浅谈风积沙路基施工工艺

科学之友　Ｆｒｉｅｎｄ　ｏｆ　Ｓｃｉｅｎｃｅ　Ａｍａｔｅｕｒｓ　２００８￣０９￣（２６）国　浅谈风积沙路基施工工艺　贾晓芳　（太原路桥建设有限公司第五工程公司，山西太原摘０３００１２）　要：文章以新疆大黄山至清河高等级公路施工为例，阐述了风积沙路基的施工重点。　文章编号：１０００—８１３６（２００８）２６—００６０—０２　３．１施工放样　关键词：公路路基；风积沙；施工　中图分类号：Ｕ４１８．５　６　文献标识码：Ａ　１沙基施工的重要性　沙基分为挖方路段路基、填方路段路基、半挖半填路段路　基。由于沙漠自然条件十分恶劣，筑路材料严重缺乏，沙基施工　工作面狭窄，大部分常规施工机械无法直接在形态各异的沙丘　沙漠地区由于风沙活动频繁，导线点、水准点桩，易被风沙掩　埋或风蚀移位、倾斜、个别桩还会丢失。沙基施工前，应依据设计　文件在施工现场恢复规定路线主要控制点（包括交点、转点、平曲　线和缓和曲线的起止点）。对主要控制点，应视地形条件，采用有　效的固定方法，如延长切线法或交汇法。中线恢复测定后，应复核　沿线水准点，其高程应符合测量精度要求，并重新测量路线地面　上行进，物资供应及施工队伍的调度十分困难，使沙基施工问题　变得复杂化。沙基是基础工程，工程质量不合标准会给道路尤其　是路面结构留下隐患，一旦产生病害，将影响公路正常运行，导　致公路使用年限缩短及经济上的损失。因此，抓住有利施工季　节，集中调动人力、机具，优化组合，连续施工。同时也应拥有一　支相对稳定的专业化施工队伍，这支队伍应拥有配套的施工机　械设备、专业技术力量和建立健全施工技术操作规程与质量保　高程，依据施工图提供的沙基设计高程，计算出实际施工时的每　断面填挖值，然后根据复核后的路线控制点用经纬仪定出沙基　边线和开挖边线，沿沙基两侧边线和开挖边线每２０ｍ或４０　Ｉｌｌ插　上系一红布条的竹杆，红布条系在填挖高度位置，以利机械施工　作业。在路堤放样时，应考虑预加沉落度值，其值按填方高度的　一证体系，采用现代化的施工管理方法，科学严密地组织施工，最　大限度地减轻作业劳动强度，实现道路工程高质量标准。　２．５％～３％计。　２沙基施工要点　（１）沙基施工，长有植被的平沙地一般不宜取土和人为扰　动，保护自然状态以利风沙输导。　（２）路线主要控制桩、护桩、水准基点桩，施工边桩等均应妥　善保护，并要设有较高的明显标志，以防被沙埋、风蚀或人为损　坏。　（３）在施工作业中应尽量不破坏路线两侧的植被，挖除草木　根茎等杂物，铲除厚度应不小于２０　１３１１３～３０　ｃｍ。粉质淤积土和长　有茂密的芦苇红柳路段，表层含有一定的盐分，要认真对待，因　为粉质淤积土，遇水湿陷性强，路用性能较差，强度低，应将表层　粉质淤积土和芦苇铲除，换填筑风积沙，以提高路基强度。　（４）零填和挖方路段，风积沙厚度不得小于５０　ｃｍ。　３．２推筑沙　（１）路堤填筑：路堤填筑分为水平分层填筑和竖向填筑两种方　法。水平分层填筑，按沙基放样宽度，每层填筑厚度３０　ｃｍ～５０　ｃｍ，　用机械按路堤横断面全宽一次推筑成型。分层填筑有利于压实及　施工质量的保证，应尽量采用这种方法。　竖向填筑：指沿路纵向逐步向前深填。这是在特定的条件下，　局部路段采用的方法，如路线跨越深谷，地面沙丘高差大，陡坡路　段上半挖半填的沙基及难以水平分层卸土路段的沙基等，可采用　纵向填筑方法；对于一些特殊路段，也可采用下层横向填筑，上层　纵向填筑的混合填筑方法。对于有植被路段，也应按指定风积沙　料场远运，不得就地取沙。　（３）路堑开挖：路堑开挖方式，根据具体情况可采用横挖法、　纵挖法或混合式开挖方法。弃土应推至下风侧低洼处。　３．３分层初压　３施工工艺　施工工艺本着“因地制宜，确保质量”的筑路原则，充分考虑　每推筑一层后，用推土机沿路线纵向大致整平，并碾压３～４　遍。　沙漠缺水和利用沙漠沙做路基的具体情况。施工时采用综合机　械作业和振动干压实工艺，此工艺具有施工简便、工序少、效率　高、质量易于控制的特点，有利于上部工序的施工和机械行走作　３．４调平整型　采用铲运机或平路机按放样标高和宽度调平顺适。　３．５精平　用平地机进行精平，使沙基高程、宽度、路拱度等达到施工图　的要求。　３．６振动碾压　（１）填方地段：采用振动压路机碾压３￣４遍。　（２）挖方地段：采用振动压路机碾压２￣３遍。　业，能使常规筑路机械有效地发挥作用。沙漠公路沙基施工工艺　流程见图１。　必须指出，振动碾压遍数不宜过多，碾压遍数过多将使沙　重新分布组合，达不到压实效果。　图１沙漠公路沙基施工工艺流程　４沙漠公路工程验收及质量评价标准　一６０一　科学之友　Ｆｄｅｎｄ　ｏｆ　Ｓｃｉｅｎｃｅ　Ａｍａｔｅｕｒｓ　２ｏｏ８￣－０９￣Ｊ（２６）国　旧水泥混凝土路面加铺沥青面层反射裂缝的防治　王常青　（太原市城市建设管理中心，山西摘太原０３００２４）　要：旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层是目前旧路改造中常用的方法，根据不同形式　产生反射裂缝的原因，提出相应的处理措施及综合整治办法。　关键词：旧水泥混凝土；路面加锚沥青层；反射裂缝；防治　中图分类号：Ｕ４１６．２１６　文献标识码：Ａ　文章编号：１ＯＯ０—８１３６（２００８）２６一ＯＯ６卜Ｏ２　随着我国改扩建公路工程的迅速增加，近年来各地对需要　翻修的旧水泥混凝土路面作了大量的修复工作，考虑到造价、施　工方便及对交通的影响最小化，采取的措施都是加铺沥青混凝　土面层，这种措施同时也有效地改善了原水泥混凝土路面的行　车性能，因此得到普遍的应用。目前我国尚没有完善的规范对这　方面做出明确的规定，随着施工手段和方法的提高，工程质量有　所提高，但是在低温条件下，沥青混凝土抗拉伸性能较差，旧的　水泥混凝土路面上接缝、裂缝在车辆及温度的作用下很容易反　射到沥青加铺层上，使沥青加铺层出现反射裂缝。若处理不当，　在通车２－３年后路面就又会出现开裂。这样就需要重新修复，不　仅造成道路养护费用的增加，经济效益受到损失，而且造成交通　不便，社会影响也不好。目前，国内外道路养护专家对于此类反　射裂缝进行了大量的研究，并提出了多种防治处理方法。　形成复杂的复合结构。对于这种结构，目前还没有一个成熟的研　究模型。因此，在设计沥青面层厚度时，仍是沿用原有的设计方　法和标准，没有考虑到使用土工织物后的变化，即缺少防止反射　裂缝的旧水泥混凝土路面上沥青加铺层的设计方法。国内还未　深入开展这方面的研究，更没有形成一个标准体系来指导设计。　目前对混凝土板处理有２种办法：①将混凝土面板全部打　成碎块，拌和一定结合料，摊平碾压作为道路基层或底基层，上　面铺筑沥青混凝土面层，这种处理方法比较彻底，但工程造价较　高，工期较长，交通干扰大；②保持水泥混凝土板路面不变直接　加铺沥青混凝土路面，这种方法工程造价低、工期较短，但需要　对原路面进行详细的实地调查分析，针对不同的病害做出相应　处理。直接加铺沥青混凝土路面，存在对旧混凝土面板下情况难　以全面搞清，易存在处理不充分，不能完全消除工程隐患问题的　发生。无论采用哪种处理方案，一般都需对加铺路面进行反射裂　缝的预防处理。　１　旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层施工　对在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层进行设计时，首先　要对旧水泥混凝土路面结构性能进行现场调查和客观评定，了　解旧水泥混凝土路面的结构现状，就它的承载能力、使用寿命等　２反射裂缝的产生原因　２．１反射裂缝的产生　对重新利用的适应程度进行评定，以便确定需采取的修复措施　和方案，为加铺设计提供准确的依据。　旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层，包括刚性和柔性两种　结构形式，再采用土工布和土工网格夹层防止、延缓反射裂缝，　反射裂缝是由于旧水泥混凝土面层在接缝或裂缝附近产生　位移引起接缝或裂缝上方沥青加铺层内出现应力集中所造成　的。反射裂缝的产生结合实际可归纳为两种类型：①由于环境温　度的变化而引起的旧面层板的水平向伸缩，称为温度型反射裂　４．１一般规定　级进行评定，作为交、竣工验收评定质量等级的依据。　（３）沙漠公路质量评定应按《公路工程质量检验评定标准》　规定执行。总之，随着我国西部大开发的推进，风积沙施工越来　越普通，我们只有掌握了风积沙的施工工艺，才能够在西部高速　公路的建筑市场上占有一席之地。　作者简介：贾晓芳，女，１９８１年出生，山西运城人，２００２年毕业于　山西省交通学校，助理工程师。　（１）沙漠公路工程交工验收时应提交以下资料。①有关的设　计文件和设计变更文件；②施工过程中控制质量的各种原始资　料；③有关材料质量合格的各种原始证明材料；④工程重大问题　处理文件；⑤竣工图及其他相关文件；⑥监理资料。　（２）施工单位在验收前应按规范要求对工程进行自查评定，　提交真实完整的自查资料，对质量自我评分。监理工程师按规定　对工程质量进行检查，对施工自查资料进行签认和评分。质监部　门根据抽查资料和施工自查及监理质量管理资料对工程质量逐　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｏｆ　Ａｅｏｌｉａｎ　Ｓａｎｄ　Ｒｏａｄｂｅｄ　Ｊｉａ　Ｘｉａｏｆａｎｇ　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔａｋｉｎｇ　ｔｈｅ　ｓｕｐｅｒ　ｈｉｇｈｗａｙ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｆｒｏｍ　Ｈｕａｎｇｓｈａｎ　Ｍｏｕｎｔａｉｎ　ｔｏ　Ｑｉｎｇｈｅ　Ｒｉｖｅｒ　ｉｎ　Ｘｉｎｊｉａｎｇ　ａｓ　ｅｘａｍｐｌｅ，ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ｅｘ－　ｐｏｕｎｄｓ　ｋｅｙ　ｐｏｉｎｔｓ　ｏｆ　Ａｅｏｌｉａｎ　ｓａｎｄ　ｒｏａｄｂｅｄ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｈｉｇｈｗａｙ　ｒｏａｄｂｅｄ；Ａｅｏｌｉａｎ　ｓａｎｄ，ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　一６１—