路 基 填 筑 试 验 段
总 结 报 告
四川公路桥梁建设集团有限公司
叙古高速C标段C1分部 二0一三年九月二十五日
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路基填筑试验段总结报告
一、工程概况
叙古高速C标段C1分部路基填筑试验段，起点桩号为LK1+844，终点桩号LK1+944，路线设计等级为山岭重丘高速公路收费站连接线，设计时速35~40KM/h，双向车道全封闭，路基宽度15m。
二、试验段施工目的和任务
通过试验段施工进行施工优化组合，机械合理配置，确定出标准施工方法，合理的技术参数，用以指导大面积施工。具体项目如下：
1、 确定合适的使用材料 2、 确定材料的松铺系数 3、 确定标准施工方法
1）确定整平和整型的合适机具和方法
2）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数 3）确定压实度的检测方法
4）确定取料、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法 4、确定每一作业段的合适长度或面积 5、确定每次铺筑的合适厚度 三、施工组织机构
项目部成立试验段施工领导小组，由项目部总工彭从刚任组长、组员包括质检科宋凯、路基工程师杨忠刚、机械工程师岳鹏建，测量工程师张文堂、现场技术员冉小杨、试验工程师曹立康、路基施工三队队长王富明等。施工现场管理及作业人员组成和分工如下：
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现场施工负责人：彭从刚 质检负责人： 宋凯 测量人员：张文堂 试验人员：曹立康 挖掘机操作手：邓守惜 摊铺、整平操作手：李福文 压路机操作手：王平 运输车司机：4人 辅助施工人员：4人 四、机械组合 挖掘机1台：神钢260 推土机1台：山推220 平地机1台：GR215型 压路机1台： 徐工-22T 装载机3台：成工-50 自卸汽车4辆：双桥汽车 五、路基填料选择
填料采用挖方段K23+060-K23+120 利用方填筑，经标准试验，此段落挖方土质符合规范要求，可以作为路基填料。六、施工方法 1、测量放样 1）恢复路线中桩
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首先用全站仪采用极坐标法全面恢复LKL1+844-LK1+944段中线，每隔10m定出一个中桩，距中心桩一定距离处埋设高程，进行施工控制。
2）边桩放样
定出中桩后，用水准仪沿着与路线方向垂直的部位，准确测量出各点的横断面标高，并放样出各点的坡脚线位置。为保证边缘的压实度，每层填土铺设宽度每侧应超出路基设计宽度30cm。
3）布置高程检测点
按照间距20米在LK1+844、LK1+864、LK1+884、LK1+904、LK1+924、LK1+944、6个断面布置了12个高程检测点。
2、原地面清表
施工前对地表表层土进行清除，清表深度不少于30cm,草根清除干净，堆放在路基外，码方整齐。清表合格后，进行填前碾压，压实度要求不小于90%。
3、挖土与运土配合
挖土机械采用1台神钢260挖掘机，挖掘机斗容量为1.3m3。自卸汽车每辆车运土虚方按22m3计算，挖掘机要装17斗，平均装一车需要8分钟，1台挖掘机1小时可装7车。平均运距0.3Km，拉一趟土约10分钟，1台挖掘机可供应4台自卸汽车运土，大面积施工时应按6台车配置。
4、松铺布土
本段所用压实机具为徐工YL-22T压路机，考虑到其优良的性
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能，填土松铺厚度暂定为34cm。每辆自卸汽车拉土虚方按22m3计算，每车土可摊铺面积为：S=22/0.34 =64㎡。
从一端开始，用白灰线打出方格，由专人指挥左右成排、前后成行等距离卸土至方格内。
5、土方摊平
布土完毕后，用山推220推土机进行土方摊平，测量人员跟随推土机及时检测，根据各桩号地面标高，控制好表层顶面标高，注意松铺厚度，使填土达到控制的厚度。
6、整平
用洒水车洒水当含水量保持在最佳含水量的±2%时，立即用平地机进行整平，整平由两侧向中间沿路线方向纵向进退式进行。
整平完成后，由距离固定桩定出高程检测点，用水准仪测量其标高，以检测填土的松铺厚度，检测结果如下：
点号 1 2 3 633.36 633.71 35 9 634.75 635.11 36 4 633.40 633.72 32 10 634.70 635.04 34 5 633.96 634.31 35 11 635.05 635.39 34 6 633.92 634.29 37 12 635.11 635.48 37 填土前标高（m） 632.22 632.25 填土后标高（m） 632.55 632.60 松铺厚度（cm） 点号 33 7 35 8 填土前标高（m） 634.39 634.37 填土后标高（m） 634.74 634.74 松铺厚度（cm） 35 37 7、压实
1）碾压顺序
压实机具先轻后重，先用压路机静压一遍，第二、第三遍、第四
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遍振动碾压，振动力由弱到强，以适宜土体强度增长，第五遍光轮静压。
2）碾压速度
碾压速度应先慢后快，以免松土被推走，头一遍的碾压速度采用1.5Km/h，第二遍的碾压速度采用1.7Km/h，第三遍的碾压速度采用2Km/h, 第四遍的碾压速度采用2Km/h, 第五遍碾压速度采用2.5Km/h。
3）碾压方式
压实机具工作线路要合理，碾压时由两边向中间，纵向进退式进行，压路机每次横向碾压重叠不少于压实宽度的1/3，确保压实均匀，做到不漏压、无死角。
4）压实度检测
当压路机在第一遍碾压结束后，用灌砂法进行压实度检测，以后每遍碾压结束后，分别进行检测，检测点位定位：检测结果如下：
静压第一遍的压实度
序号 含水量% 压实度% 1 9.50 90.1 2 9.34 91.0 3 9.32 91 振动第二遍的压实度
序号 含水量% 压实度% 1 9.79 93.7 2 9.70 94.1 3 10.36 93.7 - 6 -
振动第三遍的压实度
序号 含水量% 压实度% 1 9.68 94.6 2 9.42 95.9 3 9.98 95.0 静压第四遍的压实度
序号 含水量% 压实度% 1 10.04 97.3 2 9.4 98.2 3 10.17 97.3 5）压实厚度的检测
碾压第三遍即已满足93区压实度，为探讨随压实遍数增加压实度的增长情况，又进行了第四遍、第五遍，检测完毕确认结果后，即停止碾压，然后根据距离固定桩定出各高程检测点，并测其高程，以确定压实厚度，检测结果如下：
点号 填土前标高（m） 压实后标高（m） 压实厚度（cm） 点号 填土前标高（m） 压实后标高（m） 压实厚度（cm） 1 2 3 633.36 633.66 30 9 634.75 635.07 32 4 633.40 633.68 28 10 634.70 634.99 29 5 633.96 634.26 30 11 635.05 635.34 29 6 633.92 634.24 32 12 635.11 635.44 33 632.22 632.25 632.51 632.56 29 7 31 8 634.39 634.37 634.69 634.70 30 33 七、试验段成果总结
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1、路基填料的确认
取土场土的塑性指数、CBR值、有机质含量及易溶盐含量均符合设计及施工规范要求，同时通过路基试验段的填筑，说明该土也满足现场施工要求，故该土场的土可用于全线大面积路基填筑。
2、松铺系数及松铺厚度的确认
根据松铺厚度和压实厚度，计算出松铺系数： 松铺系数=松铺厚度÷压实厚度
点号 松铺厚度（cm） 压实厚度（cm） 松铺系数 点号 松铺厚度（cm） 压实厚度（cm） 松铺系数 1 33 29 1.138 7 35 30 1.16 2 35 31 1.129 8 37 33 1.12 3 35 30 1.16 9 36 32 1.125 4 32 28 1.14 10 34 29 1.17 5 35 30 1.16 11 34 29 1.17 6 37 32 1.156 12 37 33 1.12 根据以上数据，松铺系数平均为1.146，松铺厚度宜控制在34cm左右，压实厚度宜控制在30cm左右。
3、填料含水量的增加和控制方法的确定
土方摊铺后立即检测土的含水量WO，土的最佳含水量为W，根据摊铺的土的面积，容重计算出土的质量Q，加水量m可由下式确定：
m=（W-WO）Q/（1+WO）
根据计算出的加水量，用洒水车均匀、适量地浇洒在土中。平地
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机粗平后再检测含水量，含水量在最佳含水量±2%范围内，用平地机精平后即可开始碾压，这种含水量增加和控制方法通过试验段证明是可行的，有效的。
4、整平机具和方法的确定
平地机具采用GR215型平地机，整平方法由两侧向中间沿路线方向纵向进退式进行。
5、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数 碾压前须对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。压实机械的组合、压实顺序、速度和遍数如下：
压实顺序 第一遍 碾压方式 静压 碾压机具 徐工YL-22T 碾压速度 1.5Km/h 碾压线路 第二遍 振动碾压 徐工YL-22T 1.7Km/h 第三遍 第四遍 第五遍 振动碾压 振动碾压 静压 徐工YL-22T 徐工YL-22T 徐工YL-22T 2Km/h 2Km/h 2．5Km/h 碾压时由两边向中间、纵向进退式进行，相邻两轮次至少重叠1/3 开始碾压速度宜慢，随着土层的密实，速度逐步加快，但压实强度不能超过土的极限强度，否则土体遭到破坏。压实到第三遍时压实度已满足要求，为了保证工程质量，碾压遍数宜控制在四遍。为了防止表面松散现象，最后用压路机静压光面一遍。
九、结论
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根据试验段成果，在施工时，松铺厚度控制在34cm左右，压实厚度控制在30cm左右，压实遍数、顺序、速度与试验段成果总结相同。
四川公路桥梁建设集团有限责任公司
叙古高速C标段C1分部
2013.9.30
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