空心板梁铰缝修复新技术应用

第１期（总第１１４期）　２０ｌ６－０３－２５　市政设施管理　设施维护　空　板梁铰缝修复新技术应用　口　郑会东　［摘要］　桥梁装配式铰接板梁各梁板之间通过现浇企口混凝土铰接联结。在桥梁运行过程中饺缝处极易产生破坏，　形成“单板受力”的不利状态，导致桥梁整体破坏。在不破坏原结构、不中断交通的情况下，采用特殊配方制成的预制构件　装配结构灌缝胶注入板缝形成嵌填，提高结构黏结性和抗渗性，可大大加强相邻梁间的横向联系，从而较好地解决板梁桥铰　缝损坏处的修复问题。　［关键词］　空心板梁铰缝修复　在我国城乡桥梁的建设过程中，广泛采用了装　配式铰接板梁结构，各板梁之问通过现浇的企口混　凝土铰接联结。然而由于设计、施工、桥梁实际运　（１）铰缝受剪截面过小。空心板通过铰缝传递　剪力，形成空间整体受力结构。如果铰缝受剪截面　过小，则会因抗剪强度不足而破坏。因为小截面铰　缝只承担了小部分的剪力，而大部分剪力由桥面铺　营状况等原因，铰缝常会遭受不同程度的破坏，使　之逐渐丧失应有功能，剪力传递效果变差。当车轮　作用于某一根板梁时，全部轮重将由该板梁单独承　受，形成了不利的“单板受力”状态，特别是重车　反复通行时，铰缝两侧板梁上下反复错动，更加速　了铰缝的破坏。　装来承担。但桥面铺装层的厚度一一般为８～１２　ｃｍ，　抗剪能力较弱，虽然铰缝处铺装层内一般都设有板　顶预埋钢筋搭接，但混凝土截面过小还是容易开裂。　（２）铰缝新旧混凝土粘接不良。近年来，钢模　板在桥梁混凝土施工中普遍采用，浇筑成型的梁板　表面非常光滑。如果直接在这种光滑的混凝土壁面　１　铰缝构造形式及破坏原因分析　１．１铰缝构造形式　常用的空心板梁横向连接方式有企口混凝土铰　连接和钢板焊接连接。常见的企口混凝土铰接形式　有圆形、菱形和漏斗形３种。上海及周边地区通常　上浇筑铰缝混凝土，将可能会因为新旧混凝土粘接　不良而导致铰缝剥离、脱落，从而使铰缝传荷失效。　（３）施工质量控制问题。①预制板在先张台座　上，其混凝土强度未达设计要求即放张，致使板的　采用棱形企口式混凝土铰缝，如图１所示。由于企　口缝内的混凝土需要养生一段时问才能通车，当需　要加快工程进度时，也可部分采用钢板连接。　预拱度大小不一，安装后板底跨中拱度参差不齐。　②企口光滑的混凝土表面未按规定的凿毛清浮浆处　理，狭窄的铰缝则无法处理，后浇的混凝土浇捣不　实。加之收缩、开裂等因素影响，根本无法与板体　粘接。③施工中忽视桥面防水层质量，当铰缝开裂　破损后，很快反射到桥面铺装层上，铺装层开裂后，　水随即渗流到铰缝，又遭水侵蚀。　（４）汽车超载。普遍存在的汽车超载现象导致　许多桥梁早早损坏。许多限定载重量为１０　ｔ的卡车　图１　空心板梁铰缝示意图（ｍｒｒＩ）　都装到２０　ｔ。矿区超载更严重，１０　ｔ的卡车甚至装　到４０￣５０　ｔ。超载使汽车轴重大幅增加，梁板间需　１．２铰缝破坏原因分析　铰缝产生破坏的原因是多方面的，根据其破坏　特点及导致其破坏的因素，可归纳为以下几个方面：　传递的剪力也跟着大幅增加，使得绞缝及铺装因无　法承受如此大而频繁的剪切作用而破坏。　２０