黑龙江交通科技
HEILONGJIANGJIAOTONGKEJI
No. 10,2017(Sum No.284)
高架桥梁墩梁式施工支架设计
马浩洋
(黑龙江省呼兰养路总段，黑龙江呼兰150500)
摘要:通过高架桥梁墩梁式施工支架、墩身设计和其施工过程中的相关注意事项等几个方面对论题进行了论述研究，为我
国的高架桥梁墩梁式施工支架设计提供有益的理论依据。关键词:新形势;高架桥梁;墩梁式施工支架设计中图分类号:U445 文献标识码：C 文章编号：1008 -3383(2017)10 -0139 -02
(1) 承载力；
(2) 简单方便；
(3) 梁；
(4)
在建造过程中，对于跨度较大的桥梁支架需要考虑 采用连续支撑的方式，同时为了增强稳定性和安全 性，还需在中间假设支点。在高架桥梁的施工过程 中，军用梁规范使用距离往往较支架所使用的军梁 片之间的距离短很多，因而原有的许多联结系设置 如套管螺栓等可能并不适用于当前的设计，因此需 要从其它方面或材料入手以加强可行性和稳定性: ①可以采用自制长套管螺栓，以代替原有套管螺栓 进行加强;②尽量多利用钢枕以及横向槽钢，以弥 补当前设计中军用梁使用距离较短的不足和缺陷。 此外，设计者需要考虑调整横向联结系的设置，尤 其是对于横向联结系较强的上弦杆，考虑使用军用 梁支架上部的型钢和方木等支撑体系代替上端联 结系，而对于横向联结系较弱的下段，需要采取各 种措施，如直至长套管螺栓和横向槽钢等进行加
强。
军用梁通常的使用方式是中间为六四梁三角 和弦杆，两端为端构架。在实际施工过程中，需要 考虑其稳定性、安全性。因而设计者需要依据桥梁 的具体跨度考虑是否使用辅助端构架，若桥梁跨度 较大，还可以使用特制的弦杆和端构架分别驾驭桥 梁跨度的两端，但是需要注意的是，必须考虑该设度>24 m，可选择双层梁，反之，可考虑使用单层 长，具体操作中可考虑按照〇. 5 m长度进行变换，
1高架桥梁墩梁式施工支架设计思路
(1)使用合规的器材和材料，并需要全面考虑
因其采用全焊构架的钢桁架，具有极高
因钢桁架可销接组装，因此较容易变换
所用材料的承载能力，遵循建造原理进行设计，以 保证支架的稳固性。
()在设计过程中，应充分考虑器材所能承受 荷载的压力，维持架构的安全性。
(3)在支架的可承受的荷载力范围之内，合理 设计出总的架构，防止弦杆稳定性不足。
()妥善设置高架桥梁墩梁支架的指点。()若高架桥梁体系中配有端构架，则根据梁 体连接的要求进行安置;若高架桥梁体系中不带有 端构架，或者中间方位中缺少可用的支点，则将体 系中的内架安置在竖杆范围以内。2
墩身设计
支架的墩身可采用八三式铁轮轻型墩拼组而 成。建造所有材料不仅需要运输方便、结构简单， 还需要具备互换性强、经久耐用等优点，墩身的高 度可以根据〇. 5m模数进行调整。由于八三墩单件 重量较小，便于拼装等操作，因此较为常用，但是在 高架桥梁桥墩单侧使用时，由于无法横向联结系无 法得到应用，而为了增强其承载安全能力，需要考 虑采用双层墩的结构形式进行纵断面设计。另外， 在桥墩两侧可考虑使用单层墩，但是在中间需要加 用特制联结系统，如在桥墩和支架之间加塞木块， 以增强墩身的稳定性，同时还可以节省材料，减少 开支，为人们带来巨大的经济效益。3
梁部设计和特制弦杆的施工军用梁具有以下优点：
收稿日期：2016 -11 -15
可以按照跨度的大小选择梁部形式，若
军用梁通常是采用简单支撑的方式，因
作者简介:马浩洋（1978 -)，女，工程师，研究方向:路桥建设与管理。
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总第284期
黑龙江交通科技第10期
计的整体结构尤其是支点处的承压抗剪承受能力。 此外，在军用梁上端设置卸落架体系和现浇支撑既 可以增加安全性，又经久耐用。最后，还需要在完 成模板安装工作之后，确定支架预拱度。具体计算 方法是利用加载后的军用梁弹性形变程度通过详 细数据分析处理。在实际安装过程中，可以和卸落 架体系相结合，二者安装工作同时进行，同时完成。 但是需要特别注意的是，使用六四式军用梁时，需 要在其上方横向使用型钢和方木，并通过加装抄手 序进行拼装，切不可打乱顺序，以免影响稳定性和 使用寿命。而对于双层梁的可拼装单元，仍需要按 照此工作流程进行操作，依次向桥梁的另一端进行 拼装。可以通过吊车或者龙门吊架将单片六四式 军用梁运送至指定位置，若无法进行此操作，则可 以通过梁的墩顶横移使其到达指定位置。完成此 操作之后，应根据六四式军用梁的使用要求和设计 要求，严格对自制加长横连套管螺栓、槽钢以及钢 枕等联结系进行安装。
楔，以方便连接二者。加装的抄手楔仍然需要通过 预拱度和卸落架的调整高度进行详细数据计算分 析，并尽量减少误差，以提高精确度，增强稳定性 等。4
设计检算
综合考虑各精细环节，并利用军用梁专用计算 机分析软件进行数据处理，依据处理结果对支架进 行细节设计和分析，考虑到实际施工过程中选用军 用梁2跨材料，因此军用梁相关的检算结果如结构 形式、弦杆最大承载力、三角竖杆最大承载力以及 跨中桡度等相关数据见表1，军用墩结构形式、立柱 最大轴力以及地基基础承载力等相关数据如表2 所示。
表1支架军用梁相关检算数据统计表
支架序号结构形式跨中挠三角竖杆最大承载力/咖弦杆最大承载力AN度^
允许值计算值
允许值
计算值
1-2单层7.3 ±100 -30.71±1 000 -837.1510-11
双层
5.0
±100
-45.49
±1 000
860—77
表2军用墩以及地基基础承载力检算结果统计表支架序号结构形式立柱最大轴力/kN地基基础
计算值
允许值承载力/kPa1-2单层立柱-502.87 -1 180258.410-11单层立柱
-627.77
-1 180
320.4
5
施工过程中的注意事项
(1)桥梁和桥墩的拼组和架设。在拼组八三式
铁路轻型军用桥墩时，八三墩的安置应根据设计方 案进行精准安放，在八三墩单元的具体拼组过程 中，施工人员需要将单元稳妥安放至支墩上，然后 安装相应联结系。为了保证在安装支架时的整体 稳定性，需要先对嵌顿和墩体之间的位置进行相对 固定。若选用六四式军用梁，在单片梁施工过程 中，可以配合使用小吨位吊车，以方面操作，加快施 工进度。但是需要注意的是，在单层梁拼装过程 中，施工人员需要从一段钢构开始进行，依次按顺
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(2)
支架高度的调整事项。依据稳定性、性和经久耐用的设计理念，在施工过程中，可以考 虑六四式军用梁上面铺设横向钢枕，在保证支撑垫 梁的同时，还可以作为联结系增强作用效果。此外 在钢枕上方需要考虑安防支撑的模板垫木，并在二 者之间加装抄手楔，最后依据预拱度对抄手楔进行 高度调整，既保证精确度，又增加稳定性和实用性。
(3)
落架和支架的拆除。在施工过程中，凝土梁需要进行拆模，施工人员需要详见抄手楔打 掉，落架并将使用模板移除后方可进行拆模和支架 拆除，需要按照以下操作顺序进行，以保证原有结 构的稳定性:首先拆除垫木、钢枕以及抄手楔等，然 后需要在垫梁处加装外伸钢构，此过程中可以考虑 使用八三墩杆，也可临时进行材料加工特制，待准 备就绪之后，方可进行支架拆除，向外倒链拖拉军 用梁片，也可以使用千斤顶进行顶推，至梁片向外 伸展至构架上后，方可使用龙门架或者吊车将六四 军用梁吊至施工平台或者周围空地。然后可组织 施工人员进行整体倒运或者拆除。而对于八三墩， 可采用从上至下的顺序依次逐层进行拆除或分解。
在安装新型分支架时，应首先设计出具有一定 稳定性的墩身，制备出符合规格的梁体和高架桥梁 体系中的弦杆。而在拼接各个单元时，应当选取适 宜的加设方案，科学、合理的调整高度，并且及时的 拆除现有的落架以及临时安置的衔接支架等。高 架桥梁的墩梁式支架，具有拆装简洁的优势，应用 前景十分广阔。
参考文献：
[1]镇亦明，谢煜伦.墩梁式支架法在某跨海大桥现浇箱
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[]张伟,程相华.珠三角超厚软基地质上900 t客运专线
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