城市地铁盾构施工地表沉降计算方法研究
2020-01-22
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第28卷第1期 2014年3月 南昌航空大学学报:自然科学版 Journal of Nanchang Hangkong University:Natural Sciences Vo1.28.No.1 Mar.,2014 城市地铁盾构施工地表沉降计算方法研究 姜安龙 (厦门轨道交通集团有限公司,福建厦门361001) [摘要】城市地铁盾构法施工引起的地表变形计算是盾构施工中必须重视的问题。以地铁某区间盾构隧道施工为研究对 象,综合考虑盾构施工阶段各影响因素,建立了盾构推进力学模型。基于弹性力学的Mindlin解,推导了考虑刀盘摩擦力及同 步注浆压力影响的地表沉降计算公式,并结合现场实测数据及数值模拟结果进行对比分析。分析表明:本研究推导的地表沉 降计算公式计算出的地表沉降预测值与实测沉降曲线吻合较好,且可得到更为精确的计算结果。该研究成果可为工程实践 及理论研究提供参考。 [关键词]地铁隧道;盾构施工;Mindlin解;地表沉降;比较分析 [中图分类号]TU451 [文献标志码】A doi:10.3969/j.issn.1001-4926.2014.O1.019 [文章编号】1001—4926(2014)01—0101—08 Research on Calculation Method of Ground Settlement Induced by Subway Shield Tunelling Construction JIANG An—long (Xiamen Rail Transit Group Limited Corporation,Xiamea Fujian 361001,China) Abstract:The problem of the ground settlement caused by shield construction of metro tunnels should be pay more attention.A mechanical model of the shield thrust has been established by considering the influence of shield construction processes.Based on the Mindlin solution in the theory of elasticity,the solutions for ground deformation were derived with the considerations of influencing factors of cutterhead friction and synchronous grouting pressures.Furthermore,both field monitoring and numerical analysis are employed to verify the solutions above.The results show that more reasonable results can be obtained by using this method.The results obtained by the research above have great value in both engineering practice and theoretical research. Key words:metro tunnel;shield construction;Mindlin solution;ground settlement;comparative analysis 言 地铁建设是我国21世纪城市地下空间开发的 [收稿日期]2014—01—18 [修回日期]2014—02—27 [作者简介]姜安龙(1976一裹 铁建设中 ,但是盾构施工不可避免地会对周围土 ),男,厦门轨道交通集团有限公司,副教授。主要研究方向:隧道及地下工程。 ・102・ 南昌航空大学学报:自然科学版 第28卷 体产生扰动,引起地层移动和变形,并带来一系列 工程问题。因此,必需对盾构隧道施工引起的地层 变形进行有效的预测,以制定相应的控制措施防止 工程事故的发生,确保盾构施工对周围环境的影响 降到最低。 盾构隧道施工引起的地层变形预测方法主要 有:经验公式法 、理论解析法 。 、随机介质理论 法¨引、数值分析法 州等。经验公式法虽然简单、 方便,但所涉及的参数物理意义不明确,缺乏理论 基础。运用弹性力学理论对隧道开挖变形问题的 解答主要集中在2个方面:一是基于平面问题的求 解,这种简化方法简单直接,求解方便,但不能考虑 施工阶段各影响因素;二是基于空间问题的求解, 这种简化方法力学思路明确,但现有的盾构推进力 学模型仅考虑了正面附加推力、盾壳与土体摩擦力 和地层损失的影响,而忽略了刀盘摩擦力及同步注 浆压力的作用。本研究以地铁某区间盾构隧道施 工为对象,综合考虑盾构施工阶段各影响因素,建 立了盾构推进力学模型。基于弹性力学的Mindlin 解,推导了考虑刀盘摩擦力及同步注浆压力影响的 地表沉降计算公式,并结合现场实测数据及数值模 拟结果进行对比分析。 1盾构推进力学模型及假定 1.1盾构施工地层变形影响因素 在盾构施工过程中,引起地层变形的影响因素 众多,主要可归结为以下5个方面的原因[2 3:1)盾 构正面附加推力;2)刀盘与周围土体之间的摩擦 力;3)盾壳与周围土体之间的摩擦力;4)盾尾同步 注浆压力;5)地层损失。 1.2计算模型及假定 盾构土中掘进的力学模型如图1所示。 由于盾构推进过程的复杂性,为简化计算并做 如下基本假定: 1)土体均质,不排水固结,且为线弹性半无限 空间体; 南暑巍窒士荸学报 Journal of Nanchan9 Hangkong University 自然科学版………-Natural Sciences 图1 盾构土中掘进的力学模型 2)作用在盾构开挖面的荷载近似为圆形均布 荷载; 3)刀盘和盾壳与周围土体之间的摩擦力在作 用面上均简化为均匀分布; 4)同步注浆压力沿衬砌管片环向均匀分布,作 用范围为一环的宽度; 5)盾构沿轴线水平推进,且为空问位置上的变 化,不考虑时间效应。 2盾构施工地表沉降理论解 2.1正面附加推力、盾壳摩擦力引起的地表沉降 计算 在盾构施工中地表沉降是地层移动最直观的 变化,也是工程关心的问题。应用Mindlin公 式 。 可得到在竖向力和水平力作用下的地表沉 降计算公式,计算简图如图2所示。取 =0,则根 据Mindlin解可得: =篆[ +而 】, = 【 + 】’ M=Vx +(y—rcosO) +(h—rsin0) (1) 式中: 为盾构推进方向离开挖面水平距离(m);Y 为垂直于隧道轴线的水平距离(m); 为作用某点 第1期 姜安龙:城市地铁盾构施工地表沉降计算方法研究 的水平集中力(kN);P 为作用某点的竖向集中力 (kN);R为盾构机外半径(m);h为隧道轴线到地 面的距离(m);0为圆心角(。);G为土体剪切弹性 模量(MPa); 为土体泊松比;wp为半无限体内水 平集中力分力引起的地表沉降(m);W 为半无限体 内竖向集中力分力引起的地表沉降(m)。 图2地表沉降计算坐标系 在分布荷载P 作用下,可将其解中集中力P替 换为微面积p 荷载作用下的无限体内的应力和 位移公式,即 dP=PidA (2) 对公式(2)在一定范围内进行积分,就可得到 分布荷载作用下半无限体内的应力和位移分布。 正面附加推力和盾壳摩擦引起的地表沉降计 算公式在文献[11]中已给出,本研究则不再推导, 其表达式分别为: … 【 + 肘( +—M— _ 一h rsi In0)】p川。r…~’drd ,‘ 3 M= ̄, +(Y—rcos0) +(h—rsin0) 式中:p。为盾构机正面附加推力(kPa);W。为正面 附加推力引起的地表沉降(m)。 … +2)【 + M( +M h 一 R sin0) ]pzdldO,M=√( +Z) +(Y—Rcos0) +(h—Rsin0) (4) 式中:L 为盾构主机长度(ITI);p:为盾壳与土体之 间单位面积的摩擦力(kPa),等于正压力乘以摩擦 因数;W 为盾壳与土体之间的摩擦力引起的地表沉 降(m)。 2.2刀盘与土体之问的摩擦力引起的地表沉降 计算 刀盘一般分两种型式:一种是面板式(图3a); 一种是辐条式(图3b)。在盾构掘进过程中,刀盘 旋转与周围土体接触产生摩擦力,这个摩擦力包含 两部分:一部分为刀盘正面与周围土体产生的摩擦 力;另一部分为刀盘圆周面与周围土体产生的摩擦 力。这两部分摩擦力在施工中往往被忽略,实际上 刀盘与周围土体产生的摩擦力对地层变形是有一 定影响的,下面将予以分别讨论。 2.2.1 刀盘正面摩擦力引起的地表沉降计算 为简化计算,取刀盘正面任意微元dA=rdrdO, 即所受集中力为dP=P, rdrdO,将此集中力沿水平 向和竖向分解可得,水平向分力为dP :P rsinOdrdO,竖向分力为dP =P3l rcosOdrdO。则刀盘 正面摩擦力引起的地表沉降计算公式为: = f(y-rcos0 【 + (+一—M— h )rsin0】I p,。si…n ……’rdrd , … 【 + ]・ P3l cosOrdrdO, W3 W3 1p+W31口, M= ̄/ +(Y一?'COS0) +(h—rsin0) (5) 第1期 姜安龙:城市地铁盾构施工地表沉降计算方法研究 ・lO5・ 平向分力引起的地表沉降(m); 为同步注浆压力 竖向分力引起的地表沉降(m)。 地面 地面 ● 1,/\ <’ . (b) 图4同步注浆压力引起的地表沉降计算简图 2.4地层损失引起的地表沉降计算 盾构法施工过程中,由于隧道内土体的开挖卸 载,不可避免地产生地层损失,从而引起地表沉降。 C.Sagaseta 研究认为,地层损失主要由开挖面 损失和盾尾间隙损失两部分组成,同时给出了地表 沉降计算式为: 南【-一 寺 , = 南【 一 茜 , 5 WSf+W5 (5) 式中: 为开挖面损失量(m /m); 为盾尾损失量 (m /m)。 2.5盾构法施工引起的地表总变形 根据上述推导,可得盾构隧道施工在正面附加 推力、刀盘与土体之间的摩擦力、盾壳与土体之间 的摩擦力、盾尾同步注浆压力、地层损失共同影响 下的地表沉降为: W =Wl+W2+W3 +W3 +W4+ 5 (9) 文中式(3)、(4)、(5)、(6)、(7)均为二重积 分,且被积分函数为不可积函数,因此需借助数值 积分计算方法。为满足计算精度的要求,文中采用 复化5点Gauss—Legendre数值积分求解 ,即可 实现盾构隧道施工地表沉降计算。 3工程实例分析 3.1工程概况 以地铁某区间盾构隧道为例,隧道主要穿越土 层依次为① 素填土、②...粉质粘土、② 淤泥质粉 质粘土、② 一 含粘性土粉砂、② 一 细砂、② 中砂、 ② 粗砂、② 一。砾砂、② 圆砾夹砾砂、⑤...强风化 泥质粉砂岩和⑤。一:中风化泥质粉砂岩。盾构选型 采用辐条加泥式复合土压平衡盾构机,刀盘型式为 辐条式,条幅数为6个。盾构机外径6.3l In,衬砌 管片外径和内径分别为6.00 m、5.40 m,环宽1.20 m,衬砌管环有6块预制装配式钢筋混凝土管片拼 装而成。 选取盾构区间里程号为CK4+832.66断面进 行地层变形计算分析,主要计算参数取值如下:隧 道覆土厚度H=12.60 13"1,土层参数取各层土的加权 平均值,土的容重 =20.00 kN/m ,内摩擦角 = MPa; 剪切模量G=2.46 MPa; 自松比 =0.50,侧向土压 力系数Ko=0.35,地下水位Hw=2.00 m;盾构机外 径D=6.31 m,管片宽度B=1.20 nl,刀盘半径R: 3O。,粘聚力C=5 kPa,土体压缩模量E =8.21・106・ 南昌航空大学学报:自然科学版 第28卷 3.155 11"1,刀盘条幅数n=6,刀盘宽度Lo=0.74 In, 表沉降曲线变化趋势基本一致。由Peck公式、sa— gaseta公式、本研究的方法(该方法)、有限差分法及 刀盘开口率田=0.405,盾构机长L=9.17 In,盾构机 g口I,进螺 舞2 0 2 4 6 8 O 2 4 6. 一 一一一 重量W=3 300 kN。正面附加推力P.=20 kPa,刀盘 正面摩擦力P2。=10 kPa,刀盘圆周摩擦力力P :=25 kPa,盾壳与土体之间的摩擦力P =40 kPa,注浆压 力P =0.25 MPa,地层损失率取 :0, =1.0%。 3.2横向地表沉降对比分析 图5、图6分别为开挖面前方6 nl处和开挖面 后方30 in处盾构施工引起的地表沉降曲线。由图 可得,盾构施工引起的横向地表沉降呈“V”形,左 右对称分布,且地表沉降最大值位置出现在隧道中 心正上方。随着开挖的不断进行,地表沉降量及沉 降范围逐渐增大,而后趋于稳定,最终形成的沉降 槽宽度约为6D。 宣 宕 、 世 媸 舞 横向距离 /m 图5横向地表沉降( =6m) 图6横向地表沉降比较( :一30m) 由图6可得,本文计算结果与各方法所得的地 各暑托它女荸学报 Journal of Nanchang Hangkong University 自然科学版………・Natural Sciences 现场实测所得的地表沉降最大值依次为一l3.2、 一6.0、一l8.5、一20.6、一l9.4 mm。以该方法计算 值为100%,各方法所得结果比较见表1。由表1可 得,本文方法所得的地表沉降最大值与有限差分法 和现场实测结果最为相近,Sagaseta公式计算的地 表沉降值偏小,由此说明,该方法能得到与实测数 据更为相近的结果,可以用于预测和分析盾构施工 引起的地表沉降。 表1最大地表沉降值比较 图7各影响因素引起的纵向地表沉降( =0) { 遨 蛙 图8盾构施工引起的纵向地表沉降比较( =0) 第1期 姜安龙:城市地铁盾构施工地表沉降计算方法研究 3.3纵向地表沉降对比分析 式计算结果与其它各方法计算结果相比,开挖面前 图7为盾构施工各影响因素所引起的地表沉 沉降值较为相近,开挖面后沉降值偏小。 降曲线。由图可得,盾构正面附加推力、刀盘与土 4结论 体之间的摩擦力、盾壳与土体之间的摩擦力以及盾 尾注浆压力引起的地表隆沉均不超过6.0 mm,而由 以地铁某区间盾构隧道施工为研究对象,对盾 地层损失引起的地表沉降为一16.88 am,由此可得 构施工引起的地表沉降进行了计算分析,主要得出 出,地层损失是引起地层变形的关键影响因素。同 以下几点结论: 时,盾构正面附加推力、刀盘与土体之间的摩擦力 1)基于Mindlin解公式,推导了考虑刀盘摩擦 及盾壳与土体之间的摩擦力均会引起开挖面前方 力及同步注浆压力影响的地表变形计算解,并采用 土体隆起变形,但变形量不大;盾尾注浆压力会引 复化5点Gauss—Legendre数值积分求解,可得到更 起地表隆起,因此,在盾构施工过程中不可忽视注 为精确的计算结果。 浆压力对地层变形的影响。 2)本研究推导的地表沉降计算公式所得结果 图8为盾构开挖面前后36 m纵向地表沉降历 与现场实测地表沉降曲线吻合较好,可以用于实际 时曲线。由图可以得出,各地表沉降预测方法所得 工程盾构施工变形预测和分析计算。 纵向地表沉降曲线变化趋势基本一致。盾构施工 3)盾构施工引起的横向地表沉降曲线呈“V” 引起的纵向地表沉降曲线呈“S”形,开挖面前方一 形,最大沉降值约为20 mm,沉降槽宽度约为6D;盾 定距离表现为隆起,隆起值不足2 mm;开挖面后表 构施工引起的纵向地表沉降曲线呈“S”形,盾构开 现为沉降且逐渐增大,而后趋于稳定,沉降最大值 挖面前方一定距离表现为隆起,开挖面后表现为 约为一20 mm;本文方法所得地表沉降曲线与现场 沉降。 实测和有限差分法计算结果最为相近;Sagaseta公 【参考文献】 [1]王梦恕.2l世纪我国隧道及地下空间发展的探讨[J].铁道科学工程学报,2004,1(1):7—8. 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