五、施工组织设计
第一部分：我公司已按以下要点编制施工组织设计（文字宜精炼、内容具有针对性、总体控制在30000字以内）:
第一章：总体施工组织布置及规划
第二章：主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）
第三章：工期的保证体系及保证措施 第四章：工程质量管理体系及保证措施 第五章：安全生产管理体系及保证措施
第六章：环境保护、水土保持保证体系及保证措施 第七章：文明施工、文物保护保证体系及保证措施 第八章：项目风险预测与防范、事故应急预案 第九章：其他应说明的事项
第二部分：施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。
附表一 施工总体计划表
附表二 分项工程进度率计划（斜率图） 附表三 工程管理曲线
附表四 分项工程生产率和施工周期表 附表五 施工总平面图 附表六 劳动力计划表 附表七 临时用地计划表 附表八 外供电力需求计划表 附表九 合同用款估算表
第一章 总体施工组织布置及规划
一、工程总体施工组织布置及规划
本项目按照项目法施工，实行项目法人负责制，抽调具有丰富施工经验和技术管理水平的熟悉本地施工环境的人员组建项目经理部。项目经理部是整个标段的生产指挥机构，负责与业主、监理联系，接受业主、监理的管理、监督，处理对外关系，负责整个标段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应和工程款结算以及分配、协调施工中出现的问题等。项目经理部由项目经理、项目总工程师等项目领导和七大职能部室、各个工程队组成。施工机械、人员由经理部统一调配。工程总体组织布置及规划如下图：
泽州县大阳至周村公路下村段工程 项目经理部 项 目 经 理 项目总工 综合办公室 机械设备部 地方安全部 工程技 术部 项目材料部 质检试验部项目财务部
路基工程施工队 桥涵施工一队 沥青砼拌和站 桥涵施工二队路面基层施工队 路面面层队工程施工交通工程施工队
项目经理：负责本合同段全面工作。 项目总工：主管工程技术、施工质量。
工程技术部：负责施工技术、计量与支付、施工方案制定、新技术、新材料、新工艺推广与应用等工作。
质检试验部：负责施工质量，负责质量检查、监督、验收及竣工资料的整理等工作。
综合办公室：负责后勤保障、外事协调、文秘工作等工作。 安全部：负责项目部安全保卫工作。
机械设备部：负责调配各种施工机械设备，并对机械设备进行日常维修及管理。 项目材料部：负责同试验人员进行材料的调查、取样、试验以及合格原材料的计划制定、采购、进场、验收、保管、半成品加工、供应，控制使用管理、回收核算工作。
项目财务部：负责资金的合理使用、资金的审核，做好资金使用计划、各类凭证入账及成本核算、资金控制、资金收支管理工作。
路基工程施工队：负责合同段内路基土石方工程的施工任务。 路面工程施工队：负责合同段内路面工程的施工任务。 桥涵工程施工队：负责合同段内涵洞工程的施工任务。
沥青砼拌和站：负责合同段内沥青混凝土拌制、运输的施工任务。 交通工程施工队：负责合同段内交通工程的施工任务。 二、施工过程中与监理工程师、设计单位的协调管理
1、与监理工程师的协调
（1）在施工全过程中，严格按照业主的规定和监理工程师批准的施工规范、施工组织设计对各作业队进行全面管理。在作业队自检，项目部专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按监理要求予以整改。
（2）贯彻质量体系认证制定的质量控制、检查、管理制度，并遵照业主和监理工程师的要求对各施工队全体人员的生产活动予以控制，坚决杜绝生产人员不服从监理工程师的现象发生，使业主和监理的一切指令得到全面执行，确保工程质量。
（3）为使监理工程师能够顺利开展工作，对可能出现的工作意见不一致的情况，应遵循“先执行监理的指导，后予以磋商统一”的原则，充分维护监理的权威性。
2、与设计单位的协调
（1）如果有幸中标，我单位将立即同设计代表取得联系，进一步了解本合同段的设计意图和施工要求，请设计人员对我们的施工方案提出意见和建议。
（2）全力参与、配合设计单位的设计深化工作，并认真复核施工图纸，对实际施工情况与图纸设计不符之处要及时上报，并积极提出完善修改意见，为夏汾高速公路路面改造工程建设贡献力量。 三、工程管理
1、施工便道等临时工程方案及拟建临时工程数量 （1）项目部驻地的设立
如我公司中标，将在开工之前派遣主要管理人员、技术人员携带部分器材、设备，一方面与业主、监理接洽，一方面着手安排人员、设备进场，进行临时工程建设。
（2）临时工程
在开工前，我们将向监理工程师提交临时工程的计划与详细说明，经监理工程师审批后，马上进行临时工程建设工作，做到“三通一平”，即路通、水通、电通、场地平整，具备开工条件。
① 临时道路
在开工之前，对标段内的地形进行深入勘察，制定出场内便道修建方案，并将临时道路的详细说明和设计图纸提交监理工程师批准，待批准后，立即进行修护，并确保其畅通。 ② 临时供水线路
我们在实施和维护本工程期间，要做好提供、安装和保养全部施工和生活用水
设施，并将供水分布系统的完整说明与图纸提交监理工程师批准，保证提供符合要求的施工和生活用水。
对于施工用水，根据需要配备足够数量的可移动式供水设备；生活区分别安装小容量的供水系统。 ③ 拌和场的修建
为确保工程的顺利实施，我们在进场后，将在柳树底村附近路线右侧设沥青砼拌和站，并对场地进行硬化。 ④ 变压器及供电设施
在拌和场安装变压器，供各拌和站使用，高压线采用专用线路，按要求架设。 2、开工前应进行的准备工作
① 管理方面：首先确定各个部门的工作任务和制度，将责、权、利层层分解，落实到人，对施工人员进行开工前的质量、安全、法律和操作规程培训教育；与业主、当地政府、群众广泛接触，尽可能早地消除不利因素，为工程创造一个良好的施工环境。
② 技术方面：进一步建立健全质量、环境、职业健康安全质量保证体系，校核仪器设备，进行原材料的试验、检验，复核图纸，对设计部门提供的导线点、水准点进行复测，原地面复测、恢复路线中桩并妥善保护，研究落实施工方案，进行各级技术交底等工作。
③ 合同方面：与业主、材料设备供货商按法律程序签订合同，并督促双方履行合同向监理工程师提交进度计划、合同用款计划、临时占地计划等。
④ 机材方面：组织机械按计划进场，并进行安装调试、修建料场、组织各种原材料进场。
3、施工过程中的管理
① 加强现场施工人员（包括勤务人员）的岗位和工序教育，加强质量、安全知识的岗位培训，做到人人重视质量、人人重视安全，科学管理，文明施工。
② 每一相关工程开工前28天，将此工程的施工工艺框图报监理工程师审批，
以保证按时施工。
③ 通过组织试验路段，总结施工工艺，指导规模生产。分项工程施工实行现场标示牌管理，标示牌上应标明承包商名称、合同段起止桩号、质量要求、施工及质量负责人姓名等。
④ 施工过程中要作好工程原始记录，施工记录，拍制反映工程进度、质量的照片，关键性施工程序用摄像机拍制录像。
第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
一、路基土方工程施工
（一）路基挖土方工程施工 本项目共计挖土方265191m3。
1、按设计图纸精确恢复中线，放出开挖边界和纵断高程，将开挖的工程断面图提交监理工程师批准。开挖时，采用挖掘机进行挖装，自卸汽车运输至填方路段，机械施工做到挖、装、运合理配合。
2、土方开挖应按图纸要求自上而下分层进行，不得乱挖或超挖。
3、开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案，并及时报监理工程师批准。 4、开挖前，应充分做好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。
5、土方开挖地段,路床面以下30cm的压实度,或路床面以下的换填处治层，其压实度应不小于招标文件及规范要求，并且应在监理工程师指定的地点按重型击实试验的标准进行现场压实度检验。
6、对于深挖路堑，应横向分成几个台阶进行开挖：路堑既长又深时，应纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。
7、做好施工中的防排水工作，对坡顶存在的陷穴、落水洞和洼地进行填筑夯实，消除积水隐患，保护边坡稳定。对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施作，宜采用阶梯式进行开挖，按图纸要求的高度设置平台，形成阶梯式的边坡。
8、路基土方完成后，测量人员应及时恢复中线，测量标高，如达到设计标高，即进行路基整形工作。路基整平先用平地机整平，后人工挂线整平，静碾压路机碾压的方法进行，直到其宽度、平整度、压实度、横坡度及中线平面位置等均符合设计要求为止。
（二）路基填土方工程施工 本项目填土方共计386795 m。
1、施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，分层压实，每层的最大松铺厚度不应超过30cm。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，振动压路机碾压，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰。
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2、土方路基填方施工在进行施工前，要用18-21t压路机对基底进行检验性的碾压，并进行平整度的修整，对发生软弹现象的地段，及时处理，杜绝隐患。
3、对于清理场地后的地面，当地面横坡不陡于1:10时，填土高度小于等于80cm的路段，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，整平碾压，其压实度不小于96％；填土高度大于80cm小于150cm时，应将清表后的土质基底用自重大于15t的压路机碾压6-8遍，直至无轮迹，且实测压实度不小于94％；填土高度大于150cm时，其实测压实度不小于93％；当横坡在1:10-1:5时，应将表土翻松后再进行填筑，地面横坡陡于1:5时，应将原地面挖成不小于1m宽的台阶，并作成2%-4%的内倾斜坡，用小型夯实机从最低层分层夯实，逐台向上填筑，当作业面满足压路机作业要求时，即可按一般填土要求进行。施工中，对原地面、地质及周边的地质工程性质进行详细核查，发现异常情况及时上报监理工程师。
4、在填方正式施工前，应先铺筑一段不少于100m的试验路段，以确定合理的施工方法，有效压实设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺厚度、最佳含水量控制办法等，将其结果以书面形式报监理工程师批准后，方可大面积铺筑。
5、填土施工时，将路基顶面做成2%-4%的横坡，碾压用激振力不小于25t的振动压路机、振动碾和18-21t的三轮静碾压路机进行，遵循“先轻后重，先慢后快，先静后振，先弱后强”的原则，在直线段由两侧向中间碾压，在曲线段由内侧向外侧进行，轮迹重合不小于1/2轮，前后段重叠不小于2m，为保证路肩压实度，路堤每边应超填30-50cm，确保无漏压，无死角。
6、路堤铺筑到结构物附近的地方或铺筑到采用压路机无法压实的地方，采用机夯，夯锤予以夯实，使这些地方压实度达到规范规定。
对于相邻作业段的交接处，若非同时填筑，则先填段宜按1:1坡度留好台阶，若同时填筑，则分层相互交迭衔接，搭头长度不得小于2m。 二、涵洞工程
本项目涵洞包括箱涵4道、石拱涵5道、盖板涵7道、钢筋混凝土圆管涵2道。
（一）盖板涵施工
（1）涵洞施工放样时，必须注意涵洞全长以及洞口八字翼墙的准确位置，结合实际地形及其涵洞位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接进行核对，经监理工程师审核后开工。
（2）当基底挖至设计标高后进行地基承载力试验，若土质承载力不能满足要求时，应
采取加强措施，并应得到现场监理工程的认可。 （3）绑扎基础钢筋，经监理工程师认可后进行砼浇灌。 （4）绑扎台身钢筋，经监理工程师认可后进行砼浇灌。
（5）预制盖板时，必须待混凝土强度达到70%后，才能脱底模、堆放和运输。堆放时必须在盖板端头采用两点搁支并不得使上、下倒置。
（6）为使预制板与现浇混凝土层紧密结合，预制板顶面必须严格拉毛处理。 （7）盖板涵盖板吊装后，相邻板块之间采用30号水泥砂浆填充台背与盖板间的空隙，待填充砂浆和锚栓孔内的混凝土强度达到70%后方可进行台后填土。
（8）涵洞上方填土时，第一层最小摊铺厚度不得小于30cm，当涵顶填土厚度小于50cm时，严禁任何重型机械和车辆通过，台后填土要求在不小于两倍孔径范围内，采用透水性能良好的砂砾土分层对称夯实。
（9）明板涵路面横坡由台帽顶面台阶形成，为使支撑面保持水平，板端做成相应的斜面。施工时板底的倾斜方向必须与安装位置相一致。
（10）涵洞处于较大纵坡上，明盖板涵台标高、涵洞洞门左右侧标高及进出口八字墙、锥坡应根据路线纵坡做适当调整，以保证涵面铺装厚度和填土边坡的坡率。
（二）、石拱涵施工
（1）基础开挖应符合图纸要求，砂砾垫层应为压实的连续材料层，压实度应在95%以上，涵台基础采用7.5号浆砌片石。
（2）拱架的搭设须经监理工程师批准后进行施工，尺寸严格按照施工放样尺寸为准。 （3）拱圈砌筑应由两侧向中间同时对称进行，进出水口的拱上端墙，应待拱圈合拢，砂浆强度达到设计强度的30%以上后方可进行施工。
（4）强度达到设计强度的75%时方可拆除拱架；砂浆强度必须达到设计强度后方可进行拱上填土。
（三）钢筋砼箱式通道施工方案 A、施工前准备
１、恢复涵洞中以线，并根据设计图，确定边线位置。 ２、对进场原材料进行试验，杜绝不合格材料入场。 ３、建砼拌和站和输送泵一套。
B、施工工艺
开挖基坑→支立模板→绑扎钢筋→浇筑底板砼→绑扎侧墙钢筋→支侧模顶板
→绑扎顶板钢筋→浇筑侧板及顶板砼→拆模→养护
C、箱涵施工
１、在浇筑底板以前，清除基座上的杂物，然后按图支立模板，绑扎钢筋，浇筑砼。
２、底板达到设计强度后，方可在底板上绑扎钢筋，立模浇筑侧板及顶板。 ３、为保证搭板与箱体的连续，在浇筑侧板上的牛腿时，应按图纸和工程师的指示预埋锚固筋。
４、严格按照图纸所示的标高、纵坡和预拱度设置的垫层和基座以及立模和浇筑混凝土。
５、沉降缝设置的道数，缝宽和位置应按图纸或工程师指示进行施工，并按图纸规定填塞嵌缝料，或采用工程师批准的加氟化钠等防腐掺料的沥青浸过的麻絮或纤维板紧密填塞，和用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其他材料封缝。
６、在缝处应加铺抗拉强度较高的卷材，加铺的层数及宽度按图纸所示。 ７、混凝土顶板、侧板外表面上在填土前应涂刷沥青胶结材料和其他材料，以形成防水层，涂刷的层数或厚度应按图纸和工程师 指示进行。
D、基本要求
地基承载力必须满足设计要求。
沉降缝、防水层、台背填土应按施工规范和设计要求施工。 （四）圆管涵施工方案
1、定位及开挖
根据设计提供导线点、线位坐标及路线平曲线要求，并推出涵纵横轴线坐标，使用全站仪进行涵体定位。
用全站仪精确放样。采用挖机开挖的方法开挖基坑，人工配合机械开挖，机械开挖离设计标高约30cm时，用人工突击开挖整平。地基基础采用强夯的方法处理，使其地其承载力满足设计要求。然后支模浇筑砼。
2、垫层和基座
（1）若地基承载力不满足设计要求且为Ⅱ级非自重湿陷性黄土，基坑开挖后先对基底进行强振动碾压处理，然后在基础和铺砌下加垫75cm厚二八灰土，襟边为50cm并充
分夯实直到满足设计承载力要求。
（2）若地基承载力不满足设计要求且为湿陷性黄土，基坑开挖后应在基础和铺砌下加垫30cm厚的砂砾垫层，襟边为30cm并充分夯实直到满足设计承载力要求。
（3）混凝土基座按图纸规定尺寸施工，沉降缝应符合图纸所示，沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致。
3、安装管节
（1）管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度铺设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平。
（2）在铺设过程中，应保持管内清洁无脏物、无多余的砂浆及其他杂物。
（3）涵管接缝宽度不应大于10mm，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求，并应用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。如图纸所示或监理工程师要求，应再用150mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠并用铅丝绑扎接缝部位。
（4）当管节采用套环接缝时，应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂之前，应在圆管的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部位固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。
（5）经检验证实圆管涵安装及接缝符合要求，并且其砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75％，方可进行回填作业。 三、路面工程施工
（一）水泥石灰综合稳定土垫层施工方案 本项目垫层为水泥石灰稳定土，共计26783㎡。
综合稳定土垫层的配合比为2：10：88，采用集中厂拌法。土的塑性指数小于20（100g平衡锥测定），其中土块最大尺寸不应超过37.5mm，石灰质量应符合III级以上生石灰或消石灰技术标准，采用磨细生石灰粉。综合稳定土7d龄期的无侧限抗压强度不小于0.8Mpa，混合料的组成设计按照《公路路面基层施工技术规范》的有关规定。
㈠准备下承层
使下承层表面平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点，使下承层的平整度和压实度符合规范要求。必要时进行弯沉值测试，凡不符合设计要求的路段，根据具体情况，采取措施，使其达到标准。
㈡施工放样
１、恢复中线，直线段每15-20m设一桩，平曲线段10-15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。
２、进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。
㈢在拌和厂进行拌和
１、根据试验段设计的宽度、厚度及预计的干密度，并按试验所确定的配合比分别计算出需要的水泥、石灰及砂砾、土的用量。
２、在每日正式拌和混合料之前，必须先调试所有的厂拌设备，将有关数据按配比输入控制室计算机内，按所需转速控制供料器，用装载机将不同的材料投入相应的料仓，保证存料过半，以防满仓或贮料串仓。每次都先干拌混合料，由试验室专职人员测定干拌料的配合比，使其达到设计配合比的要求。干拌合适后再掺加水泥，进行水泥剂量滴定试验，使水泥剂量控制在6%-6.5%之间，完全合格后再进行湿拌。 每个料仓下部都有分皮带，计算机通过配合比计算的相应转速控制材料的输入量，然后汇集到主皮带上。水泥（外掺）是通过料仓下部螺旋器旋转，使水泥的流出量达到需求量。这四种混合料再通过搅拌锅充分均匀拌和、加水、出厂、运输使用。在拌和时，使混合料的颗粒组成和含量都达到规定的要求。此外，为能排除在拌和过程中出现的机械故障，我公司在拌和厂配备有专职技术设备维修人员。
３、在拌和时，应使混合料的含水量控制在比最佳含水量大0.5-1%之间，现场用水泥及石灰含量比设计含量高0.5%-1%。并据气温高低由试验室人员掌握控制调节。使混合料在运到现场摊铺、碾压时的含水量不小于最佳含水量。
４、拌和时设专人对混合料中出现的大颗粒，土块及植物等进行清除。 ５、拌和时，必须严格控制混合料各组成材料的数量，拌和料必须颜色一致。 ㈣现场摊铺
１、用摊铺机对混合料进行摊铺，摊铺时摊铺机要依据事先施工放样的宽度和标高进行摊铺。
２、用一台ABG摊铺机全幅摊铺，对于机旁两侧的狭窄部分， 人工随机摊铺并略高
于摊铺机铺筑厚度2cm。 紧急停车带部分备有伸缩式摊铺机。
３、在摊铺机后面设专人小组，携带一辆装满新拌混合料的小车，及时消除粗集料和粗集料带。铲除粗集料，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌匀的水泥集料混合料，并与粗集料拌和均匀。在摊铺机的两侧也有专人跟随，对于在摊铺过程中螺旋摊铺器送到边端的有离析现象的混合料，应立即铲除或与新混合料拌和，再予使用。
４、在摊铺机传感器厚度调节器处，设人员掌握调度，遇有需调节处，应慢慢调节，以免出现阶梯形或波浪形。 ㈤整型
由于铺筑采用摊铺机两侧传感器控制标高进行铺筑，所以整型时，人工对集料离析地带处理后整平即可。 ㈥碾压
１、整型后即可进行碾压。碾压时， 由两侧向中心碾压， 应重叠1/2轮宽，在有超高的路段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
２、初压用双钢轮式压路机进行碾压，高振动两遍，低振一遍，检测压实度。 ３、终压用三轮压路机进行碾压。碾压时，应重叠2/3轮宽， 后轮须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽一遍。
４、压路机碾压不到的地方，用手扶振动压路机进行碾压，路面的两侧，应多压2-3遍。
５、每一次碾压完成后都应进行压实度检测，直到达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。
６、压路机的碾压速度头两遍采用1.5-1.7km/h。以后用 2. 0- 2.5km/h的碾压速度。 ７、严禁压路面机械或其它机动车辆在未成型或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。 ㈦接缝
我公司采用ABG摊铺机，摊铺宽度达12米，故不存在纵缝。对于横缝，靠近摊铺机当天收尾处预置一与设计厚度同高的方木在碾压成型后，木板前的混合料应予铲除，适当增加灰剂量，入厂回拌。 ㈧养生
水泥、石灰稳定土在养生期间保持一定湿度，在碾压完成后的第二天开始养生，养生时间不少于7天， 洒水时应根据气温高低，适当调整洒水次数。
（二）水泥稳定碎石底基层、基层工程
本项目底基层、基层均为水泥稳定碎石115293㎡。 A、材料： 1、水泥：
普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥适用于水泥稳定碎石。但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用标号32.5级的水泥，水泥选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（一般为4.5h以上）的品牌。
2、碎石：
碎石由岩石或砾石轧制而成，应洁净、干净，并具有足够的强度和耐磨耗性。其颗粒形状应具有棱角，接近立方体，不得含有软质和其它杂质。路面所用碎石材料按不同规格插设标志牌分开堆放，并设置分隔仓，以避免碎石混合堆放。
用于水泥稳定碎石基层的碎石压碎值不大于30%,碎石采用当地石灰岩或花岗岩加工。 3、水：
水应洁净，不含有害物质，来自可疑水源的水应按照《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）要求进行试验，未经监理工程师批准的水源不得使用。
B、水泥稳定碎石的组成设计：
1、水泥稳定碎石的组成设计应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）的有关规定。
2、原材料试验：
用于水稳碎石基层的原材料应先进行标准试验，水泥稳定碎石混合料按设计掺配后，进行重型击实试验、承载比试验及7d龄期的无侧限抗压强度4.0Mpa及延迟时间检测。水泥稳定碎石混合料设计考虑气候、水文条件等因素，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ054-94）规定进行试验，通过试验选取最适宜于稳定碎石的材料，确定最佳的水泥剂量，厂拌实际采用的水泥剂量可比室内试验确定的剂量适当增加，不超过0.5%~1%,应取得监理工程师的批准，水泥稳定碎石的7天浸水抗压强度基层应达到4Mpa。 C、拌和与运输：
1、水泥稳定碎石的拌和应采用厂拌法。
2、水稳厂拌的设备、沥青拌和设备场地本合同段设一个，设在水头立交。水稳碎石开工以前，开工报告提交监理工程师取得批准后，方可进行设备安装、检测、调试，
使拌和的水稳碎石颗粒组成等达到规定要求。拌和水稳碎石采用专用拌和设备，采用强制式拌和，必须具有三个料仓。
3、运输水稳碎石的车辆根据需要配置，注意装载均匀，及时将水稳碎石运至现场。 4、当摊铺现场距拌和厂较远时，水稳碎石在运输中应加以覆盖，以防水分蒸发。 D、摊铺和整型：
1、水稳碎石的摊铺采用监理工程师批准的机械进行，使水稳碎石按规定的松铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上，水稳碎石采用沥青混合料摊铺机、稳定土摊铺机进行摊铺。
E、碾压：
水稳碎石每层的压实厚度不应超过15cm，用重型压路机和振动压路机时，每层的压实厚度不应超过20cm。
1、水稳碎石的碾压速度按照试验路段确认的方法施工。
碾压过程中，水稳碎石的表面始终保持潮湿，如表面水分蒸发得快，及时补洒少量的水。
2、压路机不应在已完成的或正碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石表面不受破坏。
3、施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间，不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的延迟时间严格施工，厂拌法施工不应超过2h。
F、养生：
碾压完成后，应立即进行养生，养生时间不应小于7天，养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂、洒透层油或封层等，养生期间除洒水车外应封闭交通。
G、
质量检验：
1、基本要求：
（1）、集料符合图纸及要求； （2）、水泥用量按图纸要求控制准确； （3）、碾压达到要求的压实度： （4）、养生符合规定要求
2、质量检查项目必须满足规范规定的要求外，对弯沉值及水泥剂量检测，其中弯沉值检测频率及方法按照有关规程进行，水泥剂量检测值的平均值不小于设计值，极值点不小于设计值的98%。
（三）改性沥青路面面层施工
本项目下面层为5㎝中粒式改性沥青混凝土AC-20，上面层为4㎝细粒式改性沥青混凝土AC-13。
1、配合比设计
沥青混合料配合比设计一般经过三个阶段，即目标配合比设计，生产配合比设计和生产配合比验证阶段。
（1）目标配合比：根据材料特性，在试验室内完成。沥青混合料配合比设计的关键是骨料级配和沥青用量，在进入生产配合比设计前28天将目标配合比设计结果及各项技术指标的书面详细说明提交监理工程师，经批准后方可进行生产配合比设计。
（2）生产配合比设计：按目标配合比设计得到的各种材料使用比例进行生产上料，骨料充分混合后，取样筛分进行生产配合比设计，与设计级配进行比较，对生产配合比进行校核，使生产配合比符合目标配合比。如果二者之间存在偏差，则调整集料比例，直到符合要求。
（3）生产配合比验证：生产配合比确定后，仍需在正式生产前试拌，提取混合料试样做抽提试验和马歇尔试验，检验混合料性能指标。经过试验，各项指标全部合格后才能大批量生产。
2、试验路段铺筑与观测
为了确定路面松铺系数、压实遍数与压实度的关系、核子密度仪与路面现场钻芯取样所测密度之间的关系、拌和时间等，须铺筑必要的试验路段加以标定。
届时，我们将邀请指挥部领导及监理工程师等，共同选取具有代表性的路段作为试验路段，检验施工机械的性能、施工工艺、劳动组织及质量、安全保证措施，完善施工方案。
（1）试验段须取得的技术资料： 沥青混合料摊铺机技术资料；
压实度与碾压遍数的关系曲线，用以确定合理的碾压组合和合适的碾压遍数； 核密仪测压实度与现场钻芯取样测密度之间的对应关系，为下一步大面积施工由核密仪配合钻芯取样按规范进行检测；
检测其它外形尺寸，外形质量指标值。 （2）试验段结论：
在试验段完成试验之后，根据取得的资料，上报监理工程师批准后，可组织大面积施工。施工前，将组织全体人员结合试验路的经验进行学习，明确各种操作要求，明确分工。
沥青混凝土摊铺时，对拌和站、运输车辆、摊铺作业面统一指挥、协调，及时解决施工中出现的问题。
3、主要施工要点 （1）施工准备
沥青路面施工是以机械为主的现代化施工，施工质量要求高，施工速度快，施工要求连续进行。因此，路面施工前的准备工作十分重要，包括以下几方面：
机械准备：路面施工前所有机械都应进行试运转，加足油料，压路机将水箱加满水，各种机械在连续施工一段时间后，应进行必要的检修。
下承层的清理：清理工作的好坏对于沥青混凝土与下承层粘结的影响极大，不能有丝毫马虎。清理方法以人工清理为主，在必要的地段还辅助以空压机进行冲洗。
人员准备：沥青路面施工速度快，施工中需要连续作业。各个工序之间都需要互相配合、紧密衔接。在施工前，将具有丰富施工经验的作业人员进行详细的分工，定员定岗，对每个岗位的施工人员做到技术交底，使他们明白操作程序和操作方法，杜绝在现场中的随意性。现场指挥人员应当与各种人员进行密切配合。在施工过程中，出现的各种紧急情况通过现场指挥人员与操作人员互相配合来共同解决，以免造成混乱。
（2）材料准备： ① 沥青
本合同段全部采用进口基质沥青进行现场改性，运到现场的每批沥青都要求附有制造商（或生产厂家）的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、装运日期，定货数量等。分批进场以及不同生产厂家、不同标号的沥青要分开存放，不得混杂，并应有防水措施。在开工前28天将沥青样品和试验报告提交监理工程师检验、批准。
② 粗集料
各种集料应洁净、干燥、无风化、无杂质、具有足够的强度，耐磨耗性。其各项技术指标符合相关规定。在进场前对其进行抽检，并将抽检结果及样品呈交监理工程师检测批准后，方可进场，并分类存放、设立标志牌。
③ 细集料
细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其它有害物质，并有适当的级配，经我方自检，监理工程师批准后，方可入场。
（3）施工测量
施工测量是路面施工中较关键的一环，施工测量的精度直接影响摊铺机摊铺质量。在
摊铺过程中，采用挂线施工法或平衡梁等厚法进行控制。
（4）沥青混合料的拌和
按照确定的生产配合比，拌制沥青混合料。混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒表面全部裹覆沥青结合料为度，由试拌确定。一般情况下，间歇式拌和机每盘不少于45秒（其中干拌时间不少于５秒）。
拌和好的沥青混合料应均匀一致、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求的不得使用，并应及时调整。沥青与矿料的加热温度，应使混合料出厂温度符合要求，当温度过高，影响沥青与集料的粘结力，混合料应予以废弃。 （5）沥青混凝土运输
沥青混合料采用较大吨位的运料车运输，但不能超载运输，或急刹车、急转弯使透层造成损伤。运料车的运力应稍有富余。运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢上刷油水（1:3）混合物以防止沥青粘结，涂刷油水混合物最好采用喷雾器，以便喷洒均匀，不得有余液积聚在车厢底部。从拌合机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运输车配备有蓬布，以防止运输途中遇雨和气温较低时沥青混合料散热太快，沥青混合料的运输时间不宜过长，否则，会因温度损失太多而影响沥青混合料的施工。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则应设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接受，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。
（6）沥青混合料摊铺
采用钢丝绳引导的高程控制方式。经摊铺机初步夯实的摊铺层应符合平整度、横坡度的规定要求。
沥青混合料的摊铺是路面施工的关键工序之一。摊铺工艺为：摊铺前清扫→摊铺机就位→熨平板加热→运料车卸料→螺旋送料器送料→高强压夯实（偏心振捣器捣实）。
采用两台摊铺机阶梯形摊铺，两台摊铺机的铺筑宽度前后错开10-20米，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30-60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上、下的搭接位置宜错开200mm以上。摊铺机开工前应提前0.5-1h预热熨平板不低于100摄氏度。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。摊铺机应以测量标高为准，将熨平板用适当的木板垫起，调整到合适的高度。摊铺机采用自动找平方式，并采用钢丝绳引导的高程控制方式。运料车应停靠在距摊铺机料斗前30～50cm处.运料车不得撞击摊铺机,以免破坏路面的平整度。如果将沥青混合料
卸出摊铺机料斗，散落在摊铺作业面上，应当及时清理，落入摊铺机履带下的混合料也会将摊铺机垫高，从而影响平整度、厚度。运料车卸料后，摊铺机开始行走。在摊铺过程中，摊铺机的摊铺速度也是影响摊铺质量的一个因素，摊铺速度过快，不但运输车辆跟不上，压路机的工作也不能满足要求，从而影响到了压实度的达标，进一步会使路面渗水，路面破坏。
此外，摊铺过程中的停顿也会影响到路面的平整度，所以摊速度应当根据经验，摊铺速度以3-4m/min为宜。并尽可能减少摊铺机的停顿次数，必须做到“宁可运料车等候摊铺，也不能摊铺机等候运料车”。
在不能用摊铺机摊铺的地方用人工摊铺混合料，摊铺时应符合下列要求： A、半幅施工时，路中一侧事先设置挡板
B、沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩。铁锹的工具应沾防粘结剂后加热使用。
C、边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，控制次数，严防集料离析。 D、摊铺不得中途停止，并加快碾压。如因故不能及时碾压时应立即停止摊铺，并对已卸下的沥青混合料覆盖苫布保温。低温施工时，每次卸下的混合料应覆盖苫布保温。
（7）混合料的碾压
混合料碾压是成型的最后一道工序。由于天气温度、压路机性能、沥青混合料的性能、路面厚度等诸多因素的影响，碾压工艺也随之变化，碾压方法，碾压遍数都随之变化。
碾压的速度、振幅以及工作面的长度选择：
压路机类型 钢筒式压路机 轮胎压路机 振动压路机 初压 适宜 2-3 2-3 2-3 最大 4 4 3 复压 适宜 3-5 3-5 3-4.5 最大 6 6 5 终压 适宜 3-6 4-6 3-6 最大 6 8 6 （静压或振动） （静压或振动） （振动） （振动） （静压） （静压） 压路机振幅大小的选择，取决于压实面层的厚度、粒料的级配和油石比情况，选择宁小勿大，强振对于粒料有损害,司机操作也比较困难,机械损耗大。过大的振幅不仅不能提高密实度，还会把石料振裂，造成密实度下降。碾压工作面长度选择应根据施工时的气温、摊铺现场与沥青搅拌站的距离、摊铺机摊铺速度等情况而定。在允许的情况下，碾压工作面的长度应选择在大约80m左右，工作面太短，压路机必须增加停车次数，
压路机停车操作将对路面平整度有极大的影响。初压应紧跟在摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，以减少热量损失。初压采用钢轮压路机静压1-2遍。碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则由低向高碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压。复压紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。对于路面边缘、加宽段等大型压路机难以碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。终压紧跟在复压后进行。终压选用双钢轮筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不少于2遍，直至无明显轮迹为止。
压路机操作：沥青路面的密实度和平整度最终都是通过压路机的碾压来实现的。因此，压路机司机除需要有高度的主人翁责任感外，还要有过硬的操作技术，要在强振条件下也能操作自如。特别注意起步时要稳，停车时要慢，切记不能在未完成碾压的路面上转弯、急刹车等。沥青路面施工是一项非常复杂的工作，由于施工在室外进行，各种因素对施工都有不同程度的影响。一般来讲，沥青路面施工质量好坏，主要受三项工作的影响：a.施工准备工作；b.摊铺机工作；c.碾压工作。必须在施工前和施工中对三环节的每一节进行仔细的研究，制订出相应的实施方案，才能确保现场施工的顺利进行，才能铺筑出优质的路面。 （8）接缝
沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝，将已铺部分留下100-200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。当半幅施工或特殊原因而产生纵向冷接缝时，加设切刀切齐，或在混合料尚未完全冷却前用镐创除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前先涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50-100mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100-150mm，再跨缝挤紧压实。
每天施工结束，待摊铺机驶离现场之后，人工将端部的混合料整齐，直接让压路机碾压成型，在端部碾压成斜坡，然后用直尺检查接缝处的平整度，在离边缘约一米处压板，人工在未降温时将其铲成一个直断面，清理留渣，以备第二天施工。
（9）开放交通
应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50摄氏度后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。 四、排水、防护工程施工
（一）排水工程
A、浆砌片石边沟施工
a、挖方地段和填方地段均严格按设计图纸规定设置边沟。
b、边沟按设计图纸施工，边沟与涵洞结合处应与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅进入涵洞。
c、平曲线处边沟施工时，沟底纵坡要与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象，曲线外侧边沟适当加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时不加深边沟。 B、浆砌片石截水沟施工
a、截水沟的位置：在无弃土的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质确定，以不影响边坡稳定为原则，如系一般土质，至少离开5m，对黄土地区，不小于10m，并进行防渗加固，截水沟挖出的土，在路堑与截水沟之间修成土台，并进行夯实，台顶筑成2%倾向截水沟的横坡。
路基上方有弃土堆时，截水沟要离开弃土堆坡脚1～5m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不小于10m，弃土堆顶部要设2%倾向截水沟的横坡。
b、山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜度2%的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。
c、截水沟长度超过500m时选择适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口；截水沟必须有牢靠的出水口，必要时需设置排水沟、跌水或急流槽，截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接。
d、为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加固处理，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。 C、浆切片石急流槽施工
a、急流槽的纵坡要按图纸所示进行，不超过1：1.5，同时与路基边坡坡度相配合。当急流槽较长时，槽底用几个纵坡，一般是上段较陡，向下逐渐放缓。
b、当急流槽较长时，要分段砌筑，每段不超过10m，接头用防水材料填塞，密实无空隙。
c、路基边坡急流槽的修筑，为水流入排水沟提供一个顺畅通道，路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段要连接圆顺。
（二）防护工程
在路基工程施工完毕后尽快进行防护工程的施工，路基防护工程应做到表面平整、线型顺直、曲线圆滑，不起皮脱落，施工过程中不但要满足强度、耐用、安全和尺寸准确的要求，还要满足规整的视觉感观效果。
1、护坡 （1）浆砌片石
砌筑用片石石质须坚硬，片石用作镶面石和角隅石时选择表面较平整的材料，尺寸较大者，要加以修整。风化石料严禁用作砌筑。
采用座浆法砌筑，准确放线，砌筑曲面作到曲面圆滑，不能砌成折线面相连。分层砌筑，砂浆饱满，丁顺结合。
勾缝砂浆严格按设计标号掌握，砂子过筛，用中细砂，含泥量不得超过0.5-1.0%，水泥安定性等指标要符合要求。勾成凹缝，勾出的缝面要平整光滑、密实、砂浆凝固到一定时再开始修整缝面，施工中用括板保证缝条的宽度一致，严格控制勾缝时间，不得在低温下进行，勾缝后加强养护，防止局部脱落。
（2）预制块
砼预制块格状防护，施工时先开槽，然后铺砌砂砾垫层及砼土块并与边坡齐平，方格中间植草；预制块在预制场集中进行预制，然后由汽车运至工地，按要求进行砌筑。播撒草籽要选择适宜季节和适合当地生长的播种。
铺砌层的砂砾垫层材料，粒径一般不大于5cm，含泥量不宜超过5%，含砂量不宜超过40%。垫层与铺砌层配合铺砌，随铺随砌。
2、护面墙
公路沿线土质变化较大地段，对土质受风蚀后易疏松，挖深较大的路堑边坡设置护面墙，稳定边坡，美化路容。
（1）浆砌片石
一级墙身采用浆砌片石砌筑，具体见护坡浆砌片石施工。 （2）预制块
上下层之间错缝拼装，拼装留10cm 砌筑缝，用水泥砂浆砌缝，墙体每隔15m 设一道伸缩缝，缝宽2cm，内填10cm 深沥青麻絮。在浆砌片石墙身高出地面30cm 处设置泄水孔，间距3m，孔径10cm。墙顶处用原土夯实并作浆砌片石墙帽，以免受水流冲刷。 五、交通工程
（一）、护栏工程
施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并核对设计图纸，同时做好施工设备及材料的进场工作。
1、钢护栏立柱放样
（1）立柱应根据设计图纸进行放样，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。
（2）为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。 （3）立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态。
2、钢护栏立柱安装
（1）根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。
（2）如路肩基本情况允许，采用打入法设置立桩，施工时应精确定位，立柱打入土中应至设计深度。
（3）立柱打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实；采用开挖法埋设立柱，回填土应采用良好的材料并分层夯实，回填土的压实度不应小于相邻原状土。
（4）设置于构造物中的护栏立柱，施工一般在结构物施工时已做好砼基础。采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水，将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高。即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。
（5）沥青路面段的立柱施工时，柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。
（6）立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。
（7）渐变段的端部护栏施工时，应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置，注意抛物线形。
3、波形梁安装
（1）波形梁安装时，通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向是安装的关键，施工时保证搭接方向应与行车方向一致。拼接如下图：
波形梁拼接方向示意图 （2）波形梁在安装过程中应不断进行调整，因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。
（3）安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。并检查护栏的线形，当确定线形比较直顺和流畅时，方可最后拧紧螺栓。
4、防阻块安装
防阻块能防止立柱阻拌车轮，避免护栏局部受力和碰撞时车辆减速，因此，应保证使
行车方向
其准确就位，在安装调整之前，即可安装防阻块，防阻块通过连接螺栓固定于立柱之间，最后把波形梁装上并进行统一调整。
5、波形梁钢护栏起、终端头安装
路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础。在端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索。 （二）、标线；
1、施工中要保证路面表面的清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质；为确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量应该经过监理工程师的批准。
2、标线的颜色为白色、黄色，应符合《路面标线涂料》（JT/T280—1995）的要求。并按监理工程师同意的方法施工。喷涂料机具应使用自动式机械。
3、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补、材料应更换，并经监理工程师同意。
4、涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定内，不得超过最高限制温度，保持熔融状态的时间不应大于6h。
5、涂料喷涂路面时的温度，应符合涂料生产商使用说明的要求，否则会影响喷涂的使用寿命。
6、洒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以0.3kg/m2的用量均匀撒布在所有标线上。 喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车撤，直至标线充分高燥为止。
（三）、标志牌:
1、所有交通标志牌都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生眩光，标志应向后旋转约5o，以避开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴应向后倾成一角度；对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。
2、标志板的运输、储存和搬运方式应按制造厂商的要求进行，两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。标志应储存在干净、干燥的室内。
3、安装标志板时，应事先获得监理工程师的批准，标志的紧固方法应符合图纸的要求。
4、标志安装完毕后，承包人应根据标志制造厂商建议的方法，清扫所有的标志板。在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。
5、标志安装完毕后。监理工程师检查所有标志，以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。
在标志检查中发现的任何缺陷，承包人应按监理工程师指示自费予以修正或更换。
第三章 工期的保证体系及保证措施
一、工期目标
计划开工日期为2012年3月20日，竣工日期为2012年12月31日，总工期287日历天。
施工准备阶段：2012年3月20日至2012年3月31日； 路基工程：2012年4月1日至2012年6月30日； 路面工程：2012年5月1日至2012年11月30日； 涵洞工程：2012年4月1至2012年9月30日； 交通工程：2012年11月1日至2012年12月15日 其他工程施工：2012年12月1日至2012年12月31日 二、工期保证体系
工期保证体系框图
建立、健全调度指挥系统 组 织 保 证 协调好各方关系创造良好施工环境 工 期 工 保 证 体 系 制 度 保 证
各级领导层层负责、分片包干 加强思想教育、提高合同工期意识 编制科学合理的施工组织计划 作 保 证 做好物资供应和后勤保证 突出重点、日清月结 杜绝返工和安全事故 工程例会制度 工期责任制度 内部承包机制、加大产值所占比重
三、工期保证措施
我公司完全理解业主对本工程要求的工期是硬性指标，经公司领导班子及工程技术人员反复研讨，本着保证在业主规定的287天的工期内全部完工达到交验水平的原则，提出以下保证措施：
1、搞好施工动员，人员选派工作。
做好各上场队伍的思想动员工作。要求各施工队进场快、安家快、开工快，争取在开工期20天内完成全部施工准备工作，并正式开工动土，进行清理表土、草皮、备料工作。
本项目采用项目法管理，实行项目经理负责制。项目部将选拔具有丰富施工经验及组织指挥能力强的人员，组成一支整体素质高、技术力量强、机械设备配套、人员稳定、经济实力雄厚的施工队伍参加该项目施工。
2、搞好施工计划管理，精心组织，保证工期。
施工计划是“龙头”，是综合平衡其它计划的核心。中标签约后以提前竣工、创建优良产品为目标，编制出严密的、切实可行的施工组织设计做好形象进度及重点工程进度安排，做好材料、机械、运输、生活供应及施工力量布置等方面的平衡工作，以最大的工效顺利施工。各施工队和作业班组也必须制定与总计划相适应的分计划，以保证总体目标的实现。
3、选配良好的施工机械，发挥机械优势，采用先进的施工方法，加强材料的管理，保证合格材料的供应，满足施工需要。
4、加强物资的供应、运输组织、试验和管理，做到早备料、早定货、早检测。 5、搞好资金需求计划。①优化施工方案，少投入，多产出。②多渠道组织材料，控制原材料价格，减少市场中间环节。③开展“双增双节”活动，使各项开支控制到最低限度。④杜绝各类事故，减少意外损失。⑤压缩非生产性人员，降低管理费用。
6、积极开展各种劳动竞赛活动，激励动员施工人员以最佳的效率进行工作。 7、集中优势力量，突破重点、难点工程，采用新工艺、新技术、组织技术力量，搞好桥梁、隧道施工等控制工程，科学组织，确保工期。
8、抓好有利季节，延长有利季节的有效工作时间。特别是路基填方，应尽量赶在雨季前施工，为下一步展开施工提供有利条件。争时间，抢速度，避开雨季带给施工的困难。
9、严格按照监理工程师的批示施工，严把质量关，避免因为质量问题造成返工而引起工期延误。
10、雨季施工必须做好施工场地的排水，保持排水沟渠的畅通。低洼地段的土质路基，工程地质不良段的路基施工应尽可能避开雨季，并向雨季争取一些施工时间。
11、严格形象进度，做到奖罚严明。在保证质量安全的前提下，围绕整个形象进度，制定各项工作的短期、长期进度计划，计划到季、到月、到旬、到日，每项工作均要围绕工期安排来实施，对进度欠帐时要及时补上，形象进度和经济利益挂钩，实行重奖重罚，确保计划工期的实现。
12、协调好几种关系：包括与监理、设计单位、地方政府、当地群众之间的关系，友好协商解决问题，减少外界干扰，努力创造宽松的施工环境，使工程顺利进行。
第四章 工程质量管理体系及保证措施
一、质量目标
标段工程交工验收的质量评定：合格且质量评分不低于90分；竣工验收的质量评定：优良。
二、工程质量管理体系
（一）质量管理机构
建立由项目经理和总工程师、质检负责人员参与组成的经理部质量管理领导小组，领导和组织实施本项目质量管理、兑现本项目质量目标；质量领导小组各项目队质量管理小组是负责范围内工程质量管理的实施组织机构，领导和组织队、质量自检小组和各质量QC小组开展保证工程质量的各项攻关和管理活动。
建立质量责任制。经理部、工区（工段）设专职质量员，班组设兼职质量员，明确各级责任。开工前报监理工程师备案。分项施工的现场实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检验制度，根据合同的规定切实做好隐蔽工程的检查工作。
（二）工程质量管理体系 见《质量保证体系框图》 三、工程质量保证措施
1、建立设计文件会审制度：在接到设计图纸后由总工程师主持，施工处、质检处参加设计文件会审，明确工程质量要求，做好会审记录，发现设计问题及时上报。
2、建立技术交底制度：施工处向各施工队长进行技术交底，并留有记录，施工队长应向操作人员进行分类技术交底，使操作人员明确职责和技术要求。
3、事前控制：施工所用各类型配合比设计、初步试验等应按设计要求，在各分部工程开工前上报监理工程师。
4、事中控制：工作交接和质量互检制度，各施工队对工程质量应进行自检，交接斑时两施工队进行书面互检，上道工序不符和质量要求的接班方有权拒绝接收，并由原施工队立即进行返修、纠正，直至达到质量要求。
5、事后控制：坚决杜绝不和格品的出现。
6、建立资料分层审核制度：测量原始记录的计算部分必须有第二人进行复核并签字，以防差错。
7、建立项目部每日碰头会议制度：由项目经理主持，各部门、各施工队负责人、技
术人员参加，研究解决工程质量中的“多发病”和“疑难病”，找出原因，提出对策付诸实施。
8、搞好质量报表。
第五章 安全生产管理体系及保证措施
一、安全目标
杜绝因工死亡事故，现场施工人员重伤、轻伤频率控制在0.5‰和3‰以内，不发生重大设备事故、重大交通事故、火灾事故和其他安全事故。 二、安全生产管理体系
（一）安全管理机构
组织机构按照“管生产，必须管安全”的原则成立以项目经理挂帅和副经理、总工程师、安检负责人员组成的经理部安全领导小组，领导和组织实施本项目安全管理，确保安全目标实现。安质科是经理部常设职能部门，具体实施各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行安全生产一票否决权；项目队领导小组是各管段或负责工程范围内安全管理的组织实施机构，项目队安质室、工班安全检查员负责施工过程的安全监督。
（二）施工安全控制程序 安全生 制 项目安全技术措施计划验证 产责任安全生产保证体系 安全管理要点 安全技术措施 安全技术要求 安全检查 伤亡事故处理 项目安全技术措施计划实施 编制项目安全技术措施计划 确定项目安全目标 持续改进 直至完成工程项目
（三）安全保证体系框图 安全 第 一预 防 为主
宣传劳动法的劳动保护 三工教育 安全生产知识学习 思想保证 安全教育 组织 机构 安全委员会 安全生产保证体系 组织保证 控制两率 措施保证 制度保证 二级检查 定期检查 经常检查 经济保证 经济责任制 工资挂钩 安全奖金挂钩 总结评比 奖罚兑现 包保责任制 中心试验室 重 伤 率 0.4‰ 安全设施档案 项 目 部 安 全 科安全员 项目部安全领导小组队安全领 导小 组 死 亡 率 0% 抓好两个重点 安全劳动竞赛 五防 安全无事故 措施得力 安全年 安全信息反馈 下步规划 措施得力 提高安全意识 全员
二、安全生产保证措施
1、组织保证措施
成立以项目经理为组长，办公室主任为副组长，各施工队队长为组员的安全领导小组，项目部设置专职安全员，各处室和各班组均设置兼职安全员，全面负责安全管理工作。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。
2、建立安全保证制度
（1）制定安全生产目标，实行连续安全生产天数累进奖励制和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖惩办法，每月考核，月底兑现。
（2）各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，未经培训考核的无证人员严禁擅自操作。
3、加强安全教育和安全措施的设置
（1）所有工种操作人员都必须加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后，持证上岗。
（2）所有进入施工区的人员，都必须配带安全帽和安全通行证。
（3）在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。
第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施
一、环境保护、水土保持保证体系
环境管理
环 保 教 育
环保法规学习
环 境 监 督
市环卫部门监督 上 级 单 位
教育贯彻执行控制 自我控制、落实措施 作业班组 法规指导、教育、控制 经 理 部 制定制度、监督教育 作业工区 管 理 措 施
统一思想提高认识 噪音控制
环 保 措 施
水土保护 粉尘控制 环境卫生
市环卫部门奖罚 上级单位年评奖罚 经理部月评奖罚 工区自评奖罚
项目部例行检查 二、环境保护、水土保持保证措施
1、严格执行国家《环保法》和地方政府对环保的有关规定，开工前对全体职工进行培训教育，认真学习法律法规，增强全体施工人员的环保意识。
2、在施工前期做好施工现场的调查工作，充分了解当地水文及地址情况，对施工场地进行合理布置，拌合站远离村庄，少占耕地。
3、对于钢筋加工场地、拌合站、水泥库房等生产场地的布置，要求远离居民区和职工生活营区，避免或减少视觉和噪音及粉尘对人们的污染。
4、在编制实施性施工方案时，施工方案与环保问题同时考虑，对易污染环境的施工项目如弃渣场、施工垃圾、扬尘、施工噪音等制定具体可行的措施。
5、搞好环保调查，严格执行建设单位与当地环保部门签订的有关协议，建立环保检查制度，把环保措施层层落实，做到责任到人，奖罚分明。
6、生活污水经收集并采用二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后按当地环保部门规定要求排放。
7、对于路基、桥涵施工可能引起的水土流失或产生的废弃物，采取切实措施进行处理，以免淤塞河流、沟渠和农田。
8、保持排水系统通畅，保证在任何时候都具有良好的工作状况。 9、随时与气象部门联系，对地质不良地段的路基施工尽量避开雨季。
第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施
一、文明施工、文物保护保证体系
二、文明施工保证措施
1、文明施工的总目标
施工现场按有关安全文明工地标准进行布置和管理。 2、建立项目经理责任制
项目经理部成立文明施工工地领导小组，项目经理任组长，副经理、总工程师任副组长，成员由技术、安质、物资等部门组成，按业主和上级有关要求，结合本标段工程的实际情况，制定文明施工管理细则，定期对照检查。
我公司内部常年设有安全、文明工地建设专职机构和人员，有一套较为完善的管理办法，公司内部长期开展安全、文明工地建设检查评比，该机构人员定期、不定期对施工现场进行检查。
3、现场文明施工措施
（1）积极开展文明施工窗口达标活动，工地现场开展以创建文明工地为主的劳动竟赛。施工现场布置合理有序，周围道路和场地平整无积水。
（2）提高职工的技术素质，加强以职业理想、职业责任、职业纪律、职业技能为主要内涵的职业道德教育，进行全面素质教育，增强文明意识。
（3）学技术、学文化的气氛浓厚，遵纪守法观念增强，自觉维护施工所在地的社区治安，杜绝打架斗殴，酗酒、赌博等不文明行为。
业 主 政府主管部门 监理工程师 标段主管部门 文物鉴定站 各工程队 现场监测员 现 场
（4）认真规划生活、生产场所，搞好现场文明，实行人员挂牌，现场标识，营造透明、公开、民主、和谐的施工氛围。
（5）施工现场做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗，工地现场机具、料具和施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明；
（6）严格按规范施工，对施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬并做好施工用水的处理工作。
（7）建立奖惩制度，对保持好的单位奖励，对不好的单位进行处罚。 （8）积极与当地政府、环保等部门协作共同抓好环保工作。
（9）处理好与当地群众的关系，与当地政府和群众广泛开展共建活动，积极推进两个文明建设。
三、文物保护保证措施
在工程现场发掘出的所有文物、古迹以及具有地质研究或考古价值的其他遗迹、化石、钱币或物品，均属于国家财产，因此，在施工中，我们采取以下措施进行文物保护工作。
1、加强教育、提高全员的文物保护意识。
开工前组织全体施工人员进行文物保护重大意义、文物保护知识方面的教育，增强全体职工保护文物的自觉性和责任感。
2、开工前主动和地方文物保护部门进行联系，与当地群众进行文物保护方面的调查，对地上、地下是否有文物初步做到心中有数，以便超前、有针对性地做好工作。
3、一旦发现文物，我单位遵守国际咨询工程师联合会的有关规定，并采取必要的防护措施：
（1）已开工的要立即停工保护现场，防止任何人员移动或损坏任何该类物品。 （2）尽快向工程师、业主和文物保护部门汇报。
（3）按照工程师、业主和文物保护部门的指令，积极协助处理。
（4）文物保护部门处理完现场，并接到业主、工程师和文物保护部门可以继续施工的通知后才能重新开工。
4、不准随意乱刻、乱画、破坏文物，坚决打击、抵制贩卖文物活动。
5、临时设计、施工用地不占用文物保护控制区。凡属施工影响区域内的古树、古建筑要加以安全围护。
第八章 项目风险预测与防范，事故应急预案
一、项目风险预测与防范 （一）项目风险预测
1、征地风险。主要是指工程占地征用费用和时间可能给项目成本和工期带来的损害。公路施工征地的难度很大，有时人员、设备上去了，地没征下来，影响正点开工；处理不及时、不妥当就会拖延工期、增加项目成本。
2、现场作业风险。工艺是否合理，技术方案是否可行，采用的新技术是否成熟和掌握工期、质量、安全、成本控制措施是否得当，都是构成项目施工风险的主要因素。
3、物资供应风险。无论是施工单位自行采购，还是由甲方供料，都存在着物资供应能不能满足施工需要的问题，供应跟不上施工进度会停工待料，材料设备规格、型号不对或质量达不到要求会造成返工浪费，供货地点不便施工使用会发生二次倒运。物资供应在时间、数量、质量和地点上，都会常常因各种原因对项目施工造成风险。
4、自然环境风险。工程所在地区温度、湿度、风力、晴雨天等天气变化对施工的影响，洪水、地震、台风、暴雨等不可抗拒的自然灾害对施工的破坏；有沙漠、高山、河流、森林、湿地等特殊地形地貌给施工造成的困难，施工可能对自然环境、自然资源和文物保护破坏的风险。
5、社会风险。施工当地政府执政能力的强弱、群众对工程的态度、社会的稳定程度、治安的好坏，以及风土人情、宗教信仰等等，都是触发项目施工风险的社会因素。
6、人员风险。人是工程项目建设的主体和最活跃的因素，人员与承揽施工的项目是否匹配，参建人员在数量和素质上能否动态地满足施工需要，尤其是他们文化理念、职业道德、精神状态如何等等，都有可能导致项目施工风险，从根本上决定项目施工的成败。常常在施工中出现的安全、质量问题，大部分不是技术能力问题，而是责任心不强、违章作业造成的。
7、资金风险。工程进度款不能按时到位，影响资金回流，使项目施工费用不足，不能正常运行，甚至发不出工资，挫伤员工积极性，引起各种矛盾和问题。 （二）项目施工风险防范
1、将项目施工风险管理与项目管理统一运作，提高管理力度。
2、建立健全项目施工风险预测、控制、责任体系，提高系统防范能力。
3、将信息化技术应用到项目施工风险管理，提高时效性。进一步加大投入，从风险识别、风险分析、风险评估到风险监控处理等管理软件开发，建立起项目施工风险管理模块，设立风险预警、防范预案、应急机制等系统，对项目施工可能发生的风险作出快速反应，准确把握，及时处理，提高抗风险的效率。
4、对项目施工风险采取分类处理，提高应对水平。项目施工风险是多种多样的，要认真分析研究，根据风险程度、损失大小、利益得失等具体情况，分门别类地采取风险回避、风险转移、风险减轻、风险自留等对策处理，提高应对风险的水平。 二、事故应急预案
（1）施工现场易发生重大事故的部位：坍塌事故（基坑作业、模板安装拆除作业、隧道开挖作业、路基高挖方作业等）；倾覆事故（脚手架搭拆、塔吊装拆作业）；物体打击事故；机械伤害；触电事故；环境污染事件；高空坠落事故；火灾、山洪；施工中挖断水、电、通信光缆；食物中毒、传染疾病。
（2）事故的应急措施
应急指挥和组织机构：项目部成立急救小组；领导小组组长：项目经理（主持施工现场全面工作）； 副组长：项目副经理（负责组织应急救援协调工作）；组员：安全员、土建工长、技术员、质检员、材料人员、后勤人员等（负责应急救援的实施工作）；值班电话。
事故上报程序：工地建立安全值班制度，设值班电话并保证24小时轮值班。如发生事故立即上报，具体上报程序如下：现场第一发现人→现场值班人员→现场应急救援小组组长→向上级部门应急小组报告→向上级主管部门报告
事故应急处理程序及措施
现场发现人员：向现场值班人员报告。
现场值班人员：向现场应急救援小组组长报告，并控制事态保护现场组织抢救，疏导人员。
现场应急救援小组组长：向上级部门报告，并按照疏导组织人员进行现场救援，组织车辆保证道路畅通，送往最佳医院。
上级部门急救小组：了解事故及伤亡人员各简况及采取的措施，成立事故临时指挥小组，进行善后处理事故调查，预防事故发生措施的落实。并上报上级主管部门。
（3）安全装置、通信联络、报警装置、疏散口装置、急救设备（急救箱、担架、氧气瓶、防护用品、冲洗设施等）
工地应安装电话，张帖119电话、110电话、120急救电话的安全提示标志，以便现场人员了解，在应急时能快捷地找到电话拨打报警救援。
在应急处理时需配备应急照明；如可充电工作灯、电筒油灯等设备。
在应急处理时需有用于危险区域隔离的警戒带、各类安全禁止、警告、指令、提示标志牌。
有时为了安全逃生、救生需要，还必须配备安全带、安全绳、担架等专用应急设备和设施工具。
急救箱的配备应以简单和适用为原则，每次急救后要及时补充。 （4）应急服务机构（医院、消防、安全）建立联系渠道 （5）定期进行事故应急训练和演习 （6）应急预案
倾覆事故，应及时切断相关电源，防止发生触电事故，清理有关材料，保证现场道路畅通，方便救护车辆出入，以最快速度抢救伤员。
物体打击、机械伤害事故，给医院打电话派救护车进行抢救，同时现场做好包扎、止血等措施，防止受伤人员流血过多造成伤亡事故发生。
触电事故，用正确方法切断电源，并进行有效抢救，及时联系供电部门，并作好防范措施。
环境污染事故，立即停止生产，对污染源及其行为进行控制，以防事态进一步蔓延或扩散，等候调查处理。
高空坠落事故，项目经理打电话“120”给急救处由土建工长保护好现场防止事故扩大。现场如有轻伤或休克人员，应及时包扎或做人工呼吸或胸外心脏挤压，尽最大努力抢救伤员，损失降到最小。
挖断水、电、通信光缆、煤气管道，立即组织迅速封锁事故现场，将事故点20米内进行维护隔离，采取临时措施将来的损失及影响降至最低点，同时立即拨打相关部门的电话，说明相关情况，请求抢修。随后到路口引导救援车辆。
中毒事故，应急救援小组立即赶到出事点，确认其是否食物中毒和中毒程度并查出中毒事源。拨打“120”急救电话，并接应救护车，抬上救护车；或直接送往就近医院。
第九章 其他应说明的事项
1、人员安排
首先接到中标通知书后，项目部全体人员和施工队伍骨干人员次日进驻现场，着手组建项目经理部、筹建临时设施、组织测量和试验等工作。
再次其他专业施工人员按照招标文件要求和制定的劳动力计划表准时进入现场。 2、人员安排保证措施
（1）编制标书确定人员时首先安排我单位，目前未参与任何项目的优秀人员； （2）与业主签订人员按时到场保证书，确保所有人员都按照标书要求按时到场； （3）按照合同工期制定详细的劳动力进度计划表，同时按照实际施工进度情况调整劳动力进度计划，确保各专业施工人员的按时到场；
（4）制定冬雨季和农忙季节的施工安排和劳动力的计划安排。
质量保证体系框图
质量保证体系
思想保证 贯彻ISO-9002 提高质量意识
技术资质认证
操作技能培训 工序交接验
组织保证 局质检部门
技术培训
技术保证
创优质工程
经济保证 经济法规
经济责任制
项目部质检
掌握规程规范标
用户满意
质量否决权
工程处 质检科
准
技术交底制度实施 技术岗位责任
技术措施落实
测量控制复核
推广新技术新工艺 技术保证 措施保证
制定奖罚条例
优 质 优 价
签订质保协议
执行质量否决制
收 分项工程质检
质量 责任
接受监理监督
自检 互检
制定质检制度
班组回访 改进工作质量 保证工程质量
提高工作能力
总结表彰
质量评定
环保法规学习
确 保 优 良 工 程
定期不定期联检 明确质量控制点
制定质保措施
利用先进仪器手段 度 经济兑现 奖优罚劣 提高经济效益
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