公路隧道路面边沟形式的合理选择

文章编号：1673 - 6052(2016)12 - 0144 - 03

北方交通

2016年第12期

DOI：10.15996/j. cnki. bfjt.2016.12.037

公路隧道路面边沟形式的合理选择

袁龙

(西安公路研究院西安市710065)

摘要：公路隧道路面边沟在隧道防排水体系中的作用非常重要，为合理选择边沟形式，分析了各种传统边沟

形式的优缺点，介绍了一种新形式边沟的优缺点,同时引进了法国隧道路面边沟的设计理念。在分析总结各种边 沟形式特性的基础上，借鉴法国的设计理念，根据隧道长度的差异推荐最优的路面边沟形式。

关键词：隧道路面;边沟形式;排水设计 中图分类号：U452.2

文献标识码：B

《公路隧道设计规范》（JTG D70 - 2004)规定： 隧道洞内宜按地下水和运营清洗污水、消防污水分 离排放的原则设置纵向排水系统，应保证排水通畅， 避免洞内积水[1]。《公路隧道设计细则》（JTG/T

D70 - 2010)规定:排水系统宜具有方便的维修疏通

设施[2]。隧道内地下水通过环形排水半管—纵向 排水管^横向排水管—中心排水沟的途径排出洞 外。运营清洗污水、消防污水和其它污废水，电缆沟 内的集水则通过路面边沟直接排出洞外。

路面边沟在隧道工程中属于小型截面构件，工 程量较小，但其在隧道防排水体系中的作用非常重 要。路面边沟总体来说分为明沟和暗沟两类，明沟 和暗沟又包涵了多种形式。本文对国内常用的路面 边沟形式进行分类分析，总结各种边沟存在的优缺 点，提出一种新形边沟形式，同时借鉴国外先进的设 计理念[3_4]，根据隧道规模的不同推荐了相应的边 沟形式。1 暗沟边沟

暗沟排水沟沟身多为现浇，边沟盖板分为固定 盖板和活动盖板两种。如图1所示。

固定盖板边沟，盖板上层铺设路面层，有利于行 车，但边沟不便疏通，必须设置沉砂池和滤水篦子。 活动盖板边沟施工简单，清洗方便，由盖板接缝滤 水，可不设置滤水篦子，其缺点是对现浇水沟和预制 盖板的施工工艺要求比较高，否则不利行车，影响路 面美观。

图2图1

边沟可以和电缆槽槽身连为一体，也可以独立 制作（如图2所示）。边沟和电缆槽沟身连为一体 的优点是可减少立模板次数，缺点是单次模板制作 比较复杂。

暗沟排水沟在设计和施工过程中逐渐衍生出U 形截面（如图3所示）和圆形截面（如图4所示），U 形截面水力学特性优于矩形截面，但施工难度较高。

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泄水孔

图3

U

形暗沟 图4 圆形暗沟

打泄水孔的圆形暗沟介于固定盖板和活动盖板之 间，行车舒适性较好，施工难度适中，其缺点是泄水 孔容易堵塞，疏通清洗困难。2 明沟边沟

明沟边沟的优点是便于清洗，不易淤积，施工方 式灵活，缺点是若采用预制，预制块间的接缝不易保 证不漏水。常见的明沟边沟有矩形明沟（如图5所 示）和葫芦沟（如图6所示），葫芦沟也称作开口式 明沟或者“n”沟。

图5矩形明沟 图6 葫芦沟

矩形明沟施工方便且便于清洗，可不设置沉砂 池，最近几年在国内高速公路隧道中使用频率逐渐 增多。为保证行车安全，矩形明沟一般开口宽度较 小，通常为l〇cm，最大宽度不超过15cm。

葫芦沟目前在国内的高速公路隧道中使用最 多，施工方法也比较灵活，常用的施工方法有气囊内 模现浇法（简称气囊法）和预制法，两者相比而言气 囊法在边沟施工过程中更安全、经济、高效，并且能 有效地保证边沟施工质量[5]。葫芦沟形式灵活多 变，根据需要可较方便地增大过水断面（如图7所 示），可独立设置也可以和电缆槽槽身一体化施工 (如图8所示）。3 浅槽形边沟

经过对已建成的各种路面边沟特点及使用过程

图7 加深葫芦沟

图8 组合葫芦沟

中发现的问题进行分析总结，传统的路面边沟存在 以下弊端：

(1)

暗沟边沟易堵塞，难疏通。活动盖板型暗

沟虽然疏通不困难，但一般情况下易出现边沟平整 度差，盖板平整度差的问题，不利于安全行车，沉砂 池位置也容易破损形成坑洞，影响行车安全。

(2)

明沟边沟施工难度较大，施工质量较难控

制，现场施工很难达到设计精度，往往存在开口尺寸 过小，开口不规整的问题，从而导致疏通困难，甚至 无法正常疏通，需要破除边沟重新修建，边沟局部压 坏破损的问题也比较常见(如图9所示）。

图9 边沟局部破损

为解决隧道路面边沟存在的施工难度大、疏通 困难的问题，而且由于路面边沟本身水量很小，近几 年越来越多的公路隧道项目开始采用浅槽形（浅碟 形）边沟（如图10所示），部分省份的高速公路已开 始全线推广。

浅槽形边沟一般过水断面为梯形，底宽15 ~ 20cm，顶宽25 ~ 30cm,高5 ~ 10cm。浅槽形边沟流 水槽占用空间小，施工简单，结构可靠，方便清洗，行 车安全性高，可不设置沉砂池。4 路面边沟在防灾减灾中的作用

我国现行《公路隧道设计规范》（JTGD70 -

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图10 浅槽形边沟

2004)和《公路隧道设计细则》（JTG/T D70 -2010) 只规定了边沟的排水作用，没有防灾减灾的强制性 要求，法国的隧道设计规范则要求边沟具有排水作 用的同时还应具有防灾减灾的功能。按照法国规范 设计的边沟一般为双层结构，并且每隔50m左右设 置一处倒虹吸检查井，上层边沟收集污水后，通过倒 虹吸边沟检查井导人下层排污管，下层排污管与空 气隔绝，能起到灭火的作用[3’M]。

按照国内现行规范施工的边沟，当载有易燃易 爆液体的危险品运输车辆在隧道内发生泄漏事故 时，洒落在路面的危险品会沿着路面边沟在隧道内 流淌，若着火则火势也将沿路面边沟在隧道内迅速 蔓延，这将加速火势的发展，导致灾害程度加重。按 照法国规范施工的边沟，碰到同样情况，边沟既可以 保证液态可燃物顺利排走，又不会扩大火势。

如果直接照搬法国的设计规范，不一定符合我 们的国情。目前行之有效的方案是鼓励少数有条件 的项目，按照法国先进的设计理念进行设计和施工， 通过实际施工和运营对其效果进行评价，为我国公 路行业整体设计施工水平的提高和日后行业规范修 订积累经验。多数项目则是在我国现行规范的基础 上借鉴法国的设计理念，逐步改进和优化目前的设 计思路，即在边沟形式选择时将边沟在防灾减灾中 的作用放在重要的位置上。5 边沟选形的建议

中、短隧道长度较短，汽车在隧道内通行的时间 不足lmin，万一发生火灾，人员、设备和危险源迅速 转移至洞外的难度小。边沟形式选择时要将方便清 理、便于施工和结构可靠放在首位，其次是边沟的防 灾减灾作用。综合考虑中、短隧道路面推荐采用浅 槽形边沟。

长隧道及特长隧道防灾等级要求高，万一发生 火灾，造成的人员伤亡及财产损失非常大，因此边沟

形式选择时应将有利于防灾减灾放在首位，其次再 考虑方便清理和便于施工。活动盖板边沟过水断面 大，可以迅速地排走易燃易爆液体，同时减少危险品 与空气的接触面积，起到防灾减灾的作用，且清洗较 方便，加强现场施工管理后可以满足外观和行车安 全的要求（如图11所示）。因此，综合考虑长隧道

及特长隧道路面推荐采用活动盖板边沟。

图11 现浇活动盖板边沟

目前常用的葫芦沟主要问题是现场施工质量的控 制问题，如果实际施工中能严格控制施工质量，葫芦沟 也可以作为长隧道和特长隧道路面边沟的备选方案。

6

结论

本文通过分析隧道常用路面边沟和新型路面边 沟的优缺点，同时借鉴法国的设计理念，根据隧道长 度的差异推荐了最优的边沟方案：中、短隧道路面推 荐采用浅槽形边沟，长隧道及特长隧道路面推荐采 用活动盖板边沟。

参考文献

[1]

中华人民共和国交通部.JTG D70 - 2004公路隧道设计规范

[S].北京:人民交通出版社，2004.[2]

中华人民共和国交通运输部.JTG/T D70 -2010公路隧道设计

细则[S].北京:人民交通出版社，2010.

[3] 曹校勇，师伟,韩常领，等.阿尔及利亚东西高速公路隧道防排

水设计与国内的对比分析[J].公路隧道，2014(4) :21 -23.

[4] 徐智，王红梅.阿尔及利亚东西高速公路隧道防排水设计[J].

公路隧道，2010(1 ):51 -55.

[5] 徐小军.鹰鹞山隧道边沟电缆槽整体浇筑设计与施工[J].西建筑,2011,37(16) :117 -118.

[6] 史彦文，卢晓玲，张武祥.一种具有灭火功能的路面边沟虹吸

检查井在隧道中的应用[J].公路,2014(3) :219 -222.

(下转第W9页）

山

2016年第12期姜启平:“公路工程营业税改增值税计价依据调整方案”在造价编制中的应用—149 —

3.3外购商品混凝土

在造价编制的各个阶段，外购水泥混凝土、沥青 混凝土或路面基层混合料单价均按税前价（扣除进 项税）采用，在此基础上计取增值税11%。即混合 料单价=税前价（扣除进项税）x(l +11%)，以数 量乘单价的形式列人相应的面层或基层费用中。4

结束语

若各地区相关造价管理部门有发布“营改增调 整”实施细则的，则应按具体实施细则执行。营业

税改增值税作为国家税制改革的一项重要内容，公 路工程造价的从业者应在造价编制工作中落实“营 改增调整”的各项调整内容，合法合理地确定公路 工程项目的造价。

参考文献

[1 ]

财政部国家税务总局.关于全面推开营业税改增值税试点的 通知:财税〔2016〕36号.

[2]交通运输部办公厅.关于公路工程营业税改增值税计价依据

调整方案的通知:交办公路〔2016〕66号.

Application of \" Adjustment Scheme for Pricing Basis of Business Tax Reform ofHighway Engineering to Added - Value Tax\" in Construction Cost Compilation

JIANG Qi-ping(Liaoning Provincial Transportation Planning and Design Institute Co. ,Ltd. ,Shenyang 110166,China)

Abstract

In order to adapt to national tax reform requirement, according to the stipulation that the

construction industry begins to bring business tax reform to added - value tax into the pilot range on May 1, 2016, the analysis on changing contents during the procedure of construction cost compilation of business tax reform of highway engineering to added - value tax is made, and problems needing attention are put forward, so as to provide reference for personnel who compile highway engineering construction cost.

Key words Highway engineering ； Business tax reform added - value tax ； Construction cost compilation

(

上接第146页）

Reasonable Selection of Road Tunnel Pavement Ditches Form

YUAN Long(Xian Highway Institute,Xian 710065,China)

Abstract

Tunnel pavement ditches in the role of road tunnel waterproof and drainage system is very

important,in order to reasonable selection the ditches form,analyzes the advantages and disadvantages of traditional forms of ditches, introduced the advantages and disadvantages of a new form of ditches, at the same time introduced the design concept of pavement ditches in France. On the basis of analyzing and summarizing the characteristics of various forms of ditches and drawing on the design concept of France, Based on the differences of tunnel length recommends the optimal form of ditches.

Key words Tunnel pavement ； Ditches form ； Drainage designing