道口信号组合可分为道口信号主组合和道口信号副组合两大类，每个组合内可设10安全型继电器。每个道口信号组合内分别设有下列各继电器：
（1） 确定列车运行方向的上行方向继电器SFJ和下行方向继电器
XFJ；
（2） 记录和复示室外道口接近和到达用的上行接近通知继电器
STJ、上行到达通知继电器SDTJ、下行接近通知继电器XTJ、下行到达通知继电器XDTJ；
（3） 为记录到达通知点状态，并决定取消报警与否的第一到达继电
器1DJ和第二到达继电器2DJ； （4） 决定道口报警与否的报警继电器BJ；
（5） 为方向继电器的恢复而设的方向复原继电器FFJ等共计10个继
电器。
道口信号副组合DF内分别设有下列各继电器：
（1） 有反映两架道口信号机的白灯灯丝好坏的白灯灯丝继电器“A”
BDJ和“B”BDJ；
（2） 有当列车接近通知后，为看守员确认报警信号后，用一切断室
内音响（控制盘上）的确认继电器QJ； （3） 用以监督控制器是否故障的继电器KJJ；
（4） 有为切断道口信号设备故障用的故障按钮继电器GAJ； （5） 为保证设备故障复原用的继电器GFJ；
（6） 为切断故障音响电路而设计的故障音响切断继电器GQJ； （7） 监督电源是否正常供电及近路中反向控制器是否故障而设的电
源控制监督继电器DKJJ；
（8） 为保证道口信号电路能满足“故障-安全”要求而设的延时继电
器YJ等共计9个继电器。 二、道口控制器 1、用途
道口控制器是DX3型道口设备的基本组成单元，由它取得列车接近或离去道口与否的信息，因此道口控制器是列车检查部件。由于各类道口控制器的工作频率均在10kHZ以上，而高频率信号在轨道传输中衰减较大，所以作用区段较短，由它构成的短轨道电路不需加装钢轨绝缘，因此它又称为“道口无绝缘轨道电路控制器”，简称“道口控制器”。 2、类型
根据道口信号系统对道口控制器的不同需要，道口控制器有各种不同的类型。
（1） 根据其电路的构成方式可分为开路式道口控制器和闭路式道口
控制器两种类型。
（2） 根据其频率的不同，可分为四种不同的类型，即其频率分别为
14kHZ、20kHZ的两种闭路式道口控制器和30kHZ、40kHZ的两种开路式道口控制器。
另外还有两种改进型的闭路式道口控制器DK·KB1-14及
DK·KB1-20型，及适用于无电区段的道口控制器DK·JB14型和DK·JK30型等。
3、闭路式道口控制器的电气特性（DK·KB1型） （1）额定输入电压 AC220±33V； 额定输出电压 DC24±1V； 输出电流不大于300mA。
（2）耗电量 本机工作电流不大于160mA（电源电压DC24V时）。 （3）工作频率
型 号 DK·KB1-14 DK·KB1-20 工作频率（kHZ） 14±1 20±1 （4）工作灵敏度（额定电压时的工作电阻）
型 号 DK·KB1-14 DK·KB1-20 轨道继电器吸起电阻 （Ω） 1.7～2.7Ω 轨道继电器落下电阻 （Ω） 不小于吸起电阻的50% （5）轨道作用距离，用室内测试仪表测试，作用距离为20～60m。 （6） 轨道继电器工作电压（额定电源电压时） 4、开路式道口控制器的电气特性（DK·KK型） （1）电源电压 DC24±4.8V。 （2）耗电量不大于200mA。 （3）工作频率
型 号 DK·KK-30 DK·KK-40 工作频率（kHZ） 30+1/30-0.5 40+1/40-0.5 （4）工作灵敏度（额定电压时的工作电阻）
型 号 DK·KK-30 DK·KK-40 轨道继电器吸起电阻 （Ω） 不小于落下电阻的50% 轨道继电器落下电阻 （Ω） 2.5～3.5Ω （5）轨道作用距离
20～60m，开路式道口控制器由可调电感对作用距离进行调整，其作用距离一般以20～40m为宜。
（6）轨道继电器工作电压（额定电源电压时）
型 号 DK·KK-30 DK·KK-40 轨道继电器电压（V） DC30～38 轨道分路电阻（Ω） 0 5、道口控制器设置的要求
在道口处，设置开路式道口控制器时，相邻两个道口控制器不仅要离开规定的距离，另外还应采用不同的频率，使其不会因此而出现错误，造成危险，所以分别采用了两种不同频率的开路式道口控制器，它们的类型分别为DK·KK30和DK·KK40；同样也研制并采用了两种不同频率类型的闭路式道口控制器，它们分别为DK·KB1-14和DK·KB1-20，以四种类型的道口控制器适应各种道口类型的系统需要。
三、室内继电器状态
1、平时处于吸起状态的继电器有：
BJ、FFJ、KJJ、DKJJ、YJ、GAJ、XTJ、STJ 2、平时处于落下状态的继电器有：
SFJ、XFJ、1DJ、2DJ、XDTJ、SDTJ、GFJ、QJ、GQJ
四、室外继电器状态
1、闭路式控制器用的轨道继电器（GJ：JWXC-1700） GJ↑ 2、开路式控制器用的轨道继电器（GJ：JWXC-1700） GJ↓ 五、发车时道口自动通知电路
1、当开放信号，列车进入近路，压入报警轨道电路区段时： →BJ↓ GJ↓→XTJ↓→ →XFJ BJ↓后，通过其第2组接点接通内音响，使内音响鸣响，通过其第4组接点接通外音响鸣响。
（平时通过BJ61-62、BJ71-72供出白灯电灯电源220V。当BJ↓后，通过BJ61-63、BJ71-73供给闪光电源220V，使红灯闪亮）。
2、当道口员听见内音响鸣响，按下确认按钮QA，使确认继电器QJ QJ↑后通过其第2组后接点断开内音响电路，使其停响，准备放下栏木。
3、当列车进入上行到达通知点时（SD）用的轨道电路时（开路式轨道电路）：
GJ↑→SDTJ↑→1DJ（吸起自闭）
4、当列车进入XD（下行到达通知点）用的轨道电路时GJ↑。
GJ↑→XDTJ
切断1DJ的自闭电路 →2DJ 5、当列车出清SD轨道电路时：GJ↓→SDTJ↓→1DJ↓ 此时XTJ↑ 1DJ的缓放 此时XTJ已吸起（XTJ↑后，2DJ才能自闭） 6、当列车出清XD轨道电路时，GJ↓→XDTJ↓ 7、当列车进入ST（闭路式控制器）轨道电路时 当 SDTJ↓→
XDTJ↓→ → BJ（吸起自闭）→室外音响停响，红灯灭灯 2DJ↑→ 2DJ↓ QJ↓
7、当列车进入ST（闭路式控制器）轨道电路时： GJ↓→STJ↓→ XFJ↑→ →FFJ↓ BJ↑→
STJ↓→KTJ↓ 此时超过4min YJ↓
如果YJ↓→DKJJ↓→室内发生音响报警，提醒道口员设备发生故障需按压GA，停止室内音响。当电源恢复时DKJJ↑，再次接通室内音响，看守员确认后拔出GA，再按压FA，使电路恢复正常，又给室外点灯电路供电，室内音响也恢复正常。 FFJ↓后，切断XFJ一条电路 8、当列车出清ST时，STJ↑ →切断XFJ另一条电路→ →XFJ↓ →FFJ↑、KJJ↑
如果YJ↓、KJJ↑后，YJ↑（3秒后吸起） 至此，发车电路复原。
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