探讨高速公路工程现浇连续箱梁施工技术管理

２０１４年第６期　黑龙江交通科技　Ｎｏ．６，２０１４　（总第２４４期）　ＨＥＩＬｏＮＧＪｌＡＮＧ　ＪＩＡＯＴＯＮＧ　ＫＩ＝ＪＩ　（Ｓｕｍ　Ｎｏ．２４４）　探讨高速公路工程现浇连续箱梁施工技术管理　潘荣斌　，李雯　（１．贵州路桥集团有限公司；２．贵阳观山湖建设投资发展有限公司）　摘要：随着我国经济建设的快速发展，基础设施的建设也在不断的完善，在公路建设施工的过程中，现浇连　续箱梁的使用越来越多，不仅造型美观，施工方便，还能够有效的节省施工材料，降低施工技术成本。但当前　现浇连续箱梁的施工方法比较多，对施工中现浇混凝土的预应力控制环节的要求比较高，施工工也比较复　杂，质量问题也常出现。因此，重点探究了高速公路施工过程中，现浇连续箱梁的施工技术管理问题。　关键词：高速公路；现浇连续箱梁；预应力；施工技术；管理　中图分类号：Ｕ４４５．１　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１４）０６—００９５—０ｌ　１高速公路现浇连续箱梁施工图纸会审　用日期，千斤顶的最大使用次数，千斤顶和油表的编号等。　Ｉ．１　高速公路桥粱高程以及桩号复核计算　（２）工具锚以及限位板　一般在进行高速公路建设的时候，都会涉及到桥梁建　在选择完千斤顶的型号之后，再根据端口的尺寸大小确　设，其中立交桥梁建设施工的主要施工工艺为现浇连续箱　定加工工具锚以及限位板的位置。在进行工具锚以及限位　梁。在对桥梁所处的位置进行有效的划分后，使用不同的施　板加工的时候，其排列组合的方式要和锚垫板的孔眼位置保　工技术，实现道路桥梁的立交功能。　持一致。　在桥梁高程复合计算的过程中，可以采用竖曲线计算的　３高速公路桥梁现浇连续箱梁施工技术　方式，按照一定的设计要求，对应桩号高程，然后进行结构尺　３．１　现浇连续箱梁施工中脚手架的搭设和预压　寸的计算，并对高程的一致性进行有效的推断，参照桩号以　在进行现浇连续箱梁施工之前，需要进行脚手架的搭设　及定点的位置，进行自上而下的计算。　工作，根据以往的施工经验，常规脚手架的搭设形式主要为　１．２桩号起始点的复核计算　碗扣式，该方式在使用的过程中，能够快速的拆卸，整体的结　在进行图纸审核的过程中，要根据图纸中的设计要求，　构性能比较稳定，施工中的承载能力比较大，施工过程中的　标示出桥梁的起始点，并参照计算方式，核实桩号的准确性，　安全性能比较高，并且方便运输。一般情况下，脚手架的搭　推算出桩号的具体坐标。　设形式要根据施工要求进行确定，不同的施工方案有不同的　１．３高速公路桥梁施工中的可行性会审　负载要求，在这一过程中就要求灵活的调整支架之间的距　一般情况下，高速公路现浇连续箱梁施工采用的是预应　离，在受力比较集中的区域如腹板梁、墩柱周围等，可以采用　力张拉方式，预应力张拉多采用两端对应的方式，但当进行　加密立杆间距的方式进行搭设。当脚手架的高度达到梁底　多个连续箱梁施工的时候，要根据梁体设计中张拉空间的实　高程的时候，可以对其进行挂线控制，在进行挂线时，也要根　际情况，来确定是采用两端对应张拉的方式还是变更张拉的　据梁体的曲线情况进行垂度调整。　方式。　脚手架承载力的大小、施工地基稳定性以及挠度的消除　２高速公路现浇连续箱梁施工使用的材料以及需要准备的　等都是通过预压施工实现的。当完成梁体底模的铺装工作　工具　之后，便可以使用预压沙袋进行底模施压，一般施加的压力　２．１　高速公路现浇连续箱梁施工使用的材料　程度，能够达到梁体自身重力的１２０％左右。另外，在进行　（１）钢筋　预压施工的时候，比较常用的施工方法为流水滚动作业法，　在进行高速公路施工之前，需要按照工程进度的安排，　也就是按照要求完成规定长度的断面之后，立即转移到相连　统计好现浇连续箱梁施工需要的钢筋材料数量，一般选用的　接的底模部分。　钢筋型号为二级带肋钢筋。　３．２支架座的安装　（２）钢绞线、波纹管以及锚具　（１）盆式支座的安装　在施工图纸会审完成之后，按照计划组织材料进场，钢　根据安装经验，我们知道盆架支座安装的主要控制点是　绞线材料进入施工场地之后，要对其进行质量检验；波纹管　安装方向的确定，形成方向控制点的主要原因是由现浇连续　在进入施工场地之后，要按照材料的保护要求，覆盖堆放，防　箱梁的整体伸缩性决定的。按照支座安装的方向可以分为　止出现材料锈蚀损坏的情况。　单向安装、双向安装、固定支座安装等方式。当进行单方向　（３）支架　支座安装的时候，会在主位移方向产生比较大的位置移动，　在准备支架的时候，要根据施工的要求提前订购，如果　由于次位移方向受到槽口的限制，位移变化量比较小；在进　采用了非标准的支架结构，要根据实际情况适当的更改加工　行双向支座安装的时候，要严格按照施工图的设计要求进行　图纸。　安装，因为高质量的双向支座安装能够有效的控制梁体变　２．２施工工具的准备情况　形。　（１）千斤顶　（２）普通圆板橡胶支座安装　在预应力现浇连续箱梁的施工过程中，千斤顶是进行应　在使用的现浇连续箱梁支座类型中，普通圆板橡胶支座　力张拉的重要工具，需要提前准备，选择的千斤顶型号的大　安装属于比较简单的一种类型，在进行安装的时候，控制好　小也要根据钢绞线的数量来确定。另外，在千斤顶使用之　环氧树脂砂浆在墩顶的粘贴位置就好。　前，还要对其进行检验，其中检验的内容要包含千斤顶的使　（下转第９７页）　收稿日期：２０１４—０４—０２　・９５・　第６期　４．２提高钻孔技术水平　李荣：软岩隧道施工中超挖问题的处理探究　总第２４４期　在钻孔施工中，对超挖情况的影响主要有以下几个方　面。一是开口位置；二是钻孔深度；三是周边炮孔的外插角，　三者分别使用ｅ、三以及　表示。它们之间的关系可以运用　公式（１）进行表示。　ｈ＝ｅ＋Ｌｔａｎ（０／２）　（１）　工过程的检查，并且对施工过程以及施工方法进行严格的控　制，将超挖量控制在合理的范围内。本隧道施工存在着围岩　类型变化大，且不同岩性频繁交替出现的现象。隧道内地质　条件复杂多变是客观存在的，施工中应加强地质超前预报，　准确探明前方围岩类型，随围岩条件变化及时调整钻爆参　数。通过采用合理的施工方法和施工工艺，并辅以先进的精　密仪器，来达到控制隧道超挖的目的。　４．６召开质量技术会议　从公式（Ｉ）上可以看出，超挖梁会随着钻孔深度以及周　边炮孔外插角度的增大而增大。钻孔深度以及周边炮孔外　插角度的具体取值需要根据钻孔施工人员的技能水平以及　钻孔中所采取的钻机的性能进行确定。因而，要向对钻孔深　度以及周边炮孔外插角度进行有效的控制，不仅要提高钻机　的性能，还需要加强对钻孔施工人员的专业技能的培养。在　上述公式中，可以看出，开口位置时一个独立的参数，只有其　变成负数时，超挖量才会随着它减小。也就说说，可以使得　开口位置变成负数，那么就可以有效的额控制超挖的情况。　４．３合理确定眼距，提高装药质量和炮孔口堵塞质量　对于需要采用爆破开挖的，根据岩石的级别、软硬等情　召开质量技术会议，对所有施工人员进行技术业务方面　的培训，学习隧道施工规范对洞身开挖的要求，学习外插角　ｐ、开口位置ｅ和钻孔深度　，超挖高度『‘的关系。改变工人　宁超勿欠的传统观念，努力提高钻爆人员的操作水平和责任　心。　４．７超挖时的处理　初喷混凝土后，尽快安设钢筋网，在钢筋网上吊装模板　进行模喷或用部分混凝土浇注，超挖内部无法填实的部位，　预先预埋压浆管，待浇筑的混凝土达到强度后，从外向内压　况，软岩控制在０．３３～０．５０　ｍ，眼距允许偏差为５　ｃｍ，眼底　不应超开挖断面轮廓线１０　ｃｍ。　装药前先用竹片、导爆管或电雷管按设计装药量和间隔　５结语　综上所述，在隧道开挖施工中，影响隧道产生超挖现象　距离绑扎成药串，将周边孔的装药量呈线形分布。炮孔装药　的因素是比较多的。必须严格抓住这些影响因素进行控制，　后，必须认真堵塞炮泥，坚持断面检测及信息反馈。在开挖　科学施工，确保隧道创优目标的实现。并且在施　放炮后，必须要及时的对爆破的情况进行全面的了解，这样　精心组织，工过程中根据施工图纸和规范要求，采取相应的量测方法，　才能够为下一阶段的施工提供有效的参考和解决措施。　建立复核制度，保证隧道中线、高程、开挖断面的几何尺寸符　４．４监测掌予面围岩的变化情况　合设计要求，避免超欠挖。对现场作业人员进行技术培训、　掌子面围岩的变化情况，对超挖的影响也相当重要，这就　指导施工，从而有效的控制超挖现象的产生。　需要技术人员能力和工作，经常去第一现场查看围岩情况与钻　参考文献：　爆人员经常交流，了解岩层的变化情况，并且及时的查阅超前地　［１］王正美，景佳佳，刘仁达．隧道超欠挖的控制途径［Ｊ］．公路交　质预报结果，自己组员也根据围岩情况每５　ｎｌ做一次地质素描，　通科技，２００９，（６）．６７－６８．　以便及时的掌握围岩变化情况制定出新的开挖方案。　［２］魏继红，孙少锐，彭建忠．高速公路连拱隧道超挖预测及评价　４．５强化施工组织管理　浆。欠挖时的处理，重新钻孔放炮，以确保开挖的轮廓线达　到设计及规范要求，保证衬砌断面的厚度和不侵入限界。　在隧道施工中，为了保证工程施工质量，必须加强施工　组织管理，可以建立一个质量管理体系，对隧道施工过程进　行全面的管理和监督，加强施工人员的培训，并且加强对施　（上接第９５页）　３．３钢筋制作　一研究［Ｊ］．岩石力学与工程学报，２００６，（７）：５６—５７．　［３］冯勇．浅谈如何控制隧道超欠挖［Ｊ］．山西建筑，２００９，（９）．　［４］王水善．浅谈隧道施工中超欠挖问题［Ｊ］．西部探矿工程，　２０００，（５）：８９—９０Ｉ　般情况下，现浇连续箱梁使用的钢筋都会在钢筋加工　时的对施工后的混凝土进行养护，尽可能的减少由于温差、　干缩等情况，导致混凝土出现裂缝的情况。　３．５张拉施工前的准备工作　厂制作完成，但是在制作渐变现浇连续箱梁的时候，根据施　工图进行下料制作，不仅会浪费施工材料，还会给钢筋绑扎　工作带来一定的难度。在进行钢筋绑扎的时候，要按照一定　的顺序进行，首先是横梁钢筋绑扎；其次是进行腹板钢筋绑　扎、底板钢筋绑扎以及顶板钢筋绑扎。另外，在施工中受箱　梁内模的影响，需要在现浇连续箱梁顶预留出天窗的位置。　３．４现浇连续箱梁混凝土施工　在完成混凝土的养护工作之后，需要对其进行强度检　测，当检测结果符合张拉施工的要求之后，才能够进行张拉　施工，在进行混凝土张拉施工之前，要认真的检查翼板底模　的松动情况，避免横梁和翼板交界面的剪力过大，出现混凝　土拉裂的情况。　４结语　由于现浇连续箱梁的结构比较特殊，在进行现浇混凝土　施工的时候，通常会采用二次浇筑的方式进行，一般先进行　底板以及腹板的浇筑，然后再进行顶板浇筑。一般情况下，　高速公路桥梁混凝土浇筑施工多使用泵车将混凝土输送到　施工地点，然后进行分层分段的浇筑推进，推进的长度一般　控制在８—１０　ｍ之间，混凝土浇筑的厚度要能够淹没横梁或　者腹板下料的倒角，其中，在进行腹板下料推进的时候，要同　时对混凝土进行振捣跟进，当混凝土浇筑施工完成以后，要　根据实际情况进行混凝土凿毛处理，并同时清理干净留存腹　板钢筋以及波纹管壁上面的混凝土。在进行混凝土二次浇　筑工作的时候，要合理的控制好桥面的高程。另外，还要及　综上所述，在进行高速公路桥梁现浇连续箱梁施工技术　管理的时候，不仅需要施工人员的相互配合，还需要及时的　做好前期的准备工作，准备好施工需要的材料、工具以及施　工现场技术交底等工作。严格按照施工要求的步骤进行，在　此基础上不断的提高施工的质量，确保现浇连续箱梁施工能　够顺利完成。　参考文献：　［１］梁好章．试述现浇连续箱梁施工［Ｊ］．赤子，２０１３，（１９）．　［２］　邹学恩，杨勇梅．浅谈高速公路工程现浇连续箱梁施工技术管　理［Ｊ］．四川水利，２０１２，（３）．　［３］　孟庆利．现浇连续箱梁施工技术应用探讨［Ｊ］．内蒙古公路与　运输，２０１２，（２）．　・９７・