塔吊

中心线并与塔身连接,再将活塞杆支承在新加的塔节上,缩短液压缸,使回转部分、外套架等下落至新加塔节上,并与之连牢,塔身即增高一节高度。也可利用修建物代替下部塔身,将外套架与塔身轮流支承在升降机井内壁的专设的支蹬上,利用液压缸使吊车沿升降机井爬升,称为内爬塔式吊车。内爬式虽省了部分塔身,但对于修建物有特定要求,施工完毕后,拆除工作比力坚苦。,下旋转塔式吊车,塔式吊车之一,回转支承装在底座与转台之间,因为塔身回转,除行走机构之外,其他工作机构都安插在转台上,整机重心低。回转支承以上各部分如转台、塔身和动臂等一起回转。因为塔身回转,不能与修建物附着,故塔身高度比上旋转式低。这种塔式吊车,能整体拆装和转移,既轻便又灵活,使用广泛。,吊车整体拆除和转移时,开动变幅机构,将塔身连动臂下放在汽车上,卸下平衡重,再拉紧变幅绳,底座尾部翘起,推入一轮胎轴,然后将底座支承在轮胎轴上,并用连杆将塔身和底座连牢,即可拖行转移。,较大的下旋转塔式吊车,也常采用塔身自升方式,但由于不能附着,自升高度有限。此外,下旋转塔式吊车,除轨道式之外,还有以履带底盘和轮胎底盘为行走装置的履带式和轮胎式。

案例：某一建筑公司于2003年8月购买了一台40塔底，并开始使用至2005年11月。在11月期间对此塔吊进行设备维护，零件检查时发现其加强支撑处有弯曲现象，再经仔细检查，发现有个别节的端部角处有裂纹。经与厂家多次协商达成协议。2008年9月此塔吊在使用过程中出现异常响声，经过检查，大臂拉筋固定端耳板炸裂，大臂主体出现焊接缝的不远处有裂纹。

1此设备出现的问题会给企业造成什么后果？

存在这种现象，对使用方肯定有很大影响的，在特种设备中，任何部位任何部件都不能存在裂纹。在8年质检报告中就有这样一项，主要部位（如：吊钩）如果用20倍放大镜能发现裂纹的都视为不合格或报废。如果大臂拉筋固定端耳板出现裂纹，在吊重的过程或者频繁作业造成机械疲劳后，会引发灾难性事故。 这些问题如果未及时发现后果非常严重，他可能造成塔吊侧翼倒塌，一旦塔吊倒塌对在其下面作业的工人的人身安全必将产生严重的威胁，造成塔吊事故，接下来使用企业将停止生产，同时也会面对事故后的赔偿问题及相应的法律问题包括与塔吊公司的协商等等。这不仅会在人力和物力对公司相当的损失，同时事故的舆论也会对企业造成一定的压力，有害于企业的声誉，使其他公司在与该企业合作时有所顾虑。会严重影响企业未来的发展。 2正常使用是为什么会出现这些问题？

起重机的正常工作气温为+40—20℃。根据情况分析分为：使用者使用不当，设计不良，安装造成该部位细微裂纹而崩裂，材质不良，大臂拉杆接点不光滑等原因。

厂家方面：该设备可能存在质量问题，耳板材料硬度抗拉能力不符合标准，角钢规格不准确。可能是钢架材料不能满足使用要求，或是钢架结构安排不合理，导致应力集中，迫使设备在正常的使用情况下出现裂纹。从多方面考虑应该是由于厂家设计制造时塔吊的部分零件和框架的材料存强度不足，或是强度校合不准所致，有些型号的塔吊安全防护装置不齐全，产品设计缺少人性化，司机工作环境差，容易造成疲劳作业，有些地区部分型号塔吊由于低价竞争，在销售量|考试大|猛增的情况下产品质量下降，甚至造成不合格塔吊出厂而埋下事故隐患。 企业方面：可能是设备使用年限过长，加之不善维修，工作条件过差，工作状态的负载过重，对设备相应部分的磨损过大。主要是维护和运输方面，如使用时不善维护，运输过程中造成塔吊局部磕撞变形。但此在事件中，所出现的问题应该与使用者也就是企业无关！

3此设备设计制造那些部分出现问题不可出厂？

任何特种设备都不允许又不合格的产品出厂包括零件，在特种设备中，任何一个不良都是致命的，不可忽略。回转机构与塔冒连接螺栓松动，引进架钢丝绳材料不合格小车断绳保护装置失效，前限位失效，气高限位失效。回转上支撑与塔冒过度节起重钢丝同钢架结构摩擦。力矩限位、幅度限位无效。平衡臂拉杆变形，无警示电铃。平衡臂整体呈两头高中间下坠变形状况，小车断绳保护无效，起重臂内拉杆连接片弯曲变形。漏电保护器失效。回转齿轮螺栓松动。塔吊节结构不合理或钢材出现裂缝。塔吊高度错位距离不够可能存在主体设计不合理，个别零件不符合要求，支撑部分不稳定，塔吊大臂过长质量不符合国家标准，钢丝不符标准。还有如焊接质量配套机构质量不过关，以及在原材料材质，起重机，回转机构变幅机构电器系统不合格等等。 4如何与厂家交涉并达成协议？ 根据《中华人民共和国产品质量法》中的产品责任是指产品的生产者、销售者因生产或销售有缺陷的产品给购买者使用者或其他相关的人造成人身伤害或者财产损失的，应当承担赔偿责任。

方面存在问题时不能出厂。 与厂家协商是比较艰难的，如果无果，请向国家技术监督检疫总局提交第三方评定申请。请相关的专业单位进行检查材料样品分析。在与厂家协商时应指明使用方的操作并不是导致塔吊问题的原因，主要在于

厂家。应结合相应的建筑工程的塔吊合同书和安全协议书，按照相应的法律与厂家进行责任划分。谈判的目的的为了维护自己的正当利益，同时也为了让对方接受，达到双方都满意的结果。谈判是门艺术.经历过一个大型索赔合同谈判并获成功,谈一些个人体会。 1、成立专门机构

首先应成立谈判小组，项目经理或单位主管任组长，成员由各专业人员组成，知识结构要合理配备，在谈判过程中统一思想、相互配合，形成一个整体力量。每位成员应充分理解谈判资料，特别是组长，否则会影响决策。 2、知已知彼

对谈判资料应充分理解，谈判时才能示之以理、动之以情，连自己都不清楚，怎能让对方理解，更难让对方接受。同时也要准确地掌握对方的信息，并做好应对之策，做到知已知彼。 3、得陇望蜀，步步为营

当谈判比较繁琐时，可分阶段进行，不要想一口吞下一头大象。

第一阶段，索赔事件的确认。这阶段主要是对索赔事件进行论证，提交有关证实资料和合同依据，并得到对方的认可，费用问题可以先不谈。若索赔费用明确后对方往往会统盘考虑，对索赔费用进行控制，有些项目不予认可。

当索赔事件得到确认后，可进行第二阶段：费用的确定。索赔项目较多时，得陇还要望蜀，永远不要满足，就算达到了预定目标还要表现出捡了芝麻丢了西瓜，赢得对方心理上的同情，以求更大的利益。 4、退一步海阔开空

谈判很少一拍就合，往往会出现异议，当双方争执不下时，可作出适当的让步，以免陷入僵局，甚至谈判破裂。所谓退一步海阔开空，可能会收到意想不到的效果。当然退步是有限度的，必须顾全大局利益，以较小的代价维护自己的利益，否则会赔了夫人又折兵。让对方觉得自己是胜者，有种成就感。只要既定目的能达到，让步又何仿。这要求谈判资料编制时应考虑某些项目作为让步的法码，确保既定目的。 5、坚持就是胜利

坚持是一种强调事件真实性和严重性的方法。谈判过程中对任何一件事情都不要轻意放弃，要做到锲而不舍。随意放弃只会让对方觉得事件的不真实或费用不大，不予考虑，也失去了让步意义，还可能影响下一步的谈判。当然坚持要有依据，必须合理，不能胡搅蛮缠，无理的坚持只会引起对方的厌烦。 6、诚信为本，尊重对方

做事应以诚信为本。谈判时不要随便否定或贬低对方的意见，只有尊重对方才会得到对方信任和支持。立场不同，对同一件事的看法也会不一样，当对方持有不同意见时，这很正常，应给予理解。要以客观的证据和事实证明自己的观点是正确的，让对方让步并接受。

双方谈判人员也讲究“门当户对”，甚至“兵来”须 “将挡”，应派出和对方同等级别或更高级别的代表参加谈判，这也表示对对方的尊重。大家对此可能都有自己的经历，当对方职位比己方代表高时，会认为不被重视和尊重，或已方代表资格不够，不给面子，态度更加强硬，增加了谈判难度，达不到有“领导压阵”效果。