客运专线桥梁栏杆预制工艺
摘 要：随着我国高速铁路的不断发展，各参建施工单位也根据各自规模建立了栏杆预制场，本文结合石武客专桥梁栏杆预制情况，详细的介绍了栏杆预制的施工工艺。一、工程概况
中铁四局承担石武客运专线全长 24.975 公里的施工任务，其中桥梁栏杆预制共计 44370 单延米。
桥梁栏杆全部采用混凝土预制件组合构造，分别由立柱、柱帽、
扶手、托梁、隔柱等组成，栏杆总高度
1210mm。桥梁中间段每 2m
为一榀，上桥安装时通过立柱底部法兰与遮板预埋螺栓连接固定。
桥梁栏杆
二、施工准备
我局在原搅拌站砂石料储存棚内建立了专门的栏杆预制场，
预制
场四周密封，不漏雨雪。按规划设计建设栏杆生产线、购买混凝土工
程机械设备、金属加工机械、动力机械、运输机械等设备。具体投入
机械设备如下表：
机械设备配置表
名 称 模板
JS500 搅拌机 平板振动台 自制震动台
离心机 调直切割机 钢筋切断机
弯曲机 电焊机 成品运输车
装载机
单位 套 台 台 台 台 台 台 台 台 辆 辆
数量 800 1 6 6 6 1 1 2 6 4 1
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
备注
每一榀为一套
扶手、托梁预制 隔柱、立柱预制
隔柱预制
成品运输 倒料、上料
对机械设备、模具进行全面检测，确保全部符合相关要求。对进
场的原材料、预埋件等进行验收检测。技术、质检人员、作业人员加
强对工艺及质量标准的学习，并对作业人员进行技术交底。
三、施工流程图
四、栏杆的生产预制
1、模具安装
塑料模具制造应符合模板设计要求， 具有足够的强度、 刚度和稳
定性，应能保证各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。
将模具在场内进行装配， 安装完毕后根据设计图纸核对组装模具
寸，组装好后将模具堆码在指定区域。
为保证构件混凝土外观质量、 强度和耐久性， 在混凝土灌筑入模
前，必须将模具清理干净，并喷涂脱模剂。
2、钢筋的加工
⑴立柱钢筋笼制作时，先将
Ф16 纵向钢筋准确安放在胎具定位
Ф6 横向箍筋后，交叉处
槽内，再根据钢筋胎具上的定位槽口，放置 采用电焊焊接牢固。立柱截面尺寸为
140mm×140mm，高度 1210mm；
底端设置 180×240×10 法兰钢板，钢板与内置钢筋 U 型双边焊接（不
得有单根直接与底座钢板焊接） ，要求立柱构件预制前焊接完成，焊
接长度必须要满足 80mm，焊缝要饱满，不得有漏焊现象，而且焊接
处不允许破坏防腐保护层及法兰钢板变形；下端两侧设置 280×40× 30mm特制槽钢牛腿，连接托梁。
⑵拖梁、 扶手钢筋笼制作时，先将 Ф6 箍筋放在胎膜上定位，再穿入 Ф10 主筋，钢筋交叉处焊接牢固。
⑶钢筋笼进入模具前， 放入塑料垫块， 确保混凝土的保护层符合设计要求图纸。
3、混凝土施工
栏杆立柱、扶手、托梁采用 C40细石混凝土；隔柱、柱帽由于体
积较小，预制均采用 C30纤维混凝土。
⑴混凝土浇筑
栏杆混凝土浇筑时， 先放入钢筋笼放入模具内， 检查混凝土的保
护层、涂刷脱模剂情况。确定无误后浇筑混凝土，模具放在振动平台
上振动，边振动边上料，振动为表面浮浆，没有气泡后停止振动，如
果欠振会造成混凝土表面不实， 过振则会导致混凝土浆上泛， 表面无
浆而麻面。最后人工收面，表面应光滑平整。
其中隔柱振动后，再采用离心机“滚动”的成型工艺，滚动时间
约 30s。
自制隔柱振动台
隔柱“滚动“离心机
⑵脱模
构件脱模时，把模具翻动 180°放在专用托架上，用橡胶手锤敲打模具，构件自动脱落。然后把构件吊入养护棚产品存放区进行养护。
构件脱模后， 把模具放入专用清洗池内浸泡 3-5 分钟后，用清水冲洗干净，用毛巾擦干，放入模具堆码场。
⑶混凝土养护
将砂石料棚其中一个存料仓用塑料彩条布密封作为栏杆养护区，
暖棚内采用升炉子安装管道的方法升温，保证棚内温度在 5℃以上。在混凝土表面覆盖一层塑料薄膜， 再在薄膜上覆盖棉被， 养护 7 天以上。
五、构件存放、吊装和运输
1、构件的存放
栏杆从模板中取出时前期强度相对较弱， 混凝土的收缩徐变发生
在头几天，因此，错误的存放会使轨道板发生隆起和弯曲变形。
在半成品库中，可以将构件放在专用托架上， 每层用橡胶垫隔开，
垫块要上下对齐，堆码高度不能超过
1.2m，防止板内产生附加应力
引起变形超过允许范围。
单独的扶手、托梁可以在场地平整的地方堆存，在距端头
40cm
处用垫木起成为支点，上层交错布置，层与层之间接触面加垫板，最
高层数不大于 15 层。
2、运输、吊装要求
运输时的码放要求同存放要求， 防止运输中颠簸， 以免造成对构
件的冲击作用。
在吊装过程中，扶手、托梁均应保持垂直状态，不得散乱堆放，
以免构件开裂。
六、结束语
通过自建栏杆预制加工场集中预制构件，熟悉了栏杆预制工艺，同时也节约了施工成本。
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