“2010国际新光源&新能源照明论坛”在上海举行

ＩＩ＇ｌＤＵＳＴＲＹ　ＥＷＳ　行业资讯　ｌｃ通路业者指出，目前终端系统厂几乎没有库存，　欧洲将新能源汽车　作为节能减排重点　然由于芯片厂供应量有限，甚至部分芯片厂已不接受客　户下单，凸显整体供应链货源十分短缺，尽管晶圆代工　与封测厂纷调涨合约价格，使得芯片厂面临不小成本压　力，但为赶着交货，亦不得不下单，让标准型产品价格　持续上扬。　欧洲历采重视节能和减排。新能源汽车也一直是其发　展的重点。凭借欧洲汽车厂商在柴油发动机上强大的技术　业者预估短期内Ｎ０ＲＦｌａＳｈ供应短缺恐难改善，使　得ＭＣＰ产品将一路缺到２Ｏ１　Ｏ年底，至于其它包括电源管　理Ｉｃ、ＭＯＳＦＥＴ、ＤＲＡＭ等产品，亦有不小的涨幅。　值得注意的是这波涨价风潮除因供应链本身供货　不及，主要系来自于需求面回升，由于终端需求已回到　优势，欧洲在清洁柴油乘用车方面发展最为迅速。目前，　柴油车在乘用车总销量中的比重已超过５Ｏ％。除欧盟委员　会外，欧洲各国政府也根据本国情况制定了大量的政策和　措施，旨在推动新能源汽车的开发和消费。　２００８年水平，甚至出现超越迹象，像是美国经济恢复状　况优于预期，欧洲、日本市场亦逐步复苏，加上大陆消　费力道成长持续强劲，都加快复苏脚步，而供给面却无　法赶上，因而造成第２季产品涨价态势底定，涨幅恐将超　越第１季。　另外，原本在第１季未调涨价格的ＭＣＵ，由于供货　目前，欧盟已经在汽车行业的碳排放标准建设方面做　出了表率。２００８年１　１月，欧盟议会通过了以轿车为代表的　碳排放法规总体规划，从目前１　４０克／公里的排放标准，　２０１　２年要达到１　３０克／公里，２０２０年要达到９５克／公里。　尽管欧洲汽车企业提出种种困难，但欧盟仍认为要坚持实　＿　司　施。欧盟还提出，￣１Ｊ２０１　２年，对碳超标的新出产轿车，将　按超标比例递增的原则实行惩罚措施。超过目标３克以内　每１克罚５欧元，超２克罚２０欧元，超３克罚４５欧元，要是　商多为ＩＤＭ大厂，自家产能无法因应市场需求，加上代　工厂产能又吃紧，第２季亦酝酿涨价。　超标４克将罚１　４０欧元；而从２０１　５年开始，每超标１克，都　将被罚９５欧元。　２００８年欧盟出台欧洲经济复兴计划，包括绿色汽车　的倡议，倡议资助高效节能的交通，特别是电动汽车方面　“２０１　０国际新光源＆新能源　照明论坛＂在上海举行　２０１　０年４月２０～２　１日，在国家半导体照明工程协　调领导小组办公室等有关单位的支持下，由国家半导　体照明工程研发及产业联盟（ＣｓＡ）和励展博览集团　（ＲｅｅｄＥｘｈ　ｔｉｏｎｓ）共同主办的“２０１　０上海国际新光源　＆新能源照明展览会暨论坛（Ｇ　ｒｅｅｎＬｉｇｈｔｌｎｇｓｈａｎｇｈａ　ｉ２０１　０）”在上海光大国际大酒店隆重拉开帷幕。本届论　的研发。法国将在未来的四年当中投入四亿欧元进行混合　动力汽车和电动汽车的研发。德国推出了国家清洁燃料技　术电池创新计划和国家电动汽车发展计划。计划￣１Ｊ２０２０年　要推厂１　ＯＯ万辆电动汽车，预计￣１Ｊ２０３０年，电动汽车的数　量会达￣Ｕ５ｏｏ万辆。　芯片酝酿再涨　ＩＣ通路进补　由于半导体供应链持续吃紧，包括电源管理ｌｃ、金　属氧化物半导体场效晶体管（ＭＯＳＦＥＴ）、ＤＲＡＭ等标准　型芯片，２Ｏ１　Ｏ年第１季已陆续涨价５％～１　０％，然因晶圆　厂产能满载情况依旧，造成供需缺口迟无法纾解，ＩＣ通　坛以“提升新光源技术与应用水平，促进新光源与新能　源相结合的应用”为宗旨，重点研讨ＬＥＤ在室内室外照　明、交通运输、ＬＣＤ背光以及与智能控制技术相结合后　形成的广阔应用空间。来自政府决策部门、行业协会、　科研机构、生产制造商、技术提供商、投资者、终端用　户及媒体的海内外众多知名专家、学者、企业家和嘉宾，　带来大量富有前瞻性和时效性的各种观点与信息，全方位　地展现出新能源照明与新光源应用的最新进展。大会参　路业者预估，第２季涨幅将更大，恐达１　０％以上，甚至　连原本在第１季未调涨价格的微控制器（ＭＣＵ），因ＩＤＭ厂　供应量无法赶上市场需求，亦酝酿喊涨，在芯片一片涨　价声中，可望带动ｌｃ通路业者第２季业绩淡季不淡。　会人数超过６００人。此外，本次会议还打破以往一直以论　坛形式出现的局面，同期推出国际新光源＆新能源照明展　览会，覆盖新光源新能源照明技术及设备上下游的全产业　链。论坛与展览各擅其长、相得益彰。　童　整丝塑兰　！　生笪曼塑露圜