浅析桥梁建设中T型梁施工技术

浅析桥梁建设中T型梁施工技术

摘要: 本文作者结合工程实例，分析介绍了桥梁建设中的t型梁施工技术，供大家参考借鉴。

关键词：桥梁建设；t型梁；施工技术

中图分类号：tu7文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012） 在进行预应力施工时多波孔道、超长孔道或孔道直径较大时,预留空气或水泥浆的塑性收缩必然影响灌浆的密实。所以我们在施工中一定要加强施工技术的提高,掌握新的技术。把更多的新技术、新材料、新工艺应用到桥梁的施工中来。创造更多优质工程。随着我国交通运输业的发展,人们对公路桥梁的建设提出了更高的要求,例如行车要舒适、平稳,建设周期要短等等。于是,先简支后连续的桥梁型式应运而生,并得以大量的使用。这种桥梁具有连续梁行车舒适的优点,同时它的主梁可以先期预制,在简支状态下安装,然后浇筑接头混凝土完成体系转换,因而可以大大缩短建设工期。目前公路上中小跨径的桥梁大量采用了这种型式的桥梁。简支变连续的方法是:在预制场预制好大梁,分片进行安装,安装完成后经调整位置,浇筑墩顶处接头混凝土,更换支座,完成一联简支变连续的过程。其受力特点是:主梁自重内力即简支状态下的内力,即主梁在简支状态承受自身重量;经过体系转换成为连续结构后,承受二期恒载及使用活载。 1 工程概况

某桥梁工程第一段引桥为30m预应力简支t梁;第二段引桥为4

联先简支后结构连续30m预应力t梁。t梁高为2m,预制宽为1.8m,单片砼量最大为 34.68m3,最大吊装重90t。全桥t梁共计40片,其中中梁25片,边梁15片。 2 简支t梁的预制方案

t梁在预制梁场地集中预制。根据现场施工的环境,大桥t梁预制场设在施工现场附近的一片开阔的路段内。预制场地布置完毕后就可着手建设,预制场沿路基纵向布置,分钢筋加工区、t梁预制区、存放区三大区域。t梁制作的预制台座采用钢筋混凝土和5mm钢板台面;梁段摸板我们采用钢摸板;梁段钢筋采取底板+腹板钢筋在胎座上分别绑扎成型,有10t门吊吊装上台座连接成整体;梁段预应力管道采取塑料波纹管成型,梁段混凝土采用在混凝土工厂拌制,混凝土搅拌车运输到现场,10t门吊吊装砼斗下料入模;混凝土振捣采用附着式振动器振捣为主,插入式振捣为辅;现浇桥面板施工采用振动梁振捣成型。t梁在预制场内采用沿纵桥向布置的两台60t龙门吊机吊装移运。

t梁从预制场到架设现场采用120t轮式运梁车运送。锁龙寺岸引桥梁板可在主桥合拢 后经主桥运输安装。t梁 安 装 采 用sdlb150型双导梁架桥机架设安装,架桥机额定吊重能力150t。架桥机在桥台背后进行拼装,架设t梁。t梁安装时,简支端一次性安装到永久支座上,连续端则安装在临时支座上,临时支座采用200mm砂箱。一联t梁架设就位后在进行桥面连续施工实现体系转换。 3 预制t梁制做的施工工艺

在预制场设钢筋制作房、电力线路、供水系统、运输轨道、180t龙门吊机等主要设施。砼由拌和站供给。t梁模板均采用定型的 标 准 构 件,每节长度2.0m～2.5m,模板安装、拆卸采用龙门吊机配人工进行。施工方法和工艺要求如下。

3.1 在混凝土底座上铺钢板做底模,混凝土基座上一定距离预留孔洞,以便固定t梁模板。

3.2 t形梁模板采用组合式定型钢模板,在浇筑第一片t梁前,对模板进行组拼,发

现接缝、错位较大立即进行处理,组拼结束,对每块钢模按位置编号。

3.3 在底模上放样出各横隔板位置 ,梁端线并做好标记,确保梁板对位精确度。

3.4 将加工好的钢筋按图纸间距、位置进行绑扎成型,同时按图纸所示的坐标位置安装后张法预应力波纹管道、锚垫板,往已成型的预应力孔道内穿入钢较线,钢绞线下料长度、根数应满足设计图纸的要求,安装完毕进行检查。

3.5 钢筋绑扎完毕后进行模板安装。t型梁钢模板拼装顺序为从每个隔板位置向两边 拼 接,模板拼接结束,用水平仪进行抄平,保证梁顶水平或成一定坡度。浇筑混凝土前,模板刷涂脱模剂。 3.6 混凝土浇筑：混凝土我们采用混凝土搅拌站拌和,混凝土小车运送入钢模,用附着式振捣器配合插入式振捣器进行振捣。浇筑过程中随时检查模板接缝和支撑,发现跑模立即做加固处理。附着

式振捣器的振捣要分段进行,混凝土浇筑到的位置及其前后的振捣器可同时开启,并且经常抽动钢绞线。混凝土著人浇筑完毕及时进行养护,待强度达到15～20后,拆除模板拆摸从侧边用“拉”的方法进行,不可强行敲出,以免造成翼板被损坏。待混凝土达到设计要求的张拉强度和龄期后,方可进行预应力张拉。

3.7 t梁张拉:①当梁体混凝土强度或墩顶现浇湿接缝混凝土强度大于或等于设计强度的90%以上时,且混凝土龄期达到10天后方可进行张拉。预应力张拉班组必须固定,施工时在有经验的专业技术人员的指导下进行,不允许临时工做此项工作。②施加预应力采用对称张拉,张拉顺序按设计规定的束号顺序进行,张拉前就先进行试张拉,为确保预应力钢束张拉质量,实行张拉吨位和引伸量双控,两端同时进行张拉,以张拉吨位为主,引伸量误差控制在±6%范围内。

3.8 压浆及封锚 :预应力张拉完成后 24小时内应进行预应力管道压浆,考虑到t梁的耐久性和解决预应力孔道的压浆质量问题,采用真空辅助压浆工艺压浆。①灌浆材料:采用52.5#普通硅酸盐水泥,水泥浆强义设计为40#,施工中可掺减水剂,水泥浆3小时的泌水率宜控制在2%以内。②搅拌好的水泥浆先通过1.2mm筛网过滤,存放在贮浆桶内并不断搅拌,输浆管长度尽可能减少,最长不超过40m。③水泥浆从锚垫板预留的小孔灌入波纹管孔道内,另一端锚垫板的预留孔作排气孔。灌浆作业应缓慢均匀进行,压力控制在500～700。待另一端冒出浓浆为止,灌浆工序完成后用软木塞紧。④孔道

压浆应连续进行,中间不得停止。如遇特殊情况被中止,应立即停止作业并用高压清水冲洗干净后重新压浆。⑤ 封 锚:灌浆完成后,清洗梁端,并对梁端砼进行凿毛,再绑扎锚端钢筋和支护模板进行浇注砼。

4 引桥t梁安装工艺

4.1 实施t梁安装前,应排专人复核支座垫石位置和标高。平整度不满足时用人工凿平,按设计画出十字中心线和支座轮廓线,便于支座安放偏位控制在规范容许的5mm之内。

4.2 架桥机采用型双导梁,吊重能力150t,架桥机拼装拟在止点桥台背后进行 ,如台背填方一时跟不上可在桥台背后搭临时支架作为拼装场地,拼装完成的架桥机必须经过试吊,试吊分三级进行,初吊80t、再吊100t、再后吊120t,试吊可在拼装场进行或在第一孔正式吊装之前进行,吊运过程中用仪器进行仔细观察,并做好记录。

4.3 t梁由预制厂利用龙门架将 t梁吊装在平车上,两端设支架固定在平车上,使装在平车上的t梁平稳,在运输过程中不发生倾覆。平车采用火车轮子制作,轨道采用42kg/m的火车钢轨 ,通过轨道将 t 梁运至桥上,由架桥机接运至吊孔位置。

4.4 t梁吊装时,架桥机起吊和下落的速度必须慢起慢落,控制在0.8m/分钟以内。当t梁前端同架桥机起吊接运时,起点高度稍离平车即可,不宜过高,t梁同架桥机运至安梁位置后浇梁,如落梁后发现中线偏差或不稳,此时必须提梁调稳,不得将梁拖移。

每孔安装顺序先中梁后边梁,最后安装靠边的中梁。当第一孔吊装完毕后,将架桥机纵移至第二孔用同样的方法进行安装直至全桥安装完成。连续端的t梁均按设计位置落在临时支座上。待湿接缝砼和连续接头砼达到允许浇梁的强度要求后,完成体系转换落到永久性支座上。

t梁结构体系转换施工:t梁采用单独预制。简支安装,现浇接头的先简支后连续的结构。t梁现浇接头施工:全桥t梁安装就位后,连接t梁连续处的预留钢筋、绑扎横隔板钢筋、安装湿接头负弯矩波纹管并穿钢丝束。对于梁端伸出的各纵向钢筋,若施工干拢在征得监理工程师同意后,适当调整位置,保证顶板及底板最外层钢筋焊接质量。现浇连续接头段砼的施工,所有模板采有整块背肋(5×5cm方木)的高强度竹胶板制作,梁身范围内砼底模板分4块制作,模板中心圈住支座。盖梁顶面采用铺砂方式调整模面高度,并与记久支座顶面齐平,梁身侧模用木撑稳固。横隔板底模用枕木垫高,侧模用对拉螺杆固定。模板安装牢固后,冲洗衣已经凿毛处理的砼面,在日温度最底时浇筑连续接头及桥面板下横梁砼,采用插入式振器分层振密实,插入式振捣器应不触及波纹管道。接头砼浇筑顺序严格按照设计文件要求执行;预应力孔道压浆施工:张拉完后,进行孔道压浆工作,压浆前先用水试压一观测孔道疏通情况,然后进行压浆,压浆从一端进行,应达到孔道另一端饱满并流出,并达到浓度要求后关闭阀门,压浆完工后,在用高标号砼进行封锚。 5 结语

随着我国经济的快速发展,带来了我国桥梁建设的快速发展,特别是特大型桥梁建设的发展。桥梁建设的发展带来了施工技术的提高,更多的新技术、新材料、新工艺在桥梁建设中得到了应用。文章通过阐述t梁的预制、安装方案、施工工艺等方面来介绍预应力简支t梁施工技术。 参考文献：

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