监控图像干扰分析与解决

２００８年第ｌｌ期　黑龙江交通科技　Ｎｏ．１１。２００８　（总第１７７期）　ＨＥ　ＬＬＯＮＧｄｌＡＮＧ　ＪＩＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪ　（Ｓｕｍ　Ｎｏ．１７７）　监控图像干扰分析与解决　李军　（哈尔滨交研交通工程有限责任公司）　摘要：在闭路电视监控系统工程施工中，由于现场环境复杂性，经常会产生对图像的干扰现象，使电视图像　达不到国家验收标准。结合高速公路收费监控系统，对闭路电视监控系统中经常遇到的视频图像干扰问题　进行以下分析和探讨，并提出了相应解决问题的方法。　关键词：视频监控；图像；干扰　中图分类号：Ｕ４９５　文献标识码：Ａ　文章编号：１００８—３３８３（２００８）１１－０１２７一ｏ２　１概述　在电压降，电压降加在屏蔽层两端并与大地构成回路产生电　在现代的高速公路收费系统中，收费站普遍安装有闭路　流，地电流经过线缆屏蔽层形成干扰电压，地电流的部分谐　电视监控系统，主要用于对收费站广场、收费亭、收费车道进　波分量落人视频芯线，致使芯线与屏蔽层之间产生干扰电　行录像和监控。由于高速公路的距离长，收费站点相距比较　位，使干扰信号窜入视频信号中对监控图像形成的干扰。　远，一般要求实现整个高速公路的联网管理。因此，在高速　（４）同轴视频电缆屏蔽层破裂或接触不良而引人的干　公路闭路电视监控系统中，应用了多种传输方式和管理方　扰。图像时有网纹时有噪点，且时有时无。　式。如果在设计和施工中，未采取适当的预防干扰措施，有　（５）由于其他干扰源的存在，产生的干扰信号。　时各种干扰就会通过传输线缆，接地藕合等途径进入闭路电　３闭路电视监控系统抗干扰的解决方法　视监控系统，引起闭路电视监控系统的视频图像质量下降、　从干扰源的分析了解到，消除或者减少上述干扰，应从　系统控制失灵、运行不稳定等现象。因此研究闭路电视监控　以下几个方面进行。　系统的干扰源的来源，干扰源的性质、干扰源对闭路电视监　（１）由于电源线缆和视频信号线缆平行布线造成干扰　控系统的影响方式等，是比较重要的，这对在闭路电视监控　信号的处理．　系统设计和施工中采取有效的措施解决干扰问题、提高闭路　由于电源线缆和视频信号线缆平行布线造成的干扰信　监控系统工程质量、确保系统的稳定运行非常有益。　号主要表现为视频图像横纹滚动、扭曲等现象。５０　Ｈｚ工频　２干扰的来源分析　干扰为一条上下滚动的黑条。１００　Ｈｚ为两条上下滚动的黑　说起视频干扰，要讲一下视频监控系统传统的信号传输方　条。解决问题的办法是在设计和安装时采用电源线缆和视　式，即视频基带传输方式。所谓的视频基带传输是指视频基带　频信号线缆分开布线的方法，以避开干扰源对视频信号线的　信号不经过频率变换等任何处理方式，由摄像机摄取的视频基　干扰。　带信号直接通过７５　ｎ同轴视频电缆传输到监视器端的传输方　摄像机要求的供电电源一般有三种方式：直流１２　Ｖ、交　式，图像的０—６　ＮＨｚ视频基带信号分量在直接利用同轴电缆传　流２４　Ｖ或２２０　Ｖ，大多数工程应用中不采取从摄像机所在位　输时，非常容易受到各种干扰源的干扰，使视频图像出现网纹、　置的供电电源上取用电源的方式，对于交流２２０　Ｖ供电的摄　横纹和噪点干扰等现象，进而影响监视效果。　像机一般不会产生干扰。而采用开关电源直流１２　Ｖ供电时，　在高速公路收费站闭路电视监控系统设计和施工中，经　容易产生干扰信号，主要表现高次谐波电流引发的网纹干　常遇到的干扰问题基本出现在以下几个方面。　扰。　（１）电源干扰：由于电源线缆和视频信号线缆平行布线　在视频电缆和交流２２０　Ｖ供电电缆平行捆绑在一起布　造成的干扰信号。由于大部分供电采用开关电源，开关稳压　线时，也会产生为横纹滚动，图象扭曲等现象。这主要是采　电源的优点是功耗小，效率高；体积小，重量轻；稳压范围宽。　用的Ｓｗ一７５同轴视频电缆的屏蔽网的密度过稀，屏蔽效　开关稳压电源元器件容易产生尖峰干扰和谐振干扰，并存在　果不好造成的。解决问题的办法是采用的ＳＹＶ一７５同轴视　较为严重的开关干扰。图像出现雪花噪点、网纹或静止水平　频电缆的屏蔽网的密度应符合要求。不采用伪劣的同轴视　条纹。　频电缆。一般应采用９６线以上的铜质屏蔽网，合格的Ｓｗ　（２）高频干扰：由于外界电机、变频电机、空调等工作而　一７５同轴视频电缆。　产生的干扰信号。图像出现雪花点或高亮点。　在设计和安装时，视频电缆和２２０　Ｖ的ＡＣ供电电缆应　（３）工频干扰：地电位不平衡产生的干扰信号。由于接　尽可能的分开布线，在布线管内布线时，应采用两个布线管　地点过多或地电位不平衡而产生的干扰信号。图像出现雪　分别布线。以避免２２０　Ｖ　ＡＣ交流电源对视频信号线的干　花噪点、网纹或很宽暗横带持续不断滚动。　扰。一定不能与其他动力电源线捆绑在一起进行布线。　工频干扰是当摄像机端与监控设备端同事接地时，由于　（２）由于外界电机、变频电机、空调等工作而产生干扰　地电阻及电缆外皮电阻的存在，在两地之间电力系统各相负　信号的解决　载不平衡或接地方式不同时引起５０　Ｈｚ电位差，从而产生工　高频信号的干扰在图像上表现为屏幕上充满亮点，对于　频干扰所致。表现为：在工频干扰中，地电位使两接地端存　亮点干扰是由于传输线上信号衰减以及耦合了高频干扰所　收稿Ｅｌ期：２００８－０７—０９　・１２７・　总第１７７期　黑龙江交通科技　第１１期　致，这种干扰比较容易消除，在摄像机与控制矩阵之间合理　位置增加一个视频放大器，将信号的信噪比提高，或者改变　视频电缆的路径避开高频干扰源，高频干扰的问题可基本上　得到解决。　要全面考虑才能实现，若到了系统调试时发现干扰存在时可　采用调制和解调的方法将噪声滤除，在摄像机端设一调制器　将视频信号搬移到几十ＭＨｚ的频段上，在显示器端设一低　通滤波器将低于８　ＭＨｚ的信号全部滤除，再经过解调将视　频图像还原。　对于频带仍在图像中的高频干扰，比较好的方法是采用　带有双层屏蔽的视频电缆。　对变频电机、空调等工作而产生的干扰信号是很难消除　的，它一般是从电网直接藕合到系统中。因此一般在设计和　安装时，系统供电不能与变频电机、空调等同电网供电。而　用另外的电网为系统单独供电才能解决。　（３）工频干扰信号的解决　（４）同轴视频电缆屏蔽层破裂或接触不良而引入干扰　信号的解决　高速公路收费站闭路电视监控系统通常采用双绞线、同　视频电缆屏蔽层是接地的，如果视频信号“地”与显示　器的“地”相对“电网地”的电位不同，即两处接地点相对电　轴视频电缆或光纤作为信号的传输系统。当在施工和安装　中，特别是由于布线路径很长时，由于施工不注意等原因造　成了传输系统线缆屏蔽层破裂或安装连接不注意引起的接　触不良等产生的干扰也是经常遇到的问题。　（５）其他干扰源的存在而产生的干扰信号的处理　由于工程现场的环境各种各样，环境条件千差万别。因　此，做好设计前的现场勘察工作。避开干扰源进行布线路径　设计，是克服干扰的根本保证。　网“地”的电压差不同，那么通过电源在摄像机与系统控制　主机之间形成电源回路，这样５Ｏ　Ｈｚ的工频干扰和其他干扰　有可能藕和进入系统中，消除这种原因产生的干扰的方法有　两种，一是想办法使各处的“地”电位与“电网地”的电位差　４结束语　在高速公路收费系统中，收费监控历来着重于视频图像　完全相同，二是切断形成地环流的路径。　由于现场工程环境比较复杂，使各处“地”完全等电位　的监控。主要监视收费广场、收费亭、收费车道图像。由于　比较困难，只能通过加大摄像机供电线缆的线径，尽可能降　高速公路的距离远，收费站点长，要实现整个沿线的联网。　低地回路的电阻，以及合理设计接地点的方式来切断地环流　当施工完成后出现干扰后解决起来非常复杂和麻烦。因此，　加强预防干扰的措施是非常重要的。　回路的方法进行解决。通常也可以采取在摄像机或系统端　为保证工程的质量，有一端不接地的方式来切断地环流回路，一般在系统主机端　接供电电源的地，摄像机端不直接接地。这样虽不能完全消　除干扰但可大大减少５Ｏ　Ｈｚ的干扰。　如果电源线上耦合上高频噪声，即使视频电缆的屏蔽电　缆的屏蔽再好，也会将噪声送至显示器，因此摄像机的供电　电源线最好也要屏蔽，上述措施需要在工程设计和施工时就　（上接第１２６页）　参考文献：　［１］殷德军，秦兆海．安全防范技术与电视监控系统［Ｍ］．北京：　电子工业出版社，１９９８：１５３～１５７．　［２］杨磊，李峰．闭路电视监控系统［Ｍ］．北京：机械工业出版社，　１９９９．　接效益的定量化往往比较困难；同时，相关企业在就业、劳务　当前在审计实践中多数内部审计部门难以参与公路工程项　目投资立项决策等前期审计工作，因此审计对投资立项决策　阶段的职能作用未能充分发挥。针对这一问题，其主要对策　是积极争取领导支持，组织审计力量，针对公路工程项目前　期工作中的关键控制点，超前介入，贴近服务，尽量做到审计　监控的“关口前移”。同时在审计实践中有效运用交叉、派　驻等审计方式。　其次，审计评价标准的异化问题加重了审计评价的难　报酬、企业利润及交纳税金等方面等宏观效益，因涉及到诸　多单位及其商业秘密，以致获取相关数据的难度加大。　６结束语　科学地确定公路工程项目经济效益审计的评价指标体　系，保证审计结果科学、准确、合理、公正，多部门联动，高度　重视公路工程项目经济效益审计，尽快培养一批懂经济学、　社会科学、法律、财会、工程、环境等方面的一专多能的复合　型人才，公路工程项目经济效益审计的工作定会得到很好的　发展。　参考文献：　度。公路工程项目经济效益审计一般是以最后调整的概算　数与工程可行性论证数据作为审计评价标准。但在实际工　作中，发现部分项目设计变更过多，而下达的调整概算文件　中调整事项的理由不充分；部分工程可行性研究报告的预测　［１］　中华人民共和国审计署．审计署．２００３—２００７审计工作发展　规划．２００３．　值偏离实际太大，这些都使得审计评价标准本身产生了异　化，导致审计分析、比较结果与客观实际不相符合，有的甚至　完全相反。例如，某公路工程项目明明存在几起大额的损失　浪费，而在其他方面又并无明显的节约成果，但对照有关标　准进行比较分析的结果，却要评价该项目为总体上节约。这　些问题都增加了审计评价的难度。针对这一问题，其主要对　策是审计部门应当按照实事求是的原则，对评价标准本身进　行分析，加以修正，以便以相对科学的标准进行比较分析，从　而得出切合实际情况的审计结论。　再次，公路项目的间接效益定量难，获取相关数据难。　前面已述公路项目除自身的直接效益以外，其投资建设还推　［２］时现．关于公共工程投资绩效审计的思考［Ｊ］．审计与经济研　究，２０ｏ３，（６）．　［３］　高子宏．企业内部经济效益审计的若干问题［Ｊ］．中南财经大　学学报，１９９５，（１）．　［４］　车嘉丽．公共资金效益审计评价体系的研究［Ｊ］．审计与经济　研究，２０ｏ６，（２）．　［５］　陈思维。王会金，王晓震．经济效益审计［Ｍ］．北京：中国时代　经济出版社，２００２。　［６］赵新要．投资效益审计的重点环节［Ｊ］．财务与会计导刊（上　半月・实务读本），２００６，（３）．　［７】邢俊芳．效益审计中国模式探索（上下卷），２００５．　［８］李金华．审计理论研究，２００５．　动了公路沿线地区相关产业、单位产生了增值效益，这类间　・［９］孙晓辉姚来凤．公路交通与社会论坛，２００７．　１２８・