诊断参数：供诊断用的，表征汽车，总成，机构技术状况的物理量和化学量。（填空） 诊断标准：对汽车诊断的方法，技术要求和限值等的同意规定。（填空） 汽车诊断参数包括工作参数，伴随过程参数和几何尺寸参数。
诊断参数标准一般由初始值Pf，许用值Pd和极限值Pn三部分组成。
绝对误差是指测量值与被测量真值之间的差值。＆=X-X0 @--绝对误差 X测量值 相对误差是测量值的绝对误差＆与被测量真值X0的比值 r=＆/X0=（X-X0）/X0
系统误差是指在同一测量条件下多次测量同一量时，测量误差的大小和符号保持不变活按一定规律变化的误差。
随机误差：在同一测量条件下多次测量同一量时，误差的大小和符号以不可预见的方式变化的误差。 6. 按照服务功能分类，检测站可分为安全监测站、维修检测站和综合性能检测站三种类型。 7. 安全环保检测线5个工位：（1）汽车资料输入及安全装置检查工位（2）侧滑制动车速表工位（3）
灯光尾气工位（4）彻底检查工位（5）综合判定及主控制室工位
8. 稳态测功，指发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在测功机
上测定发动机功率的一种方法。
动态测功，指发动机在节气门开度和转速等参数均处于变动的状态下，测定发动机功率的一种方法。 9. 汽缸密封性与汽缸、汽缸盖、汽缸衬垫、活塞、活塞环和进排气门等零件技术状况有关。 10. 进气管真空度检测：真空度大小与节气门开度成反比。
11. 点火正时，是指正确的点火时间。点火时间一般用点火提前角（曲轴转角或凸轮轴转角）表示。最
佳点火提前角是随着转速、负荷和汽油的辛烷值等因素的变化而变化的。 12. 机油的主要功能：润滑、冷却、清洗、密封、防锈。
13. 给响声判断是哪种异响：机械异响、燃烧异响、空气动力异响、电磁异响。
14. 传动系游动角度，是离合器、变速器、万向转动装置、驱动桥的游动角度之和，因此也称为传动系
游动角度。
15. 前轮外倾、前轮前束、主销后倾和主销内倾，是评论汽车前轮保持直线行驶稳定性、前轴和转向系
技术状况的重要诊断参数。
16. 汽车悬架装置工作特性的检测方法，有经验法、按压车体法和试验台检测法（跌落式、共振式和平
板式）三种类型。
17. 滚筒式地盘测功试验台，一般由框架与滚筒装置、升举与制动装置、测功装置（功率吸收装置）、测
速装置、控制与指示装置、惯性模拟装置、安全辅助装置和标定装置组成。
地盘测功试验台：由于被测车辆的驱动轮带动滚筒转动并在其上转动，而能在室内模拟大批量行驶。 18. 乘用车燃料消耗量：模拟城市工况循环燃料消耗试验。90km/h等速行驶燃料消耗试验。120km/h 19. 不分光红外线法检测原理：汽车排气中的CO、CO2、HC和NO等气体，都分别具有吸收一定波长范
围红外线的性质，红外线被吸收的程度与排气浓度之间有一定关系，根据检测红外线被汽排气吸收一定波长范围红外线后能量的变化，来检测排气中各污染物含量。
20. 发光强度：表示光源在一定方向范围内发出的可见光辐射强弱的物理量。
照度：是物体单位面积上所得到的光通量。它表示不发光物体被光照明的强度。 发光强度与照度的关系： 照度=发光强度/离开光源距离的平方
21. 汽车侧倾试验台，是对轮式机动车辆进行侧倾稳定角、质心位置、轮质量、轴质量、总质量和任一
侧倾角度下车轮法向载荷等参数进行测量的专用检测设备。
22. 前轮轮胎磨损分为：胎肩磨损、正中磨损、外侧磨损、羽片磨损、锯齿状磨损、波浪状磨损、胎肩
碟片状磨损
23. 车轮静不平衡：支起车轴使车轮离地，轻转车轮使其自然停止，在车轮离地最近处标记，重复多次，
都停在标记处则车轮静不平衡。
车轮动不平衡：静平衡的车轮即重心与旋转中心重合的车轮也可能是动不平衡的。因为车轮的质量分
布相对车轮纵向中心面不对称造成的。其不平衡点的离心力合力为零，但离心力的合力矩不为零。动不平衡的前轮绕主销摆振。所以动平衡的车轮肯定是静平衡的。
无载荷测功原理：是基于动力学原理。当发动机在怠速或某一空载低转速运转时，突然节气门加速运转，此时发动机产生的动力，除克服惯性和内部各种运转阻力外，将使曲轴加速运转。即，发动机以自身运动机件为载荷加速运转。如果被测发动机的有效功率越大，则曲轴的瞬时角加速度也越大，而加速时间越短。所以，只要测得角加速度或加速时间，就可以获得发动机功率。
侧滑试验台检测原理：利用滑动板在侧向力作用下能够横向滑动的原理来测量前轮侧滑量的。检测中若滑动板向外移动，表明前轮前束太大或负外倾太大；若滑动板向内移动，表明前轮外倾太大或负前束太大；若滑动板不移动，表明前轮没有侧滑量，则前束与外倾配合的恰到好处。
前轮外倾对滑动板的作用，不管车辆前进还是后退，其侧滑量相等且侧滑方向一致。前轮前束，侧滑方向相反。
给现象说原因
1. 不来油或来油不畅：（1）邮箱内无油或邮箱开关未打开（2）从邮箱吸汽油管经汽油滤清器、汽油泵、
化油器进汽油管接头，有堵塞、漏油、积水、结冰或气阻等现象（3）汽油泵失效或效能不佳（4）化油器进油针阀卡死、浮子高度失调、主量孔堵塞或可调式主量孔针旋出太少。
2. 排气烟色不正常：黑烟，如果汽缸内在缺氧条件下燃烧，或造成燃烧不完全，使一部分未燃烧的碳
元素形成游离碳，随废气一起排除成为黑色烟雾。（1）空气滤清器严重堵塞，造成进气量不足（2）喷油泵循环供油量调整过大或各缸供油不均匀度太大（3）喷油器喷雾质量不佳或喷油器滴油（4）共有时间太晚（5）汽缸工作温度太低过压缩力不足（6）茶油质量低劣（7）经常在超负荷下运行（8）机油进入燃烧室过多（9）校正加浓供油量调整太大 白烟，是柴油机汽缸内柴油蒸汽未着火燃烧或柴油中有水分造成（1）柴油中有水（2）汽缸工作温度太低或汽缸压缩压力不足（3）喷油器喷雾质量不佳（4）喷油泵供油时间太晚（5）柴油质量低劣 蓝烟，是柴油机机油进入燃烧室形成蓝色烟雾所致（1）油浴式空气滤清器机油油面太高（2）柴油机机油池内机油油面太高（3）由于汽缸间隙太大、汽缸漏光度太大、活塞环磨损过甚、活塞环弹力太小、活塞环对口或活塞环装反等原因造成汽缸上机油严重（4）进气门与其导管松旷（5）机油黏度太小
3. 离合器分离不彻底：离合器踏板自由行程太大，造成踏板工作行程太小（2）分离杠杆内端高度太低
或内端不再平行于飞轮的同一个平面上（3）新摩擦片厚度超出规定尺寸（4）从动盘正反装错（5）从动盘钢片翘曲变形或摩擦片劈裂（6）从动盘在花键轴上轴向移动不灵活（7）液压传动离合器液压传动系统漏油、油液不足或有空气（8）爽片离合器中间爱你压盘调整不当、中间压盘个别支撑弹簧疲劳或折断、中间压盘在驱动销上或在离合器盖的驱动窗孔内轴向移动不灵活 4. 离合器起步发抖：（1）从动盘钢片或压板翘曲变形（2）从动盘上的缓冲片破裂、减震弹簧疲劳或折
断（3）从动盘的摩擦片油污、烧焦、表面硬化、表面不平（4）飞轮后端面的端面圆摆差太大（5）分离杠杆内端（6）个别压力弹簧折断或膜片压力弹簧开裂（7）飞轮、离合器壳或变速器固定螺栓松开（8）分离轴承套筒与其导管之间油污、尘腻严重，使分离轴承不能复位 5. 变速器跳挡：（1）相啮合的一对套合器式齿轮的啮合部位磨损太大（2）相啮合的一对齿轮的啮合部
位未达到齿的全长或自锁钢球未进入凹槽内（3）各轴承向间隙、径向间隙太大（4）各啮合齿轮在其轴上的轴向间隙、径向间隙太大（5）自锁装置的凹槽、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳、折断 6. 传动轴响：（1）传动轴弯曲或传动轴轴管凹陷（2）颤动周轴管更新万向节叉和伸缩节花键轴时，焊
接前未找正同轴度或虽找正同轴度但焊后未做动平衡（3）传动轴上原有的平衡片失落（4）伸缩节未按标记安装，使传动轴失去平衡，并有可能造成传动轴两端的叉不再同一平面内（5）中间支承吊架固定螺栓或万向节凸缘盘连接螺栓松动 7. 变速器乱挡：（1）互锁装置损坏（2）变速杆下端长度不足、下端工作面磨损过度或变速叉导槽磨损
过度（3）变速杆下部球头定位销松旷、切断或球头、球孔磨损过度
8. 前轮摆头：（1）前轮旋转质量不平衡（2）前轮径向圆跳动或端面圆跳动太大（3）前轮使用翻新轮
胎（4）前轮外倾角太大、前束太大或太小、主销后倾角太大或太小、或主销内倾角太大（5）前轮前束在前轮上分配不均（6）前轮外倾角、主销后倾或主销内倾在两前轮上数值不等（7）前轮轮毂轴承空旷（8）转向器的安装位置造成转向系与前悬架的运动相互干涉（9）转向器主、从动不分啮合间隙或轴承间隙太大 9. 制动跑偏：（1）左右车轮制动蹄摩擦片材料不一或新旧程度不一（2）左右车轮制动蹄摩擦片与制动
盘的靠合面积不一、靠合位置不一或制动间隙不一（3）左右车轮制动轮缸的技术状况不一，造成起作用时间不一或张开力大小不一（4）左右车轮制动蹄复位弹簧拉力不一（5）单边制动管路或制动轮缸内产生气阻 10. 制动拖滞：（1）制动踏板无自由行程（2）制动踏板与其轴的配合缺油、锈污或踏板复位弹簧脱落、
拉断及拉力太小（3）主缸活塞复位弹簧折断或预紧力太小（4）制动蹄与制动盘的制动间隙调整不当，制动放松后仍局部摩擦（5）不制动时制动增压器辅助缸活塞中心孔打不开（6）轴毂轴承松旷
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