地铁隧道渗漏水的原因及防水治理 赵杭凯

摘要：随着经济的高速发展，中国的交通事业也更加繁荣，地铁成为人们出行的重要交通工具，已经渗透到人们生活、学习、工作等方方面面。因此，要加强地铁隧道的建设，提高我国地铁事业的更加高速发展，改善人们的出行质量和安全性，促进我国经济更好的发展。但是，在很多的地铁工程中，存在着隧道渗漏水的问题，严重影响着地铁的投入使用。本文通过分析地铁隧道渗漏水的原因，提出了几条针对地铁隧道的防水治理措施。

关键词：地铁隧道；渗漏水；原因；防水治理

地铁工程渗漏水是现今国内较常见的一种工程缺陷,尤其是多雨及地下水位较高的地区[1]。出现渗漏水的原因有很多，并且对地铁的正常运营也有很大的影响，必须要采取有效的措施加以控制。 一、地铁隧道渗漏水的原因 （一）管片开裂

管片开裂可以分为两类，严重程度不同，出现的原因也各不相同。第一种是结构性裂缝，管片在外力的作用下产生规律性裂缝，出现这种情况的原因一般是由于管道的强度、刚度达不到要求。这种结构性裂缝通常是出现在管片的中部，会带来结构性危害。第二种是非结构性裂缝，管片上出现的裂缝程度较轻，并且裂缝没有规律。这种非结构性的裂缝产生的原因包括管片的材质、所处环境温度、材料的运输、拼装施工过程等多种因素。 （二）拼接缝渗漏

在铁路隧道渗漏水出现的诸多原因中，拼接缝渗漏是占很大比例的。拼接缝渗漏出现的原因有很多，比如，止水带的粘贴不够紧密贴合，或者是由于止水带过早地浸泡在水中，而使得止水带的性能大打折扣，从而出现拼接缝渗漏的情况。除此之外，在铁路隧道施工的过程中，施工人员在拼接管片时出现管片拼接错位，或者损坏了止水带，这也会造成拼接缝的渗漏。 （三）预留孔处渗漏

在密封管片的预留孔的时候，如果处理不当，可能会出现预留孔处渗漏的情况。在拼装管片的时候，需要在管片上预留吊装孔和螺栓孔，在完成拼装以后，就需要将预留孔封上[2]。施工人员在封孔的时候，如果没有拧紧螺栓，会导致螺栓孔处渗漏，或者注浆密封洞孔的时候没有密封严实的话，也会出现渗漏水。预留孔处的混凝土的厚度不足，或者是随着时间的推移厚度变小，承受不住荷载而产生裂缝或是严重的损坏。 （四）材料选择不合格

混凝土是地铁隧道施工过程中常用的施工材料，混凝土的质量与地铁施工的整体效果有着紧密的联系，如果混凝土质量不高，会导致地铁隧道的混凝土的管片出现裂缝，而出现渗漏水。水泥安定性不合格、砂石中含泥量或石粉含量过大、使用反应性骨料或风化岩、使用水化热过高的水泥等都可能引起管片开裂[3]。 （五）地铁结构设计存在问题

地铁结构设计会对地铁隧道的施工质量产生很大的影响，结构设计的不合理，不仅可能会出现地铁隧道渗漏水，更严重的话甚至会地铁将来的运营带来安全隐患。工作人员在设计地铁隧道的架构的时候，需要充分考虑到各个构件的强度和抗压性等，如果没有完善的、科学的结构设计方案就推进施工，不仅会造成施工进度的缓慢，增加预算，无法控制成本，甚至会给施工带来安全隐患。

二、地铁隧道的防水治理措施

(一)制定好科学完善的地铁隧道设计方案

在进行地铁隧道方案设计的过程中，要能够充分地考虑到修建过程中可能会遇到的问题，并制定好相应的应对方案。由于修建地铁隧道是一项十分浩大、复杂、横跨时间和空间大的工程，在修建的过程中，难以避免地会出现意外情况，如果没有应对措施，就会造成难以估计的损失。比如,一些隧道沿线存在丰富的地下水,并且山沟破碎带或者缎带上又没有进行防排水处理,使地表水大量渗入地下,一旦存在于地层中的地下水发生渗透、补充排泄,就会导致正常循环系统遭到破坏,在原有地层中形成空洞,破坏原地下水的平衡状态,形成地下水低压力区,改变地下水地下径流方向,使地下水向开挖后的隧道方向汇集[4]。因此，在进行修建之前，必须要考虑到隧道沿线的地质，并制定好防排水处理等应对措施。同时，改变传统的轻防水而重结构的设计倾向，除了对隧道刚度及稳定度、结构强度进行多次测量及演算,还要加强防排水的计算[5]。

（二）提高衬砌混凝土接片的制作与拼装质量

在地铁隧道修建的过程中，要提高衬砌混凝土接片的制作与拼装质量。施工单位要做好混凝土浇筑工作，选用符合施工标准的混凝土，严格按照设计方案进行混凝土的浇筑，提高衬砌混凝土接片的质量，保证纵向、环向接缝达到标准。在对衬砌管片进行拼接之前，还应查看、测量接缝大小是否符合标准，并使用环向和纵向螺栓紧固，确保基础管道的质量要求和拼接标准[6]。 （三）提高衬砌接片和接缝的防水质量

止水带是衬砌接片和接缝的重要材料，因此，必须要保证止水带的质量，并且科学有效地使用止水带，发挥其最大的功效，防止地铁隧道渗漏水的发生。首先，相关施工单位必须要购买和使用符合施工规格的止水带，不能为了节省成本而使用劣质产品或者不符合规格的产品。其次，在使用止水带进行粘贴的时候，必须要严格按照单位的施工要求。如果天气比较寒冷，为了提高止水带的性能，需要先将止水带预热，从而保证止水带的粘着性，提高衬砌接片和接缝的防水质量。最后，在粘贴的过程中，工作人员必须要小心使用，防止损坏止水带，影响止水带的防水效用。 （四）堵漏和排水

如果地铁隧道已经出现了渗漏水的问题，那就要及时采取措施进行有效的解决，尽最大的可能减少地铁隧道渗漏水带来的损失。堵漏和排水的解决渗漏水的重要步骤和措施。通过堵漏减轻渗漏水的程度，将严重程度较大的大面积的渗漏水缩小成严重程度相对较轻的小面的线漏，再缩小到渗透，逐步较少渗漏水带来的损失。在这个过程中，工作人员药剂师将地铁隧道内部的积水排出，然后再将出现渗漏水的地方堵住。具体的操作方法可以有两种：一种是针对渗漏严重程度较轻的情况，从地铁隧道的内侧进行操作。水压如果较小的话，工作人员只要用相关材料将渗漏处堵住；水压如果比较大的话，就需要先水抽掉，然后再封孔；如果是衬砌片潮湿，就只需要重刷一下从而防止渗透程度加重就可以了。另外一种方法是针对渗漏严重程度较重的情况，在地铁隧道的防水层之间注入防水浆液，形成一层新的防水层，虽然操作起来比较麻烦，但是，治理的效果还是比较显著的。 结语

地铁隧道渗漏水对地铁的正常运行有很大的影响，必须要加以控制。一方面要制定科学完善的设计方案，做好地铁隧道渗漏水的预防措施，如果出现了问题，

又要有相应的应对措施。 参考文献

[1]吴昌睿,黄宏伟.地铁隧道渗漏水的激光扫描检测方法及应用[J].自然灾害学报,2018,27(04):59-66.

[2]李红军,陈森森.地铁隧道初期支护渗漏水处理技术与施工[J].中国建筑防水,2018(14):39-42+46.

[3]何云.运营地铁隧道渗漏水监测与风险预警研究[D].华中科技大学,2018. [4]钱一鸣.地铁隧道渗漏水的整治探讨[J].工程技术研究,2018(03):173- 174. [5]林春金.运营隧道衬砌渗漏水机理及注浆治理研究[D].山东大学, 2017. [6]王晓峰,杨智淞,姜笑恒.地铁暗挖隧道初支结构渗漏水的治理[J].市政技术,2016,34(03):107-109+112.