石灰土底基层施工方案

施 工 编制：审核：日期：方 案

目 录

一、工程概况 二、施工方案

1.施工测量 2.12%灰土

一、工程概况

1.施工测量

对一个工程而言，施工测量放样的精确时保证该工程施工质量的最基本要素。本工程的路线相对较长，平面中心线包括直线、圆曲线和缓和曲线，施工测量放样的工作量较大。另外，在本工程范围内还有多座桥梁，桥梁两侧道路完美衔接显得特别重要。在本工程范围范围内，我们将根据业主及设计院提供的测量控制点布设周密的测量控制网，以保证主线路线的中心线和边线始终在严密有效的测量控制之中。因此，如何保证本工程施工测量放样的精确率为本工程施工主要技术关键之一。

本标段工程平面线形由直线、圆曲线和缓和曲线组成，由于本标段线路相对较长，因此测量放样的工作量较大。

1.1控制点测设

对勘察设计部门的测量交底进行复核，复核结果经监理复核认可后方可使用。根据业主所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了保证控制网的可信性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围外地势较高处，做到各控制点通视良好，符合施工需要。控制点选定后，经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。控制网采用索佳2秒级全站仪测设。

1.2道路中心线测量

以设计图纸以及测绘院提供的道路中心里程控制桩位基准，沿工程全线加密放出道路中心线。测量仪器采用全自动经纬仪。

在恢复道路中心桩时，桩距在直线段定为20m，曲线段为10m。平、竖曲线始讫点和地形变化点必须加桩。

1.3临时水准点测量

根据勘测设计部门提供的国家水准点进行施工用临时水准点的设置，临时水准点的设置以测高不加转点为原则，一般不大于200m。临时水准点必须与设计水准点复测闭合，其允许闭合差控制在20√L mm(L为水准线路长度公里数)。另外临时水准点必须设置在施工范围外，不受施工影响的位置，并应坚固稳定，同时每隔一定时间对其进行复核，以免由于临时水准点的升降而影响施工质量。

1.4标高测量

标高测量均采用自动安平水准仪进行操作。 1.5道路标高测量

我们将根据路线竖曲线的变化设立标高中桩及边桩，然后在中桩及边桩上标出路基及各结构层的标高，并定期进行复核。在施工时要保护好中桩和边桩。

1.6测量仪器检测

工程开工前，所有进入工地的测量仪器均为检验合格并在有效期内才能使用，以确保工程使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工中的系统误差。 2.12%灰土

1.准备工作

（1）在石灰土基层施工前，组织施工人员认真学习部颁《路面基层施工技术规范》

和《工程质量检验评定标准》，深刻领会石灰土施工操作规程和质量要求。

（2）制订操作程序，建立健全工地试验、质量检查等制度，建立质保体系。

（3）通过石灰土的标准击实平行试验确定其最大干密度和最佳含水量，并按试验值制备试件，进行无侧限抗压强度试验，符合设计要求。

（4）按施工方案，配足施工人员和机械设备，要求设备配套，性能良好。 （5）按设计高程进行放样测量。 2.材料的标准试验

（1）石灰质量应满足Ⅲ级以上生石灰的技术指标，石灰在使用前应经2-3天充分消解，并保证一定湿度，消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。

（2）石灰混合料采用重量配合比计算，以石灰：土=12:88的重量比表示。 （3）无侧限抗压强度试件在25±2℃温度条件下保湿养生7天，进行试验无侧限抗压强度大于或等于设计强度（≥0.6MPa）。

3.石灰土施工工艺流程如下： （1）施工测量：

施工前对下承层路基顶面在验收合格之后每20m设一桩，并在路面边缘外0.3-0.5M处设一指示桩，在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度。

石灰土填筑路拌施工工艺框图

土源检测 石灰鉴定 备土 测量放样 灰土试配 运土 检查 报批配比 计量布土 洒水闷料 整平初压 石灰进场 计量布灰 石灰消解 人工整平 翻拌闷料 平地机整平 取样、检测 洒水养生 成型碾压 压实度检测 检测验收

(2)备料：石灰必须达到Ⅲ级以上的技术指标，尽量缩短石灰的存放时间，石灰在野外堆放时间较长时，应妥善覆盖保管，不应遭日晒雨淋，充分消解后放置一星期方可使用，要根据配合比计算每车料的摊铺面积及堆放距离。

（3）上土、布灰

在验收好的下承层上恢复中线、边线，并测放好标高桩。

土方使用汽车短驳至施工现场、控制没车卸落水平距离，以免机械反复推平，提高作业效率。

采用140型推土机将素土按标高桩粗略推平，因考虑提高后期精平作业效率，推平时安排测量员跟踪测量。

a新建路段布灰方法

12%灰土常规采用路拌法施工，即在现场打灰格布灰，通常是严禁在场外预掺灰处理（避免土壤“沙化”而影响压实效果）。

再粗略整平素土打灰格布灰，顺中心线方向灰格长度控制在5m，因澄林路半幅宽度仅7m,因此灰格宽度以路半幅为准。掺灰使用装载机运灰，人工精布洒灰，装载机每铲灰须过磅称分量。须掺灰估算公式如下：

G灰=L灰格×B灰格×H层厚×pmax×0.12 G灰：需掺灰量

L灰格：灰格长度 B灰格：灰格宽度 H层厚：灰土层厚 Pmax：灰土最大干密度 b老路段布灰方法

考虑到我标段实际情况，老路段沿线两侧企业、民房、店铺及单位众多，现场布灰扬尘极大，对周边居民生活和出行都会有很大不便，工程所在地又恰好为度假区，对环境保护要求又特别高，综合多方因素，项目部经研究决定，对老路段采取前一天掺灰闷土，第二天摊铺灰土。

不管现场布灰还是预掺灰，考虑到石灰掺好后会吸水，所以一般应控制素土的含水量应比12%灰土最佳含水量高约4%左右。

（4）翻晒和拌合

采用铧梨将灰土翻晒，须控制梨刀入土深度，不得破坏下承层，铧梨行驶方向应基本与道路中心线平行。

待肉眼观察灰土微发白，即可安排小宝马旋耕，旋耕到将土体打碎为止，以肉眼见不到0.5cm以上颗粒为基准，同时应做到旋耕编数不少于6次。

再次使用铧梨将灰土翻晒，按上述步骤重复。一般灰土应使用铧梨和小宝马配合不小于3个循环周期，如土壤较潮湿，应适当加大循环周期。

拌合结束后，检查灰土含水量，如含水量低于最佳含水量，应适当加水，并使用小宝马再次拌合，一般宜高2个百分点。

测定拌合好的灰土灰剂量，如低于设计值，安排人工适量布消解灰，并再次小宝马拌合。

须特别注意的是，因为新建路段12%灰土采用现场掺灰，为防止石灰中未完全消解的块灰，而导致碾压后出现“放炮”现象，拌合好灰土应洒适量水闷土不小于12小时，且须保证顶层不小于5cm厚松方灰土湿透，闷土时间一般宜安排在夜间。

（5）整平

使用18吨轰动压路机静压1-2遍后，即开端着手用推土机整平，由路旁边向路中，两次整平应重合1/3以上，同时禁止簿层补助，应坚持“宁高勿低，宁推勿补”

的辅导准则，平坦结束后，带麻线复核平坦度，必要时选用3m刮尺扫平，对部分不平的地方，选用人工精平。

（6）碾压

18吨轰动压路机按静压-小振-大振-再次静压流程，一般大振须操控不少于6遍，特别是头3遍大振应操控其行驶速度（勿快）。

27吨铁三轮静压2-4遍。遵从“先两边后中心、先慢后快”准则，两轮堆叠不大于1/2轮宽。

碾压过程中，其外表应始终保持一定程度湿润，过湿易“绷簧”，过干外表易松懈。特别现阶段处于高温时节，18吨振荡压路机碾压后，宜用洒水车洒适量水，使顶层湿润，待顶层灰土略干后，在组织27吨铁三轮碾压。

如碾压过程中发生“绷簧”现象，应停止碾压，待翻松晒干处理后方能再压，碾压后应到达外表平坦，无显着轮迹，压实度≥规划要求。