1.土石坝工程施工道路布置规划概述
水电站土石坝施工开始之前，应该根据所在地区的水文、气象、地形以及现有交通的情况，研究开采料场的施工道路的布置，使得料场开采顺序合理并选择合适的开采开挖、运输设备，以便满足高峰时期的施工强度要求。此外，施工辅助道路规划应充分运用原有的道路，并合理的拟建新的施工道路，并应满足不同施工时段填筑强度需要。有些水电站土石坝坝址处河谷狭窄，两岸岸坡陡峻，建筑物布置紧促，施工道路布置十分困难，施工中除了充分利用工地现有的道路外，可以拟建另外的施工道路，以满足工程项目的顺利实施。
例如，某水电站大坝为土石坝，该标段工程业主前期已在施工区内左岸和右岸布置了近11条高、低线道路，并在左、右岸与上、下游形成了2条环线公路，构成了工区内的骨干交通道路体系。一方面，施工单位充分利用上述原有的辅助道路，给施工带来了很大的便利。另一方面，施工单位根据施工的需要，在开挖施工过程中，又先后共布置了12条临时施工道路。其中，右岸边坡及电站进水口开挖施工先后共布置7条临时施工道路，左岸边坡开挖施工先后共布置5条临时施工道路，为工程的顺利开展奠定了基础。
2.施工道路规划对土石坝施工的影响分析
土石坝施工的场内施工道路规划直接影响到施工建设的总工期，为充分发挥道路的经济合理性，场内道路的布置需要进行多方面比选。主要比选措施为：经济性、少占林田、降低工程成本；场内运输形式的选择及线路的布设，尽量减少二次倒运和缩短运距；安全与环保；考虑水文、地质、保护施工现场； 内容以生产流程为依据，有利于生产的连续性；施工进度、方法、工艺流程。
合理的临时道路会加快车辆的运输速度，降低运输成本。我们所关注的主要是石料场至坝面的交通道路，也即所谓的场内临时施工道路。待坝体填筑完毕后也被拆除或部分填筑在坝体内。整条道路主要分为石料场内道路、上坝道路、坝内道路。石料场内道路基本不受地形限制，修筑相对容易，关键是上坝临时道路和坝内临时道路的布置。业主已修好的右坝肩永久上坝道路直接上到坝顶，由于岸坡陡峭，弯道又多，无法在中间加设通向坝体的便道路口，前期根本无法利用；
左坝肩所定道路因为溢洪道也在同步施工，开挖中断，所以对于整个工程来说，临时上坝道路只能确定为在坝体下游临时填筑而成。
3.土石坝施工道路规划要点分析 3.1土石坝施工道路规划原则
遵照《水利水电施工技术》施工道路规划原则，结合现场实际施工情况需考虑以下几点：
（1）水利工程就地取材，挖填结合，降低成本的原则。上坝道路的回填材料最大化利用坝肩、基坑开挖的弃渣料，同时做到弃渣无隐患，不影响环保。
（2）临时上坝公路还要尽可能与永久上坝道路相结合，降低临时道路回填的工作量。充分考虑坝体填筑流水作业面与不同高程上坝道路相对位置的衔接。
（3）坝内道路与上坝道路尽量构成循环线，坝内道路最好做到重车下坡，空车上坡。所修交通道路的质量标准，对提高工效，降低车辆设备损耗，具有重要作用。
（4）还要考虑到后期单一上坝道路时，随着坝面的抬高，上坝道路的路面也要逐层回填，势必会对大坝回填车辆的正常行驶造成一定的影响。
总之，土石坝施工道路规划思路主要为：
（1）从经济角度考虑，所修道路应尽量短，尽可能选取有利地形，以降低经济成本，另外，还应尽可能降低耕地面积的占用，以符合国家用地政策，减少拆迁费用。
（2）应尽可能选择适当的场内运输形式，并根据工程的具体情况选择路线，以减少工程中的运输费用，提高运输效率，尽可能缩短运输距离，减少二次倒运；
（3）应从环境角度考虑，尽可能减少对当地生态的影响和破坏，避免环境污染。
3.2土石坝施工道路规划标准
（1）土石坝施工道路规划总体规划标准。土建、安装施工道路应进行统筹安排，宜同时满足土建、安装施工机械和材料运输要求，在主要运输干道设置排水明沟，并保持道路及排水設施畅通。
（2）要满足大型施工机械对施工道路规划的要求。大型施工机械进出场运输道路应充分利用拓宽、加固整修原有道路与新修筑相结合的总体原则修筑施工道路，拓宽、加固整修施工道路应满足土建、安装施工机械进出场运输、材料运输、施工人员上下班交通车辆正常行驶的要求，若大型施工机械进出场运输经过桥梁或村镇涵洞、桥梁时均应采取切实可行的加固措施。
（3）施工道路宽度、坡度规划要满足工程的要求。坡度若利用原有道路进行拓宽、加固整修段应和原路面顺接，若新修筑施工道路宜按施工运输道路坡度进行修筑。
（4）施工道路的排水要顺畅。施工道路应根据原有排水沟或实际情况设置排水沟，确保道路排水顺畅。
（5）施工道路的进出口规划要合理。施工道路的进出口应满足材料运输、施工机械进出要求，并应保证施工交叉作业时运输车辆的正常通行。施工道路利用现有道路进行拓宽、整修加固的区段。
3.3土石坝施工道路规划注意事项
（1）施工道路路基、面层材料的选择。路基优先选用挖山的强风化、中风化岩土，面层可以选用碎石石屑混合料或泥结碎（砾）石面层。拓宽、整修加固的施工道路路基、面层的高度、宽度、纵横坡度和边坡等均应与原路基、路面纵横坡顺延，并与现有路基、面层结合良好，压实、平整，应满足车辆正常行驶要求。
（2）土建混凝土泵车、安装吊车施工操作平台设置。在修筑施工道路时，应根据土建混凝土泵车浇注混凝土的泵管长度、安装吊车的臂长设置相应的施工操作平台。操作场地应进行平整碾压、夯实，满足安装吊车施工要求。
（3）施工道路的警示标志，施工道路警示标志宜按交通部相关标准设置相应提示标志。在转弯、进入省道、国道、市区交叉口等设置明显醒目的提示标志牌。如：前方施工、车辆慢行；前方事故多发点、车辆慢行；前方急弯、减速慢行；前方交叉口、车辆慢行等。
（4）施工道路的保养要求，施工道路应定期进行路面填筑碎石或填筑挖山碎石土平整碾压保养工作，以保证道路的正常使用并建立施工道路的保养维护组织机构，建立相应的管理制度。
（5）施工道路使用制度，施工道路主要供施工单位使用，非施工单位使用时应保证使用时不损坏施工道路，并遵守管理制度中相关规定，做到“谁损坏，谁维修；谁使用，谁保养”的原则。
（6）根据现场施工情况，如局部地段施工道路不能满足安装工程吊装及运输要求时，由业主另行委托施工道路施工方进行施工道路的加宽及加固施工。
5.结束语
水利工程枢纽的场内施工道路规划与施工总工期及工程总造价等有着紧密的联系，场内道路的布置要结合自然地形地质等条件。本工程现已进入施工高峰期，从目前的道路规划来看，每条道路都在发挥着预期的效果，可满足工程的正常施工。
参考文献：
[1]雷红军，刘兴宁，冯业林.糯扎渡大坝坝料现场压实特性及心墙安全性研究[J].大坝与安全.2014（05）.
[2]张宗亮，袁友仁，冯业林.糯扎渡水电站高心墙堆石坝关键技术研究[J].水力发电.2006（11） .
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