钳工技术工作总结(精选多篇)

肯干，发扬不怕吃苦、团结拼搏的精神，不断提高了自身的职业道德素养和职业技能水平。从而在面临的一系列挑战中精彩的完成了各项任务，

钳工技术工作总结(精选多篇)

第一篇：机修钳工技术工作总结 机修钳工技术工作总结

转瞬间一年已经远去，我们又迎来了崭新的一年。这年 我以“听从领导、团结同志、仔细学习、扎实工作”为准则，始终坚持高标准、严要求，仔细完成了 各项工作任务，自身的政治素养、业务水平和综合力量等都有了很大提高。现将一年来的思想和工作状况以及今后的努力方向汇报如下：

毋庸置疑，在过去的工作中，机修班的全体员工在厂里各领导和设备科的带领下，严格遵守厂里的各项规章制度，从各方面严格要求自己。始终以来坚持以厂里的实际状况为动身点，以保障机器的正常运转为前提，最大限度的降低修理成本和缩短修理工时为目标，不断学习，总结工作阅历与教训。虽然机修工种工作环境比较简单，但机修组的每位成员都勤奋

为各个车间能按时完成各项生产任务打下了良好的基础。在各位领导和全体机修成员的共同努力下，取得了以下比较突出的成果：一、完成了锅炉内部进水管及排水管管道结垢的疏通和炉排断裂等修理任务。二、按时完成了酸洗净化塔底座及叶轮的更换以及底座的改造任务，使抽风系统运转时震惊性更小，系统更稳定。三、五月份精彩的完成了上海八台螺栓机的气管、油路的清理及部分零部件的更换与安装工作，并且在不足两个月的时间内部顺当调试胜利且投入生产，为以后的产量任务的完成供应了保障。四、平安环保意识和平安措施的不断加强和完善，特殊是通过了六月份的

一系列平安活动，使每个员工意识到平安生产的重要性，平安环保意识深化人心。当然，在工作过程中也存在一些不足之处，主要有：一：修理人员理论水平有待提高，特殊是对机械原理，各机构在机械中的作

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实际状况敏捷应用各种资源，提高工作乐观性。与厂里的实际进展状况相结合，克服一切困难，为保障机器的正常运转、降低修理成本和提高工作效率、培育出一支能顺应公司进展需要、综合素养过硬的修理队伍而努力。我们有理由信任，在公司领导睿智的决策下，

在全厂员工的共同努力下，公司将迎来另一片更宽阔的进展空间。 其次篇：高级钳工技术工作总结 技术（业务）总结

用、公差与协作、液压系统及材料热处理等方面认知较少，相关修理技术比较薄弱。二：零件热处理后的硬度，塑性和疲惫强度等综合力学性能不能满意使用要求，加工后成品的形位误差有时因超过理论产品的极限值而需再加工甚至报废，从而直接影响修理进度和机器的使用性能，又提高了加工成本和修理费用。三：修理人员较少，制作任务偏重、工作环境比较简单。为了确保一百多台生产设备及行车、锅炉、水处理站、酸洗净化塔及各种管道等帮助设备的正常运转已捉襟见肘，再加上各种制作任务，机

器的人为损坏和晚上突发性的修理任务更是力不从心，劳动强度较大。四： 我在安林煤矿修造厂任钳工，参与工作以来，。在这在十年多的时设备保养力度严峻不够，特殊体现在行车、管道、各种泵类的检修，人员

间里，我在公司领导、部门领导及同事们的关怀与关心下圆满的完成了

不足是主要缘由之一。五：对修理工时和修理费用的相关考核还不够细化，各项工作，在思想觉悟和专业技术方面有了更进一步的提高。总结如下： 在以后的工作中将通过各种形式努力做到不断完善和健全，争取不断削减修理工时和降低修理费用，提高机器零部件的回收再利用率。六：车间无固定休息场所。现有的短袖工作服不利于焊接氧割作业。

在以后的工作中，机修组将不断总结工作阅历和改进工作方法，依据

我的主要工作就是划线、錾削、锯切、锉削、钻孔、铰孔、攻丝、套扣、刮削、研磨等加工过程。同时通过进一步的学习，也发觉了自己在钳工过程中的不足，熟悉到了在加工过程中的一些需要留意的地方和新的工作方法和工艺，

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角要稍大点。錾削时时每次錾削的厚度约为0.5～2毫米，当錾削大平面时，先用窄錾开槽，然后用扁錾錾平。

假如所需工件剩余的宽度较大应先用锯割。安装时锯齿尖向前，锯

为了加工出精确的工件，首先要精确 的划出所要求的尺寸。条安装在锯弓上不要过紧或过松。起锯时锯条要垂直于工作表面，并以划线之前要把工件表面清理洁净，除去飞边和氧化皮。然后灾工件表面匀称涂色，使划线更加清晰。划线肯定要认真，假如不认真就给后来的加工

左手拇指靠稳锯条，使锯条正确的锯在所需的位置上。起锯度约为10°左右。锯条前推时起切削作用应给以适当的压力，返回时不切削，应将

带来误差。凸凹协作工件的凸凹边和燕尾协作的燕尾边要对称，要精准，锯略微抬起或锯条从工件件上轻轻划过以削减磨损。快锯断时，用力要这样才能保持协作合件反都能协作。

轻以免弄伤手臂。锯削速度应依据工件材料及其硬度而定，锯削硬材料

依据所需工件剩下的宽度来推断一下是否用锉削或錾削之后再锉削，时应低些，锯削软材料时可高些，通常每分钟往复40～60次。 或者先用锯切之后再锉削。假如剩余量很小可以直接用锉刀锉削，选用中等齿锉刀，右手心抵着锉刀木柄的端头，大拇指放在锉刀木柄的上面，其

钻孔前，工件要划线定心。在工件孔的位置划出孔直径圆和检查圆，并在孔直径圆上和中心冲出小坑。钻孔时，先对准样冲眼试钻一浅坑，

余四指放在下面，协作大拇指捏住锉刀木柄。左手掌部压在锉刀的另一端，如有偏位，可用样冲重新冲孔订正，也可用子錾几条槽来加以校正，钻拇指自然伸直，其余四指弯曲扣住锉刀尖端。

手握锤左手握錾子，錾子后刀面与工件表面成5°～8°，起錾时后

孔时进给速度要匀称，快要钻通时，进给量要减小，钻韧性性材料须加切削液。钻深孔时，钻头要常常退出，以利于排屑和冷却。 在做60°燕

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正确带领下，我带领修理班职工紧紧围绕“平安保供、降本增效”这一中心任务开展工作，在修理费用大幅压缩的困难条件下，针对设备存在的缺陷和隐患，群策群力，迎难而上，有方案的实施整改，使设备始终尾角时要用万能角度尺，划线时要精确 ，保证角度正确，肯定要留意两边对称。在做圆角时要用圆规，把线划清晰之后用锉刀修正。 最终在协作件协作时要修正，修正时要留意不能磨过，每次都剩余一点，以防止修正邻边时将边过。

以上是我在实际工作中的一点阅历。 第三篇：钳工技师技术工作总结 术 工 作 总 雷 跃 宏

原 料 供 应 部 201*年5月技 结 技 术 工 作 总 结 原料供应部 雷跃宏

201*年是“十二五”规划的开局之年，一年来，在物料配供车间领导

保持着良好的运行状态，保证了车间原辅材料的准时供应。凭借自己的技能及多年的工作阅历解决了众多的疑难问题并提出了多项合理化建议，工作中合理利用废旧物资，修旧利废，在传帮带上孜孜不倦，较好的完成了全年的各项任务目标。本年度主要工作如下： 一、 从事的技术工作

车间所属的设备能否正常运行是车间保供工作能否顺当开展的基本保障，我在思想上高度重视，每周班组会议反复强调，将平安保供的思想灌输到每个班组成员的心中，使组员熟悉到其所担当的工作的重要意义，使其工作变被动为主动。

1、 为了保证天车的正常运行，我制定了巡检方案和定修方案，根据方案，每周开展一次定修工作，定修内容涉及到天车机械部分和电气

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部分的全部内容，并对定修检查的结果的进行记录并反馈给车间和机动科，更换下来大量弯曲变形的罐杆，假如直接丢弃将造成极大的铺张，我查发觉的问题具备整改条件的就地进行整改，困难较大的准时上报车间并支配后续的修理方案。

2、 车间的基建技改工作，201*年平顶山安监局对我部车间加油 站进行了平安评估，发觉了一些问题，其中一项是加油站的防静电设施不够完善，需要进行大范围的整改，我联系机动科相关技术人员询问整改看法，依据加油站设备的现场布局，我利用镀锌扁钢设计出了用于加油站和写有栈桥的防静电监测和接地设施，并组织班组人员进行安装，经过技术部门的监测，达到了相关的防静电要求。

3、 修旧利废工作

车间老合金库锰合金发料用主要使用料罐，由于发料频繁，每月都要

阅了相关的资料，并询问厂家了解到此罐杆假如经过正确的矫正修复，还是可以正常的使用，但矫正次数不能超过三次，通过与车间领导的沟通，我制定了罐杆修旧利废方案，每月矫正10余根并在罐杆上打号登记，防止多次矫正影响到罐杆强度。车间天车上更换下来的旧钢丝绳，我和班组人员一起将其进行切割，并穿插钢丝绳套作为吊装绳使用，制作的钢丝吊装绳不仅利用了大量废旧物资，而且钢丝绳强度比选购的尼龙绳强度还要高，此外天车上更换的大车轮、钩头等设备，我都乐观开展修旧利废，201*年修旧利废此项工作为公司节省7余万元。 4、 节能降耗工作

润滑油库是公司各类润滑油脂的存储仓库，其中涡轮蜗杆油粘度较大，火车到货卸油以及往轧钢供应都需要使用蒸汽进行加热，蒸汽用量较大， 通往润滑油库的主蒸汽管道由于长时间的锈蚀已经消失漏气现象，由于管道是架空放置，离地面较高，且管道温度较高，修理

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推敲我发觉这一方案虽然具有实施难度小，修理费用低的优点，但是却不能彻底转变大车啃规现象。而天车大车轮、减速箱 及他们的传动轴围在一条直线上的根本缘由是固定底座变形的缘由造成的，只有进行大规模的矫正修理才能彻底消退大车啃轨现象。找到了缘由之后下一步的工作就是实施整改工作，此项修理需要多工种协作，又是高空作业，我细心制定了整改修理方案，支配专人进行监护，请机动科相关技术人员现场进行指导，根据整改方案，首先要将变形部分切割掉，然后进行校正，最终

在重新焊接，并安装对应的设备，由于预备工作到位，整改工作顺当完成。75#天车整改后至今未消失任何特别。 三、 提出的合理化建议

比较困难，我依据班组成员的建议制定了一套整改方案，即将漏气部分管道切断，并在切口处焊接法兰，进而加装盲板，达到堵漏的目的，此方案具有成本低，实施难度小的优点。管道整改后未消失漏气现象，此举每年可以节省蒸汽费一万多元。 二、 解决的技术难题

新合金库内q-75天车，自安装投用以来，西南角大车轮始终存在肯轨现象，部机动科组织人员多次进行修理仍未解决问题，外委技术人员也无能为力。为此我抽出了大部分空余时间深化讨论天车的构造图，并多次上车观看大车轮运行状况，与天车工沟通了解天车的异音状况，经过多次的分析讨论，排解了多项表面因素，认定大车轮肯轨的缘由是由于天车的减速箱和大车轮及它们之间的传动轴的同轴度不符合天车技术要求，未在

一条直线上。故障缘由找出来之后我随即和班组成员讨论争论整改问题， 车间厂区库所属天车属于露天作业，长期风吹日晒，该区域露天门班组争论制定了75#天车的初步整改方案，通过对大车轮、传动轴及减速箱的位置进行微调，从而达到同轴度在一条直线上的目的， 经过细细的

吊自投用以来就缺少防静电接地装置，这对设备和操作人员来说都存在着平安隐患，我查阅防静电设施的相关资料，设计出了一套防静电接地

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方案，每个轨道采纳8根60mm 扁钢做接地究竟，深化低下1500mm以上，程顺当完成。 并用扁钢与大车轨道焊接联通，实施后经过测试，达到了预期的目的。 车间稻壳库西门是外部供应商车辆运输稻壳进出库房的大门，由于库房建筑时未考虑到较大车辆、较高堆放高度状况下车辆的进库状况，大门的设计总体偏小，每次若稻壳到货车辆的堆放高度超过大门时，库房工作人员不得不将车上稻壳先卸下一部分，直到车辆总凹凸于大门时在行(来自好范 文网)驶至库房内，致使卸车效率严峻下降，工作人员劳动强度增大，我经过细心观看，发觉库房的建设结构允许对大门进行加宽加高。为防止进出车辆碰撞对大门墙体造成损坏，大门拓宽加高后还要进行钢架构

四、 技术创新

粉料库单梁吊电动葫芦使用频繁加之长时间使用，磨损严峻，已不能达到天车的平安技术要求，设备的正常运行存在着肯定的平安隐患。车间讨论后打算进行更换，由于电动葫芦较重，人工吊装不能实现，考虑使用汽车吊吊挂进行更换安装，但实际库房的高度及宽度不允许汽车

加固，车间领导虽然同意了我的建议，但考虑到实施的难度及平安问题，吊内部作业。由于该疑难问题的存在，更换电动葫芦的工作临时搁置了对施工难度仍感到担忧。经过认真测算，我将整个施工过程及用到的设备设施详尽的进行了上报，由于钢结构的加固过程汽车吊不便于作业，所以仍采纳我创造的“横担法”，即在大门门宴上方打孔后，将扁钢传入，两端挂手动葫芦，将加固用槽钢顺当起吊到大门门宴处进行了焊接。更换过

下来。但是粉料库的吊装工作量每天还在增加，如不准时更换电动葫芦，势必要出问题。我多次到现场勘查、讨论，和其他技术人员争论沟通，最终凭借我的技术学问及对我的工作责任心我仅用了一天时间就讨论出了“大梁横担法”顺当决绝了问题。 “大梁横担法”就是在天车大梁上

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班组一半以上都是新人，真正的把握高技能的老师傅还在少数，虽然青工们在学校里学习的专业学问较多，但是在实践方面却力量有限，

与大梁成水平90°放置一个自制的扁钢，扁钢两端打孔并各悬挂一台手拉葫芦，两台葫芦同时作业，将电动葫芦平稳的起吊到天车的正下方，之后

顺当进行更换工作。此法具有制造成本低，施工条件简洁、平安等特点，工作效率低下，为了尽快让他们适应岗位工作的需要，作为一名钳工高得到了车间领导的充分确定。

车间各仓库使用的吊装钢丝绳由修理班制作，由于使用的大多是废旧

级技师，我加大了对传帮带力度，加紧对他们这方面的熬炼和培训，使他们尽快的成长为一名合格的技术工人。我毫无保留地把自己多年积累

钢丝绳，钢丝绳硬度较大，钢丝绳上布满了油污，插值绳套时把持困难，的技术和实践阅历传授给青工，注意理论学问的灌输和实际操作技能的需要多人协作才能开展工作，且耗时较多，经过我认真的分析，我发觉钢丝绳把持困难的主要缘由有两个，一个是钢丝绳硬度较大，不易弯曲，一个是钢丝绳上布满黄油，绳子滑溜，为此我依据工作阅历设计出了一个钢丝绳绳扣制作帮助工具，即在槽钢上开孔并焊上特制的卡扣，有了这个帮助工具，钢丝绳可以很便利的卡在槽钢上，这样一来极大的提高了工作效率，插制一副绳套由原来的30分钟降 低到了10分钟。 五、 传、帮、带工作

培训。由于传帮带方法得当，青工乐观主动学习，刻苦钻研实际操作技能。在工作中我与青工相互争论，相互关心，共同解决疑难问题，极大的活跃了班组的“传、帮、带”氛围。经过长时间的传帮带工作，”不仅快速提高了青年员工的自身业务力量和技术水平，培育了青年员工的“实战”工作阅历，而且增加了新、老员工的情感沟通，为打造一支高素养的员工队伍奠定了坚实的基础。

201*年，钢铁行业的市场形势依旧特别严峻，公司号召我们居危思危，居危思进，作为一名钳工高级技术，修理班班长，我将连续带领班

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负荷变化频率的要求。静液压马达通过温度掌握阀中的恒温元件，把冷却风扇转速的变化与柴油机油、水温度的变化有机地结合起来，由于静液压系统较为简单，管路及元件较多，造成风扇不转或转速不正常的缘由也是较为简单的，静液压系统常见故障最终反映在风扇不转或转速不正常。处理故障时，应精确 推断其产生的缘由，并实行以下步骤进行检查和处理。

组成员做好今年设备的修理、维护及修旧利废工作，争取在修理效率上有更大的提高，修理技术上有更多的创新，传帮带上有更大的进步，确保车间交付的各项任务顺当完成。 201*年5月

第四篇：钳工技师技术总结 钳工技师技术总结

我段检修车间担当沈局客运机车中休任务，需要为线上机车供应优质

的检修服务，保证机车能够在线上正常运行，因此我更要严格要求自己， 严把机车冷却间管路组装，冷却系统正常运转，不在自己检修过的配件上消失故障，影响机车的正常运行。我段承修的机车类型较多，任务也较重。所以消失的问题也较多，在实际的工作中，消失的问题往往不能用所学的学问来解决，常常会消失一些特例的状况，我把自己的阅历总结如下。 冷却系统是机车中必不行少的一部分，东风4b型机车的冷却风扇驱动采纳的静液压传动技术。该技术能满意机车柴油机功率调整范围冷，热

1、起机前检查与静液压泵相连的静液压油箱的油位是否正常。假如打开变速箱油尺有油好处，则可推断为静液压泵的油封漏造成窜油，高压油路建立不起正常油压，影响风扇的转速：假如油位正常，再用手拨动风扇，若转动不敏捷，可推断为静液压马达故障，再依据故障现象相应的检修，更换静液压泵的骨架油封或检修静液压马达。

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就会恢复正常。

5、在检查静液压泵或马达时，最好测量它的容积效率。由于柱塞连杆组与相应缸体的间隙过大，其泄漏量必定较大，因而容积效率降低，当静液压泵或马达的容积效率低于规定时必需检修或更换。

6、把精液压泵和马达单油封改为双油封后，泄漏状况已经基本消退，可使风扇处于良好的运行状况。

通过对液压系统故障分析处理，我把理论和实际相结合，也学习了不少新技术学问，熬炼了自己分析问题和解决问题的力量，为今后更好的检修配件，积累了良好的阅历。

2、起机前检查一切正常，再进行热机检查。当油、水温度达到最大值（水温83±2，油温65±2）时，在柴油机最高转速下，手动调整螺钉，使温度掌握阀处于全关闭状态（当手动调不进去时，说明滑阀犯卡）。假如风扇转速正常，可推断为温度掌握阀的感温元件失效；假如风扇转速不正常，当用手摸温度掌握

阀回油管与进油管感到无明显温差时，便可推断为温度掌握阀的滑阀与阀体间隙过大或有拉伤，更换温度掌握阀即可。

3、经过推断确定温度掌握阀正常后，让柴油机转速仍保持在最高位，可推断位平安阀实效或静液压泵故障。为了减轻检查工作量，可先拆下平

安阀在试验台上进行测试。假如测试结果不符合要求，说明平安阀失效， 检修工作的几年来，我把学习技术，提高力量当作增加自身综合素更换即可；假如测试正常，则为静液压马达的故障，必需更换精液压马达。 养的重要关节。把上车的实际故障处理力量作为积累力量的一种方法， 4、假如温度掌握阀及静液压马达均正常，可将柴油机转速保持在最高位，假如风扇转速仍旧偏低，则可推断为精液压泵出口压力不够，高压油路建立不起正常压力，造成风扇转速偏低。更换静液压泵后，风扇转速

要熬炼出自己钻的精神，遇到难题查资料或请老师傅，肯定要有解决问题的决心，信任只有这样我才为铁路事业作出自己的一点贡献，并信任铁路的跨越式进展，需要自身的更多的努力，更新自己的学问，不断进

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取，争取为铁路事业作出自己的贡献。 第五篇：机修钳工技术总结 技术总结

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多年阅历的积累。

虽然自动化设备大量进入工厂，钳工专用机械也消失不少，但钳工岗位都无法代替，随着科技的高度进展，电脑的一般应用，机电一体化程度越来越高，拓展的机修钳工的工作领域，提升了机修钳工在生产五一节中的位置，因此，它有较好的进展前景。

1991年我从保定市纺织机械厂技校毕业安排到保定化纤厂加工分厂（现在是恒天纤维集团纺丝一分厂）工作，成为机修钳工中的一员，一干就是20个年头，20年来，我把从学校书本上学到的东西运用到实际工作中，刻学苦练，务实和制造相结合，好学上进，擅长从微小中发觉问

假如你曾在工矿企业中有过工作的经受，那么有一个工种你肯定不会生疏，那就是机修钳工，机修钳工是钳工中特别重要的一个分类，是企业进行正常生产和设备修理不行缺少的岗位，几乎每家工厂都离不开机修钳工，都有他们劳碌的身影。

机修钳工是利用专用工具和机械设备对生产机器进行保养修理，为企业供应设备保障的人员，其特点是心灵手巧，具有特别强的动手力量。

机修钳工平常主要利用钳床，钳台进行锯割，凿削，锉、锣、攻丝，题，从实践中总结阅历，迁到问题擅长钻研，直到解决总是踏踏实实地利用钳工平台划线，校平衡，检修设备及装配机器，既有加工某个零件的清洗修整、调试，从浩大到转巧，事无巨都是钳工的份内活，在大量手工操作的同时，机修钳工又是一个体脑并用的工种，他们的工作不是一跷而就的，设备的故障推断、拆卸的挨次、间隙的调态都需要开动脑筋，需要

工作，逐步把握了超群的业务技能，并于201*年担当了我车间的一名组长。

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我们分厂的主要设备是纺丝机和络筒机，1998年，我分厂为了治理国产络筒机漏油的问题，需要把分厂内的全部机油车改成黄油车。当时分厂内有机油车13台，每台车又有120个锭箱。我们要逐个的把锭箱内的机油放洁净，然后用煤油清洗。在确定锭箱内已经洁净后，才能把黄油加入锭箱内。同时还要把锭子轴套、摩擦盘轴套以及成型轮前后轴套内加上黄油。

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