1#生产车间
编制： 审核： 批准：
常熟市港城不锈钢装饰有限责任公司
二零一零年七月六日
一、工程概况
(1)建设单位名称：常熟市国盛针织有限公司
(2)设计单位名称：常熟市工业建筑设计院有限责任公司 (3)施工单位名称：常熟市港城不锈钢装饰有限责任公司 (4)工程名称：生产车间
(5)工期：现场施工工期为35个日历天完工。 (6)质量目标：合格
(7)主要工程项目及内容：该工程为单层钢结构屋面，主体钢结构采用焊接H型钢梁，钢C型檩条及各类钢支撑等。钢梁与砼柱顶采用铰接，故在安装时采用扩大拼装单元的方法，使其本身构成一个稳定的连接单元，钢梁拼接全部采用10.9级大六角螺栓连接。 (8)主要建筑结构特征： a、本工程为一幢单层轻钢屋面建筑，主厂房长为115.4米，建筑总宽为38米， A-G/1-5轴线，跨度为19米，檐口高度为4.2m；B-P/6-19轴线，跨度为16米*2，檐口高度为8m；屋面主体结构H型钢梁，檩条采用C型钢 b、本工程焊接H型钢屋架梁采用Q235B，次构件采用Q235B钢材，本工程檩条采用Q235钢材，现场主体钢架拼接采用10.9级摩擦型高强度螺栓连接；
c、本工程屋面板为YX-760型彩钢瓦楞板，中间厚保温棉，下托铝箔纸及不锈钢钢丝； d、本工程钢结构采用机械抛丸除锈，除锈等级达到Sa52.5级。涂装底漆为红丹底漆二道，醇酸面漆二道，漆膜厚度达到设计或施工规范要求。 (9)工程施工特点：
a、本工程为单层屋面轻钢结构，在施工期间应注意各分包单位之间的配合；
b、为了确保在施工工期内完成钢结构工程，需要土建单位应提供钢构吊装的工作面，场地结实平整，砼强度应达到设计要求，从而配合钢结构施工的进度，以确保按期完工。 c、施工过程中应注意工程施工阶段中各工种、各工序的配合及衔接。
d、要求人员配备，机械设备充足，保证施工进度要求，特别是在钢构件吊装部分施工期间更应充分配备施工人员、机械设备，以此来保证在有效的工期内完成施工任务。 本工程现场道路已平整完毕并硬化，吊车行走路线采用300㎜厚道渣20吨压路机压实牢固并用石子找平，吊车停车点用钢板和枕木铺设，确保吊车安全运行不倾覆，水电齐全，为钢结构吊装顺利进行提供良好的保证；但施工期间我公司应当保护其他单位的劳动成果，其他单位也应对我公司进场的产品进行保护，以此避免损坏构件所带来的误工。
二、编制说明
1.编制原则
1.1钢结构施工范围及主要内容
常熟市国盛针织有限公司1#生产车间钢结构安装主要包括屋面钢梁、屋面金属压型板系统等。 2.编制依据
2.1常熟市工业建筑设计院有限责任公司提供的设计图纸； 2.2《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001；
2.3《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002； 2.4《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB50018-2002； 2.5《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91； 2.6《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001； 2.7《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；
2.8《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005； 2.9《建设工程安全生产管理条例》及市政府相关部门发文； 2.10实际的现场状况；
三、施工计划
3.1构件出厂准备
①针对本工程的实际情况，在出厂前需对钢梁进行预拼装，其质量必须符合《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001的规定。对构件的变形，缺陷应进行矫正或修补。 ②出厂前应对构件的变形、缺陷作统一的质量检验，对超过允许偏差的构件，应进行矫正或修补。
③清点安装所需的连接板、螺栓、螺母等零星件的数量。 ④准备其他辅助材料；如焊条及各种规格的垫铁等。
⑤开具进场的所有构件、材料等的清单，并提供出厂合格证及有关质保资料。 3.2工期、质量目标
①工期目标：确保在合同工期内完成合同条款内的各项工作（详见进度表） ②质量目标：本工程质量目标为合格
③安全目标：本工程施工工期内确保“三无”——无人身伤亡，无火灾，无重大设备事故的目标。
四、施工工艺技术
4.1吊装准备
钢结构安装前按照构件明细表核对进场构件，查验质量证明书和设计更改文件，检查验收构件在运输过程中的变形情况，并记录在案，发现问题及时进行矫正至合格。对于砼柱顶的预埋件，应先检查复核轴线位置，高低偏差，平整度，标高，然后弹出十字中心线和引测标高，并向现场监理或甲方代表进行钢构件进场报验，必须取得验收的合格资料。由于涉及到钢结构制作与安装两方面，又涉及到土建与钢结构之间的关系，因此它们之间的测量工具必须统一。 4.2钢结构安装方法
根据现场实际情况，需在跨内吊装。本工程B-P/6-19轴线，拼装后的起重量最大为1.2T，跨度为16米*2，高度为8米，因此在计算时，以此区域为主。安装时考虑分两段吊装，先吊装第一吊装单元（GL1+GL2拼装后钢梁），然后吊装第二吊装单元（GL1A钢梁）。第一吊装单元及第二吊装单元均采用16T汽吊吊装。考虑施工安全及可操作性，利用土建单位在钢筋混凝土柱边搭设的钢管脚手架为螺栓紧固的操作平台。
先行依次吊装第一吊装单元（GL1+GL2拼装后钢梁），从19轴向8轴推进；再吊装第二吊装单元（GL1A钢梁），由19轴向8轴推进；详见吊装行进路线图；具体吊装路线
根据土建提供的工作面再作调整。
1 施工现场平面布置图及吊车行进路线图19构件堆放吊车行走路线
4.3空间结构刚度单元稳定体系形成过程
先吊装○19轴线上的第一吊装单元，就位后立即用4根揽风绳做临时固定，接着吊装18轴线上的第一吊装单元，就位后也用揽风绳做临时固定，然后立即安装○19—○18轴○
线之间的檩条，檩条安装不少于3根，使①—②轴线之间形成一个整体，以此类推，按照剩下的轴线。吊装完○19—○18轴线所有的第一吊装单元后，按照同样的方法吊装第二吊装单元。
113133固定揽风绳D=17.5mm222
1718194.4钢结构施工工艺流程
轴线复测 钢结构进场 钢梁安装 支撑、系杆安装 檩条安装
其他构件安装
4.5钢构件试吊
在安装之前首先根据业主提供的高程及坐标控制点建立厂房的半永久性控制点，由专业测量人员严格复查砼柱顶的标高和行、列轴线尺寸，实测实量预埋螺栓与定位轴线的尺寸、标高。
试吊按照空载、静载及动载的程序进行。 4.5.1试吊准备
1、将试吊范围内的场地平整，杂物清理干净。 2、现场准备吊机，准备好起重用钢丝绳。
3、测量人员在试吊现场将吊机出杆24M，工作半径为7.0M的位置用石灰粉做出标记。
4、用重量为1.2T的构件作为试吊荷载，其动载时最大重量为2.16T（见后面计算）。杆件分别用夹具夹紧，下面用枕木抄垫。、 4.5.2试吊
1、试吊前检查：试吊前对吊机各部位进行详细检查，包括车况，支腿枕木、构件、连接部件、电缆线布置，钢丝绳状况、构件螺栓紧固情况、安全防护状况等做认识检查，确保满足使用要求后方可进行下一步工作。
2、空载试车：要求对吊车行走、臂杆变幅、臂杆回转、大钩升降等各种操作情况进行试验，观察各电机在运转过程中吊机桅杆的受力变化情况，同时试验限位器是否工
作正常。
3、静载试车：在吊机出杆24M，工作半径为7.0M处，先起吊钢梁，构件离地提升30CM后，刹车保持5分钟不动，然后观察臂杆变幅、臂杆回转、大钩升降有没有异常，没有异常后提升。
4、动载试车：在静载试车没有异常的前提下，将构件从30cm提升到8M的起吊高度，然后观察臂杆变幅、臂杆回转、大钩升降有没有异常；若没有异常回转，在8M的起吊高度，将臂杆慢速回转180°，回转过程中保持构件重心稳定，无浪动，车身稳定。
将钢梁按上述步骤重复试吊一次，若没有异常，即完成试吊工作，可以正常吊装。
五、施工安全保证措施
5.1、安全措施
1、钢结构安装工程的施工应遵守国家和有关部门所规定的建筑安装工程安全技术操作规程的有关规定。
2、参加施工的人员必须经安全技术培训，施工时明确分工，服从指挥，遵守劳动纪律，思想集中，坚守工作岗位。
3、施工前，必须对参加施工的人员进行安全技术交底，使施工人员明确： （1）施工任务（2）施工方法（3）安全注意事项
4、安装现场周围应设置禁区标志，严禁非施工人员进入现场。禁止不同性质的作业人员进行交错作业，避免因相互不了解作业性质而造成安全事故。
5、施工人员进入现场戴、系好安全帽；登高作业人员必须系好安全带，移动结束应立即在可靠地方扣好保险扣；焊接作业应穿绝缘鞋，并戴好防护面罩，高空焊接时一定要系好安全带，严禁带电流动，防止造成触电坠落事故。
6、安装作业人员不得穿硬、滑底鞋及酒后进行高空作业。
7、施工现场的临时道路应满足施工机械的行走要求，吊车的支撑点应坚实可靠，垫衬材料应有足够的强度。
8、机械操作人员应集中思想，服从指挥，做到眼观六路耳听八方，能及时发现不安全因素和事故苗头，并妥善采取预防及避险措施。
9、起吊前，应认真检查钢索、卸扣及夹具等是否正常，并验算钢索的破断拉力与构件重量相比是否符合要求；吊车的起重能力与构件的重量之比是否符合安全要求，必要时应进行定点低空试吊。
10、采用捆扎方式起吊的构件，应在构件的棱角部位采取钢索保护措施，防止钢索旱期磨损和因受力而切断钢索。同时应正确计算吊点位置，保证构件平衡。
11、起吊时，应采取一定的保险措施，防止钢索滑钩。吊臂及构件下严禁人员站立及穿行。控制构件定向绳索的操作人员应密切注视构件吊升过程，相互配合，严防构件相互碰撞，使起吊平稳。
12、高空作业人员应配备随身工具袋，所使用的工具严禁随意抛掷，地面作业人员应尽量避免在高空作业的下方通过，防止坠落物伤人。
13、阴雨、大风(大风达到6级)天气严禁高空作业。 5.2施工用电安全技术措施
现场采用TN-S三相五线制配电系统，实行三级配电，二级保护。我公司施工 用电直接由土建单位临近接入点接驳，并设置独立的分配电箱，开关箱，独立装表计量。分
配电箱、开关箱必须有漏电开关保护。
现场用电的接驳移位必须由专职电工进行，严禁无证操作。
1、配电箱的电缆线应有套管, 电线进出不混乱。大容量电箱上进线加滴水弯。 2、照明导线应用绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。 导线不得随地拖拉或绑在机械上。照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。
3、架空线应装设横担和绝缘纸, 其规格、线间距离、档距等应符合架空线路要求, 其电杆板线离地2.5m以上应加绝缘子。
4、电箱内开关电器必须完整无损, 接线正确。各类接触装置灵敏可靠,绝缘良好。无积灰、杂物, 箱体不得歪斜。电箱内应设置漏电保护器, 选用合理的额定漏电动作电流进行分级配合。配电箱应设总熔丝、分熔丝、分开关。零排地排齐全。 动力和照明分别设置。
5、配电箱的开关电器应与配电线或开关箱一一对应配合,作分路设置 ,以确保专路专控; 总开关电器与分路开关电器的额定值、动作整定值相适应。熔丝应和用电设备的实际负荷相匹配。
6、接地体可用角钢、圆钢或钢管, 但不得用螺纹钢,一组 2根接地体之间间距不小于2.5mm, 入土深度不小于2m, 接地电阻应符合规定。
7、电焊机有可靠的防雨措施。一、二次线(电源、龙头)接线处应有齐全的防护罩, 二次线应使用线鼻子。电焊机外壳应有良好的接地或接零保护。 5.3安装安全监控细则
A、构件卸车作业安全监控措施
1、查看车上构件编号，确定所属的安装区域，选定坚实的堆放场所。
2、车辆在作业区域行进，应有专人指挥，严防碰撞及陷车现象发生。车辆应保证平稳，防止构件滑移。
3、查看车上构件是否运输过程有滑移、散架现象，构件固定钢索有无过度张紧迹象。放松钢索时应密切注视构件动向，防止散架塌坍事故发生。
4、吊车停靠位置应选择正确，大型构件的卸车应特别注意吊车的装卸能力是否符合要求。
5、构件卸车应按顺序进行，同时注意车辆平衡，防止上层构件倾倒及翻车。 6、构件应堆放平稳，垫点通直，边缘构件应采取防倾倒措施，易倒但不易变形的构件可直接采取卧式堆放。
7、立放的构件及其边缘区域禁止人员坐、蹲、卧及扭动构件。严禁随意挪用构件支撑，防止构件失稳。
8、严格执行“钢结构安装作业安全保证技术措施”。 B、钢梁安装作业安全监控措施
1、根据构件编号，确定安装位置，准确选定钢索捆扎点，确保钢梁平衡，防止起吊时钢索在钢梁上滑移而损坏及切断钢索。
2、钢缆、卸扣的规格型号选择正确，确保有足够的强度承受钢梁的重量。 对大型钢梁要进行低空试吊，并采取钢索保护措施，必要时应采取多点起吊，试吊时人员要有安全距离。
3、在吊装机械起重能力许可的情况下，钢梁应尽可能地扩大地面拼装单元。钢梁
地面拼装时，应采取可靠的防倒措施，拼装支撑点应坚实平整，高强栓拧紧时用力要均匀，切忌用力过猛而造成钢梁大幅晃动，造成支撑松动和钢梁失衡。
4、随钢梁一起吊升的高强栓、钢钎、扳手等要安放妥当，施工作业区严禁闲人进入，控制定向绳索要有专人负责，并相互配合、专心一致，避免碰撞。
5、登高作业人员安装时，要扣好保险扣，随身工具及螺栓安放可靠，作业点下方严禁人员走动及停留。
6、已安装完毕的钢梁要有可靠的抗风防倒措施，并形成刚度立体空间。 7、严格执行“钢结构安装作业安全保证技术措施”。 C、檩条安装作业安全技术操作细责
1、使用汽车起重机起吊待安装的檩条时，要严格掌握好起吊点的重心，控制在离两端L/4处。
2、檩条要叠放整齐，防止起吊时散架。
3、单次起吊数量不能过多，钢梁受力分布要均匀。
4、如果是多根檩条捆扎起吊，檩条的纵向轴线两端一定距离内禁止人员走动。控制绳索的人员要密切注意整个吊升过程，防止檩条向一侧倾斜坠落伤人。
5、檩条安装时，人员在钢梁上直立移动，要设置生命线，采用钢缆作为设置的生命线。一根保险索只允许一名安装人员挂钩使用，严禁二人以上共用一根钢索。
6、生命线的计算: 根据每根生命线上只允许一名安装人员，每人自重估算为0.08吨；我公司使用生命线为1*19+1、d=10㎜，查表选用1*19+1、d=10㎜、抗拉强度为170㎏/mm2钢丝绳时,其破断拉力总和P破=10.1吨，根据公式[P]=P破×φ 修÷K=10.1×0.85÷8=1.07吨>0.08吨，因此使用1*19+1、d=10㎜做为生命线满足使用要求。
D、吊车作业安全技术操作细责 1、操作人员必须持证上岗。
2、操作时，要做到眼观六路耳听八方，服从指挥。
3、作业前，必须检查车辆及所用的索具状况是否正常，钢索规格是否能够承受作业对象的重量要求。卸扣具规格是否符合所用钢索的规格要求。
4、捆扎钢索和构件锐角接触处，最好采用包角处理，作业过程中，要经常检查钢索的破损程度和卸扣具状况，确保作业安全。
5、正式起吊前，要进行定点低空试吊，试吊时，人员要有足够的安全距离。 6、熟悉场地状况和作业点周边环境，注意作业半径内是否有障碍物（如：电线，房屋，人员等），确保作业顺利和安全。
E、安全措施
钢梁在地面拼装时，施工人员将在钢梁上翼板通长设置“生命线”，施工人员上下钢梁利用砼柱两侧的脚手架，在空中拼接处设置操作吊篮，在钢梁上进行高空操作必须系带安全带，系在生命线上。钢梁安装完毕后，在钢梁下设置安全网，以确保施工人员在钢梁上安装檩条及附件的安全。施工人员上下钢梁利用砼柱两侧的脚手架。安全网、生命线设置详见附图：
680B>b8生命线@2600@20070生命线穿孔立柱(L50*5角钢)16圆钢2000固定螺栓孔檩托板770145025870020圆钢限位片-6*50*14*25304020圆钢
5.4应急救援预案
为了认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，保障国家、公司个人的生命财产、安全，防止突发性重大事故发生，并能在事故一旦发生后，有效地进行控制处理。根据“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，制定本预备方案。
一、应急处理原则
1、单位发生重大事故后，抢救受伤人员是第一位的任务，现场指挥人员要冷静沉着地对事故和周围环境做出判断，并有效地指挥所有人员在第一时间内积极抢救伤员，安定人心，消除人员恐惧心理。
2、事故发生地要快速地采取一切措施防止事故蔓延和二次事故发生。
3、要按照不同的事故类型，采取不同的抢救方法，针对事故的性质，迅速做出判断，切断危险源头再进行进行积极抢救。
4、事故发生后，要尽最大努力保护好事故现场，使事故现场处于原始状态，为以后查找原因提供依据，这是现场应急处置的所有人员必须明白并严格遵守的重要原则。
5、发生事故单位要严格按照事故的性质及严重程度，遵循事故报告原则，用快速方法向有关部门报告。
二、应急反应组织机构 工程项目经理部设置应急计划实施的应急反应组织机构 成立应急救援预案的独立领导小组，领导小组及其人员组成 姓名 职位 组 长：吴振栋 项目经理 副组长：刁泽东 安全员
组 员：顾春明、顾庆刚、于振旺、黄大勇、张欣欣 指挥机构职责：
指挥领导小组负责本项目部“事故预案”的制定、修订，组建应急救援专业队伍，实施救援行动和演练，检查督促做好重大事故的预防措施和应急救援的各项必须的准备工作。
发生重大事故时，由指挥部发布或解除应急救援命令、信号、就地组织由成员为骨干的救援队伍，实施有序救援行动；及时向公司通报事故情况或请求支援，必要时向有
关单位（如110、120、119电话）发出救援请求。事后组织事故调查，总结应急救援经验教训。
三、机构分工：
组长：组织指挥工地的应急救援
副组长：协助组长负责应急救援的具体指挥工作，人员具体调配，指挥人员对现场有害物资扩散区域的封锁、清洗和处置。
指挥领导小组：指挥领导小组其余成员负责情况通报，事故现场处置、监测、人员集中或疏散工作。严防事故恶化、扩大。提供必要的消防设备器材。
指挥领导小组与施工班组负责人均配有手机，能保证通讯无阻，可及时传达，一旦出现突发性事故，指挥部立即发出警告，使事故班组的人员立即进入紧急戒备状态及时作好应急准备。
指挥领导小组从本工程实际出发将应急救援骨干与义务消防队合编，经过加强专业知识学习与联系，要根据事故特点及时有效地排除险情、控制事态、抢救伤员，做到“召之即来、来之能战、战之能胜”。在指挥人员的组织下，骨干成员和参加救援人员齐心协力、全力以赴抢险、避险，力争减少国家、集体和人员的生命财产损失。
四、急救物资
1、急救药品：消毒用品、止血带、无菌敷料等： 2、夹板、夹棍等：
3、铁撬棍、钢丝绳、千斤顶、车辆等； 五、急救措施
触电：发现有人触电时，应首先迅速拉电闸断电或用木方、木板的不导电材料将触电者与接触电器部位分离，然后抬到平整场地实施人员急救，并向工地负责人报告。
高空坠落：当有人高空坠落受伤时，应注意摔伤及心贴骨折部位的保护，避开因不正确的抬运，使骨折部位造成二次伤害。
事物中毒：发现饭后多人有呕吐，腹泻等不正常症状时，让病人多喝水以刺激胃部让其呕吐，并拨打电话120，同时要及时向工地负责人报告。
煤气中毒：发现有人煤气中毒时，要迅速打开门窗，使空气流通或将中毒者穿暖抬到室外，实现现场抢救并及时送往医院。
发生火灾：当有火险发生时，不要惊慌，应当立即取出灭火器或接通水源扑救。当火势较大时，现场无力扑救时，立即拨打电话119报警。
钢梁发生倾覆：当大风及强台风来临之前，钢梁应及时采取临时固定措施，施工人员和施工机械应及时撤离施工现场，吊装工作不得施工，防止钢梁倒塌时人员的伤亡施工的发生；撤离时，不要惊慌，有顺序的撤离。发生钢梁发生倒塌后，应注意保护现场，及时向市安检站通报，不得有谎报、漏报的现象。如有人员伤亡的及时拨打120和就近医院，进行抢救。
六、施工组织管理及质量目标
6.1施工组织管理 ①工程施工管理网络图
公司经理 技术员 技术员 施工员 施工员 安全员 各施工班组长 钢架吊装队 彩钢板安装队
②主要施工人员表
序号 组织机构 姓 名 职务 职称或上岗证号 主要资历、经验及承担过的项目 1 2 3 4 5 项目经理 吴振栋 技术负责顾春明 人 质量管理 黄大勇 施工管理 顾庆刚 安全管理 刁泽东 项目经理 总工 质量主管 施工员 安全主管 有2年工程质量管理经验 参加施工5年 有2年工程安全管理经验 ③劳动力配备
序号 工种 起重工 电焊工 气焊工 吊车司机 测量工 人数 15 3 2 2 2 备注 根据实际情况增减 根据实际情况增减 根据实际情况增减 根据实际情况增减 根据实际情况增减 序号 工种 电工 普通工 油漆工 人数 1 10 2 备注 根据实际情况增减 根据实际情况增减 根据实际情况增减 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ④施工机械、设备配备
名 称 汽车吊 电焊机 经纬仪 水准仪 钢丝绳 钢丝绳 钢丝绳 溜 绳 电缆线 卡 环 钢丝绳夹 花蓝螺丝 扭力板手 吊滑轮 钢卷尺 型 号 16吨 BX3-500-3 J2 S3 6*37/d=21.5㎜ 1*19/d=17.5㎜ 1*19/d=10㎜ 棕绳/d=20.7㎜ 国 标 M41 和钢丝绳配套 和钢丝绳配套 5吨 50m 数 量 1台 2台 1台 1台 80米 100米 40米 100米 500米 12只 20只 4只 2套 4只 3把 备 注
七、主要构件的计算及吊装机械的选择
7.1、主要构件数量 区域 A-G/1-5轴线 B-P/6-7轴线 B-P/8-19轴线 单榀钢架示意图
此钢梁重量为0.75吨此钢梁重量为0.45吨GL2构件名称 钢梁 钢梁 钢梁 重量 1150kg 1080kg 1200kg 数量 5榀 6榀 12榀 备注 7.2构件的单件重量及数量
此钢梁重量为0.45吨 砼柱GL1GL1AGL1A为第二吊装单元GL1与GL2拼装后形成第一吊装单元砼柱
钢梁吊装表： 钢梁段号 GL1 GL2 GL1A 安装范围 第一吊 第一吊 第二吊 重量（T） 0.45 0.75 0.45 1.2 备 注 其他支撑、系杆、风拉杆的重量都在200KG以内
7.3吊装机械的选择
7.3.1】起吊高度和起吊幅度的计算
h6h5
1.1、注：起重高度H=h1(自然地面到±0.000的距离)+h2(±0.000到砼柱顶距离)+h3（柱顶到钢梁底就位距离）+h4（钢梁高度）+h5（吊点到绑扎点距离，见钢梁绑扎示意图）+h6（吊点到吊臂顶点距离） =0.3+8+0.9+1+7+1=18.2米
起重半径为7米，h7(吊臂支点距地面的距离)=2.5米，H’(有效高度)=18.2-2.5=15.7米，起重臂长度L=15.7*15.77*7=17.13米
1.2、起重量计算：起重量=（安装单元重量+索具、钢丝绳重量）*1.2（动力系数） 第一段起重量=（1.2T+0.6T）*1.2=2.16T 第二段起重量=（0.45T+0.6T）*1.2=1.26T
1.3、根据以上计算所得及工地现场情况、跨度、高度、单次起重量、最高点高度等情况，查16吨汽车吊的吊机性能表，工作幅度7米，臂长24米>17.13米，起升高度23.6米>18.2米，起重重量5.9吨>2.16吨>1.26吨，满足吊装要求。（详见附后吊车性能表）
7.3.2】吊索和卸扣的计算
2.1、屋架吊装采用两点吊装法，根据公式S=P÷2sin45º=2.16÷1.414=1.53吨 备注：S—吊索拉力 P—起重重量
2.2、根据吊装重量，查表选用6*37+1、d=21.5㎜、抗拉强度为170㎏/mm2钢丝绳时,其破断拉力总和P破=29.6吨，根据公式[P]=P破×φ 修÷K=29.6×0.82÷8=3.03吨>1.53吨,故安全
备注：φ 修—修正系数:6×37+1 α=0.82
自然地面标高-0.300h1h7h2h4Hh37000
K—安全系数:钢丝绳的安全系数
用途 做缆风绳 用于手动起重设备 用于电动起重设备 做吊索（无弯曲） 做捆绑吊索 用于载人的升降机
GL1GL2安全系数 3.5 4.5 5~6 6~7 8~10 14 2.3、卸扣
常用的卸扣规格和安全荷重
最大钢丝安全荷载号码 绳直径（T） （mm） 0.2 0.4 0.6 0.9 1.2 1.7 2.1 2.7 3.5 4.5 6.0 9.5 4.7 6.5 8.5 9.5 11.0 13.0 15.0 17.5 19.5 26 28 31 0.25 0.4 0.6 0.9 1.25 1.75 2.1 2.75 3.5 6.0 7.5 9.5 6 8 10 12 14 16 20 22 24 28 32 40 12 16 20 24 28 32 36 40 45 50 64 70 49 63 72 87 102 116 132 147 164 200 226 255 34 45 54 66 75 86 101 113 125 161 180 198 8 10 12 16 18 20 24 28 32 40 45 50 0.04 0.09 0.16 0.30 0.46 0.69 1.00 1.54 2.20 3.21 4.57 8.63 d B H L d1 质量(kg) 主要尺寸（mm） 根据本工程选用的钢丝绳为6*37+1、d=21.5㎜，查常用卸扣规格和安全荷重表中，当钢丝绳直径为26mm时，应选用4.5的卸扣，其最大钢丝绳直径为26mm，其安全荷载6T，自身重量为4.57kg，其安全荷载满足吊装要求。
2.4钢丝绳绳卡选择：根据本工程选用的钢丝绳6*37+1、d=21.5㎜，查绳夹选用标准表中，选用直径为22MM的要求使用，绳夹采用5个，绳夹间距为140MM。
绳夹选用标准表
钢丝绳直径11 /MM 绳夹个数 绳夹间距 80 /MM
100 100 120 140 160 180 200 230 250 250 3 4 4 5 5 5 5 6 7 8 8 12 16 19 22 25 28 32 34 38 50
垫木确定：选用QY16汽车吊 计算条件 吊车自重G 构件及吊具Q 吊车支腿距离B 吊车支腿距离L 吊车工作半径r 地面承载力f 220 21.6 4.95 5.4 7 100 KN KN M M M KN/M 2计算结果 偏心距：e=[(G*B/2)+(Q*B/2+r)]/（G+Q）-B/2 0.63 M 单支腿反力：R1=(G+Q)*[(B/2-e)/B]*0.5 单支腿反力：R2=(G+Q)*[(B/2+e)/B]*0.5 单支腿所需垫木面积A= R2/f 2245.03 KN 75.77 KN 0.76 M 2根据以上计算所得，采用4块垫木，规格为300mm厚1000*1000=1M>0.76 M
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