栏杆预制运输及安装
施工方案
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第一张章：建筑清水混凝土栏杆组合施工工法
1.前言
栏杆中国古称阑干，也称勾阑。勾阑类型主要包括：望柱型勾阑、寻杖型勾阑、实板勾阑、直棂勾阑、单勾阑、重台勾阑等。现代栏杆多采用单勾阑形式（见图1）。 横梁 栏板 立 柱 立 柱 图1 栏杆示意图 栏杆是古建筑挑台、廊道、外廊、楼梯和棚顶等临边设置的常见围栏构造，有拦挡围护防止游人失足坠落的重要功能。有木质栏杆和石作栏杆两种形式，随着混凝土材料的应用，栏杆多采用钢筋混凝土结构替代木结构，使栏杆在抗震能力、防蛀能力、使用年限等方面都有很大的改善。传统混凝土栏杆多采用预制拼装施工，或依据施工顺序依次现浇拼接安装，施工缝留置多，衔接太随意，接头处多采用后期粉刷处理，达不到清水混凝土效果，接缝处易开裂，二次维修费用较大。 我公司总结多年施工经验，结合以往仿明清栏杆施工技术，异型石膏模具施工技术等，创新形成了一套完善的栏杆组合现浇施工技术，总
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结形成了本工法。通过在工程中的实际应用，取得了良好的经济效益和观感效果，具有很强的推广应用价值。
2．工法特点
本工法改善了传统栏杆施工工艺存在的诸多缺陷，进行了多项技术创新，总结形成了栏杆多类型定型模具组拼及小型复杂预制构件整体组拼，并用混凝土一次浇筑成型技术，是一项经济、适用、可推广的实用新技术。
2.1改善了传统栏杆构件施工工艺。传统工艺为：依次分层、叠合施工，存在施工缝留置多，接缝处多采用粉刷二次修补，接缝处易开裂，后期维修费用高等缺陷。本工法将栏杆混凝土连续性浇筑，优化了施工工序，提高了工效，大量减少了混凝土施工缝，提高了栏杆表面观感质量，从而提升了栏杆整体性、耐久性，大幅度减少了修补维修成本。
2.2改善了传统散拼模板（尤其是复杂部位）加固方式少，加固难度大，人员水平要求高的现状。对不同材质模具组合应用进行了专项系统深化设计，完善了模具组合方法及加固方式，降低了模板安装及加固难度，降低了对作业人员经验水平的要求，也降低了人工费及成本。
2.3创新并应用了预制构件与现浇结构进行组拼现浇成型技术。 2.4改善了传统石膏模具制作柱头，模具易破损、加固困难等缺陷，采用新型玻璃钢模具预制柱头，提高了模具自身刚度，降低了模具加固难度。柱头图案更加清晰、细腻，改善了柱头观感效果。
2.5改变了传统望柱预留柱头孔，柱头后期安装的施工工艺，创新了望柱混凝土终凝前，剔除柱顶浮浆，在柱头底均匀涂刷一道混凝土界面
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剂后与望柱粘结为一个整体施工技术。解决了柱头与望柱之间存在裂缝施工难题。
4．工艺原理
创新形成了建筑栏杆多类型定型模具组拼及小型复杂预制构件整体组拼，并用混凝土一次浇筑成型技术。该创新工艺技术实现的前提是对模具进行专门系统深化设计，首先确定出模具组合方式及加固方法，最终实现一次制作。工艺部分采用先做部分小型复杂预制件，然后将栏杆的各构件模板和小型预制件有效准确的组合、连接，以实现各部件混凝土由下至上留必要间歇，不留施工缝浇筑，最终达到清水混凝土效果。本技术还涉及到公司创新配套技术：采用新型模具预制小型造型复杂异型构件，即用玻璃钢专用模具制作莲花柱头；预制构件升子与现浇构件的组拼现浇成型技术；莲花柱头与望柱粘结技术。本工艺质量控制方法与传统钢筋混凝土施工工艺一致，符合钢筋混凝土结构及混凝土材料理论和相关规范要求。
5．工艺流程
5.1工艺流程
5.1.1多类型定型模具组拼及小型复杂预制构件整体组拼施工总流程
模板设计、定型→钢筋下料→定位放线→地栿、望柱、立柱钢筋依次绑扎→地栿、望柱、立柱、横梁模板安装→下部横梁钢筋绑扎→上部横梁钢筋绑扎）→立柱混凝土→浇筑横梁混凝土（收面后加封顶模）→模板拆除→修补、打磨→加工及安装 5.2操作要点
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1、模具加固
玻璃钢模具自身附加钢肋进行加强，相邻两块玻璃钢模具利用两道螺栓进行连接，加固形式如图5.2.1所示。
图5.2.1玻璃钢柱头模具
3、混凝土浇筑及养护
混凝土浇筑时应采用35型插入式小型振动棒振捣。养护采用棉毡吸水覆盖喷壶洒水养护。
4、模具拆模及保养
模具拆模做好成品保护工作，避免柱头花纹损伤。模具拆除后应及时对模具进行清理保养，涂刷水溶性脱模剂，分开堆放。避免整体堆放导致挤压变形。 2、模板工程
1）对于栏杆组合施工方案，应先进行预拼施工，现浇制作出两跨栏杆，通过预拼施工，使工人获得了栏杆施工经验，验证组合施工工艺的同时，也考验了操作工人个人业务素质。对于栏杆成品依据验收标准进行严格检查，为大面积栏杆施工提供完善施工经验。预拼施工验收合格后，方可进行大面积栏杆施工。
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6.材料与设备
6.1 主要材料
6.1.1 模具、模板材料:12mm镜面胶合板、50×5mm扁铁、圆钉、铁丝、方木、钢模具，玻璃钢柱头模具、水溶性脱模剂等， 6.1.2材料: 细石混凝土 6.2 施工设备
6.2.1施工机械：木工机械、钢筋加工机械、电焊机。
6.2.2施工工具: 电锯、钉锤、振动棒、手推车、铁锨、抹子、线绳、钢卷尺、水准仪、电焊条、墨斗、小簪子、榔头、钉子、线锤等。
7.质量控制
7.1施工验收标准 7.1.1工程质量验收要求
除应达到本工法规定要求外，还必须满足以下规范要求： 《建筑工程质量验收统一标准》 GB 50300 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB 50204 7.2 主控项目
7.2.1模板应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力。模板安装和浇筑混凝土时，应对模板进行观察和维护。发生异常情况时，应按施工技术方案及时进行处理。
7.2.2纵向受力钢筋的品种、规格、数量、位置，箍筋、横向钢筋的品种、规格数量、间距，预埋件的规格、数量、位置应符合标准图或设计的要求。
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7.2.3应依据混凝土试件取样规范同步留置标养、同条件试块。混凝土的外观质量不应有严重缺陷。对已经出现的应按技术方案进行处理。 7.3 一般项目
7.3.1模板安装时接缝应严密，在混凝土浇筑前，木模板应浇水湿润，但模板内不应有积水。木模板、钢模具、玻璃钢模具与混凝土接触面均应清理干净并涂刷隔离剂。侧模拆除时的混凝土强度应保证其表面及棱角不受损伤。
7.3.2钢筋应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。钢筋加工的形状、尺寸应符合设计要求，其偏差应满足规范要求。钢筋安装位置偏差应满足规范允许误差。
7.3.3混凝土应根据规范要求留置试块，在浇筑完毕后12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。对混凝土养护时间不应少于7d。
7.3.4混凝土的外观质量不宜有一般缺陷，栏杆修补应以打磨
为主，避免打錾处理。个别处需要打錾位置，应采用弹线处理，采用裁、磨等方式进行处理。误差过大应返工处理。对于栏杆蜂窝、麻面、缺棱掉角缺陷处理，应采用环氧树脂等修补夹胶处理。焊缝应及时进行打磨、抛光处理。
8.安全措施
8.1现场安全管理，必须执行以下规范：
《建筑施工安全检查标准》JGJ59
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46
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《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80 8.2安全管理的内容
8.2.1高空临边操作时应搭设外架，挂安全网，搭设操作平台，工人操作时应佩戴安全带，操作时严禁乱扔工具材料，防止高空坠落。 8.2.2模板制作时，应检查木工机械防护设施、安全设施是否完善。如存在安全隐患，应及时进行消除后方可继续操作施工。
8.2.3混凝土浇筑前，振动棒、电源线、开关箱（包括漏电保护器、插座）用电设施必须经专业电工检查合格后才能使用。 8.2.4电焊工等特殊工种必须持证上岗。
9.节能环保措施
9.1模板拆除后及时进行清理，刷脱模剂保养，宜选用水溶性脱模剂，涂刷应薄而均匀。现场隔离剂应盛装在可靠的物品内，防止渗漏污染地面。 9.2混凝土搅拌养护的废水应经过沉淀后排放。
9.3栏杆养护采用棉毡吸水湿润后包裹养护，定期采用喷壶进行洒水养护，节约水资源。
9.4施工现场应做到工完场清，确保现场环境卫生整洁。做好防尘工作，必要时采用密目网进行覆盖处理。
第二章：运输方案
本工程构件为钢筋混凝土预制构件，运输起点是绵竹市，运输终点为甘洛县工地现场，约400Km。根据工程特点，主要采用公路用汽车进行构件的运输，所有本工程需要的钢筋混凝土预制构件在工厂制作验收合格后，于安装前一天运至施工现场进场验收，验收合格后码放整齐。
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本工程运输的起点与终点
场外公路运输线路的选择应遵守《道路交通管理规定》，要先进行路线勘测，合理选择运输路线，并对沿途具体运输障碍制定措施。构件进场时间应在白天光线充足的时刻，以便对构件进行进场外观检查。
对承运单位的技术力量和车辆、机具进行审验，在吊装运输作业前，应由技术员进行了吊装和卸货的技术交底。其中指挥人员、司索人员（起重工）和起重机械操作人员，必须经过专业学习并接受安全技术培训，取得《特种作业人员安全操作证》。所使用的起重机械和起重机具者是完好的。
二、构件装车与运输
运输车辆可采用大吨位卡车或平板拖车。 在吊装作业时必须明确指挥人员，统一指挥信号。 不同构件应按尺寸分类叠放。
装车时先在车厢底板上做好支撑与减震措施，以防构件在运输途中
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因震动而受损，如装车时先在车厢底板上铺硬橡胶垫或其它柔性垫。
上下构件之间必须有防滑垫块，上部构件必须绑扎牢固，结构构件必须有防滑支垫。
构件运进场地后，应按规定或编号顺序有序地摆放在规定的位置，场内堆放地必须坚实，以便防止不沉和使构件变形。
堆码构件时要码靠稳妥，垫块摆放位置要上下对齐，受力点要在一条线上。
装卸构件时要妥善保护，必要时要采取软质吊具。
随运构件（节点板、零部件）应设标牌，标明构件的名称、编号。
三、构件运输
构件运输前，根据运输需要选定合适、平整坚实路线。
在运输前应按清单仔细核对楼梯的型号、规格、数量及是否配套。 本工程所有预制构件采用平运法，不得竖直运输。
构件重叠平运时，各层之间必须放橡胶支垫，且垫块位置应保证构件受力合理，上下对齐。
预制构件应分类重叠存放。
运输前要求构件厂按照构件的编号，统一利用黑色签字笔在预制构件侧面及顶面醒目处做标识及吊点。
运输车根据构件类型设专用运输架或合理设置支撑点，且需有可靠的稳定构件措施，用钢丝带加紧固器绑牢，以防构件在运输时受损。
车辆启动应慢、车速行驶均匀，严禁超速、猛拐和急刹车。
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运输示意图
四、运输的安全管理及成品保护
为确保行车安全，应进行运输前的安全技术交底。
在运输中，每行驶一段（50KM左右）路程要停车检查钢构件的稳定和紧固情况，如发现移位、捆扎和防滑垫块松动时，要及时处理。
在运输构件时，根据构件规格、重量选用汽车和吊车，大型货运汽车载物高度从地面起不准超过4M，宽度不得超出车厢，长度不准超出车身。
封车加固的铁丝，钢丝绳必须保证完好，严禁用已损坏的铁丝、钢丝绳进行捆扎。
构件装车加固时，用铁丝或钢丝绳拉牢禁固，形式应为八字形，倒八字形，交叉捆绑或下压式捆绑。
在运输过程中要对预制构件进行保护，最大限度地消除和避免构件在运输过程中的污染和损坏。重点做好预制楼梯板的成品面防碰撞保护，可采用钉制废旧多层板进行保护。
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第三章 安装流程
1 采用自制龙门吊进行安装（图
4-3），各级操作人员分工明确，
严格按照安装工艺顺序确定人员和岗位；
2 安装立柱时，必须两人抬一根立柱，立柱底部预留孔对准桥梁遮板上预留的螺栓一次性准确放下，然后及时拧上螺帽，注意不要拧紧；
3 校正立柱必须是有专业技术的人员来操作。首先调整立柱间距保证立柱间距符合施工要求；间距调整好后再校正立柱的垂直度，校正立柱垂直度是安装过程中比较重要的一个环节。要对立柱的正面和侧面进行反复地校正，直到校正好为止。
4 安装栏片时，不能用硬力，注意栏片和扶手、遮板间空隙。安装后，栏片与横梁间的缝隙不能超过2㎜；
5 安装扶手钢筋位置，两头伸出的钢筋一头高一头低，低的一头与相邻扶手的高的一头交叉放在一个柱顶上，不能把一样高的放在一个立柱上，以防钢筋相互碰头；
6 栏片全部安装好后，拧上栏片上的螺帽，并用扳手拧紧； 7 配制用的水泥是普通硅酸盐水泥，采用1：2水泥砂浆； 8 栏片安装好，开始安装柱帽，柱帽要沉入到立柱顶一公分，紧固定位，校准，然后拧紧柱帽螺帽，并且灌浆，抹平表面；
4.2.3 安装技术要求
1 搬动桥梁栏杆各构件产品时必须轻搬轻放，严格按照以上技术要求进行安装。
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2 立柱锚固安装，应保持立柱垂直度，立柱垂直度应控制在≤h/1000范围内，保证立柱下钢板平整，与桥梁遮板上的预留钢板要紧贴，孔位误差控制在≤15mm。立柱钢板与主筋采用采用手工电弧焊满焊，焊缝与长度满足规范要求，无漏焊现象。
3 栏片与扶手通过遮板预留卡槽连接，卡槽精度应在规定范围内，安装前应在插槽内放置少量水泥砂浆，保证栏片安装精度。栏片与卡槽连接要密实，保证其上下两端连接牢固性。扶手高度应保持一致，用10m线量矢度不大于10mm。
4 扶手在立柱顶的卡槽内进行连接，将两侧扶手端头预留钢筋及立柱预留钢筋在拄顶进行连接（连接采用焊接），安装就位后，灌入水泥浆封端。两侧扶手的安装应保证其平顺性。
5 位于曲线上的预置梁本身为直线，在梁缝处的伸缩段栏杆会出现转折，桥梁栏杆随梁体线型按曲线分布。同一孔梁梁缝处伸缩段栏杆长度不一致。
6 位于坡道上的桥梁栏杆，安装时注意立柱保持与梁面垂直。
制作栏杆安装龙门吊图4-3
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