大跨度索道在线路施工运输中的应用

《宁夏电力））２００９年增刊　大跨度索道在线路施工运输中的应用　王**，　李广平　（宁夏电建送变电分公司，　宁夏银川市７５０００４）　摘要：　介绍了跨度为５６０　ｍ索道运输的设计、架设及整个施工过程的应用及其优缺点。　文献标志码：　Ｂ　文章编号：１６７２－３６４３｛２００９｝ｚｋ－０２５１－０３　关键词：大跨度；　索道；运输　中图分类号：ＴＭ７２６．１　１工程及自然环境简介　贵广Ⅱ回＋５００　ｋＶ直流输电线路工程１３标段长　４８　ｋｍ，地处广西桂平，线路走径位于山区，７０％塔位是　高山大岭，运输条件差，其中的　１０６０．＃１０６１两基铁塔　设计位于一孤立山头上，设计档距２２２　ｎｌ，　１０６０、　１０６１　两塔所处孤立山头地势险要，四面均为悬崖峭壁或极　陡的坡面，无任何道路，施工人员上山工作只能空手爬　行，就这样从山下到达塔位还得需要２　ｈ。该段线路地　处高山地区，周围地形复杂，小运距离远且条件极差，　如果要修筑上山到塔位的人力和马帮运输道路难度极　螺纹钢；　铁塔塔材：共计４７　ｔ；主材长度ｌ１　１１１，单根重量约　３００　ｋｇ；　架线金具、绝缘子、施工工器具等合计在５　ｔ以上。　２索道架设方案　２．１施工准备　２．ｉ．１　索道设计　￣１０５９与＃１０６０档距为５３８ｍ，索道弧垂为２５ｍ－－３５ｎｌ，　索道长度设计５６０　ｎｌ，＃１０５９高程为４１２　ｉｎ，　１０６０高程　大，不仅要大量砍伐树木，破坏山区植被，影响生态环　境，而且费工费力大量增加成本，还不能满足施工进度　为６１０　ｍ，垂直高差近２００　ｍ，根据受力荷载计算，索　道主承载索、返回索均选择用ＧＪ一１００镀锌钢绞线，间　隔３　ｉｎ。　要求，综上所述，山区所采用的人力和马帮运输方案被　否定。　牵引索采用循环索，采用＋１２．５钢丝绳，行走料车　项目部通过现场调查，多次勘察、选择比较，决定　采用架设索道的方法进行运输工作。利用　１０５９已修好　的人力和马帮道路，将　１０６０、　１０６１两塔施工所用的材　料、物资和工器具用人力和马帮运至　１０５９山头，然后　最大载重量为４００　ｋｇ，运输牵引速度为机动绞磨正常　牵引速度，约为２５　ｎｄｍｉｎ。　２．１．２工器具准备　准备和检查索道机械和工器具，详见附表。　从　１０５９塔位附近架设索道，架到　１０６０塔位小号侧附　近，采用单跨距、双索道的简易架空索道。　１０６０与　１０６１中间有小路，档距为２２２　ｍ。索道架成后，同时也　就解决了　１０６１的材料运输问题。　１０６０、　１０６１的运输总量：　基础混凝土量：８０　ｍ　：（约２２０　ｔ）　行走料车为专用料车，长１５　ｎ１）（宽０＿５８　ｎｉｘ高０．３　ｍ，　容积为０．２６　ｍ　，每次行走料车载重量限制为４ＯＯ　ｋｇ以　内，上挂两个行走滑车，行走滑车用７　ｔ吊点滑车，用拉　杆和卸扣连接，每个料车用拉杆４个。　２．１．３砍、伐通道　砍伐通道树木前，必须由项目部政策部门先做好　相关工作协议，在　１０５９附近砍伐时，在　１０５９架设经　基础及接地钢材：５．４　ｔ；主筋多为７　ｍ以上长度的　收稿日期：２００９—０９—０８　作者简介：王**（１９６２一），男，工程师，从事输变电施工技术管理线路工作。　・２５ｌ・　《宁夏电力￣２００９年增刊　纬仪，对准　１０６０砍伐通道。在・１０６０附近砍伐时，在　’１０６０架设经纬仪，对准　１０５９砍伐通道。通道砍伐宽度　视现场情况决定，保证通道上方有１　ｎｌ～１．５　ｍ空间即可。　２．２载荷计算　（１）单件最大荷载重量时，根据施工技术方案确定　各技术参数如下：　单件最大荷载重量尸。单＝４　ｋＮ；　单件最大荷载时行走车的自重Ｐ车单＝０．６　ｋＮ；　冲击系数Ｋ冲＝１．３１；　根据设计图纸确定参数值如下：　最大档的高差角　最大挡＝３０。；　最大档档距Ｚ最大挡＝６００　ｍ；　最大档高差ｈ最大档＝２００　ｍ；　确定中央弛度比Ｓｏ＝０．０５。　（２）初步选定钢索　根据项目部已确定的施工技术方案，承载索、返空　索、牵引索初步选定为钢索，规格见表１。　表１承载索、返空索、牵引索初选钢索规格　（３）单件最大载荷时承载索受力计算：　①单件最大载荷的计算载荷ＪＰ仆簟　Ｐ　Ｋ冲×ｔ＂ｏ单　辑＋　）＝７（ｋＮ）　②无载荷时最大档承载索的水平张力　＝１２．６３（ｋＮ）　③最大档的水平张力日承单　［Ｈ一　舞　｝】　晶‘＋　ｉ　ｊＥ　ＣＯＳ３６Ｉ＋　２４　【ｔ＋　④承载索支撑点处的承载索张力　承张　ｒ承张　、　芦　±　承　一４６．６５（ｋＮ）　⑤安全系数取２．５时的承载索张力　Ｔ＝Ｉ　１６．６２（ｋＮ）　以上各式中：　最大档一最大档的高差角ｏ）；　最大档＝ａｒｃｔａｎ　￡最大档　Ｚ最大挡一最大档档距ｍ）；　ｈ最大档一最大档高差ｍ）；　．２５２．　大跨度索道在线路施工运输中的应用　承一承载索弹性模数（ｋＮ／ｃｍ２）；　一在无载时最大档承载索的水平张力（ｋＮ）；　承ｑｔ一单件最大载荷位于最大档中点时最大档　的水平张力（ｋＮ）；　Ｋ冲一冲击系数，推荐１．３１；　Ｐ计单一单件最大载荷的计算载荷（ｋＮ）；　单一单件最大荷载重量（ｋＮ）；　Ｐ车单一单件最大荷载时行走车的自重（ｋＮ）；　Ｓ承一承载菇　钢丝截面积（ｃｍ２）；　一　比，推荐０．０５；　Ｔ承张一钢索支撑点的承载索张力（ｋＮ）；　牵一牵引索每米自重（ｋＮ／ｍ）；　Ｗ承一承载索每米自重（ｋＮ／ｍ）；　∑　一承载索支撑点到最大档左侧支撑点的总高　度（ｍ）。　３施工方案实施　３．１展放导引绳　导引绳用　１８棕绳，采用人力直接展放，用人力放　通后，用导引绳牵引＋１２．５循环钢丝绳。　３．２展放循环绳　在　１０５９把两根循环绳＋１２．５钢丝绳蛇行摆放好，　先用导引绳牵引展放１根￣１２．５钢丝绳，放通后，再牵　引展放另外一根６１２．５钢丝绳，注意保持信号畅通。在　。１０６０不要留余线，两根绳头放通后，在　１０６０塔位插接　起来，注意插接长度＋１２．５钢丝绳为０．６　ｍ，穿过５　ｔ起　重滑车，在・１０５９把剩下的　ｌ２．５钢丝绳也插接起来，　分别上２台绞磨，作为循环牵引动力系统。　３．３展放承载索　循环绳展放好以后，多余的留在’１０５９，利用牵引　循环绳和牵引系统牵引展放承载索和返回索ＧＪ一１００，　即用牵引循环绳把承载索和返回索拉上山去，在。１０６０　连接好，然后在。１０５９用绞磨分别把承载索、返回索抽　紧，通过９　ｔ葫芦锚固在地锚上。　（１）　１０６０承载索、返回索连接方式如下：　茎　兰兰！　竺二　Ｈ　！二　！塑Ｈ！！　竺　（２）　１０５９承载索、返回索连接方式如下：　承载索或返回索ＧＪ一１００Ｈ　Ｎ峭下把Ｈ９　ｔ葫芦Ｈ８　ｔ地锚　（３）地锚选用、规格、埋深如表２。　表２地锚选型及规格　名称　规格　用途埋深（ｍ）　ｌ　８　ｔ地锚ｄＰ２５０ｘ１５００承载索、返回索地锚　Ｊ．８　２　５　ｔ地锚￣１２００ｘ３００牵引循环绳绞磨地锚　１．５　《宁夏电力）２００９年增刊　３．４平整索道两端料场　大跨度索道在线路施工运输中的应用　表４・１０６０架设索道工器具计划　在・１０５９，＋１０６０根据地形等条件，选择合适的地方　作为料场，选择的料场不影响组塔，料场进行平整。　３．５索道试运转　先运轻的，料车ｌ装上料后，由指挥员发出信号，１　台绞磨往出送，另一台绞磨往回牵，料车１到位后卸　料，同时在　１０５９装料车２，回牵料车１时，料车２送　出，注意检查各部件情况，随时处理，最后运送设计要　求的最大荷载，对承载索在使用中的伸长在・１０５９用　９　ｔ葫芦进行调整（如图ｌ所示）。　３．６机械与工器具配置　台个根根根根根个根米个个个个辆个根剐　ｎ一一一　～　一　～～　４总结　按照施工技术设计方案，・１０５９与・１０６０的索道于　２００６年８月中旬架设完毕并投入使用，先后完成了基　机械与工器具配置见表３、表４。　表３＇１０５９架设索道工器具计划　名称　ｌ　机动绞磨　２单轮转向滑车　规　格　单位数量　备注　３　４　承载索　返回索　，ｎ，．．ｍ　础及接地材料运输、铁塔材料运输、架线材料运输，共　钢丝绳　完成工程材料约２８０　ｔ的运输任务（往返１０００多个来　回）。自２００６年８月中旬开始，于２００７年５月中旬结　５牵引循环绳　６　７　２　地锚　地锚　２　￣Ｄ１２００×３００　２　ｑ￣２５０ｘ１５００　２　１０　ｕｕｕ　束，前后时间近９个月。通过施工实践证明，此方案选　择合理，设计科学，在现场易于实际操作，不仅运输效　率大大提高，而且节约了运输成本。　在基础工程施工过程中，２２０　ｔ重的材料通过约　８　手搬葫芦　９　钢丝绳套　１０　１１　棕绳　双钩　ｌ２　１３　１４　卸扣　卸扣　Ｕ形环　，，、　４００　ｋｇ肷以内的索道运输，采取人换班休息索道不停　的方法，日夜连续施工，用了１个半月的时间，将基础　施工的材料和工器具全部完成运输，特别在对７　ｍ多　长主筋的运输中，对超长物资的索道运输积累了经验，　使后面接地工程、铁塔组立（特别是１１　ｍ长的铁塔主　材）、架线施工的运输工作顺利完成，保证了工程施工　２套　ｌ５　料车　，　１６行走滑车　ｌ７料车连杆　４专用吊点滑车　８　２　１８三角支架头　ｌ９　２０　２ｌ　２２　２３　・１０６０（￣’　４１２　ｍ）　牵引钢丝绳１２・６　图１＇１０５９　１０６０索道布置　（下转第２７５页）　・２５３・　《宁夏电力））２００９年增刊　用电优化服务在宁夏的实施策略及其方案制定的要素分析方法　相应需求或考虑设计相应的软件，自动对客户的用电　情况进行分析归纳，并根据典型情况的对照，自动提出　用电优化方案的雏形，从而实现用电优化的辅助决策　提供节能降耗服务，重点是传统工业客户；对一般用电　客户，根据不同的用电特点，为客户提供相应有特色的　用电优化服务。同时，把具有用电需求的潜在客户（已　提交用电申请或用电征询，但尚未立户的客户）ｔｇ纳入　优化用电的服务范围。　４．８注重及时性原则　功能，提高自分析、自诊断功能，提高工作效率。　４．１０注重典型问题的归纳总结　经过长期积累，可以对各种典型的不合理用电问　在制定用电优化方案时，主要是通过分析企业过　去一个月的用电情况，从而制定出相应的优化方案，因　此在方案的制定和措施的采取上有一定的滞后性。如　果利用用电现场管理系统对企业的用电数据和指标进　题及相应的优化措施进行标准化制订工作，即可用来　提高用电优化方案制定效率，培训员工，也可以用于指　导客户在科学用电的问题上防患于未然，防止各种不　合理用电方式重复发生。　随着经济社会的快速发展和工业化、城镇化进程　的加快，能源需求不断增长。宁夏电力公司担负着为经　济社会发展提供安全、经济、清洁、高效、可持续的电力　供应的重大职责，结合当地供用电实际，建立健全用电　优化服务机制，积极倡导科学用电、安全用电、节约用　行实时采集，更加及时地发现企业不合理的用电方式，　可以增强优化工作的及时性。比如，按核准容量计收基　本电费的客户，当最大需量接近核准容量时可以提醒　客户注意控制负荷。　４．９注重效率性原则　从营销系统中提取数据后，手工进行计算、分析、　排查，工作效率不是非常高。应在营销信息系统中提出　电，可以实现“社会、客户、电力企业”的多赢。　（上接第２５３页）　按计划进行。　本索道架设长度达到了５６０　ｍ，为宁夏电建送变电　节约直接成本２１．６８３万元。　大跨度索道运输料斗及运输方案见图１、图２。　分公司之首次，在全国送变电工程施工实践中，有资料　记载的也少有先例。通过项目部技术人员合理地选择，　科学地计算，索道架设运输方式一次成功，安全可靠，　不但很好地解决了在山区线路工程施工中无人力、马　帮运输条件的情况下，线路工程施工材料设备、物资的　运输问题，而且采用索道运输后创造了非常明显的经　济效益，同时也为我们在今后的山区线路施工中积累　了宝贵的经验，有很好的推广价值。　５经济效益　人力运输预算定额和索道运输预算定额均执行部　颁《电力建设工程预算定额２００１年北京地区价目本．送　电线路安装工程》。取费执行｛２００２年电力工业基本建　图１　１０５９索道及运输料斗　设预算管理制度及规定》计算标准。　根据以上规定计算出：　人力运输费用３６．２９５４万元（不含道路修筑费和林　木砍伐费等间接费用）；　索道运输费用１４．６１２４万元：　图２’１０５９索道运输过程全景　・２７５・