．3 D．4
9．下列关于“货物运输合同”说法正确的是（D ）。
A．其基本条款和主要内容可以由承运、托运双方协商确定 B．其基本条款和主要内容可以由托运方确定
C．其基本条款和主要内容可以参考铁路法规，由承运、托运双方协商确定 D．其基本条款和主要内容只能根据铁路法规、规章确定 10．托运人利用铁路运输货物，应与承运人签定（B ）。
A．旅客运输合同 B．货物运输合同 C．劳动合同 D．经济法合同 11．按一批托运的货物，可以不必相同的是（D ）。
A．托运人 B．收货人 C．发站及到站 D．货物种类 12．（ C）运输具有“门对门”的运输优点，是铁路货物运输发展的方向。 A．整车运输 B．零担运输 C．集装箱运输 D．散装运输 13．经过一个及以上编组站不进行改编作业的货物列车为（C ）列车。 A．快货物列车 B．直通列车 C．直达列车 D．区段列车 14．列车的会让和越行必须在（B ）进行。 A．区间 B．车站 C．编组场 D．货场 15．车站内的接发列车工作由（B ）统一指挥。
A．车站调度员 B．车站值班员 C．车站站长 D．调车员 16．车站内的调车工作一般由（A ）统一领导、指挥。
A．车站调度员 B．车站值班员 C．车站站长 D．调车员 17．（D ）是日常指挥列车运行的重要依据。
A．旅客运输计划 B．货物运输计划 C．铁路规章 D．列车运行图
18．下列做法不正确的是（B ）。
A．横越铁路时应注意“一站、二看、三通过”
B．在铁路上行走时，应走在钢轨面、道岔连结杆、尖轨处 C．必须通过暂时不移动的列车时，应由通过台或两车车钩上越过 D．严禁在钢轨上、车底下、枕木中、道心里坐卧或站立。 四、名词解释：（每题5分，共10分） 1．铁路旅客运输合同: 2．铁路货物运输合同: 3．列车： 4．调车： 5．列车运行图：
五、简答题（每题5分，共10分） 1．简述旅客运输的生产过程。
2．铁路货物运到期限由那几部分作业时间组成？ 3．调车工作按其作业目的不同分为那些？ 4．铁路的各级运输部门都建立了那些调度机构？
5．按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为那几类？
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