城市轨道交通客流预测模型建立及应用

都市快轨交通・第２５卷第３期２０１２年６月　学术探讨●　ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７２—６０７３．２０１２．０３．０１４　城市轨道交通　客流预测模型建立及应用　林本江　安栓庄２　李世民２　（１．济南市规划设计研究院济南２５０１０１；２．中国地铁工程咨询有限责任公司　北京　１０００３７）　在本次轨道交通客流预测模型建立工作中，主要　摘要　立过程　目标是开发符合济南实际交通情况的交通模型。模型　的开发体现了综合性、实用性、灵活性，能为今后模型　的快速修改和更新提供方便，建立济南市土地利用与　交通规划研究的分析手段，具备相互反馈、快速反应的　实用功能。　交通线　案进行　优化布　关键词　中图分　２基础工作　２．１　交通小区划分　对于轨道交通客流预测模型而言，一般每个交通　小区内有一个轨道交通站点，如果小区过大，包含两个　文章编　１　济南市轨道交通客流预测概述　２００９年６月，济南市人民政府正式启动济南市轨　道交通规划编制ｌＴ作。作为判定轨道交通线网布局合　理性与交通需求的定量分析手段，客流预测工作尤为　重要。轨道交通客流预测是依据城市远景规划、城市　以上的站点，其站点分配的流量就会有一定的问题，除　非将小区拆分¨Ｊ。为了保证每个交通小区只含有一　个轨道交通站点，本次建立轨道交通客流预测模型时　先对原交通模型的小区进行细分，交通小区数由原来　的２９０个增加到５２１个。交通小区的细分除考虑轨道　交通的要求外，还一并考虑在现状交通模型建立阶段　总体规划、综合交通规划以及城市的社会经济发展状　况等，分析预测规划年城市交通特征及需求，是轨道交　通规划编制最重要的定量分析技术手段，是一项技术　性强、涉及面广、数据分析极其繁杂的工作。　为配合济南市轨道交通规划研究，在现状居民出　行交通等相关调查以及模型参数标定的基础上，采用　国际上通用的交通规划“四步骤”定量预测方法，应用　碰到的诸多因素，如个别小区过大、小区包含过多公交　站点、规划用地调整、规划路网调整等，实现了模型的　整体更新与升级。　２．２交通调查数据处理　轨道交通客流预测模型的建立主要是基于以下调　ＥＭＭＥ／３交通规划软件，建立济南市轨道交通客流预　测模型，以模拟各种交通方式在主要交通走廊上的运　查数据：　・　行状况，并反映交通出行及分布的基本特征和发展趋　势，从而定量预测和分析不同方案下的未来城市交通　状态，测试并评价不同规划策略和方案的交通运输　效果。　・２００９年，居民出行调查（抽样率２．０％）；　・２００４～２００９年多次路段及节点交通流量调查；　・２００７年，主次干道ＧＰＳ车速调查；　・２００７年，公交客流及满载率调查；　・２００４年，居民出行调查（抽样率１．５％）。　数据的处理主要通过Ａｃｃｅｓｓ及Ｍａｐｉｎｆｏ软件进行。　收稿日期：２０１１—０８—３１　修回日期：２０１１—１０－２１　作者简介：林本江，男，工程师，主要从事交通模型、交通规划与设计　工作，¨ｎｂｅ　ａｎｇＯ５３１＠１６３　ＣＯｍ　２．３土地利用规划数据提取　根据土地利用决定交通需求理论，土地利用决定　６０　ＵＲＢＡＮ　ＲＡＰＩＤ　ＡＩＲＬ　ＴＲＡＮＳＩＴ