几种常见白车身焊合件质量问题的判定
所有质量检测判定的基础是图纸、工艺、测量计划、国家及企业标准。对于邮件中所提的问题工艺所认为这些标准都是建立在公司实际生产能力的基础上的，有些尺寸必须保证，有些尺寸则在满足工人操作、后期装配、不影响用户使用寿命、不影响外观的前提下可以放宽控制。
1、 安装孔位不同心：应该遵循的标准应该是一组孔中所有内孔最大不能超出与外孔相切的状态，对于螺纹孔则要求所有螺纹必须露出，且用同样规格的螺栓可以顺利通过。设计时将内外孔设计为不同直径就是考虑到制造偏差不能保证所有孔都同心而设计的。
2、 翻边止口错位：设计时一般会有意的将外板设计的超出内板约1mm左右，考虑到各零件的棱边线轮廓度约为1.4mm，实际要求内板不能超出外板；而外板也不能超出内外板各取相反最大公差带，内外板错位还应不超过2.5。若超出则需模具厂家整改或采取“办偏差”的方式来解决。后期稳定生产没有质量问题后也可更改标准。
3、 CO2焊缝长度偏差，根据经验制定以下标准：
焊缝小于30mm 偏差小于±3mm
焊缝30~100mm 偏差小于±5mm
焊缝大于100mm 偏差小于±10mm
4、 焊点均布问题：对于由于工装干涉造成的焊点移位，车身厂需要反馈信息到设计部门更改产品数模，使得数模焊点位置与实际一致，同时更改工艺文件（现场作业指导书）。对于工艺文件上标注的焊点位置，要求不能与理论数模位置偏离±5mm。
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