试验路段施工方案
一、编制依据 《项目管理手册》；
《两阶段施工图设计(路面专册)》；
《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000； 《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005；
《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》JTG F80/1-2004；
《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95； 《建设工程安全生产管理条例》； 《中华人民共和国环境噪声污染防治法》； 《中华人民共和国固体废物污染防治法》； 《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006
《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008
二、工程简介
贵州省某高速公路第六合同段路面工程,起点桩号K46+200, 讫点桩号K86+682.620。设计速度为80km/h的四车道高速公路，整体式路基宽度为24.5m。主线为4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）+32cm水泥稳定碎石基层+20cm低剂量水泥稳定碎石底基层，总厚度为70cm。 三、背景分析
近年来，水泥稳定碎石基层已成为高速公路的主要结构形式。基层作为路面主要承重层，它的质量优劣直接影响到道路建成通车后的路用性能及使用寿命,水泥稳定碎石基层具有整体性强、承载力高、刚性大、水稳性好的优点。贵州的路面设计基层厚度一般在36~40cm厚，常规的施工方法为分层施工，每层压实厚度不超过20cm。从以往的施工情况看，层间结合较差，整个水稳结构层没有形成完整的整体结构。为改善层间结合，提高路面结构的整体性，延长路面的使用寿命。近年来，全国各地很多地方的水稳层设计开始采用全厚全幅一次性整体摊铺，根据省内外全厚全幅施工的经验，从路面设计开始将水稳层厚度设计减薄，设计调整为32cm，同时为保证路面强度，将底基层设计为低剂量水泥稳定碎石。 四、路段的选择
计划在K51+600~K52+200段左幅进行全厚全幅一次性摊铺试验路段的铺筑。 五、施工日期
计划开工日期：****年*月*日 计划完工日期：****年*月*日 计划工期：1天
六、试验路段的目的
1、确定用于施工的集料配合比例。
2、全厚全幅摊铺水泥稳定碎石的松铺系数（机铺）； 3、摊铺机摊铺速度的控制；
4、碾压工艺（不同压路机组合方式：各种型号压实设备压实顺序及方式、压实速度、各种型号压实设备压实遍数）；
5、混合料含水量调整与控制方法； 6、拌和楼各种材料的计量与质量控制； 7、拌和、运输、摊铺与碾压机械的协调和配合； 8、合理工作段长度与日最大施工长度及合理的人工数； 9、配合比的合理性。 试验路段具体施工方案如下： 七、施工步骤
水泥稳定基层施工按下列步骤进行：备料——放样——准备下面层——拌和——摊铺——初压——复压——终压——养生——检验
（一）、施工准备
1、底基层验收：采用低剂量水泥稳定碎石来进行底基层的施工，在施工完底基层7日后，经监理工程师验收合计，方能开始进行基层的施工。底基层的纵断高程、厚度、宽度、横坡度、平整度、压实度应满足设计及规范要求，弯沉值不大于1.208mm，,七天无侧限抗压强度应在2.5～3.5Mpa之间。 2、下承层准备：在水泥稳定碎石基层施工前，将低剂量水泥稳定碎石底基层的松散颗粒及尘土清扫干净，并进行洒水，以保证下承层湿润，保持下承层顶部不发白，如补水不充份会导致摊铺时基层下部的水份被吸走，导致取芯时芯样下部出现松散或成蜂窝状，严重的会导致无法取出完整的芯样。 3、人员准备：试验段拟投入人员见下表
序号 1
岗位 项目负责人 人数 1 备注 项目经理 2 3 4 5 6 7 8 9 10 技术负责人 生产负责人 材料、设备负责人 现场施工管理人员 测量人员 质检人员 试验人员 机械操作手 现场工人 1 1 1 4 4 3 5 15 20 项目总工 生产副经理 机料副经理 处长及技术员 以上人员均有多年路面施工经验。
4、试验工作：完成水泥稳定碎石基层原材料（砂石及水泥等）及配合比等相关试验工作。
5、施工放样：测量人员在施工前一天要恢复中桩及边桩，测量出实际高程，以便控制摊铺高度，并在两侧放出位置控制点，同时应用钢尺按每断面分别放出距中桩3米、6米、9米的位置并测量各点的实际高程，以便计算松铺厚度和压实系数。摊铺高程控制采用“基准钢丝法”，采用一台摊铺机整幅分段按分层摊铺和全厚度摊铺。在基层摊铺中，采用左右两侧挂线施工放样。测量放样时在摊铺边线外50cm打入稳固的支撑杆（其位置对应中线桩号，内、外侧支撑杆的位置距中桩分别为0.25m及12.55m），支撑杆间距为10m，根据基层摊铺厚度及摊铺机传感器位置确定钢丝绳标高。根据水稳层设计标高及底基层实测标高确定钢丝标高，钢丝绳由控制桩架设，控制桩测设完成后，在施工段的两端打入钢筋斜桩，把拉力器固定在钢
筋桩和钢丝绳上，然后牵引钢丝绳，钢丝绳一个施工段不得过长。钢丝绳固定、完成后，把钢丝绳放入测桩顶部的凹槽，用红线系好，确保钢丝绳挠度小于2mm,如果钢丝绳下垂过大，可在每两个测桩中间增加一个支撑，以防钢丝绳因桩距过长而下沉。支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后，才能开始摊铺。在铺筑过程中现场设1人来回检查，防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。挂线示意图如下：
7、材料准备：试验段所用水泥为贵州黔桂金州建材有限公司生产的P·O 42.5普通硅酸盐水泥，砂石料为K51自采料场生产，经检测各项指标均能满足设计及规范要求。材料需求情况见下表：
桩号 面积(m2) 5650 所需水泥(t) 170 所需砂石料(m3) K51+600-K52+200 2531 现场已备砂石材料约15万m3，水泥100t，施工时水泥厂家会提前派水泥罐车进场，材料储备可以满足生产需要。 8、完成使用的机械设备及拌和站调试工作，现场施工机械使用配置如下表
序号 设备名称 型号规格 国别制造年产份 地 中额定功生产能率（KW） 力 数量（台） 1 2 水泥稳定碎石料拌和设备 水泥稳定碎石摊铺机 装载机 双钢轮压路机 钢轮压路机 钢轮压路机 轮胎压路机 自卸汽车 洒水车 WCB-600 国、泉州 2012 182 600t/h 1 SP1800 北京 长沙 2015 285 1500t/h 1 3 4 5 6 7 8 9 ZL50 CC624 SANY 2011 2013 2011 154.5 3m 17t 26t 32t 26t 40t 34 1 1 1 1 10 1 YZ32 西安 CLG626R 柳州 东风 2013 220 2013 2011 128 试验及测量仪器见下表
序号1 2 3 4 5 6 设备名称 型号规格 国别产地 浙江 浙江 浙江 浙江 浙江 浙江 制造数量（台） 年份 2013 2012 2013 2012 2012 2013 1 1 1 2 1 1 2000KN压力试验机 标准养护室 重型标准击实仪 电子天平 干烘箱 电动脱模器 NYL-2000D 20m2 LD-140 JA5003 101B-3 T150D
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 砂石料筛 砂、石压碎值仪 取芯机 路面强度实验机 无侧限抗压试模 灌砂筒 弯沉仪 三米直尺 钢尺 GPS 水准仪 Ф150~200mm Ф150 160型 LD127-II 150mm 5.4m 中海达V30 G1 浙江 浙江 浙江 浙江 浙江 浙江 浙江 2011 2014 2012 2012 2012 2014 2011 2013 2012 2 1 1 1 15 1 2 1 2 摊铺前认真检查各个设备的运转情况，确保设备完好。
（二）、施工工艺
1、拌和。水泥稳定碎石的拌和采用600型拌和机进行集中拌和，质量从以下几点进行控制：
（1）、上料的质量控制
堆料、上料不当容易引起级配变异，所以级配控制要从堆料、上料抓起，这是过去容易忽视的环节。
1) 堆料应稳定，不能太高，要不致使粗料从斜坡滚落； 2) 装载机应在料堆的全高度和各个方位上进行采掘，以免由
于料堆塌落而引起离析；
3) 装载机取料时应垂直面向料堆材料流动的方向； 4) 装载机取料时应使用大臂使铲斗向上滚卷，而不要将铲斗
插入很深，使铲斗穿入斜堆向上翻转，以免对料堆产生较大的扰动；
5) 装载机手应避免从料堆的底部取料，此处大都是粗料，而
且含水量较大；
6) 当发现粗细料离析时装载机手应将粗细料就地翻动重新
混合后再装料，不应一斗粗料一斗细料地向冷料仓装料； 7) 装载机手在向冷料仓装料时应仔细对准料仓，防止发生混
装；我部为减少各档砂石料混装现象，已在各冷料仓之间加装了挡板。
8) 装载机手应及时向各料仓加料，使其保持相对的满仓状
态，不应等料仓内集料下降很多时才加料。 （2）、拌合站的质量控制
1) 生产配合比的确定：配料要准确，配料的准确严重影响到
压实效果，现场水泥稳定碎石混合料的配合比应尽量接近试验室的配合比，如果差异过大，会造成压不实或者压实度超百的现象；具体方法是：设定好计流量后，单放某种材料，固定放料时间，确认实际取样量是否和电子秤读数相同，并确认配料比例的正确性。并根据分仓校核结果配送料在皮带上取某混合料进行筛分，校核集料配合比。
2) 含水量的确定：混合料含水量的大小对混合料的强度和干缩
应变有很大影响，含水量过小，难以碾压密实，影响混合料
的强度，且容易产生松散、起皮、裂纹等质量缺陷；含水量过大，碾压时容易产生“弹簧”现象，混合料压不实，同时，混合料大量蒸发散失水分，容易产生严重的干缩裂缝。实践证明，拌制混合料含水量宜略大于最佳含水量，一般可控制大于1%～2%左右，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳含水量（控制不大于最佳含水量的1%为宜），实际施工中应根据施工现场的气候、气温、运距等环境因素综合考虑。还应在每天拌和前应对砂石料进行含水量测定，以便及时调整拌合是用水量。
3) 水泥剂量的控制：施工用的水泥剂量考虑施工离散性的影响，
较设计值增加0.5%，在每班开始生产时，应由专职试验员现场取样采用水泥滴定的方法进行水泥剂量的测试，拌和过程中应随时观察混合料拌和后的颜色，防止出现花料的情况发生，每工作班应按按规定频率抽检水泥剂量。根据现场完成的工作量进行水泥用量反算与实际用量进行对比，测算水泥用量是否满足要求。
4) 外观检查：混合料外观检查，是否存在离析现象。拌和好
的成品料应该具有色泽均匀，粗细一致的外观，在拌和过程中出现缺料拌和的混合料，禁止将料送往工地。 （3）、进出料及输送
混合料在出料口及皮带机的输送过程中是产生离析的一个原因，为减少离析，应注意以下几点：传送带顶端应加装一块橡胶挡板，防止因传送带的快速运转产生的抛扬离析；传送带传送的料应落在料仓的中央，防止大料往一边滚落，产生离析；控制出料口与自卸车车斗之间的高差不超过50cm；
2、运输：
水稳拌和站的位置位于K51+000**服务区处，距试验路段（K51+600～K52+200）只有不足1km距离，10辆运输车辆即可满足施工要求。
混合料在运输过程中可能会出现：装料离析、倒料离析，在试验段作业中采取了以下方式来解决。 （1）选型及放料要求
采用大吨位（40T）车辆运输混合料，在料仓放料过程采取自卸车移动，前、后、中三次上料，且应保证车斗中心线与出料口对正并水平，形成厢内至少3～5个小料堆，将放料过程中的离析减小到最小程度。正确的装料方式如下：
（2）另为保证运输过程中水分散失，应在运料车上安装自动覆盖篷布。 3、支模
我部使用的模板是定制的18+12cm槽钢加支架模板，槽钢相比木模最大的优点是模板重复利用率高，成本较低，但在震动压路机的作用下经常有模板滑移、脱落的情况出现，致使水稳出现塌边的情况，影响下一层的支模、外观、及工程质量。模板脱落的主要原因是1、固定支架的钢钎移动2、支架分布不均匀、过短未能完全约束模板至模板变形、上浮。为解决这
一问题，我部增加加固钢钎支架数量，加固模板连接部位使模板间整体受力，这样不至于有个别模板在压路机集中力作用下倾倒、脱落。并增加支架数量，相邻支架要错落有致分别支撑模板的上下边缘，达到模板整体受力均匀的目的。 4、摊铺及整形 （1）、摊铺设备的选用
摊铺机采用北京天顺长城集团生产的SP1800型稳定土/沥青混凝土多功能摊铺机。该机的主要结构特点和技术参数如下： 摊铺宽度 3—18m 摊铺厚度 500mm 摊铺速度 0—18m/min 行走速度 0—3.6Km/h 料斗容积 17.5t 理论生产率 1500t/h 发动机 VOLVO 285Kw
（2）、摊铺厚度
根据本试验路段的要求，摊铺时松铺系数暂定为1.35，摊铺厚度为32*1.35=43.2cm(取43cm)。 （3）、摊铺速度
摊铺时摊铺机应连续、均匀、不间断的摊铺，根据拌和能力，速度控制在1.2m/min。 （4）、摊铺机熨平板联机宽度 熨平宽度=11.3m-0.3mm=11m
（5）、找平钢丝高度
钢丝高度=松铺层表面高度+100mm； （6）、摊铺方法
摊铺方法采用单机作业，根据施工方案要求全宽度摊铺，摊铺开始前，调整熨平板下面的垫木，使高度达到松铺层表面高度。垫木厚度调整准确后，将熨平板落在垫木上，再复测熨平板后沿标高是否达到松铺层表面标高；
调整好各个仪器仪表，使之达到正常摊铺状态，开始输料，使物料输送到熨平板全宽度上，而且料位高度均匀一致； 开始自动摊铺，摊铺一米左右时拉线检测摊铺高度，高度如偏高或偏低应调整自动调评仪，使摊铺厚度减薄或增厚，这种调节应微量微调，直至达到理想的厚度；
为保证摊铺的连续性，摊铺过程中须有3—4车料的储备。卸料车辆在摊铺机前方10—20cm处停车（严禁料车碰撞摊铺机），由摊铺机活动推棍迎上去推动卸料车，一边前进一边卸料，卸料速度应与摊铺速度相协调，卸料时由专人指挥； 摊铺过程中应每10米左右采用“挂线法”检查一次摊铺的混合料的标高，如超过误差范围应缓慢调整传感器；
在摊铺现场有施工人员随时处理料的局部不平整（增、减、补料），同时随时检查现场含水量的变化情况，并随时与拌合站和试验室联系。
摊铺完成后需按施工放样时布置的点位位置测出各对应点的松铺高程。 5、碾压
压实遵循先轻后重、先慢后快、先静后振、由低到高的原则，以达到平整、密实的结果，碾压中必需保证压路机行驶平稳、匀速无冲击现象；严禁在工作面上中途停机或停、起振；严禁在工作面上打方向、调整机位；起、停振稳定、及时，做到均匀无漏压；碾压段不能小于50m。压实包括初压、复压和终压三个步骤：
1) 初压（预压、稳定）
① K51+600-K51+800段、K51+800-K52+000段、
K52+000-K52+200段第一遍采用CC624型双钢轮全液压自行式振动压路机，由低到高，左右边部各留30厘米不碾压（防止溜肩现象），压路机以2.5Km行走速度前进静压、后退震动，每轮重叠30厘米，停机接头形成45度梯形碾压一遍，使摊铺好的水稳料经预压成稳定状态。 2) 复压（密实）
① K51+600-K51+800段复压第一遍采用SANY26t单钢轮压路
机自行式振动压路机进行碾压，行走速度2.5Km，以“前进高频，后退低频，每轮重叠1/3轮迹”的方式碾压，左右边部留30厘米不碾压（防止溜肩）。复压第二至三遍采用YZ32 32t单钢轮压路机自行式振动压路机进行碾压，行走速度2.5Km，以“前进后退均低频，每轮重叠1/3轮迹”的方式碾压；
② K51+800-K52+000段复压第一遍均采用YZ32 32t单钢轮
压路机自行式振动压路机进行碾压，行走速度2.5Km，以“前进高频，后退低频，每轮重叠1/3轮迹”的方式
碾压一遍。复压第二至三遍均采用YZ32 32t单钢轮压路机自行式振动压路机进行碾压，行走速度2.5Km，以“前进后退均低频，每轮重叠1/3轮迹”的方式碾压； ③ K52+000-K52+200采用SANY26t单钢轮压路机自行式振动
压路机进行碾压，行走速度2.5Km，以“前进高频，后退低频，每轮重叠1/3轮迹”的方式碾压，左右边部留30厘米不碾压（防止溜肩）。复压第二至四遍采用SANY26t单钢轮压路机自行式振动压路机进行碾压，行走速度2.5Km，以“前进后退均低频，每轮重叠1/3轮迹”的方式碾压；
上述三种碾压方式在单钢轮压路机碾压过后均使用CLG626R轮胎压路机跟随碾压，确保水稳表面密实。 复压碾第二遍完成后需进行压实度检测，如压实度满足要求后则不再进行压实，按施工准备是布设的点位进行高程测量，如压实度未满足要求需继续采用YZ32 32t（第1、2种）或者SANY26t（第3种）单钢轮压路机自行式振动压路机进行碾压，每压一遍均需进行压实度检测，直到压实度满足要求后进行高程测量。
上述碾压方案示意图如下：
3) 终压（清光）
终压的目的是保证施工完的水稳层表面光滑，无轮迹，无浮砂，因此均采用CC624型双钢轮进行碾压，压实遍数视水稳层表面情况而定，直到表面无轮迹为止。 6、养生
水泥稳定碎石基层每一段碾压完成后并经压实度检查合格后应立即设专人用高分子节水保湿养生膜覆盖整个表面，并采用水车进行洒水湿润养生，养生时间视天气情况，最少7天。养生期间封闭交通，禁止任何车辆通行。
7、检测：
施工完毕后，按照JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》规定的检测项目、频率、试验方法在现场监理的监督指导下进行自检，并及时向监理工程师提供质检报告，根据试验路段施工的情况完成试验路段的总结报告，经监理工程师验收批准。
八、质量保证措施
成立质量管理小组，确保施工质量处于可控状态，质量保证体系框图如下：
项目经理 项目总工
工地试验室 质量检验 质量监督 质检科 质量管理 质量奖惩 材料检验
工程试验 施工过程检查 质量动态分析 检测数据分析 质量评定 设计文件审查 技术交底
施工过程控制 制定奖惩制度 落实奖惩措施 项目处 质检员 （一）试验室建设
路面工程的试验检测工作十分关键，试验检测工作是工程质量控制的重要手段，也是科学文明施工的具体表现。 试验室建设分三个内容，即：工地试验室质量管理体系建
立、试验室硬件建设及人员的合理配备与素质教育。 试验室质量体系：包括实施质量管理的组织机构、职责、程序、过程和资源。
试验室硬件建设：包括试验仪器配备精良程度、设备仪器的数量。公路路面专业仪器的自检自核工作十分重要，我们将严格把好路面仪器的质量关。
试验室技术人员的配备，以确保基层施工及现场检测工作的基本需要。 （二）、材料质量
材料质量的好坏直接影响整个路面的质量，故首先严把原材料质量关。对进场的集料、水泥及时检测各项指标，每进一批检测一次，不符合要求的坚决清退出场。 （三）、拌和计量
拌和站的计量十分关键，为了保证计量准确性，注意以下几点：
1、加强集料级配检查并及时调整施工配合比； 2、加强水泥剂量检查，开拌后要做到检测水泥剂量及含水量，并及时通知调整；
3、加强混合料三均匀检查（含水量、水泥剂量、颗粒级配）；
4、试验段至少成型一组13个无侧限抗压强度试件。 （四）、加强现场质量控制
1、加强现场施工控制。现场测量人员跟班作业，随时检测高程。
2、待基层静压后，应及时检查平整度等，避免达到规定压实度后再检测出不符合要求的情况。达不到平整度要求时可局部人工处理，高的地方铲去多的混合料用细料补平，低的地方先拉毛，再用细料补平，最后用压路机碾压修整。 （五）、加强养生工作
水泥稳定碎石基层初期强度较高，且为水硬性材料，故温度、湿度对强度影响十分关键，要及时覆盖高分子节水保湿养生膜并洒水养生，减少温缩和干缩。 （六）、离析处理措施
水泥稳定碎石混合料经常发生离析现象，所谓离析即粗细料集中现象，也即级配变异现象，离析还造成水泥稳定碎石混合料的强度不均匀，表面不平整等病害。究其原因，水泥稳定碎石混合料在搅拌过程中发生的放料离析，在运输过程中发生的颠簸离析，在卸料过程中发生的卸料离析，在摊铺过程中发生的摊铺离析，在找平过程中发生的找平离析等。
防治措施：水泥稳定碎石混合料在搅拌站输出时，应尽量降低出料高度，成品仓应设置搅拌装置，并能间歇放料。在料仓放料过程采取自卸车移动，前、后、中三次上料，且应保证车斗中心线与出料口对正并水平，形成厢内至少3～5个小料堆，将放料过程中的离析减小到最小程度。运料车辆在运输过程中，应匀速行驶，起步刹车要平稳，路况差时应慢行，避免强烈的颠簸振动。
运料车辆在向摊铺机受料斗卸料时，应缓慢均匀地提升车厢，切忌速度太快，同时车厢的倾斜角度应控制在30度之内。
摊铺过程中，应使螺旋布料器均匀地运转，切忌或快或慢。人工找平时，应扣锹布料，切忌扬锹远抛，同时，刮爬拖动的次数不大于2次。 （七）、平整度控制措施
基层平整度控制非常重要，因为其是沥青混凝土面层的下承层，如果平整度控制不好，一方面会影响面层的平整度，另一方面会间接造成面层的厚度难以控制从而增加工程成本。 产生基层平整度差的原因有以下几个方面：
1、路基及底基层的平整度差，基层铺装后会反射至基层表面。
2、摊铺方法不能保证质量。碾压方法有问题，没有按照规范的程序进行碾压。
3、找平次数少，或找平质量差。摊铺过程中不能保证连续均匀摊铺。
4、养护不到位，使基层表面出现松散、坑槽现象。 5、未能控制施工车辆的通行，而出现底基层表面的跑飞现象。 防治措施：
1、路基及底基层必须达到规定的平整度要求后，才能进行基层的摊铺，若下承层表面是平整度很差的波浪状，则势必会反射至基层表面，而造成基层表面的平整度难以控制。 2、基层应当采用摊铺机进行铺装并采取半幅路施工的方法，同时应配置自动找平的控制装置如非接触式平衡梁，而且应在摊铺机两侧挂设基准标高线进行标高控制。
3、基层的碾压非常重要，一般采取先静压后振压，先轻压后重压，先稳压后复压的碾压程序进行。振动碾压时须注意压路机起步后才能开始振动，压路机停止前应先关闭振动，否则会形成碾压起终点的波浪。
4、人工找平时，应选择有丰富找平经验的师傅负责找平，同时要配备3m直尺辅助检查不平整处。
5、摊铺机铺装过程中，应保证连续均匀地摊铺，摊铺机前方应有运料车辆在等候卸料，否则摊铺机经常停顿会影响平整度。
6、水泥稳定碎石基层应加强养护，使基层表面尽快形成强度。
九、安全保证措施
成立安全管理小组，确保施工安全，不会出现安全事故，安全保证体系框图如下：
项目经理 安全生产领导小组 安全教育 安全管理 质量安全文件学习日常安全教育安全操作培训特殊工种培训制定安全生产制度制定安全保证措施制定安全奖罚标准定期或不定期检查周 一安全 日活动安全无事故活动安全文明施工竟赛安全总结整改制度执行情况检查措施执行情况检查重点部位防范检查按三不放过分析事故安全活动 安全监督
杜绝重伤、死亡、火灾、设备、食物中 毒等一般以上事故；年千人轻伤率控制在1.0‰以下；无职业病病人；社会、 业主、员工、相关方的投诉处理率100%。
具体安全措施如下： （一）拌和站安全措施
1.作业人员不得穿拖鞋进入拌和施工现场作业，与施工无关的人员禁止进入拌和施工现场。
2.拌合场内仓库、变配电房、油库等危险点源处要设置明显的警示标志，门窗上锁，并注明“非工作人员禁止入内”字样。 3.拌合场用电要由熟悉用电专业知识的电工专人管理，各种用电设备要安装漏电保护器，接地良好。各种电缆电线的敷设要符合用电安全的要求。
4.拌合场各种机械要粘贴安全操作规程、注意事项、一法三卡（“一法”即：事故隐患和职业危害监控法。“三卡”即：安全检查提示卡、有毒有害物质信息卡、危险源点警示卡）资料等。操作人员要持证上岗。
5.拌合机等用电设备进行检修时，必须与电工联系，必须停机断电后方可进行维修作业。
6.拌合场要配备1-2名安全员，负责拌合场的日常安全巡查及安全生产管理等工作。
7.拌合场危险点源较多，要对每个危险点源建立台帐，每天巡查，定期检测。
8.水稳拌合机在施工时每日必须进行班前、班中、班后\"三检制\"，其检查内容：
(1)每日上班前应检查机棚内环境和机械是否有障碍物。检查输送带、离合器、制动器和安全防护装置，应灵敏可靠，轨道滑轮良好正常，机身平稳。确认无误方可合闸试车。经
2-3min运转，转动平稳，不跳动、不跑偏、无异常响声后，方可正式操作。
(2)班中操作人员不得擅离岗位，应随时观察发现不正常现象或异常音响，如有异常应将拌和仓内存料放出。停机拉闸断电(挂有人操作，严禁合闸警示牌)后进行检查修理。 (3)班后应将机械内外洗刷干净，拉断电源并锁好电箱门。 9.搅拌机不得超负荷使用。运转中严禁维修保养，严禁用工具伸入搅拌仓内扒料。若遇中途停电时，必须将料卸出。 10．机械运转中，严禁在拌合机或皮带输送机下穿越行走 11.机械运转中，严禁将头或手伸入皮带输送机与机架之间查看或探模等作业。 （二）水稳运输安全技术：
严格遵守交通规则和有关规定，驾驶车辆必须证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，严禁酒后开车。 发动前应 变速杆放到空档位置，并拉紧手刹车。 发动后应检查各种仪表、方向机、制动，灯光等是否灵敏可靠，确认周围无障碍物时方可鸣号起步。
汽车涉水、通过漫水路面和桥梁时应事先查明行车路线，并需有人引车，如水深超过排气管时，不得强行通过，严禁熄灭。
坡道上被熄灭停车，应拉紧手制动器，下坡挂倒档，上坡挂前进档，并低档起步。
泥泞路面应低速行驶，不得急刹车，冰雪路面应装防滑链条，下坡时不得滑行，并由低速档控制速度，禁止急刹车。
（三）摊铺机安全操作技术
1、摊铺机操作人员必须经过专业培训，了解机械性能、构造，掌握保养知识，熟练地掌握本机性能及操作要领和安全事项，并经有关部门确认合格后，方可单独操作。
2、起动发动机前必须检查：油（机油、燃油、工作油、润滑油）量是否足，风扇上皮带松紧度，有无漏油及其部件松动现象。检查当天工作所需的各种配件、附件、工具等是否齐备。
3、起动发动机后，怠速运行至少两分种后检查各监控系统指示是否正常。
4、运料车辆倒料必须有人指挥，准确将料卸入机器料斗内。
5、摊铺机工作前须和左右调平人员取得联系，确保其他 人员不在作业内，方可作业。
6、在作业档向行车走档转换时，必须在小油门，机器完全停稳后，各工作部件停止工作情况下进行。
7、操作人员严禁酒后操作，操作设备时必须穿戴整齐，不得穿拖鞋，不得有吸烟、饮食等其他有碍安全作业行为。 8、摊铺机在工作后，所有防护装置必须安装在指定位置上。
9、操作室（台）必须保持清洁，及时清理油污等污物，不得乱放工具等其他物品。
10、司机离开操作台前，必须将操作机构全部置于“0”位上。
11、对于液压自动加宽摊铺机加宽时，必须注意和观察附近情况，以免伤人和损坏设备。
12、当摊铺在使用液化气罐加热时，在熄火或失火等情况，必须将罐阀关闭。当环境温度高于200C或太阳直晒车气罐时使用气罐加热，气罐必须加以遮盖。
13、摊铺结束后，清洗材料输送、捣实装置、停机时必须把熨平板放置在垫木上，机器停放下不得妨碍交通，且应放置警示牌。发动机怠带运行5分钟再熄火，然后切断电源，锁上仪表盘。
14、设备保养必须按照说明书中的要求进行。 （四）碾压安全操作技术
1、压路机的操作人员必须经培训考试合格并取得特种作业操作证后才可上岗操作。
2、压路机工作前试验检查所有操作部件、仪表、制动器、转向机构是否正常，只有在一切正常的情况下方可开始工作。压路应先起步后才能起振，内燃机转速应从底慢慢至高。 3、压路机在不平路面和场地上工作要小心谨慎，在坚硬路面不允许振动，检查并清除地面上危险物。
4、压路面转弯时，应降低速度，在坡道上行驶时，不允许换档变速，更不可使压路机滑行和溜车。
5、压路机工作完毕，应停在宽阔的平地上，不得不停在坡道上时，应用止动锁住轮子，必要时前后均应放置止动块。 6、停机时应先停止振动，然后将换向机构置于中间位置，最后拉起手制动操纵杆，内燃机台速运转数分钟后熄火。驾驶
员离开压路机之前，必须使压路机处于制动状态。
7、不得在运行过程中对压路机进行调节、维修、保养等作业项目。
8、润滑要及时适量，要经常保持整洁，同时要注意防火。 （五）、洒水车作业
1、对车辆全面检查，确认车辆符合安全运行条件才能使用。 2、洒水作业中如果和行人或车辆交汇，应主动减小或关闭洒水开关，尽量不要把水喷溅到行人身上。
3、严禁酒后开车。驾驶车辆时不准吸烟、饮食、闲谈、打电话和听耳机。
4、行驶中遇到大风雷雨时不准在树下或电线杆下停车,以免发生触电事故。
5、车辆上坡时应根据不同情况,合理利用高速冲行,要及时变换档位,做到高速档不硬撑,低速档不硬冲,爬坡自如。下坡时严禁高速和熄火滑行,陡坡时不准空档滑爬。
6、超越车辆时,要注意观察车辆前方有无障碍物,不准强行超车；后方车辆要求超车时,要及时礼貌让车。
7、注意观察车辆工作情况，制动、转向、主挂车连接装置、各部灯光等影响安全的机件,途中发生故障时,必须停车检查,不准冒险行车。
8、维护修理时，车辆应选择平坦地点停放，拉紧手制动器，将变速杆放入空档，前后轮应用三角木塞住，以防车辆溜放发生事故。
9、洒水车在上下坡及弯道运行中，不得高速行驶，并避
免紧急制动。洒水车在公路上抽水时，不得妨碍交通。 10、停车时车未停稳,不准打开车门。洒水车驾驶室外不得载人。
十、环境保护措施
生态、环境保是施工中一项非常重要的工作，也是体现一个企业的管理水平和环保意识，我部将严格按照合同文件、业主和当地政府的要求搞好本合同段的施工环保、水土保持以及文明施工，加强生态保护。特制定以下措施，保护生态环境和改善生活环境，防止污染和公害，保障人体健康。 （一）、噪声的防护措施
对各类施工机械加强维护检修，确保消声器工作状态良好，降低或减少噪声的强度；
设备管理员经常巡查噪声大的施工设备，发现问题及时解决，确保其使用状态良好。避免带病作业，避免不正常的噪声产生。
二、生产、生活污水的处理 1、废水排放控制
（1）采取节约用水或重复利用水的措施，减少对水体污染；由质检环保科对K51拌合场排放废水情况进行监督检查，并填写《检查记录》；
（2）给排水设施维护保养，发现跑、冒、滴、漏情况应及时维修，确保使用安全正常； （3）各部门应节约用水；
（4）在设置厕所时，必须按要求设置化粪池，不允许将污水
直接排入地下水网；
（5）生活用水、水池规范化，不允许乱开水龙头； （6）施工现场必须依据实际情况做好排水排污设施。 三、生产、生活垃圾的处理 1、固体废物管理与处理原则：
各部门加强对员工环保知识、有关固体废物的法律法规的学习培训，增强环保意识。在施工生产生活中尽量减少产生废物，特别是有毒有害的废物，可回收的废物应回收利用。禁止将有毒有害废物作为土方回填或乱扔，以免污染地下水和环境。
2、废机油的控制
在维护检修机械设备时，清洗用的机油及棉纱，检修人员应及时清理、收集，规定地点单独存放，定期统一处理，不得随意乱泼洒或丢弃，以免污染土壤、水体和环境。 3、施工粉尘的控制
（1）拌和站地处**镇附近，为保证附近居民不受污染，碎石设备采用加工喷水除尘，必要时在碎石设备处搭棚防尘，沥青拌和站的回收粉采用喷水除尘，基本没有粉尘污染。 （2）定期对各施工控制点的设备进行维护保养，确保其技术性能良好，减少粉尘量的排放；
（3）运送砂石材料的车辆，不得超载，在运输和装卸时应严格执行操作规程/作业指导书，要防止遗撒、飞扬。 十一、交通管制方案 1、交通管制原则
交通管制原则为：确保交通干道畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全。 2、交通管制的目的
交通管制的目的是为了保证交通安全、维护社会秩序。交通权利是公民的一项基本权利，但是，交通权利也不是绝对的，有些交通权利，也需要在服从和服务于更高价值的前提下，在一定程度上、一定时间和一定区域内被限制。而交通管制就是这样的一种限制，正因为交通管制限制了公民的交通权利，所以采取交通管制必须有相关法律规范的规定并有更高的价值追求，这个更高的价值就是保证交通安全、维护社会秩序。 3、交通管制管理目标
交通管制管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。 4、交通管制的对象
交通管制的对象是车辆和行人在道路上的通行以及其他与交通有关的活动。交通管制是一种非常态的措施，往往会对在道路上正常行驶的车辆和行人及其他与交通有关的活动产生不利影响施。 成立交通管制领导小组
交通管制领导小组
副组长 副组长 组长 组员
组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 6、交通安全管理机构设置
建立健全交通安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目总工、生产副经理为副组长、各科室负责人为交通安全管理机构，确保交通管制安全、顺利的进行，负责全标段的交通管制安全检查和监督指导，负责安全制度的执行和督促检查。制度和措施的具体执行，并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。形成上下统一，协调一致的安全管理体系。
交通安全保证体系框图
交通安全机构的设置 各岗位的交通安全责任制度 交 通 安全 保证 体 系
定期开展有针对性 的交通安全教育制度 通车道搭设、协调 实现施工、交通双顺利 交通安全安全结束 7、建立安全施工责任制度
建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真贯彻国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。建立事故汇报制度，一旦发生交通安全事故，立即报告上级主管部门和当地交警部门并通知业主代表和监理工程师，按有关法规程序和“四不放过”的原则进行处理。 8、试验路段交通管制具体方案
目前工地现场都是各个施工单位进行施工，基本没有社会车辆进入，我部在便道进入试验段施工场地的岔路口（K51+550）进行管理，设置醒目的标志标牌：“前方施工、道路封闭”、“道路封闭施工公告”及“封闭施工、禁止通行”标志，严禁非施工车辆和行人进入路面施工现场。
悬挂警示标志，施工车辆进入现场，并有专职人员指挥；路面施工地段进入的施工车辆一律限速30km/h。
留右幅作为施工通道，并在施工路段前后一定距离处设置“前面施工车辆绕道”、“导向牌”“前方施工禁止通行”或“前面施工车辆慢行”等路标，夜间配有安全警示灯等措施保障交通安全。
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