水泥路面施工方案

1、施工准备

⑴ 施工前根据规范要求，对路面原材料进行试验，做好配合比设计，对合同段内的路线控制点（导线点、水准点）进行一次复测加密工作，将试验、测量成果报监理工程师审批。

⑵ 在原路基上进行测量放样、恢复中线、边线，按每10m钉桩挂线，挂线后再检查挂线高度是否正确。

⑶ 拌和场设在K4+000左侧，按配合比设计集中拌和混合料，用自卸汽车运至施工现场。 2、水泥稳定碎石基层施工

⑴ 水泥稳定碎石基层由基层施工队负责施工，拟在K8+000终点处进行试验段施工并作好完整的试验记录，提出实施性的施工方案报监理工程师审批。通过试验路段确定水泥稳定碎石的最佳施工机械组合、松铺系数及施工方法等。施工方案确定后即可开始全幅基层施工，其具体施工机械配置见下表。

路面基层施工机械配置表

施工队 机械名称 装载机 自卸汽车 基层 施工队 洒水车 振动压路机 内振动式压路机 光轮压路机 型号或功率 ZL-40 EQ340 EQ340 16T 1T 3Y14/46 配置数量 1台 10台 1台 1台 1台 2台 说明 ⑵ 在拌和场按配合比设计拌和好混合料，拌和时严格控制好含

水量，并根据天气和运距适当增大拌和时的用水量。

⑶ 混合料用人工进行摊铺，用14-16t的光轮压路机静压，静压两遍后，即时检测、找补，同时如发现砂窝或梅花现象时将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的碎砾石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖处理。局部人工补平整形，经过整形后的基层，先用振动压路机静压2遍，然后由边侧向中、由内弯向外弯振压6遍，对边线附近1.5m宽适当加压1～2遍，合格后人工洒少量的水，再用压路机快速静压2遍，为保证压实效果，每段碾压长度控制在40m左右。

⑷ 如碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，立即停止碾压，待翻松晒干，或换含水量合适的材料后再行碾压。

⑸ 禁止压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。 3、水泥混凝土路面面层施工

本合同段水泥混凝土路面面层拟采用强制式搅拌机进行拌和、5T自卸汽车运输，混凝土的摊铺采用人工摊铺，插入式振动器配合平板振动器捣实，三轴平整仪平整表面混凝土及提浆，真空吸水，人工配合机械抹光混凝土路面，压纹机压纹，汽车洒水养护，灌缝机填缝。施工时，按单幅先从终点往拌和场方向铺左半幅，再从起点往拌和场方向铺右半幅，如此顺序依次铺筑，其具体施工机械配置见下表。

混凝土面层施工机械配置表

机械名称 装载机 自卸汽车 型号或功率 ZL-40 EQ340 配置数量 1台 10台 说明 洒水车 强制式搅拌机 钢模 平板式振动器 插入式振动器 混凝土路面三轴平整仪 手推锯缝机 圆盘式抹面机 真空吸水装置 刻纹机 灌缝机 水泥罐仓 水泵 柴油发电机组 柴油发电机组 EQ340 JS500 22CM HD3500型 ZN70 QT-4.5 HQS4 HMD800 HSZ60 KW40 160KW 35KW移动 1台 2台 1800M 3台 12台 2套 2台 2台 2组 2台 2台 2个 6台 2组 2组 水泥混凝土路面面层拌和场沿用基层拌和场

材料试验及配合比设计：在开工前28天，将计划用于铺筑水泥混凝土面层的各种材料，通过试验进行混合料配合比设计，包括材料标准试验、集料级配、水灰比、坍落度、水泥用量、混凝土抗折和抗压强度试验、质量控制试验等，记录并整理试验报告报监理工程师审批。

⑴ 基层清理、整修：用人工将已经验收合格的基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的整修。

⑵ 测量放样：在经整修后的路面基层上恢复路中线、边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位。根据路面的结构物、地下管道等适当移动混凝土分块线。

⑶ 试验路段：K8+000终点处左半幅进行试验段施工并作好完整

的试验记录，通过试验路段确定其松铺系数及合适的施工方法等，并提出实施性的施工方案报监理工程师审批。

⑷ 模板安装：模板采用3～5m长的钢模板，高度与路面厚度一致。在模板两侧用铁钎打入基层固定模板。模板的顶面与混凝土板顶面平齐，并与设计高程一致，模板底面与基层顶面紧贴，局部低洼处事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板内侧均匀涂刷一薄层乳化沥青，以便拆模。

⑸ 混凝土的拌和、运输：混凝土在拌和时，根据材料的实际变化情况及时作出筛分试验，并根据筛分情况进行配合比调整，根据调整后的施工配合比在拌和场拌和好混合料，并及时汽运至施工现场。

⑹ 混凝土的摊铺、振捣：本合同段路面采用人工用扣铲一次全厚度铺筑，并在靠近侧模端模处采用人工打反铲铲铺混凝土，并用铁锹插捣几下，以防止侧模混凝土出现蜂窝麻面，同时必须预留一定高度的沉落高度，在混凝土摊铺前必须对模板间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整湿润情况以及钢筋的位置和传力杆安装进行全面检查。混凝土的振实先用插入式振动器捣实侧模附近，再从边往中逐渐捣实直至全面捣实，混凝土的初平用平板振动器振实并初平混凝土路面，混凝土的精平采用三轴平整仪反复振捣平整并提浆，然后用真空脱水机吸水。

⑺ 混凝土面板整修：混凝土面板整平、振实后，用旋转抹面机密实精平饰面两遍，再用铁抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，使表面平整密实。每次抹面与上次抹过的痕迹重叠一半。混凝土面板低洼处用

混凝土找补均匀，进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。抹光后的混凝土面板在处于塑性状态时（初凝前后）用压纹机进行压纹，压纹时，以四边混凝土适合刻纹的时间为准，在板面中央等强度较高的地方，采用在压纹机上加载的办法处理。压纹时，用工字钢作导梁，确保压纹顺直。

⑻ 混凝土面板整修完毕后封闭交通并及时进行养生，在混凝土板达到设计强度80%后，一般在7-8天后，可开放交通。

⑼ 纵向施工缝：纵向施工缝重合于路中线设置，拉杆设置采用在模板上设孔，立模后浇筑混凝土前将拉杆穿在孔内。在浇筑另半幅前在拉杆根部（接缝处）涂以防锈涂料 ，再进行混凝土浇筑。

⑽ 横向缩缝：横向缩缝按图纸要求垂直于路中线设置，当混凝土达到设计强度的25-30%时，采用自行式切缝机进行切割。在临近胀缝的的三条缩缝加设传力杆，传力杆设置采用支架固定安装法。

⑾ 胀缝：胀缝设置于桥梁两端及小半径曲线和纵坡变换处。胀缝垂直于路中线，端模安装做到缝壁垂直、缝隙宽度一致、缝中加油毛毡，保证缝中不连浆。缝隙上部填筑填缝料，下部设置胀缝板。混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝，其传力杆采用顶头木模固定；混凝土板连续浇筑时设置的胀缝，其传力杆采用支架固定安装法。

⑿ 横向施工缝：在每天工作结束或浇筑工序中断超过30min混凝土已初凝时，设置平接横向施工缝，其位置尽量与胀缝或缩缝设计位置吻合，其施工参照相应的胀缝或缩缝施工方法进行。

⒀ 填缝：填缝料采用沥青橡胶材料。缩缝、纵向施工缝等采用

自行式灌缝机灌入，待凝固后采用平铲铲除多余部分。横向施工缝采用在模板内侧垫设泡沫板的方法。胀缝施工时在模板内侧垫设泡沫板，待混凝土浇注完成，养护完后，挖除泡沫板上部4cm，再采用灌缝机灌入沥青橡胶填缝料，施工方法同缩缝。

⒁ 断板的处理：在施工过程中如出现断板，则马上组织工程技术人员分析断板原因，从基层、原材料、配合比、施工工艺等各施工环节分析原因，找出原因、解决问题。

⒂ 防止基层对面层的反射裂缝，可从两方面入手：

a、减少基层本身的裂缝。施工时必须严格执行施工规范，混合料应拌和均匀一致，控制混合料的含水量状态，充分压实，使压实度达到设计要求。

b、面层与基层间减少相对滑动，最好形成整体。在做面层之前，应将基层上的浮土扫干净，使基层表面平整面粗糙，这样可以使两层间连接较好，减少相对滑动，降低面层底部的拉应力。

⒃ 出现的断板无条件的凿除，不允许断一块板。在施工过程中出现的断板在凿除后补板。在工程验收前发现的断板则加入早强剂补板并加强好养护，设置明显的施工标志，提早开放交通时间。