城市道路拓宽改造设计探讨

建材发展导向２０１３年１０月　规划与设计　城市道路拓宽改造设计探讨　杨亦丁　（重庆市设计院重庆４０００１５）　摘　要：随着城市发展步伐的加快，影响城市命脉的道路问题日益成为关注的焦点，在建设和扩展新道路的同时，对原　有道路工程的升级和改造更关乎日常的生活，但在道路改造过程中有些问题必须引起大家的重视。本文结合工程实例，重　点分析了城市道路拓宽改造设计。　关键词：城市道路；拓宽改造；设计研究　ｏ０１ｔ１￣类号：Ｕ４１８．８　文献标识码：Ｂ　文章编号：１６７２—１６７５（２０１３）１９—００２３—０２　上面层摊铺和老路面的加铺，老路加铺层与新建路面上面层结　６Ｃ沥青混合料。　近几年，城市化速度不断加快，城市机动车拥有量迅速增加。　构一致，采用５ｃｍＡＣ一１根据横断面拓宽方案，道路中心线向北侧偏移４ｍ，路拱由老　对道路拓宽采取各种正确的措施，针对不同的问题采取不同的　２％＋２％）＝　科学合理的手段，这样才能减少交通阻塞和冲突，才能更好地保　路中心线改移至新中心线位置时，引起的高差为４ｍｘ（１６ｃｍ。因此老路加铺前，需对原北侧８ｍ宽路面进行加铺调拱、调　持道路的通行能力。　坡。调拱调坡材料采用新建路面下面层结构（ＡＣ一２５Ｃ沥青混合　引言　１工程概况　料）。具体处理措施如下：　××大道拓宽改造项目位于武汉经济技术开发区东北角，西　２．１原道路中心线南侧８ｍ宽路面　起车城东路，东至江城大道。道路两侧以工业用地和绿化用地为　该段老路面路拱横坡与新路面路拱横坡一致，主要处理方案　主。　××大道现状为双向四车道城市次干路标准，主要承担道路　两侧集散性交通流，以服务功能为主。随着开发区经济的快速增　层油和５ｅｍ面层铺筑。⑦若设计标高与现状路面高差大于５ｃｍ：　长，××大道两侧工业园区的逐步完善，交通需求不断提升。现　清洗路面后铣毛表面，进行病害处治，铺洒粘层油后直接铺筑　状××大道双向四车道已无法满足区域交通需求。　ＡＣ一１６Ｃ沥青混合料至设计标高。　本项目配合××大道立交工程的实施，能够极大地提升开发　为病害处治及加铺。①若设计标高与现状路面高差小于５ｅｍ，先　铣刨面层至设计标高以下５ｃｍ，再对病害进行处治，最后进行粘　２原道路中心线北侧８ｍ宽路面　区东北部交通服务水平，有效缓解区域路网交通压力，使得ＸＸ大　２．该段路面老路拱与新路拱坡度相反，高差较大，在加铺前需　道与江城大道的交通转换更加流畅、快捷。大道改造前后示意图　进行调拱。主要处理方案为表层铣毛、病害处治、调拱及加铺。　见图１所示。　①若设计标高与现状路面高差小于５ｅｍ，先铣刨面层至设计　标高以下５ｃｍ，再对病害进行处治，最后进行粘层油和５ｅｍ面层　铺筑。②若设计标高与现状路面高差大于５ｃｍ：清洗路面后铣毛　表面，进行病害处治，然后对设计标高５ｃｍ以下部分采用ＡＣ一　２５Ｃ沥青混合料进行调拱，调拱层应进行分层压实，每层压实厚　度应大于７ｃｍ且小于８ｃｍ，对于压实厚度不足７ｃｍ的路段，应先　厂　、厂’　铣刨至最小压实厚度，再进行铺筑压实。调拱层压实完成之后，　再统一进行上面层结构加铺。　由于新、老路基层厚不等，加上在水泥混凝土层开挖台阶较　困难，故切缝在原有路机动车道缘石边缘一切到底，同时在面层　下铺筑２ｍ宽的玻纤格栅，在水泥混凝土层中部设一层７０ｃｍ长　的拉杆以增强路面整体性。　本项目现状路的人行道彩色面砖和路缘石均保存良好，为降　＿耄　凛　越　鱼　盎赫　图１大道改造前后示意图　另外，ＸＸ大道现状横断面组成不够完整，缺乏非机动车道，　存在较大的交通安全隐患。因此，本项目的实施侧重于从交通发　展需求、消除现状交通安全隐患、更好的服务园区发展等方面都　具有十分重要的意义。　低工程费用，节约造价，彩色面砖和路缘石均进行拆移利用。　２　ＸＸ大道路面状况现状　根据现场调查情况显示，现状×ｘ大道路面磨耗严重，全线病　害发生情况较为普遍，局部路段已进行过多次修补。为保证道路　拓宽之后，新建路面与老路面均能达到良好的通行质量，保持服　３道路工程设计主要技术标准　道路等级：城市主干道Ｉ级；计算行车速度：６０ｋｍ／ｈ；荷载等　级：路面车辆计算荷载：ＢＺＺ一１００；车道数：标准路段双向６车道；　车道宽度：车道３．７５ｍ，交叉口进口车道３．２５ｍ，出口车道３．５ｍ；　路面抗滑标准：路面防滑指标应满足《城市道路设计规范》ＣＪＪ３７—　务水平一致，在新建路面结构下面层摊铺完成之后，对原有路面　９０规定；地震基本烈度为六度，设计地震加速度值为０．０５ｇ，道路　的病害进行处理，将原有路面进行冼刨，然后同时进行新路面的　工程不设防；路槽底面土基设计回弹模量：不小于３５ＭＰａ。　・２３・　规划与设计　建材发展导向２０１３年１０川　围为２４．７～２８．２ｍ。共设置竖曲线三处，最小竖曲线半径９０００ｍ，　４路面拓宽改造设计方案选择　本项ｒ１路而设计是根据既有交通量和周边区域远期发展情　最大竖曲线半径３００００ｍ；最小坡长１７０ｍ，最大坡长８００ｍ：最人　４％，道路最小纵坡为平坡。坡度小ｆ　Ｏ．３％的路段通过置　『兄，以及交通部部颁《公路沥青路面设计规范》（ＪＴＧＤ５０—２００６）和　纵坡０．锯齿形街沟保证纵向排水。　《公路水泥混凝ｔ路面设计规范》（ＪＴＧＤ４０—２００２）为依据。　本路段路面设计本着　地制宜、介砰选材、技术先进可靠、经　５３道路横断面设计　ＸＸ大道现状横断面宽３０ｍ，以太　湖路为界，分东西曲段，　济　，有利ｊ　机械化施　、利　养护的原则，结合武汉本地的　车城东路～太子湖路）现状断面形式为：　＿ｃ候、水文、地质条件、筑路材料及本地　的实践经验，埘路面方　曲段（３０ｍ＝３．５ｍ人行道＋３．５ｍ绿化带＋１６ｍ　行道＋３．５ｍ绿化带＋　案进行综合比较分析，决定采用沥青混合料和水泥混凝土复合　路　。　３．５ｍ人行道。　经过综合分析、比较，确定新建路面结构采用如　形式：　东段（太子湖路～江城大道）现状断面形式为：３０ｍ＝３．５ｍ人仃　５ｍ绿化带＋１６ｍ车行道＋１．５ｍ绿化带＋４ｍ人行道＋１．５ｍ绿　机动１　道采用５ｃ　ＡＣ一１６Ｃ、中粒式密级配改性沥青混合料　道＋３．　Ｉ自】　；沥青料　采用７ｃ　ｒｒ．、ＡＣ一２５Ｃ、粗粒式密级配沥青混合料　化带。根据道路两侧地块开发利用的情况，南侧分布ｌ＿』　氽、Ｉ　较　卜向层：沏青粘　采用２４ｃｎｌ、水泥混凝＿Ｌ路面（抗弯拉强度　≥　４．５ＭＰａ）；沥青稀浆封层采用沥青透层１５ｃ　５％水泥稳定级配碎　多，且紧靠道路边线；ＪＬＩ＇￣０为绿化走廊带，道路边线与上　距离　定拓宽的空间。凶此，采用向北侧拓宽的方案。　／ｆ　基　ｌ５ｃ　５％水泥稳定级配碎　下基层；非机动车道采用　较远，存在‘４　ｌ『１１、ＡＣ一１６Ｃ叫Ｊ粒式密级配改性沥青混合料　面层；沥青粘层采　外，随着ＸＸ大道两侧地块开发的逐步成熟，非机动午流量也伍不　用６ｃｎ　、ＡＣ一２５Ｃ粗粒式沥青混合料卜面层；沥青稀浆封层采用　断增加，而现状道路缺乏非机动车道，存在较大的安伞隐患。因　沥青透层ｌ５ｃ　５％水泥稳定级配碎石上基层１５ｃ　５％水泥稳定　此，在对机动车道进行拓宽的同时，还将在道路两侧增设非机动　级　碎　卜毖层；人行道采用６ｃｍ预制彩色混凝上面砖、２ｃｍ水　泥眇浆调平层１５ｃ　５％水泥稳定级配碎石基层。　ｌ午道。　根据现状断面实际情况，考虑道路拓宽对原有路面的利刖，　现状路的路Ｉ　结构形式为：机动车道上面层：３ｃＩ１３、ＡＣ一１３Ｇ　拓宽方案以现状道路南侧边线为控制线，向北侧拓宽。将道路南　．５ｍ绿化带＋３．５ｉｎ非机　细粒式改性　青混凝＿ｌＬｊ一面层：下面层：６ｃｍ、ＡＣ一２５Ｉ粗粒式沥　侧现状７ｍ宽人行道和绿化带将改造为１青混凝　卜而层，原混凝土面层的纵、横缝均采用土¨Ｌ布贴缝ｊ－　动车道＋２ｍ人行道。道路中问　午道向北拓宽为人午道，路面宽　６ｍ拓宽为２４ｍ。道路北侧将利用现状绿化用地新建２ｍ　：２０ｃｍ，现浇Ｃ３０混凝土；下基层：２０ｃｍ，现浇Ｃ２０混凝上；　度由原１５ｉｎ非机动车道＋３ｍ人行道。拓宽之后，道路中心线向　机动１　道｝：面层：３ｃ　ＡＣ一１３Ｇ细粒式沥青混凝土卜面层；卜　绿化带＋４．道路边线向北侧偏移１０．５ｍ。新的道路标准横断面　面　：４ｃＩＴｌ、ＡＣ一１６Ｉ中粒式沥青混凝　卜而层；原非机动车道的　北侧偏移４ｍ，横向裂缝采』１ｊ　１　伽贴缝；基层：１５ｃｍ，浇Ｃ２０混凝土。　形式为：　５道路工程设计　５．１平面设计　ＸＸ大道拓宽Ｉ＿程本次设计范围西起车城东路，起始桩号　Ｋ０＋０００，东　ＸＸ大道　父：Ｅ程，终点桩号Ｋ１＋１７８．８５５，沿线土要　４０．５ｍ：３．０ｍ人行道＋４．５ｍ非机动车道＋２．Ｏｍ绿化带＋２４．Ｏｍ　机动车道＋１．５ｍ绿化带＋３．５ｍ非机动车＋２．Ｏｍ人行道　一般路段路拱坡度按原有道路横坡取值，机动午道、非机动　相炎道路为太ｆ湖路，现状道路为　向四车道３０ｈｉ断面形式；向　人道市交　程相接位置，机动午道和非机动车道路拱横坡由２％　北侧拓宽后，为双向八乍道４０．５ｍ断面形式。拓宽Ｔ程道路平面　渐变为１．５％，渐变段为Ｋ１＋１５８．８５５～ＫＩ＋１７８．８５５。　线彤充分拟合现状道路线位止向，原有中心线向北侧偏移４ｍ后　为拓宽后道路中心线，全线路线走向为一条直线形式。　道、人行道均采用２．０％。道路中心线向北侧偏移４ｍ后，路拱　横坡按２％沿老中心线向北侧延伸至新中心线处。路线终点￣ｊ－ｘｘ　６结束语　５．２道路纵断面设计　５．２．１竖向控制因素　道路上程的适用和通畅关系着大家的切身利益，在施　【ｌ１，ＪＪ　【　＿强管理、切实提高．Ｉ＝程施工质量，为社会经济和文化的稳步提高　贞献自己的力量。　××人道拓宽　早纵断面砹计卞要控制因素如卜：①ＸＸ大道　现状路面标高及被交道路标高；②道路拓宽、加铺方案对纵断面　的影响；⑧与终点处ＸＸ大道　交　程纵断面相衔接；④沿线地　块、Ｊ区标高；⑤现行规范埘城巾主干道的纵断面有关技术要　求。　参考文献　Ｉ／Ｉ陈祥辉，华斌，赵延庆，凌晨，于新．沪宁高速公路扩建Ｉ　程路断Ｌ　披术研究ｌＪＩ＿现代变通技术，２００６（０５）．　ｆ２１庞兴亮．旧路改建段路基处理方案的选定ｌｉＪ］．城ｆ　道桥　ｊ防洪，２００６　（Ｏ３）．　５．２．２纵断面设计　现状道路纵断面平缓，道路起伏小，本次拓宽改造工程根据　『３１胡敏玲．ＩＨ路加宽改造　ｆ　需要注意的问题及对策ｌ　ＪＩｌ山西交通科技，　Ｈ廿ＪＪ方案设　’阶段研究成果及评审意见，在保证道路经济技术　２００６（Ｏ】）．　的前提　，　允分考虑现状路面结构的利用，减小道路施工　对现状路网功能的影响。　此，本次拓宽工程纵断面线形在满足　收稿Ｅｔ期：２０１３—９—２１　市Ｉ】天规范要求的基础上，适当考虑加铺厚度和路拱中心位置变　作者简介：杨亦丁（１９８２一），另，Ｉ：程师，研究生，从事道路设计Ｔ　化，允分利用老路纵断面线形减小老路铣刨工程数量和沥青加　作。　铺ｒ　数量。　现状路面平缓，道路起伏小，工程范围内道路纵断面标高范　・２４・