*CN202157270U*
(10)授权公告号 CN 202157270 U(45)授权公告日 2012.03.07
(12)实用新型专利
(21)申请号 201120181102.X(22)申请日 2011.05.31
(73)专利权人无锡澳玛高铁科技有限公司
地址214156 江苏省无锡市惠山区阳山配套
区天顺路9号(澳玛高铁)(72)发明人王飞
(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司
11332
代理人冯铁惠(51)Int.Cl.
E01D 21/00(2006.01)
(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页
(54)实用新型名称
架桥机前支腿传动机构(57)摘要
本实用新型公开一种架桥机前支腿传动机构，其包括设置于主梁之上的轨道和连接架，所述连接架的端部设置有主动轮组，所述主动轮组架设于轨道的上端面之上，所述主动轮组与驱动装置连接，所述轨道下端面和连接架之间设置有支撑轮组，所述连接架的底部设置有滑动铰接座，所述架桥机前支腿传动机构利用主梁作为轨道，在主梁上的运行或固定支撑，实现架桥机的架梁和过孔，不仅结构简单，而且操作便捷，架梁工作效率高。
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权 利 要 求 书
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1.一种架桥机前支腿传动机构，其特征在于：包括设置于主梁之上的轨道和连接架，所述连接架的端部设置有主动轮组，所述主动轮组架设于轨道的上端面之上，所述主动轮组与驱动装置连接，所述轨道下端面和连接架之间设置有支撑轮组，所述连接架的底部设置有滑动铰接座。
2.根据权利要求1所述的架桥机前支腿传动机构；其特征在于：所述驱动装置为电机，所述电机的动力输出轴连接减速机，所述减速机的动力输出轴连接主动轮组。
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说 明 书架桥机前支腿传动机构
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技术领域
[0001]
本实用新型涉及一种架桥机，尤其涉及一种架桥机前支腿传动机构。
背景技术
目前，架桥机已成为架设公路桥，常规铁路桥，客专铁路桥必不可少的工程设备，本技术是架桥机前支腿的上部支撑和行走部件的合成系统，传统的架桥机的过孔时都另设计前导梁(上行式或下行式)，前导梁前行部件驱动前导梁的前行实现整机的过孔，变跨；这种形式存在设计结构复杂，操作繁重；架梁工作效率低的缺点。
[0002]
实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种架桥机前支腿传动机构，其具有结构简单、操作便捷以及架梁工作效率高的特点。
[0004] 本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：[0005] 一种架桥机前支腿传动机构，其包括设置于主梁之上的轨道和连接架，所述连接架的端部设置有主动轮组，所述主动轮组架设于轨道的上端面之上，所述主动轮组与驱动装置连接，所述轨道下端面和连接架之间设置有支撑轮组，所述连接架的底部设置有滑动铰接座。
[0006] 特别地，所述驱动装置为电机，所述电机的动力输出轴连接减速机，所述减速机的动力输出轴连接主动轮组。
[0007] 本实用新型的有益效果为，所述架桥机前支腿传动机构利用主梁作为轨道，在主梁上的运行或固定支撑，实现架桥机的架梁和过孔，不仅结构简单，而且操作便捷，架梁工作效率高。附图说明
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
[0009] 图1是本实用新型架桥机前支腿传动机构的结构示意图。[0010] 图中：[0011] 1、主梁；2、轨道；3、主动轮组；4、支撑轮组；5、连接架；6、滑动铰接座；7、电机；8、减速机。
[0008]
具体实施方式
[0012] 请参照图1所示，图1是本实用新型架桥机前支腿传动机构的结构示意图。于本实施例中，所述架桥机前支腿传动机构，其包括设置于主梁1之上的轨道2和连接架5，所述连接架5的端部设置有主动轮组3，所述主动轮组3架设于轨道2的上端面之上，所述主动轮组3与电机7连接，所述电机7的动力输出轴连接减速机8，所述减速机8的动力输出轴连接主动轮组3，所述轨道2的下端面和连接架5之间设置有支撑轮组4，所述连接架5的
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说 明 书
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底部设置有滑动铰接座6。
[0013] 上述架桥机前支腿传动机构利用主梁1作为运行轨道，通过架桥机的后支腿和辅助支腿架孔前支腿，驱动主动轮组3实现前支腿在主梁1上的走行；前支腿就位后固定，收回辅助支腿，主梁压在前支腿变跨支承导向结构支撑轮组上，驱动后车走行，推动主梁1前行。实现架桥机的变跨，架梁，过孔，不仅结构简单，而且操作便捷，架梁工作效率高。
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说 明 书 附 图
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图1
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