中铁集团QC小组成果发表会材料

中铁十五局集团第十九次 QC小组成果发表会材料

同三高速公路抗滑表层质量控制

小组名称：同三线项目抗滑表层QC小组 发表人： 拟稿人：

时间：二00三年十月 地点：山东青岛

十五局集团第一工程有限公司同三高速公路青岛项目部

同三高速公路抗滑表层质量控制

1．工程概况：同三线是交通部规划的“五纵七横”国道主干线之一，是东部沿海地区的南北大通道。我项目部担负施工的路面一标位于青岛莱西和平度境内，起于K0+600，终于K35+000，全长34.4Km。全线按平原地区高速公路标准建设，路基总宽28m，双向四车道。主线路面结构为：16cm厚水泥稳定风化料底基层+17cm厚水泥稳定碎石下基层+17cm厚水泥稳定碎石上基层+8cm厚AC—25Ⅰ沥青砼+6cm厚AC—20Ⅰ沥青砼+4cm厚AK—13A改性沥青砼抗滑表层。

该工程于2002年11月18日中标，11月底进场。经三个月的各项准备工作后，于2003年3月26日正式开工，并于10月8日全部完工。经检查评比，工程质量优良，工期提前7天，为青岛段共七个标段中的第一名。

2、小组概况及活动时间表：

小组名称 成立时间 小组类型 活动时间 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 姓 名 李东文 张云敏 周长青 王朝阳 孙维刚 胡秋莹 吕锦斌 赵英培 丁国岭 张宏计 陈登勇 谢小勇 张存江 同 三 线 项 目 抗 滑 表 层 QC 小组 2003年3月6日 现场攻关 2003年3月至2003年10月 性 别 年 龄 文化程度 男 男 男 男 男 女 男 男 男 男 男 男 男 36 42 36 28 30 59 27 28 32 42 28 21 36 硕士 高中 硕士 大专 大专 大专 大专 大专 大专 高中 大专 中专 本科 注册时间 注册编号 循环次数 职 务 经 理 副 经 理 总 工 副 总 工 副 总 工 试验指导 试验室主任 测量工程师 现场工程师 物资科长 现场试验员 现场试验员 队 长 一 次 接受TQC教育 时间（h） 140 110 140 140 140 120 136 130 120 120 120 120 130 组内分工 组长 副组长 副组长 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 3、选题理由：

3．1 同三线是交通部规划的“五纵七横”路网骨架主干线之一，并且位于沿海地区，其预期交通量和交通负荷均较大，同时工期紧，任务重。因此严格控制其质量显得尤为重要。

3．2 路面抗滑表层作为道路与行车发生关系的“界面”，它不但影响路面的承载能力和耐久性，同时直接关系着行车舒适性、行车安全性等。

3．3 经过国外几十年和国内十几年高速公路的建设、运行和养护实践，沥青路面普遍存在的技术和质量问题是耐久性和早期破坏方面。一方面，现有道路的实际使用寿命（8~12年）普遍短于设计使用寿命（15~20年）。另一方面 ，随着交通量的迅速增长、车辆大型化和严重超载，使路面质量面临新的严峻考验。现我国正处于高速公路的大规模建设阶段，我们选择抗滑表层作为攻关课题，就是一方面确保同三线青岛段路面一标达到优良工程标准，另一方面为以后施工总结经验。 4、小组活动目标、保证措施及可行性分析：

4．1 活动目标：抗滑表层分项工程合格率100%，一次检验合格率98%，K0+600~K35+000段路面达到优良工程标准。 4．2 保证措施：建立以下质量保证体系

质 量 保 证 体 系 组织保证 思想保证 施工保证 经济保证 技术保证 安全保证 成立TQC领导小组，组织开展QC活动 进行质量意识教育，树立“百年大计，质量第一”的思想。 开展“讲奉献，比贡献”活动，保证机械设备、能源、材料供应。 定额承包，验工计价。奖勤罚懒，奖优罚劣，重奖重罚，当时兑现。 深入学习，广泛交流，坚持标准，按规办事。深入现场，理论实践相结合 加强教育，制定措施，明确责任，落实到人，消除隐患，预防为主。 负责人 李东文 负责人 李东文 负责人 张云敏 负责人 李东文 负责人 周长青 负责人 张云敏 确 保 创 优 质 工 程 4．3 可行性分析：

4．3．1 小组成员结构合理，普遍素质较高，追求上进，乐于奉献，善于总结经验，掌握新工艺快。

4．3．2 施工机械设备齐全先进，搭配合理，状态良好，司机技术熟练。

4．3．3 检测仪器先进可靠，试验员对各种指标与测试仪器性能掌握准确，大部分骨干经技术培训，业务熟练。

4．3．4 经学习，技术、质检、试验人员已熟练掌握设计图、施工规范和其他技术要求。

4．3．5 项目部领导、各业务部门、各施工队对QC小组工作十分重

视并大力支持。

5、抗滑表层施工工艺与质量控制：

5．1 施工工艺：抗滑表层设计宽度为11.75m，厚度为4㎝，采用沥青为AH—70的SBS类改性沥青，碎石采用莱西姜山产玄武岩，天然砂采用大沽河产中砂。目标配合比为：10~15碎石：5~10碎石：3~5石屑：0~3机制砂：天然中砂：矿粉=28：33：7：17：12：3，最佳油石比为4.8%。

拌和采用西筑厂生产的LB3000型间歇式拌和设备，运输采用载重15T自卸汽车，摊铺采用ABG525摊铺机，碾压系用DD110双钢轮压路机（3台）和XP260胶轮压路机（1台）。

其流程图如下：

配合比设计

混合料拌制 中面层检查验收 洒粘层沥青 运输 摊铺 碾压 NO

压实度够否？ YES 报验

6、小组活动过程： PDCA循环（2003年8月25日至2003年9月30日）

6.1 计划（Plan）:

6.1.1 现状调查：8月29日至9月3日，QC小组对已施工的抗滑表层（包括K1+160——K1+420试验段）的施工记录进行检查统计，见检查表1

6.1.2根据检查情况，绘制排列图如下： 30 100

90

25 80

20 70

60

40 50 10 40

10 6

30

4 20 5 3 2 1 10

0 0%

施工温度 宽 度 平整度 矿料级配 压实度 油石比 马歇尔试 验

6.1.3小组根据抗滑表层质量缺陷排列图，分析原因，绘制因果分析树状图如下： 抗滑表 层质 量缺 陷人 现场技术、质检、和试验人员把关不够。 拌和机、摊铺机、压路机司机等思想不重视， 业务熟练程度不够，司机不固定 其中一台双钢轮振动压路机CC722自重过大 机 摊铺机振捣梁频率偏小，摊铺速度不均匀。 5~10mm 规格玄武岩级配和颗粒形状差。 料 天然中砂含水量大。 有时矿粉湿度过大。

环 阴晴天及每天早晚温差较大 接头处理方法不妥 法 路缘石外未填土段加固不牢 虚铺厚度检测不及时 6.1.4根据因果分析，经筛选对以下9条末端原因进行要目确认，如下表：

要 素 确 认 表

序号 1 2 3 4 5 接头处理方法不当 摊铺机振捣频率偏小，摊铺速度不均匀 5-10玄武岩级配和颗粒形状差 应根据层厚确定频率大小，同时按拌和能力调整摊铺速度 应加强收料控制，严把材料关 √ 应严格按规范要求处理接头 尽可能填土夯实，未填段进行填土加固 应加大检测频率 √ 阳晴天气每天早晚温差较大 应根据气温和中面层温度调整出料温度，并采取保温措施 原因 拌和机、摊铺机、压路机司机等思想不重视，业务熟练程度不够，司机不固定。 现场技术、质检和试验人员 把关不严 CC722压路机自重过大 确认 机械化作业司机是关键之一，应加强学习，提高业务水平，同时要求人员相对固定 现场值班人员应负起责任，严格把关 对于上面层，CC722不适用 结果 √ √ √ √ 6 路缘石外未填土段加固不牢 √ 7 虚铺厚度检测不及时 √ 8 9 √ 6.1.5针对以上九条主要因素，小组制订了如下改进措施，见对策表

对 策 表

序号 要 因 措 施 责任人 李东文 周长青 孙维刚 张存江 王朝阳 孙维刚 吕锦斌 张云敏 张存江 周长青 丁国岭 王朝阳 吕锦斌 张宏纪 胡秋莹 完成日期 施工全过程 1 2 ①组织司机学习，提司机思想不重视，业务高认识和业务水平。不熟练。 ②健全制度，保证司机相对固定。 ①建立定、定岗、定现场技术、质检、试验时负责制。 人员把关不严。 ②加强检查巡视和责任心教育。 CC722双钢轮压路机调换为DD110。 自重过大。 ①将振捣梁频率调大。 摊铺机振捣梁频率偏②根据拌和能力，摊小，摊铺速度不均匀。 铺层几何尺寸和压实密度确定摊铺速度。 5-10规格玄武岩质量差 ①加强试验室和物资科对原材料的管理。 ②派责任心强的人员在料源和收料场进行“双控”。 接头处理方法不妥 ①派技术、质检人员对接头处理进行全过程控制，严格把关。 ②制定处理方案（包括碾压工艺等）对作业人员（包括司机进行详细的技术交底）。 路缘石加固不牢 ①尽可能对路缘石外侧进行回填夯实； ②对未回填段进行加固处理。 虚铺厚度检测不及时 安排专职人员每5m左、中、右检查三点。 阳晴天气每天早晚温差较①建立地温随气温变大 化及混合料随地温和气温变化的关系。 ② 在运料车上覆盖外裹帆布的棉被。 施工全过程 9月8日 3 4 9月6日 5 施工全过程 6 孙伟刚 丁国岭 赵英培 张存江 施工全过程 7 张云敏 王朝阳 赵英培 胡秋莹 谢小勇 陈登勇 施工全过程 施工全过程 8 9 9月10日 6.2实施（Do）：

6.2.1 实施一：8月28日上面层试验段结束后，由组长在项目部召开会议，针对中下面层和上面层施工中存在个别司机业务不熟练、责任心不强问题和时常更换司机问题等进行分析研究，要求加强教育、经常组织学习、精通业务，并健全各种管理制度。会议列举了施工中存在并急待解决的几个问题：（1）冷料仓储料仓串仓；（2）对震动筛的橡皮减振块检查不及时；（3）混合料出厂温度调整不及时，特别是刚开拌之后的几锅料温度不稳定；（4）熨平板预热温度有时低于80℃；（5）压路机转弯时过猛、启动刹车时速度过快；（6）压路机有时挤撞路缘石等。并逐一明确、落实解决。

6.2.2实施二： 由副组长于8月20日在项目部会议室召集会议，针对技术、质检和试验人员把关不严问题制订如下措施：

（1）组织技术干部进一步学习《公路沥青路面施工技术规范》、业主下发的《沥青砼路面技术要求》及各种文件，提高业务水平。 （2）调整值班人员分工，建立定人、定岗、定时值班制度。 （3）由王朝阳和孙伟刚负责每天随时进行巡视检查。

6.2.3实施三：在9月8日前将CC722压路机更换为DD110压路机，具体操作由张存江负责, 张云敏协调落实。

6.2.4实施四：由总工根据各种技术参数和摊铺碾压的效果确定振动梁的频率，每前进一米的振动次数控制在250次以上。对于拌和能力为160T/h的拌和站，摊铺速度定为2.2m/s, 现场落实由丁国岭负责。 6.2.5实施五：由物资科曹浩军根据试验室提供的材料样品在玄武岩

生产厂控制装料质量，材料到料场后，由试验室陈登勇、谢小勇立即取样，进行试验，由胡秋莹指导，合格后方可卸料。

6.2.6实施六：9月3日，总工召集副总、施工技术科、质检科人员制定接头处理方案，对切除、茬口面处理 、摊铺、碾压等环节提出明确要求，由孙伟刚、丁国岭、赵英培、张存江在现场进行指导、检查和落实。

6.2.7实施七：安排两个专业路肩和中央分隔带填土队在摊铺作业前进行回填夯实。对未夯填段用槽钢进行加固处理，以保证路缘石牢固不外移。队伍安排由张云敏负责，填土和加固质量由王朝阳负责。 6.2.8实施八：进行摊铺作业时，安排一人紧跟摊铺机，每隔5米检查左、中、右三点的虚铺厚度，虚铺厚度应为1.2×4cm=4.8cm。 6.2.9实施九：通过跟踪检测，摊铺后4--10 min内温度损失最大，为1--3℃/min。施工中，由胡秋莹、陈登勇、谢小勇根据气温、湿度、风力、中面层温度及温度损失建立温度变化曲线，以指导施工。另外，在运料车上覆盖外裹帆布的棉被以减少运输过程中的温度损失。 6.3检查（cheek）：

经对策的有效实施, 9月16日小组对已施工46km（单幅）抗滑表层的内业资料, 施工记录、外观质量进行检查，检查情况检查表2： 6.4效果总结（Action）：

经过本次循环，沥青砼摊铺质量得到明显提高，合格率由97.6%提高到99.7%，达到了小组制定的活动目标。 6.4.1质量效果：

（1）一次检验合格率提高到99.7%，分项工程合格率达到100%。 （2）各分部工程一次评定为优良。

（3）经总监办抽查，我标段上面层质量综合评定为第二名。 6.4.2技术效果：

（1）总结出了切实可行的抗滑表层施工工艺。 （2）培养了一批沥青砼施工的专业人员。 6.4.3经济效益：

（1）由于质量控制较好，杜绝了返工和缺陷处理，保证了进度，于10月8日完成了主线摊铺施工，为同三线青岛段七个标段中的第一名，获奖金30万。

（2）节约工费、机械费共50万。 6.4.4社会效益：

（1）交通部、省厅及业主多次来工地视察，留下良好印象，给予了高度评价。

（2）在山东建筑市场赢得了信誉，打开了市场。 7、标准化和巩固措施：

目标高标准，选题新颖化；人员要全面，管理标准化； 工作求实效，操作规范化；产品求满意，活动持久化。 小组将在本次工程施工的基础上，不断总结经验，利用新思维，探索新工艺，找出规律，突出重点，标本兼顾，再创新高，为我国今后高速公路路面工程建设储备宝贵的技术资料。 8、遗留问题及今后打算：

8.1遗留问题：

（1）一般情况下，如果混合料的大颗粒过多，往往会出现摊铺层的裂缝，而砂子过多，又不易碾压，同时推移现象更趋明显。因此，在目前我国砂石料料场不规范、来源杂、不稳定的情况下，如何在施工中及时调整优化配合比是今后继续探讨的问题。

（2）路缘石安装与面层摊铺干扰较大，先安装路缘石会引起路缘石移位、损坏、污染，而后安装路缘石又会造成浪费材料、增加工费、延误工期、污染路面，今后施工中，有必要对解决这一问题进行研究。 8.2今后打算：

根据以上遗留问题，小组决定继续开展QC活动，对离析、推移、裂缝、外观质量等进行探讨，大量培养技术骨干，为我国公路事业多做贡献。

中铁十五局集团第一工程有限公司 同三线项目部抗滑表层 QC小组

二00三年十一月