道岔铺设

道岔铺设一般采用原位组装铺设、侧位预铺插入和机械分段铺设三种方法，三种方法的适应条件和施工方法分别叙述如下

（一）原位组装铺设

1．准备工作 (1)铺设前应熟悉该道岔的类型、构造、主要尺寸、各部配件及数量等。 (2)平整道岔范围内的砟面，以便铺放岔枕和钉连轨件。 (3)据站场中坐标里程，首先确定道岔中心桩，然后分别由道岔中心向前量测道岔前部长度，钉出岔头桩；向后量测道岔后部长度，钉出岔尾桩以及侧线岔尾桩。钉立道岔位置桩，必须用钢尺精确丈量并核对，若道岔侧线后设附带曲线时，应将附带曲线的交点桩、曲线起、终点桩一并测定。

2．基本工作 (1)摆岔枕：沿道岔直线标准股枕木头位置，由岔头至岔尾插立间隔绳(绳距直线中心线为1. 25m)。绳上标有岔枕间距尺寸，作为散布和摆放岔枕的依据，并注意将岔枕内岔头至岔尾按规定长度及根数依次对正标记摆放，大致方正。 (2)散布配件：按照道岔布置图中规定的部位，散放相应的垫板、夹板、轨撑、螺栓和道钉等，注意有些配件有左右之分和前后之别，防止颠倒错放。散布时可放在岔枕顶面上或枕木头外侧的路基面上。 (3)岔枕钻孔：由于道岔的垫板形式、尺寸，以及钢轨在岔枕上的位置不同，在钻孔前必须仔细正确地打出钉孔位置印。然后按照孔印位置钻孔。直股，铺设平垫板的道岔，可用普通轨道的枕木钻孔样板打印；铺设其他垫板的岔枕，要根据轨距、轨头、轨底和垫板尺寸，计算出枕木端头至垫板的距离，划出垫板的边线位置，然后摆上垫板（如滑床板），按垫板孔打印。曲股的道钉眼，应在直股道钉打入后，根据支距及轨距尺寸线划出垫板的边线，再照垫板孔眼打印。 (4)铺钉轨道：铺钉道岔钢轨，一般可按铺钉直股及辙叉、铺导曲线外股钢轨、铺导曲线内股钢轨、安装连接杆和安装转辙机械的顺序进行。

3．检查整理工作 (1)检查各部间隔尺寸。 (2)检查尖轨密贴情况。 (3)补足全部道钉，

上紧各部螺栓。 (4)仔细拨正岔位，使之与前后轨道连接方向顺直。

（二）侧位预铺插入 对于既有线上增设道岔或换铺道岔，要采取侧位预铺插入的施工方法。 道岔预铺同时，由于在侧位组装道岔，要进入设计位置，必须临时要点封锁线路，在短暂时间内拆除既有钢轨或既有道岔，将预铺道岔滑移进入设计位置，完成插入施工后，道岔前后与既有轨道、信号装置完成连接。

（三）机械分段铺设 对于客运专线或大号码道岔，要采取工厂内组装台上精确定位组装，火车运输至工地，机械分段铺设，方可保证道岔施工精度和铺设速度。 掌握有砟轨道上砟整道养护方法 铺轨后应及时上砟整道，以保证线路稳定，临时行车安全。其施工方法有两种，一种是人工整道，一种是大型机械化养道（简称大机养）。其施工方法与要求分别简述如下：

一、人工上砟整道

1．人工上砟整道要求分层上砟，分层整道，层厚符合有关规定。

2．人工上砟整道要优先采取机械捣固，辅以人工捣固。

3．人工上砟整道时的顺序是：先串轨、方枕、补砟、起道、捣固、拨道，并反复进行。最终保证轨距、轨向、平顺性符合有关规定。

二、机械化大养 正线区间长钢轨应力放散与线路锁定后，一般要根据设计要求，利用大型养路机械对线路进行整道作业，通常称为机械化大养，其内容包括抄平、起拨道、捣固和动力稳定等内容，以确保无缝线路的平顺性、道床的稳定性，满足开通时速要求。

1．主要设备包括风动卸砟车、机械化整道作业车组（简称mdz车组。由起道、拨道、捣固作业车，配砟整形作业车，动力稳定作业车等设备组成）。

2．基本工艺流程为： 第一次补砟→捣固、稳定两次→第二次补砟→捣固、稳定一次→第三次补砟．捣固、稳定→第四次补砟、捣固、稳定→加强捣固→轨道整理。

3．mdz作业车组分层上砟整道应符合下列规定：

(1)起道、拨道、捣固作业轨温，应在长钢轨铺设轨温-20 --15℃范围内进行。

(2)起道：第一、二次起道量不宜大于80mm，第三、四次起道量不宜大于50mm。每次起道作业后轨枕头外侧应有足够道砟，以保证长轨轨道的稳定性。

(3)拨道：一次拨道量不宜大于50mm。

(4)捣固：起道量50mm以上时，宜选择双捣作业；起道量50mm以下时，宜选择单捣作业。插镐深度（从枕下算起至镐尖）应不小于起道量。在有砟桥上，枕下道砟厚度不足150mm时，不能进行捣固作业。 捣固作业结束前，应在作业终点划上标记，并以此开始按不大于2‰的坡度递减顺坡，一般不在圆曲线上顺坡。严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。

(5)动力稳定：每层道床起道、捣固作业后应进行1～2次动力稳定作业，稳定车在路基上工作速度一般为0. 6--0. 9km/h，由下层至上层速度逐层降低。从路基向桥上进行 动力稳定时，应在上桥前30m范围内把加载值逐渐降低50%，并在下桥后30m范围内再把加载值逐渐提高到原来的数值。隧道中采用在桥上同样的方法处理。稳定车在桥上进行动

力稳定时应避开桥梁自振频率，工作速度不得低于lkm/h，在桥上不得开始起振，也不宜结束动力稳定作业。

(6)捣固作业时应同时夯拍道床边坡或砟肩。

4．大机整道前，输入线路资料并对线路要素进行标示，以便按设计标准进行大机整道作业。

5．曲线外轨超高应按设计设置。

6.曲线外轨超高应在缓和曲线全长范围内均匀递减。

7．大养时安排专人检查整道质量，大养过后要人工整理路容

掌握营业线轨道铺设方法

1．营业线的轨道施工，应按现行在运营线上施工的有关规定办理。涉及其他专业时，应有有关专业的人员参加，配合施工。

2．在有轨道电路的区段施工时，所使用的工具应有绝缘设施，并不得搭接在两股钢轨及绝缘接头、引接线和跳线上。

3．施工准备：

(1)了解行车组织、主要运输设备的能力利用和工程列车进出既有车站的条件。

(2)收集并核实改建站场有关既有设备的坐标，必要时，应绘制新旧设备关系图。

(3)审核施工设计文件，应重点了解设备更替或移地利用对运输的影响程度。必要时，应及早提出修改设计。

(4)大型站场改建前，应测设施工控制基线，并做好控制桩的保护工作。

4．清筛或更换道砟深度应符合设计规定，道床基础不得形成积水槽，枕端外的砟底应做成向外的排水坡，清筛出的污土应及时清除。

5．拨道连接营业线轨道：

(1)先测定拨接段轨道线路和接轨点位置，并据此确定龙口位置，准备好龙口轨。

(2)拨接段预铺道砟应夯压密实，砟面应略低于既有线轨道枕底，补充道砟宜摊铺在两侧。

(3)封锁施工前，既有轨道拨动段应扒出枕盒内和拨动方向枕端道砟，并拆除影响拨道的各项设备。列车限速通行。

(4)封锁施工，拨接合拢后，应按要求整正轨面水平，拨顺方向，校正轨距，符合列车放行条件后，限速放行列车，继续补砟整道达到验收要求。

6．增设或更换道岔：

(1)应结合现场条件和行车密度选定施工方法。繁忙区段的咽喉区各类道岔或有电气联

锁的道岔宜采用整组预铺后拨人。

(2)与其他专业有关的道岔施工，应有有关专业人员配合方可进行。

(3)施工前，应先按规定要求整正施工段的既有轨道，两端加强锁定，精确测定道岔位置，并配合两端合拢轨。

(4)道岔拨入就位或拼装成型后，应立即按线路开通要求补砟整正。线路开通后列车慢行阶段，应继续整修道岔达到验收要求。

7．曲线轨道超高： 电力牵引铁路在有接触网的到发线上，曲线轨道可采用25mm的超高，连接曲线的超高可采用15mm。 曲线外轨最大超高不得大于150mm，单线铁路上下行行车速度相差悬殊时，不得大于125mm。

8．营业线改建放行列车条件 营业线施工地段放行列车时，线路状态应达到表1c416035的最低要求