普货道路运输企业质量信誉考核资料汇编

普货道路运输企业质量信誉考核资料汇编

第一章 质量信誉考核工作总结

在生产经营活动中，我们企业严格按照质量信誉考核办法的要求，始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，把安全工作，作为企业生产经营活动过程中的重中之重来抓，层层把关，把安全责任落实到车头、人头、并实行一票否决制，取得显著成绩。最近几年来，公司未发生一起重大交通责任事故和其他安全责任事故，主要做了以下工作：

1、建立健全企业内部的各种安全管理责任制度，并明确各自职责，做到有法可依、有章可循、层层落实责任，不搞形式主义，确保各项安全管理制度和措施落到实处。

2、加强对管理人员安全法律、法规及政策的学习和培训，提高其安全意识，增强责任心。

3、加强对驾驶员的安全教育和管理。提高其安全意识和职业道德及技术水平，关心他们的身体状况和心理素质，克服绕幸心理和麻痹大意思想。教育他们遇到什么样的情况采取何种处置措施，严禁他们违章操作，严禁“三超”及酒后驾车。

4、加强对车辆的管理；强化“三检”制度，定期进行车辆维护和检测；对到年限车辆进行强制报废，确保车辆技术状况良好。

5、加强路检路查工作，把好“路”关，发现有违章现

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象及安全隐患应当场制止并予以纠正直到解除隐患为止。

6、加强客运站的源头管理：坚持“五不出站”原则，做好“三品”查堵工作，搞好车辆的安检工作，及时发现隐患并予以消除。

7、坚持执行车辆保险制度，把国家强制实施的“机动车交通强制保险”、“第三者责任险”、“道路承运人责任险”作为本公司客运车辆的基本投保险种，做到投够保足，增强了企业和经营业主的抗风险能力。

四、安全管理中的不足之处

通过此次信誉质量考核工作我们也发现了公司在安全生产经营中的不足之处：

1、由于种种原因，造成公司年轻驾驶员增多，安全行驶里程不足，经验不丰富，心理因素较弱，遇紧急情况有可能因措施不当而造成交通事故。

2、由于道路条件运行太差，导致车辆早期磨损，使车辆技术状况有所下降。

五、改进措施

针对安全工作中的不足之处我们应：①加强对年轻驾驶员的技术培训，总结行车经验，提高他们的临危处置能力。②对车况较差的，公司提前报废、更新车辆，以提高车辆技术状况。我们应全力搞好公司的安全管理工作，坚决遏制重特大事故发生，减少一般事故发生，使安全工作上一个新台

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阶。

二OO11年12月二十八日

第二章 安全生产机构负责人 安全专管员

负责人：黄伟 安全专管员：吕鑫 李耀明

第三章 安全生产管理制度

一、为了认真贯彻和落实国家有关安全管理的方针政策，驾驶道路运输管理 工作，保障人民生命财产的安全，必须加强安全管理的工作。

二、实行安全生产责任制，公司董事长为本公司安全管理的第一责任人，对 安全工作负全面组织领导，管理责任。

三、公司必须成立“安全生产领导小组，”由公司主要领导牵头，分管领导 为主要成员，负责执行公司的安全管理职能。

四、公司按“谁主管，谁负责”的原则，明确安全责任。

五、坚持“安全第一，预防为主”的方针，采取防消结合的方法，消除隐患 ，防止事故发生，把安全工作的重点放在以预防上来。

六、不断加强制度建设，针对客观不变的形势和条件，及时研究，修定制度 ，使各项管理制度常处于完善，适应和较高水平。

七、建立安全生产责任制，安全事故责任制，安全监督检查制度等责任制， 逐步形成制度体系。

八、经常性，多样性，广泛的开展安全宣传教育活动，灵活的宣传安全知识 ，推广先进管理经验分析典型案例，通报违章事故，提高大家对安全重要性的认 识。

九、建立安全工作例会与安全活动日制度，开会必须讲安全，布置检查工作 有安全内容。

十、开展面对面的宣传教育，公司领导利用协助处理事故，了解车辆手续， 业务人员利用车主，驾驶员来公司的机会，了解安全情况，宣传安全生产的政策 法规，引导他们学习报纸杂志，灌输安全思想。

十一、加强对驾驶员队伍的管理，建立一支技术精良，本领过硬，健全意识 强，防范方法好，遵纪守规的驾驶队伍。

十二、按照事故“四不放过”的原则，对种类违章和事故，事故责任未查清 不放过，当事人和有关人员未受安全教育不放过，没有整改措施不放过。 十三、严格执行交通部《公路运输企业责任行车事故统计办法》对发生的重 大，特大责任行车事故要在四小时上报。

十四、因工作不负责任，渎职，或者违反有关规定，造成不安全事故，给人 民生命财产带来损失的，必须负担事故责任和经济损失，构成犯罪的依法追究其

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刑事责任。

货运有限公司安全生产管理制度

总经理安全生产管理职责

1. 负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产管理工作负总责。

2. 认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

3. 聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。

4. 积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。

5. 落实事故处理“四不放过”，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。

6. 建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。

7. 每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

8. 接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，且必须由总经理亲自带队。

9. 建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。

10. 建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应用。

货运安全生产管理制度

根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路运输条例》等有关规定，特制定如下安全生产管理制度：

1、严格遵守国家法律法规和道路运输安全生产规范，按照经营资质条件和核定得经营范围从事道路运输经营活动；

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2、依法经营，不得运输法律、行政法规禁止运输的货物；

3、营运车辆出车前，对机动车的安全技术性能进行认真检查，发现安全隐患及时消除，确保车辆正常运作；定期对车辆进行维护和检测，确保车辆符合国家规定的技术标准； 4、道路运输从业人员必须持交通主管部门核发的有效证件上岗，遵守道路运输操作规程，不得违章作业。驾驶人员连续驾驶时间不得超过4个小时。

5、有健全的安全生产管理制度，包括安全生产操作规程、安全生产责任制、安全生产监督检查制度以及从业人员、车辆安全管理制度，并与驾驶员签订安全生产责任书。

6、遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照国家操作规范安全驾驶，文明驾驶，不疲劳驾驶，不酒后驾驶；

7、严禁超限超载，防止货物脱落、扬撒；

8、按规定购买机动车第三者责任强制险或承运人责任险； 9、自觉接受国家有关部门安全生产工作的检查和监督； 因不遵守本制度而导致事故的，本人愿承担相应的法律责任。

安全生产操作规程

1、定期组织驾驶员认真学习国家相关的运输法律、法规、规章，按照国家相关操作规范安全驾驶，文明驾驶，不疲劳驾驶，不酒后驾驶。

2、营运车辆出车前，对机动车的安全技术性能进行认真检查，发现安全隐患及时消除，确保车辆正常运作。

3、定期对车辆进行维护和检测，确保车辆符合国家规定的技术标准。

4、车辆运输易散落或飞扬的货物时，应封盖好，防止货物脱落、扬撒，严禁超限超载。 5、遵守国家有关职能部门关于机动车辆驾驶管理规则，证件齐全且有效。

安全生产责任制

1、认真贯彻执行《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路运输条例》，制定安全生产管理目标，并同驾驶员签订安全行车责任书，划清各类责任。 2、加强安全生产组织管理，健全安全保证体系及应急措施。

3、加强司机的安全驾驶职业道德和政治思想的教育工作，预防交通事故，及时、安全、有效的完成工作。

4、驾驶员对运营车辆安全方面负有直接责任，如出现交通责任事故，追究驾驶人员（车主）的相关责任。

5、自觉接受国家有关部门安全生产工作的检查和监督。

安全生产监督检查制度

1、贯彻有关车辆技术管理工作的方针、政策、规章制度，并组织实施。 2、依法制定运输车辆技术管理的规章、制度和措施。

3、对运输车辆技术管理工作进行组织领导，定期监督检查和协调服务。

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4、加强组织安全、法制教育和专业技术培训学习，不断提高驾驶员的素质。 5、建立从业人员、车辆档案管理制度，做到“一人一档、一车一档”。

第四章 安全生产责任书

为全面完成全年的安全生产任务，我们作为久隆物流发展有限公司的员工，有责任保证公司生产的安全，不发生安全生产事故；有责任保证设备安全、不使国家和委托我们管理的投资者受损失；为避免在生产活动中的人身安全受到危害，特制订不责任书！

一、方针与原则：

1、在本公司所负责的范围内，要坚定不移地贯彻“安全第一，预防为主”的方针；

2、根据本公司的工作特点，坚持“保安全、保效率、保质量”的三个基本原则并使之得到具体落实；

二、安全目标：

1、不发生人身轻伤、重伤事故；

2、不发生所保管的材料、物资等丢失被盗事件； 3、每月组织开展一次安全检查、杜绝安全事故发生； 4、实现全年安全生产无事故；

5、深入贯彻落实中共中央、上级有关部门的安全生产精神； 三、安全责任：

1、本公司人员对分管范围内的安全工作负主导责任； 2、本公司人员要认真负责贯彻“党委领导、行政负责、群防群治、落实基层”的原则，认真做好各项安全措施的落实；

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3、本公司人员应保证本公司的各安全责任制的落实。 四、制度保障：

1、本公司人员根据国家有关法律、法规、标准、制度等结合实际情况，逐步充实和完善本公司的制度，不断健全防范各种不安全现象的措施；

附则：

1、本责任书经双方签字后生效，执行时间自 年日至 年 月 日。

2、本责任书一式二份，公司负责人与公司人员各一份。

公司负责人：（签字）：

员工（签字）：

年 月

第五章 事故及突发事件应急预案

(1)公司概况

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月

日

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本公司车辆主要从事粉煤灰矿粉水泥运输工作

(2)公司应急工作领导小组

组 长：黄伟 副组长：吕鑫 成 员：李耀明

(3)领导小组工作职责

（一）审定本预案及其相关规定，负责监督本预案的落实；

（二）决定启动与终止本预案和相关的应急救援行动； （三）积极配合政府主管部门，妥善、高效地处理好发生的各种事故；

（四）组织事故应急宣传、培训和学习。 (4)现场应急行动小组

组 长：原小虎 成 员：李明 王丽

(5)行动小组工作职责

（一）接到现场工作人员报告后，赶赴事故发生地，收集相关情况，并及时向政府主管部门报告；

（二）提供必要的运力保障，按需要进行货物转运工作； （三）配合政府相关职能部门积极做好各项善后及恢复生产工作。

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二、 事故报告机制

(1)事故报告程序和时限

对发生的造成人员死亡、或者10人以上重伤的、或者1000万以上直接经济损失、或者造成危险化学品重大污染的的行车事故，现场工作人员立即向本公司负责人报告；公司接到报告后，于1小时内按照《道路运输行业行车事故快报》的表式向政府主管部门报告。 (2)事故数据补报

自事故发生之日起7日内，因事故造成的死伤人数发生变化的应及时补报。

三、 应急响应

(1)响应程序

公司在接到事故报告后，马上启动本预案，公司应急工作领导小组开始运作；现场应急行动小组适时赶赴事故现场，积极协助政府各职能部门开展救援与善后工作。 (2)应急结束

在政府相关职能部门宣布救援工作结束后，公司应急工作领导小组按内部工作情况，终止应急行动。现场应急行动小组在应急工作结束后，明确做好：

（一）事故现场情况上报工作；

（二）需向事故调查处理小组移交的相关事项；

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（三）事故应急救援工作总结报告。

四、 信息通报

公司应急工作领导小组应及时向政府主管部门上报事故情况；现场应急行动小组应主动向现场政府相关职能部门通报车辆及人员的相关信息，方便救援工作的开展。

五、 后期处置

公司应积极配合政府相关职能部门，在事后做好污染物处理、事故后果影响消除、生产秩序恢复、善后赔偿、抢险过程和应急救援能力评估及应急预案的修订等善后处理工作。

六、 保障措施

(1)通信保障

公司明确应急小组、安全管理部门及各驾驶人员、押运人员的姓名及手机，制作成通讯录进行公布，要求相关应急工作人员手机24小时开通，做到人员明确、号码无误、信息互通。 (2)应急队伍保障

按本公司拥有的车辆类型分类，用10%的运力建立相关的应急车队，在需要时参加政府应急救援行动中的货物转运工作。

(3)应急物资装备保障

公司配备应急救援需要使用的应急物资，明确装备的

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类型、数量、性能、存放位置、管理责任人及其联系方式。(4)经费保障

公司每年预算应急专项经费，明确使用范围、数量和监督管理措施，保障应急状态时应急经费能及时到位。

七、 培训与演练

(1)培训

公司应急工作领导小组每月组织从业人员进行一次应急救援工作培训，普及员工的应急救援知识。 (2)演练

公司应急工作领导小组每季度在公司内部组织一次应急救援演练，提高从业人员的应急处理能力。

八、 奖 惩

事故应急救援工作中奖励和处罚，按照公司奖惩规定处理。

第六章 安全事故报告登记表 安全事故报告登记表

部门 有无事故 发生事故时间 暂停营运 事故伤亡情况 经济损失 ;.

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事故经过 原因分析： 填表人 日期 公司处理意见 签名 日期

第七章 车辆例检制度

为了保持车辆的技术状态良好，车辆机件的完好率达到100%，保证车辆安全运行，执行国标GB/T18344-2001《汽车维护技术规范》，包括：例行检查、日常维护、一级维护、

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二级维护。

一、例行检查（安全例检）

例行检查，以安全检视为作业中心内容，由专业安检人员执行在车辆每日运行前进行，必须认真填写例检表。内容包括：

1、车容车貌，车容整洁，门窗启动自如，座椅牢固。 2、消防器材、随车灭火器齐全有效。

3、灯光、仪表、喇叭、雨刷、信号装置等安装牢固、齐全有效。

4、转向：转向机构连接牢固，不松旷。 5、制动：脚手制动良好，无漏油漏气。

6、轮胎、轮胎螺栓紧固，气压符合要求（冬季带有防滑链）。

二、日常维护

（一）、汽车日常维护是各级维护的基础，必须认真做到，日常维护 由驾驶员负责执行，包括：出车前、行车中、收车后三个环节。

汽车日常维护的主要内容是：

1、坚持“三检”，即：出车前、行车中、收车后，检视汽车的安全机构各部件连接的紧固情况。

2、保持“四清”，即：保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。

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3、防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏气、漏电。 4、保持车容整洁。

（二）、出车前维护作业的肉容： 1、清洁汽车外表。

2、检查门窗玻璃，玻璃升降、前后滑动、后视镜、内视镜和门锁等是否齐全有效。

3、检查冷却水量、润滑油量、液压制动液量、液压油量、燃油量、蓄电池电解液量是否充足，并检查上述各液体容器的盖是否齐全有效。

4、检查牌照、喇叭、灯具、雨刷器是否齐全有效。 5、检查转向机构各连接部位是否牢固可靠，行车制动装置、驻车制动装置和离合器的工作情况是否良好。 6、检查轮胎气压是否合乎标准，轮胎螺栓是否松动、齐全有效，并清除胎纹间的杂物。检查传动轴外露部位的螺栓、螺母是否齐全有效。

7、检查转向盘自由转动量、离合器踏板自由行程是否正常。

8、检查钢板弹簧及U型螺栓是否完好紧固。

9、检查润滑分电器断电臂及凸轮（断电臂壁轴注入几滴机油、凸轮上涂沫一薄层钙基润滑脂）。

10、检查发动机运转中有无异响及各仪表工作是否正常。 11、检查是否漏水、漏油、漏气、漏电。

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12、检查凤扇传动带、空压机传动带的松紧度。 13、检查行车证照是否齐全。 （三）、行车中维护作业的内容：

1、汽车起步行驶后，试验离合器、制动器和转向系统的工作状况。

2、汽车行驶中发现有下列情况之一应立即停车检查排除。

A、发动机熄火，工作不稳、温度过高； B、发动机或底盘有异常声响和气味； C、仪表工作失常或失效；

D、制动器失灵或制动气压低于588KPA； E、转向机构工作失常；

F、轮胎有明显的漏或严重损坏； G、离合器工作失常； 2、车辆行驶终点时：

（1）检查有否漏水、漏油、漏气、漏电现象，检查各种仪表工作情况；

（2）检查制动鼓、轮毂、减速器、中间轴承、变速器的温度是否正常，过热时应检查明原因，予以排除。 （3）检查轮胎气压是否正常，轮胎有无损伤，并清除胎纹间杂物。

（4）检查转向机构各部连接是否牢靠。

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（5）检查传动轴、方向节的连接是否牢靠。 （6）检查钢板弹簧是否完好，及其U形螺栓有无松动，空气悬架系统是否磨损或泄露。

（7）检查各连接机构的螺栓、螺母的紧固情况。 （四）、收车后维护作业的内容： 1、清洁全车外表和驾驶室内部。

2、检查有无漏水、漏油、漏气、漏电，及时放净储气筒内的积水和油污。

3、检查发动机运转情况，检查和补充燃油和冷却液。 4、检查发动机润油量、按规定对润滑点进行检查，并添加润滑油（脂）。

5、检查冷却紧系统工作情况，检查风扇皮带、空压机皮带松紧度、可靠度，必要时给调整，夏季定期换水清洁；冬季气温低于3℃时，未加防冻液的冷却水晚上应放净。 6、冬季气温低于-3℃时，由于车在露天停放，晚上应拆下蓄电池，置于室内保温。

7、检查转向，行驶、传动和制动系统各部件的连接情况，检查各外露部位的螺栓、螺母的紧固情况，齐全有效。 8、检查悬架总成各部状况。

9、检查轮胎气压、清除胎间、花纹间的夹杂物。 10、检查照明装置，信号装置和雨刷器工作情况。 11、检查热油器、电源总闸是否关闭。

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三、一级维护

车辆行驶2000至3000公里后，规定进行一级维护，由专业维护工负责执行。

1、汽车一级维护的目的：

消除汽车行驶一定里程后出现的某些隐患、使汽车保持正常运行状态。

2、汽车一级维护的中心内容：

一级维护以清洁、润滑、紧固为中心内容，除执行日常维护作业外，还应检查有关制动、操纵等安全部件。 3、一级维护作业项目及操作要点：

（1）检查发动机各滤清器及曲轴箱油面高度，清洗或更换滤芯。

（2）紧固发动机各附件螺栓、螺母、调整V带松紧度。 （3）检查调整离合器踏板自由行程。

（4）检查转向器，转向传动装置和转向桥，包括紧固螺栓、润滑球头销，添加润滑油，调整轴承松紧度。 （5）检查变速器，传动轴及后桥，包括：加润滑油、紧固各部螺栓、清洗通气塞等。

（6）检查制动管路和制动踏板，包括紧固制动管路接头，支架螺栓、调整踏板自由行程。

（7）检查、紧固车架及各附件支架螺栓。 （8）检查轮胎、按规定补气。

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（9）检查轮毂轴承松紧度。 （10）检查减振器。

（11）清洁蓄电池、检查液面高度，补充蒸馏水、检查通气孔及接线柱夹头。

（12）检查调整灯光、仪表、信号装置。 （13）加注全车各润滑点的润滑脂。 4、一级维护的技术要求：

（1）发动机各滤清器滤芯干净，曲轴箱油面高度符合规定。

（2）发动机各附件螺栓、螺母紧固可靠，各垫圈完好，V带松紧度适中。

（3）离合器踏板自由行程符合规定，操纵机构灵敏可靠。

（4）汽车处于水平状态时，转向油面不低于检视口下沿15mm 、球头销转动灵活不松旷，各部件连接紧固可靠，润滑油充足，无漏油现象。

（5）变速器、主减速器在汽车处于水平状态时，各润滑油面不低于检视口下沿15mm，各通气塞孔清洁通畅,中间轴承,十字轴承不松旷、各部螺栓、螺母紧固可靠，无漏油现象。

(6)制动管路各接头部位牢固可靠,各部件无裂纹、不漏气,各部支架螺栓紧固可靠,制动踏板自由行程应为

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10-15mm。

（7）车架各部螺栓、螺母紧固可靠，各部件无裂纹，不窜动，齐全有效。

（8）轮胎气压符合规定，气门嘴、帽齐全，胎面无嵌入的石子，螺钉等杂物。 （9）轮毂轴承不松旷。

（10）蓄电池电解液应高出极板15-20mm，通气孔畅通、清洁，蓄电池外部清洁，接线柱、夹平清洁牢固。 （11）减振器安装应牢固，不漏油。

（13）全部润滑嘴齐全有效，各部位润滑良好。 （14）全车不漏油、不漏水、不漏气、不漏电。

四、二级维护

车辆行驶1200—1500公里进行二级维护作业，由有二极维护资质的维修企业进行。以检查、调整为中心，排除隐患，保障安全。除做完一级维护的作业内容外，再做如下项目。 1、发动机：校对连杆瓦、检查风扇叶角度和水泵轴承，调整皮带张力、顺滑水泵轴承。紧固气缸盖进排气支管、发动机支架螺栓、螺母、拆洗“三滤”装置、视需要研磨气门。 2、前桥。检查制动鼓、蹄片、轴承、检查前轴、检查转向节销的完好和松旷、分解横直拉杆、检查球头销、转向插、拐、直臂、方向盘间隙及固定螺母、校对前束；检查钢板有无断裂，紧固骑马盘螺母，对各油嘴进行润滑。

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3、后桥：检查制动鼓、蹄片、轴承，检查前轴，检查后桥壳及差速器齿轮的啮合、钢管、半轴、总泵的完好、检查钢板有无断裂、紧固U形螺母、检查差速器油面高度。 4、传化（动）：拆检变速器换档机构。各档齿轮的完好，轴承松旷程度，检查驻车器各零件的技术情况，万向节、中间轴承有无松动、检查变速箱内油面高度、校对离合间隙并检查分离机构的作用。

5、校对高压泵、喷油嘴、加注润滑油至标准高度，清洁检查油路。

6、检测汽缸压力、缸次。

五、汽车各种润滑材料的更换周期

1、机油（发动机润滑油）：车辆每行驶8000公里更换发动机润滑油。

2、齿轮油：车辆每行驶45000公里更换齿轮油。 3、润滑脂（黄油）：每行驶2000-3000公里向水泵轴承、离合器踏板、制动踏板轴万向节主销,转向横、直 杆等处润滑点打润滑油（打黄油），每行驶12000-15000公里，更换轮毂、轴承润滑脂（拔四轮）。

4、液力传动油（液压油）：每行驶10000公里检查油面，行驶30000公里更换油液。

5、制动液：更换周期一般为20000-40000公里或一年更换制动液。

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第八章安全教育培训学习计划

清源建材限公司安全培训教育制度 1目的：

为贯彻“安全第一，预防为主，增强安全意识；遵章守纪，持续改进，保障健康安全”的方针，提高员工安全意识，减少事故的发生，特制定本制度。 2范围： 2.1公司全体员工 3职责：

3.1安全员负责组织新员工、临时驾驶员一级安全教育；

3.2安全副经理负责协助安全员进行一级安全教育；识别、计划并组织实施专项、日常安全培训教育；

3.3生产副经理协助安全部进行一级安全教育；识别、计划并组织实施消防、保卫、交通运输培训教育；

3.4各生产单位负责对新员工进行二级安全教育；协助安全部、综和管理部、行政部进行安全培训教育；识别、计划、组织进行本单位安全培训教育； 3.5各生产班组负责进行三级安全教育；协助上级部门实施各种安全培训教育工作；

3.6财务部负责保障教育资金的落实。 4内容： 4.1入企业教育 4.1.1一级安全教育

由人力资源部组织综合管理部、行政部对新入厂员工进行一级安全教育，教育内容包括：国家有关安全生产的方针、政策、法规、制度、公司安全管理制度、公司安全生产特点、相关事故分析、安全注意事项以及职业卫生防护知识等，并经考试合格后方可分配到单位。培训时间不少于24学时。 4.1.2二级安全教育

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由各单位第一负责人负责，教育内容包括：车辆安全生产制度、主要设备的性能、安全技术规程、相关事故教训、安全防护设施、劳动保护用品使用等，并经考试合格，方可分配到工段、班组。培训时间不少于24学时。 4.1.3三级安全教育

由班组长（工段长）负责，教育内容包括：岗位生产任务、特点、主要生产设施结构原理、操作注意事项、岗位责任制、岗位安全操作规程、预防措施、相关事故案例、安全设施装置、工（器）具、个人防护用品（器具）消防器材等，并经考试合格方可上岗作业。培训时间不少于8学时。 4.2日常安全教育

4.9.1综合管理部协助公司安委会制定并实施公司级日常安全教育，教育对象包括公司级、厂级领导及安全员，教育内容包括：国家政策法规、公司安全文件、规章制度、典型案例讨论及其他相关内容。

4.9.2各单位组织制定本单位日常安全教育、班组安全学习计划，班组安全学习每月不少于一次，班组所有人员必须参加，教育内容包括：国家政策法规、公司安全文件、规章制度、厂安全规章制度、典型案例等相关内容。

4.9.3公司各级管理人员要定期参加班组安全学习，综合管理部和生产厂安全管理部门要定期检查班组安全活动情况，在活动记录上签字。 4.9.4公司安全培训是全员培训，任何人缺席均需进行补培训。 4.3安全培训教育管理

4.10.1公司各部门要建立从业人员培训教育档案，记录培训时间、内容和考核结果。

4.10.2公司、各单位要根据生产需要，确定培训目标，指定培训计划并实施，培训计划变更要有记录。

4.10各部门要对培训教育方式和效果进行评价，确定是否达到培训目的。

第九章 营运车辆审验登记表 车号 78540 78542 ;.

司机姓名 二保 .

78676 78677 76411 69889 66413 R5801 M5801 Z5801 76083 76078 49926 59652 52365 57963 51021 48706 第十章

2011有无超限擅自改装车辆证明

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兹证明我公司2011年度无超限和擅自改装车辆行为。本单位谨此承诺上述证明是正确、真实的，如因上述证明与事实不符导致贵行经济损失，本单位保证承担法律责任。

特此证明。

单位公章 年 月 日

单位名称：太原市庆远建材有限公司 经 办 人：______________________________

第十一章2011有无社会投诉 媒体曝光 欺诈货主证明

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兹证明我公司2011年度无社会投诉 媒体曝光 欺诈货主行为。本单位谨此承诺上述证明是正确、真实的，如因上述证明与事实不符导致贵行经济损失，本单位保证承担法律责任。

特此证明。

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单位公章 年 月 日

单位名称：太原市庆远建材有限公司

经 办 人：______________________________

第十二章 安全生产例会记录

庆远公司全生产专项整治安排部署会议记录

会议时间：2011年 1月 20 日 会议地点：公司办公室 主持人： 参加人员： 记录人： 会议内容：

1、要做好新工人的安全生产三级教育，特殊工种安全技术培训、

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考核，复审工作。

2、要定期不定期的组织安全隐患检查，发现隐患，要及时解决或上报。并对车辆检查。

3、各管理部门要相互配合，相互监督，协同作业，搞好团结。 4、各部门要树立“安全第一、人人有责”的思想，积极参加安全活动，接受安全教育。

5、决议安全监督检查由原先的每月一次增加到每月两次

6、交通安全方面：公司已陆续进入部分新员工，强调好交通安全同时，现在要做好回执，一开始就让他们养成好的习惯。 8、其他有关事宜。

庆远公司会议纪要

时 间：2011年2月11日星期三

地 点：司机休息室 主持人：刘世操 参加人数：16人 内 容：

一、 强调驾驶员文明礼貌

1、 注重个人及车辆形象，文明用语。 2、 办公楼门前车辆按规定停放。

3、 禁止车内吸烟、禁止行车打电话、禁止办公区大声喧哗。 二、 行车安全

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1、 警惕夏季车辆自燃，发放灭火器及发生自燃时的应急方法。 2、 高家路口菜市场慢性，注意行人安全。 3、 雨天、雾天安全知识。 三、 车辆维修保养

1、 还没做定位的车辆统计，统一做，在出现问题个人负责。 2、 因为驾驶不当肇成车辆损坏的个人负责。追究驾驶员责任。 四、 问题反馈

1、 孟令明要求配司机。

2、 齐号岩等索要驾驶员抵押金押金条。

3、 马为、崔健、李忠满、张彬茹、李良斌、李凤海、郑楠、徐

伟、李云龙、罗桂刚、孙文常、张迪、褚艳明，13名司机要求涨工资，理由为 1、 工作量大 2、 物价上涨 3、 相比较同行业较低

2011年2月11日

庆远公司车辆安全管理会议纪要

日期：2011年3月14日

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一、驾驶员安全管理

2、驾驶员自觉遵守交通法规和规章制度，爱岗敬业，忠于职守，文明驾驶，礼貌行车，主动热情地为公司提供安全、优质的服务；

3、 驾驶员必须严格遵守操作规程，遵守交通规则，维护交通秩序，谨慎驾驶，安全行车； 4、驾驶员精心爱护车辆，对车辆做到勤检查、勤保养、勤修理；坚持行驶前、行驶中、行驶后的车辆三检制度，对车辆状况时刻做到心中有数，发现问题及时处理，严禁“带病”车辆上路；

5、 驾驶员所驾车辆证件为有效证件，到期必须提前申请办理；在行驶过程中，发生违规违纪的罚款不予报销；

6、驾驶员严禁酒后驾车，私自驾车，无证驾车，疲劳驾驶，抢超抢会，超速行驶，超载行驶，人货混载，私自载人；

7 驾驶机动车时不得收看电视或者使用耳机、耳塞收听广播、使用移动电话或者查看手机信息；

8、驾驶客车时驾驶员及前排乘客必须使用安全带，严禁领导干部迫使驾驶员违章驾车；严禁非职业驾驶员驾驶本单位车辆；

9、驾驶员有义务向管理人员及上级组织提出有利于交通安全管理的意见和合理化建议； 10、对不顾车辆及乘车人安全且违反交通安全规定的上级指示、派车命令和其他要求，驾驶员有权拒绝执行，并及时予以指正，对不听劝阻盲目指挥人员，一旦发现，要提出严肃批评； 11、由于盲目指挥造成严重后果的，要追究责任并给予必要的行政和经济处罚，以维护驾驶员的正当权益；

12 、 驾驶员都要与车队签订交通安全责任书，实行安全责任到人的分级安全负责制。 二、驾驶员日常管理

1、 驾驶员严格执行公司作息时间，按时上、下班，按时参加公司、部门、班组组织的会议、安全学习及各项活动；。

2 、 驾驶员必须服从班组、部门日常管理，必须服从主管安排；

3、 驾驶员随时检查车辆技术状况，发现问题，及时汇报班组管理人员，并做好车辆缺陷登记，及时消除缺陷，使车辆始终处于良好的技术状态，确保行车安全；

4 、上班后，及时打扫车辆、车库及班组环境卫生，车辆按指定位置停放整齐，做好出车准备；

5、车辆公司后，驾驶员要向班长汇报，同时要检查、清洗车辆，做好行车日志； 如遇节假日及八小时以外出车，当接到出车命令，不得讲条件，严禁私自出车。

6、驾驶员凡年底考试、考核不合格，驾驶技能低、习惯性违章累教不改、发生轻微事故的驾驶员，予以辞退；

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7、对于酗酒、赌博、嫖娼等行为者一经发现，立即辞退；

8、驾驶员凡酒后驾车，私自驾车，无证驾车，将车辆交给非职业驾驶人员驾驶，一经发现，当事人严肃处理，驾驶员予以辞退。 三、 车辆安全管理

1、 车辆安全检查包括：车辆在行驶前、行驶中、行驶后对安全装置的全方位动态监控。定期检查车辆状况，完善检查登记制度，严格执行车辆检查、保养、维修制度，发现危及安全的问题，必须及时处理，严禁车辆“带病”行驶；

2、 车辆安全监督检查的主要方式是：路检路查、不定期抽查、定期大检查、询问测试、群众举报等。以专职安全监督为主、群众监督为辅。对违章指挥、违章作业、违犯劳动纪律造成事故隐患的，及时予以从重处罚；

3、车辆应随车配灭火设备。定期检查、补充、更换灭火设备，使其保持良好的效能。 4、遇国家法定节假日，车队必须将车钥匙全部收回（除值班车辆、运行车辆外），小区门卫值班室不得存放车辆钥匙；

四、卫生管理

1、驾驶员对车辆要精心保养，保持车况良好，不带故障出车，

2、车内卫生要做到经常性打扫，保持车内空气清新，车外干净整洁。严禁车内堆放杂物、

易燃易爆等物品，确保车辆安全。

3、严格遵守车辆管理制度，车辆回单位后，必须停放在车库内，一般不允许在院内随意停

放。

4、车辆一个礼拜做一次全面的清洗，每三天做一次内饰的卫生。 5、每次出车前需对车辆进行清洗。

6、每一次出差用车出车需清洗，交回必须清洗。

庆远公司安全生产专题会议记录

时间：2011年4月30日 地点：二楼会议室 参加人员： 1、单位司机

2、分管综合治理及有关人员 3、分管安全生产及有关人员 会议议程：

1、周峰（办公室副主任兼59652司机）介绍情况 2、周金发（分管安全生产）提出要求

3、杨火明（分管综合治理）强调工作责任和要求 会议中心思想： 一、加强车辆管理

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1、勤清洗整理，保持车辆内外整洁 史安辉（司机）：及时整理杂物，发现遗失物及时送还，清洗车辆时间调配不影响工作

2、爱惜维护好车辆，避免车辆的意外受损（A行车择路B路边和车防划痕C车辆要及时入库D雨雪冻天气加强防护）

3、及时消除安全隐患，保持车况良好同时保持节约 二、加强行车管理

1、禁止酒后驾驶和醉酒驾驶 2、禁止超速、超限驾驶

3、遵守交通规则，不违章驾驶（A不闯红灯B各行其道不抢道C证照不全D乱停乱靠，压线、鸣笛、单双日、单行道等） 三、加强司机管理

1、讲求职业道德操守，提高服务质量（A服从安排B按时出车C接送服务过程要热情D不评价别人，不介入领导谈话等）

2、加强理论学习、努力钻研业务，提高技术水平（A加强法规学习B加强学习驾驶、维修技术C向老同志学习请教，积累经验熟悉路况） 3、严格要求自己，遵守各项规章制度 A严格作息时间，保持精力充沛

B不沾染社会恶习，维护单位和个人形象 C不得擅自将车交给别人驾驶

D以公事为重，晚上车入库未经批准不得随意出入，有事提前请假

记录人：陶智伶 整理人：张培生

庆远公司安全会议纪要

会议时间：2010年5月12日 会议地点：会议室 主持人：吕文飞

参加人员：1、单位司机 2、分管综合治理及有关人员

1所有道路的便桥，在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。 2. 保持安全车距

与前车保持安全车距，留出充分的反应时间和制动距离。冬季冰雪路面安

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全车距应保持在其他季节干燥路面安全距离的两至三倍。

3. 正确转向

在冰雪路面上转向时，提前降低车速，缓慢转动方向盘，匀速通过，避免突然打冷舵，否则容易造成车体失控，影响其他车辆通行，甚至发生事故。

4. 正确使用制动

在冰雪路面行车，使用制动一定要谨慎。可采取点制动降低速度，尽量避免紧急制动。可利用发动机的牵阻作用帮助减速和制动，必要时可以灵活运用手制动。防止制动造成车辆侧滑或甩尾。

5. 低温和严寒气象条件下起步

起步前，应对车辆进行预热升温，待发动机温度达到50摄氏度以上时再起步。露天停放的车辆，润滑油粘度大，起步后应低速行驶一段距离，待发动机温度升高时，再逐渐提高车速。起步时，应缓加油门，慢慢提速，用力过大容易造成驱动轮与路面打滑。中途停车时，应选择干燥、朝阳、避风的地点停放，并采取必要的防冻措施。若停车时间较长又不放水时，应适时启动发动机，使发动机保持一定的温度，防止冷却系的水结冰，冻坏气缸体或冷却系机件。

6. 慎会车，少超车

雨雪路面易侧滑，会车应加大车辆间的横向距离，选择宽平地段进行；尽量不超车，保持与前车足够的纵向距离，防止追尾。会车、超车时，尽量少用或不用刹车。

7. 选择适当行车路面

在城区路面上，一般情况下是沿着前车的车印行驶。如果路面全是冰霜，要提前选择凹处行驶，避开凸处路面，以防侧滑，产生恐慌。在乡村路面上，一般情况下同样是沿着前车的车印行驶，如果路边水塘、水沟较多，要选择路中间或较安全的一边行驶，提前选好适当挡位缓行，尽可能不要停车，避免重新起步。

8. 注意标志标线

严格按照标志标线的指示行车，注意前方路口、人行横道等情况，降低速度，提前做好让行准备。

9. 注意避让行人

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冬季里行人穿着比较臃肿。行动迟缓，要提前注意行人的动向，必要时适当鸣笛或使用灯光警示。

10. 控制车速

遇有坑洼、碎石等障碍物较多的土路，行驶速度不能过高，否则车辆震动加剧，不仅造成车辆传动系、行走系等机件损坏，而且直接威胁行车安全。遇到路口、村镇时更要减速慢行，确保安全。

11. 注意落石

在山路上行车，要注意躲避山上是否有坠石，尽量不要靠近山边行驶。 12. 行驶中要保持足够动力

冬季冰雪路车辆行进中，不要像其他季节那样尽可能地挂较高挡位行驶，而是要控制好车辆动力留有余地为好，尽量减少变换挡位的次数，以防发生意外。尤其是在坡道行驶中尽量不要变挡。在这里需要指出的是，上坡时提前加大与前车的距离，选好适当的挡位；下坡时提前根据路面情况选好较低的挡位，充分利用好发动机机械制动的作用。冬季车辆在行驶中保持足够的动力是防止冰雪路打滑最好的方法之一。

安全在你脚下，安全在你手中。安全伴着幸福，安全创造财富。

与会期间，大家都踊跃发言，就现在路基土石方施工中应注意的安全问题进行了比较热烈的讨论，各自提出相关意见和建议。最后，吕文飞作总结：一定要坚持“安全第一，预防为主”的原则，平时要注意检查施工现场出现的各种安全隐患，力争把安全隐患消灭在萌芽状态。杜绝安全事故发生，就需要我项目部全体成员齐心合力，同抓共管，特别是安全专职人员必须经常深入工地，仔细检查，认真分析，对发现隐患应及时整改。

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2010年5月12日

2010庆远公司一季度安全总结会议记录

会议主题：第二季度安全工作总结 会议主持： 王永超

会议时间：2010年6月9日 会议地点： 培训室 记 录 人：陈祖员

会议内容：

一．王永超：

1．对第二季度的安全工作进行了汇报，第二季度伤事故，工伤总量比去年同期有所下降。

2.安全基础培训方面新员工三级安全教育，共12人次，共15课时，均进行了考核

3.现场的安全作业管理：要做好机械设备的安全检查保养 4.与大家共享夏天防暑降温知识及预防措施方法的课件。 二.孟繁义

同大家分享讲解了不论是安全还是生产管理，其中的核心部分是执行力，执行有了标准方案后，执行力决定一切。 三．姚小明

对发生的工伤事故进行了回顾，探讨了发生工伤的深层次原因，工伤事故的发生和主管对安全工作认识不足，重视程度不够有直接关

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系，员工发生工伤虽然负主要有责任

1.安全小组要加强宣传，加强日常安全生产教育。

3.主管的安全工作力度欠缺，安全意识不强，重视程度不高。安全管理是关键。

4.要提高安全小组的执行力，安全管理关键在执行落实，全体管理人员要认认真真贯彻公司规定制度，认认真真落实安全管理责任。

2010年6月9日

庆远公司会议纪要

时 间：2011年7月11日

地 点：司机休息室 参加人数：16人 内 容：

1、建立健全企业内部的各种安全管理责任制度，并明确各自职责，做到有法可依、有章可循、层层落实责任，不搞形式主义，确保各项安全管理制度和措施落到实处。

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卫生管理

1、驾驶员对车辆要精心保养，保持车况良好，不带故障出车， 2、车内卫生要做到经常性打扫，保持车内空气清新，车外干净整洁。

严禁车内堆放杂物、易燃易爆等物品，确保车辆安全。 3、严格遵守车辆管理制度，车辆回单位后，必须停放在车库内，一

般不允许在院内随意停放。

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4、车辆一个礼拜做一次全面的清洗，每三天做一次内饰的卫生。 5、每次出车前需对车辆进行清洗。

6、每一次出差用车出车需清洗，交回必须清洗。

3、营运车辆出车前，对机动车的安全技术性能进行认真检查，

发现安全隐患及时消除，确保车辆正常运作；定期对车辆进行维护和检测，确保车辆符合国家规定的技术标准；

2011 7 11

庆远公司会议纪要

时 间：2011年8月15日

地 点：会议室 参加人数：16人

1：定期组织驾驶员认真学习国家相关的运输法律、法规、规章，按照国家相关操作

规范安全驾驶，文明驾驶，不疲劳驾驶，不酒后驾驶。

2：建立从业人员、车辆档案管理制度，做到“一人一档、一车一档”。 3：加强司机管理

1、讲求职业道德操守，提高服务质量

2、加强理论学习、努力钻研业务，提高技术水平 3、严格要求自己，遵守各项规章制度 A严格作息时间，保持精力充沛 B不沾染社会恶习，维护单位和个人形象 C不得擅自将车交给别人驾驶

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D以公事为重，晚上车入库未经批准不得随意出入，有事提前请假 E、对于酗酒、赌博等行为者一经发现，立即辞退； 2011 8 15

庆远公司会议纪要

时 间：2011年9月30日 地 点：司机会议室 参加人数：19人

内容：

1、贯彻有关车辆技术管理工作的方针、政策、规章制度，并组织实施。

2、依法制定运输车辆技术管理的规章、制度和措施。

3、对运输车辆技术管理工作进行组织领导，定期监督检查和协调服务。

4、加强组织安全、法制教育和专业技术培训学习，不断提高驾驶员的素质。

5、不发生人身轻伤、重伤事故；

6、不发生所保管的材料、物资等丢失被盗事件； 7、每月组织开展一次安全检查、杜绝安全事故发生； 8、实现全年安全生产无事故；

9、深入贯彻落实中共中央、上级有关部门的安全生产精神；

与会期间，大家都踊跃发言，要提高执行力认认真真落实.

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2011 9 30

庆远公司会议纪要

时 间：2011年10月28日

地 点：司机会议室 参加人数：17人

内容：

1、坚持“安全第一，预防为主”的方针，采取防消结合的方法，消除隐患

，防止事故发生，把安全工作的重点放在以预防上来。

2、不断加强制度建设，针对客观不变的形势和条件，及时研究，修定制度

，使各项管理制度常处于完善，适应和较高水平。

3、建立安全生产责任制，安全事故责任制，安全监督检查制度等责任制，

逐步形成制度体系。

4、经常性，多样性，广泛的开展安全宣传教育活动，灵活的宣传安全知识

，推广先进管理经验分析典型案例，通报违章事故，提高大家对安全重要性的认 识。

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5、建立安全工作例会与安全活动日制度，开会必须讲安全，布置检查工作 有安全内容。

6、开展面对面的宣传教育，公司领导利用协助处理事故，了解车辆手续，

业务人员利用车主，驾驶员来公司的机会，了解安全情况，宣传安全生产的政策

法规，引导他们学习报纸杂志，灌输安全思想。

7、加强对驾驶员队伍的管理，建立一支技术精良，本领过硬，健全意识

强，防范方法好，遵纪守规的驾驶队伍。

8、按照事故“四不放过”的原则，对种类违章和事故，事故责任未查清

不放过，当事人和有关人员未受安全教育不放过，没有整改措施不放过。

2011 10 28

庆远公司会议纪要（一）

时 间：2011年11月20日

地 点：培训室 参加人数：17人

内容：

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1加强对年轻驾驶员的技术培训，总结行车经验，提

高他们的临危处置能力。

2我们应全力搞好公司的安全管理工作，坚决遏制重特大事故发生，减少一般事故发生，使安全工作上一个新台阶。

3 建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。

4 . 每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

5 . 接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，且必须由总经理亲自带队。

6 . 建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。

7 . 建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应用。

2012 11 20

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庆远公司会议纪要 时 间：2011年12月30日

地 点：司机会议室 参加人数：19人

内容：

2010庆远公司二季度安全总结会议记录

1、消防器材、随车灭火器齐全有效。

2、灯光、仪表、喇叭、雨刷、信号装置等安装牢固、齐全有效。

3、转向：转向机构连接牢固，不松旷。 4、制动：脚手制动良好，无漏油漏气。

5、轮胎、轮胎螺栓紧固，气压符合要求（冬季带有防滑链）。

6、贯彻有关车辆技术管理工作的方针、政策、规章制度，并组织

实施。

7、依法制定运输车辆技术管理的规章、制度和措施。

8、对运输车辆技术管理工作进行组织领导，定期监督检查和协调服务。

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2012 12 30

庆远建材公司安全培训记录

会议时间：2010年5月5日 会议地点：会议室 主持人：吕文飞

参加人员：1、单位司机

2、分管综合治理及有关人员

1．驾驶人的心理活动与安全行车

心理活动是指人们对客观事物的认识活动及人们对客观事物的态度。驾驶人在驾车行驶过程中的心理活动，直接影响到安全行车。经验表明，凡是做到安全行车的驾驶人，其在驾车行驶过程中心理活动一定是积极的；凡是违章肇事的驾驶人，在其驾车行驶过程中的心理活动一定是消极的。只有充分利用和发挥驾驶人认识活动的积极心理，防止和纠正驾驶人的消极心理才能保证安全行车。

机动车驾驶人要完成运输任务，就要保证安全行车，才能取得良好的社会效益和经济效益，这就是驾

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驶人的需要，就产生了安全行车的动机，其在驾车行驶过程中产生积极的心理活动，安全行车，不发生违章肇事。所以要安全行车，关键是对驾驶人动机的激发和培养。驾驶人通过学习、社会实践、奖励和惩罚等培养良好的驾车心理，保证安全行车。 2．驾驶人的性格心理特征与安全行车 (1)性格的定义。

性格是指人对现实的稳定态度和与之相适应的习惯所表现出来的个性心理特征。一个人在现实生活中，总会对现实产生一定的态度，并引起一定的行为反应。当一个人的某种态度在他的生活经历中稳定时，相应的行为模式化，从而成为一个人的性格。

性格表现了一个人的品德、修养，反映了一个人的精神面貌，在人与人相互区别的个性中具有核心意义。如无私、坚定、忠诚等性格特征，对社会有积极意义，而自私、动摇、奸诈等性格特征，则对社会有消极作用。

构成一个人性格的态度和行为方式，不是他在偶然的场合、一时的表现，而是在类似的场合、典型情况下经常出现的、稳定性和习惯化的反应。因此，一个人偶而发脾气，不能说他性格暴躁；一个人一时心

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境不好，不能认为他性格悲观。也正因为如此，掌握了一个人的性格特征，就可预知他在某种情况下，会表现出什么样的态度，采取什么样的行为方式。性格也就具有预测个人态度和行为的意义。 (2)性格的类型。

①从心理机能上划分，性格可分为理智型、情感型、意志型和混合型(如理智一意志型)。

②从心理活动倾向性上划分，性格可分为外倾型和内倾型两大类，并与思维、情感、感觉和直觉相联系，构成八个小类型：思维外倾型、情感外倾型、感觉外倾型、直觉外倾型、思维内倾型、情感内倾型、感觉内倾型和直觉内倾型。 (3)性格的特点。

驾驶人的个性心理特征虽然离不开先天遗传的自然素质、家庭生活环境、学校教育环境、同龄人交往环境的影响，但人在现实生活中也会有意识地克服自身的弱点，形成独特的性格。

(4)驾驶人的性格与安全行车。

人的个性心理特征对安全行车有直接影响。良好的心理特征能产生积极的促进作用，有利于安全行车；而不良的心理特征，则会产生消极作用。

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不同性格的人，处理问题的方式和效果不一样。以安全行车来说，有的人抱着严肃认真的态度，凡事细心周到，因而驾驶车辆小心谨慎，遇事有预见、有准备、有措施，能保证安全行车。

有的人粗心大意，马马虎虎；有的人遇事缺乏果断，优柔寡断，当发生突然情况时惊慌失措，手忙脚乱。如有一个驾驶人平时对自己要求不严格，自制力差，时常违反劳动纪律。一次外出执行任务，他顷便把女朋友带上，中午吃饭时，喝了白酒。当他驾驶车辆行驶在一个下坡路上发现险情时，巳太迟了，撞到一辆货车的尾部上，女朋友也受了伤。

有的人忧郁、消极、喜怒无常，遇到高兴事忘乎所以，遇到不顺心的事则悲观泄气。一次某驾驶人因车队发给他的奖金很少，他气呼呼开车离开车队，加大油门，箭一般地行驶在公路上，把不满发泄在汽车上，结果为避让来车时，猛打转向盘，致使车头滑人路沟，撞在树上。

可见性格不同的人对交通安全有着不同的结果，直接影响了安全行车。通常，出事故多的驾驶人大都事业心不强，工作不负责任，不关心他人，易冲动蛮干，性格粗暴或优柔寡断，情绪不定等。

性格与安全行车有着极为密切的联系，机动车驾

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驶人的优良性格是安全行车的重要条件，每一个驾驶人，只要加强学习，注意思想修养，在实践中善于总结经验，才能不断锻炼和提高自己，都可以养成优良的性格。机动车驾驶人应具有良好的性格，即具有全心全意为人民服务的思想和对人民生命财产安全负责的高度责任感，有较强的法制意识和良好的道德修养，遇事冷静，自制力强，严谨认真，坚毅果断，行车中安全礼让，胆大心细，沉着老练。 (5)驾驶人的意志与安全行车。

在行为方式上，性格特征表现为意志是否坚定、情绪是否稳定和遇事是否理智。坚定的性格表现为独立性而不易受暗示，有目的性而不盲目，主动而不被动，有自制能力而不冲动，勇敢而不胆怯，镇定而不惊慌，坚决果断而不优柔寡断，坚持而不动摇，有原则性的灵活应变而不顽固执拗等。

意志是自觉地确定目的，根据目的支配和调节自己的行动，从而实现预定目的的心理过程。例如，机动车驾驶人为了达到安全行车的目的，会充分发挥自己的智力和体力，克服车辆行驶过程中的各种困难，处理好各种复杂情况。驾驶人应具备良好的意志素养：

①目的性。是指一个人在工作中具有明确的目标，并充分认识工作的社会意义，使自己的行动服从

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于社会的要求。机动车驾驶人明确工作目的，充分认识到所从事的工作的社会意义，就能意志坚决，坚持原则，自觉地遵章守纪，主动开好安全车。反之在一些驾驶人身上则有不同的表现，他们认为交通法规限制“自由”，认为“开快车”方显英雄本色，盲目从事，轻举妄动。例如，驾驶人张某以“开快车”出了名，自己还沾沾自喜。一次，他在盘山公路下坡时，仍然高速行驶，转弯后，发现前方停着一辆故障车，急忙制动，但因速度太快，汽车翻下山沟。有的人常常把不惧生死、冒险蛮干与意志坚强混为一谈。其实，真正坚强的意志是要根据事物的客观规律来确定自己 的目的和行为。随心所欲、冒险蛮干是意志薄弱的一种表现，属于盲目被动，冲动执拗。

②坚决果断性。是指一种明辨是非，迅速而合理地采取行动并实现目标的品质。坚决果断的人能全面深刻地考虑行动的目的，以及达到目的的方法。懂得所作决定的重要性及可能产生的后果。在危急情况下摆脱任何杂念，确定一个目标及实现目标的方法。在生命攸关的紧急时刻，能够坚决勇敢地把安全让给他人，把危险留给自己。具有坚决果断性的人也是勇敢、镇定的人。与其相对应是优柔寡断、胆怯、惊慌的人。例如，某车队驾驶人刘某在依次驶过铁道路口时，发

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现前一车辆在道口上突然熄火，并再也发动不着，这时火车已经接近，火车司机发现情况后也采取了紧急制动，但由于火车惯性大，仍然向汽车冲来，陈某急中生智，把车开进道口，用自己的车把停在道口上的车顶出道口，这时火车也刚刚驶过。陈某用自己勇敢果断的精神，保护了汽车和人员的安全，这是意志坚决果断的表现。

③自制性。反映一个人对行为自觉控制的水平。一个人在行动中，善于控制情绪，约束自己的言行是自制性高低的衡量标准。与自制性相对立的是冲动性、被动性。自制力强的驾驶人会克服不良倾向，不急、不躁、不斗气，始终保持平静、良好的心境，安全驾驶车辆，保证安全行车。例如，违章行车受到检查和处罚时，应克制急躁、反感情绪，在驾驶途中不能感情用事等。

④坚持性。反映一个人执行决定过程中的表现。在执行决定过程中长期保持充沛的精力，顽强地克服困难，坚持到底说明一个人具有良好的意志坚持性。特别是在长时间驾驶过程中或遇到气候变化，道路崎岖、艰难，交通繁忙时，始终保证克服困难的毅力，保证安全行车。与坚持性相对立的是意志的动摇性或表现为顽固执拗。坚持性不排斥有原则的灵活应变能

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力，不赞许动摇、顽固执拗等。 3．驾驶人的情感与安全行车 (1)情感的特点。

情感是人对客观事物的态度。人们在工作过程中，并不是冷漠无情、无动于衷的，而是伴随着各种各样的态度，不断出现喜怒哀乐。常言说“人非草木，孰能无情”。这个情，有的外显鲜明，有的内隐含蓄；有的激暴、猛烈；有的悠悠、缠绵；有的短暂，有的持久；有的浅薄而易变，有的深厚而稳固。所有这一切构成了人类丰富的情感世界。 (2)驾驶人的情绪与安全行车。

①心境是一种比较平静而持久的情绪。人逢喜事精神爽，面临不测忐忑不安、心神恍惚等，都是心境的不同表现。

引起心境变化的原因很多。生活上的顺逆、工作中的成败、人际关系的亲疏、健康状况方面的良劣，甚至气候变化、人体生物钟等都能成为某种心境的成因。

心境具有弥散性的特点，当某人处于某种心境之中，他的行为举止、心理活动都会蒙上一层相应的色彩。例如，有的驾驶人受到挫折，闷闷不乐，开车时

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思想难以集中，下班后也无精打采，甚至说话也有气无力，周围世界似乎都黯然失色。而有的驾驶人因工作顺利又得到优厚的奖金，心里乐滋滋的，开车时思想分外集中，工作起来显得轻松、利索，与人交谈也兴致勃勃，甚至走起路来还哼着小曲，周围的一切都显得那么美好。这正是“忧者见之而忧，喜之见之而喜”。如驾驶人李某因家庭纠纷，工作时无精打采。一次乘客还未上完车，他便发动汽车起步，正好这名乘客被门夹住一条腿，乘客喊停车时，他还继续往前开，直到车内乘客一齐呼喊快停车，李某才如梦初醒，停住车，但乘客已被摔在马路上，摔断了一条腿。这就是因为驾驶人的心境欠佳，忽视安全所导致的事故。事实告诉我们，客观环境制约着人的心境状态。家庭和睦，工作顺利，人际关系融洽都会带来良好的心境。 ②激情是一种强烈而短暂的情绪，如欣喜若狂、暴跳如雷、悲痛欲绝等都是激情的不同表现。

通常，重大事件的强烈刺激，如巨大的成功、严重的挫折、莫大的羞辱等都会使人激情澎湃。但对于青年人，由于情绪易兴奋、激动，有时也会因一点儿小事发生冲突，暴发激情。

激情具有冲动性。当某人处于激情状态，其自我控制能力减弱，不能正确评价自己行为的意义和后果，

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不能约束自己的行为，往往会作出不适当的，甚至鲁莽的事情。积极的激情起增力作用，消极的激情起减力作用。通常，自尊心特强，妒忌心较强，意志薄弱的人容易产生消极的激情。克服和控制消极的情绪，是驾驶人减少交通事故的重要因素。增强道德观念和法制观念；认清消极情绪的危害性；要善于转移注意力。一般情况下应控制激情，抑制愤怒和急躁，谨防不良的激情干扰心态和行为。

③应激是一种高度紧张的情绪。产生应激状态的原因主要是出乎意料的危险情景或面临重大压力的事件，如驾驶人遇到险情，遭到歹徒意外袭击，参加至关重要的考试等。

高度紧张是应激的特性。当某人处于应激状态时，可能出现积极的反应，表现为急中生智、力量猛增，也就使一个人的智力和体力处于充分调动的状态，也可能出现消极的反应，表现为惊慌失措、意识狭窄、动作重复出错等。例如，驾驶人韩某驾驶一辆客车，一路上谈笑风生，心不在焉，当行至一交叉路口时，突然发现一台拖拉机由支线驶上干线，眼看即将相撞。韩某惊呆了，此时如果加速，就会在拖拉机驶上公路前超越，可他惊慌之中不知所措，无意识地踩了刹车，结果汽车尾部拖翻了拖拉机，造成交通事故。这是驾

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驶人在应激状态下作出的消极反应，在险情出现之前缺乏足够的思想准备引起的。可见，人在毫无思想准备的情况下遇到险情，必然会引起应激情绪。要克服应激状态下的消极反应，增强积极反应的方法就是通过演练，适应某种应激状态。驾驶人遇到险情时，最要紧的是沉着果断，处变不惊，采取相应的对策，化险为夷，转危为安。

4．驾驶人的气质与安全行车

气质近乎于脾气，是一个人心理活动和行为。它决定了心理过程的速度和稳定、心理活动的强度以及指向性。如对同样的外界刺激作出的反应，有的人快而急，有的人慢而稳；有的人灵活、善变，有的人迂缓、刻板；有的人敏感，有的人迟钝；有的人反应强烈，有的人反应微弱等，所有这些都反映了人们心理活动和行为举止的不同，形成了不同的气质。日常生活中，人们正是因为这些不同的特点表现，才有所谓急性子和慢性子、粗性子和细性子之分。

现代心理学家把人的气质划分为多血质、粘液质、胆汁质和抑郁质四种类型。

(1)多血质。多血质类型的人活泼好动，反应迅速，行动敏捷、灵活。这种人容易动感情，且感情外露，表情生动，语言举止富有感染力，但情感体验不深，

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易变。他们在新环境里从不感到拘束，善于结交新朋友，很快适应周围变化。多血质类型的人兴趣广泛，能迅速把握新事物，但兴趣易变，注意力易转移，一旦缺乏足够的刺激吸引，常会很快变得厌倦而怠僻。 具有多血质类型气质的驾驶人开车时胆大心细，机动灵活，对道路条件适应快，应变能力强。但注意力容易转移，耐久力较差。

(2)粘液质。粘液质类型的人安静稳重，反应缓慢，行动迟缓，不灵活，不易转移注意力。这类人心平气和，遇事不慌不忙，不易发生情感，也不易外露情感。他们态度持重、交际适度，对自己的行为有较大的控制能力。具有粘液质类型气质的人能有条理、冷静、持久地工作和学习，表现出行为的一贯性、稳定性，但易因循守旧，不易改变旧习去适应新的环境。 具有粘液质类型气质的驾驶人开车时四平八稳，遵章守纪，不气急，不冒火，但在突然情况面前应变能力差，反应迟钝。

(3)胆汁质。胆汁质类型的人精力旺盛，反应迅速，动作强而有力，但准确性差。这类人情感体验非常强烈，易发生冲动，但能很快平息下来。他们为人直率爽快、开朗热情，但急躁、往往缺乏自制力。具有胆汁质类型气质的人能以极大的热情埋头工作、学习，

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并克服前进道路上的障碍，表现出顽强拼劲，但易缺乏耐心，沉不住气，使这种热情带有较明显的周期性。 具有胆汁质类型气质的驾驶人，开车时胆大气粗，反应迅速敏捷，精力旺盛，但往往超速行车，强行超车，争道抢行。

(4)抑郁质。抑郁质类型的人具有较高的感受性，观察精细，对外界刺激敏感，常能觉察到别人不易觉察到的细小事情，但反应缓慢，动作迟钝。这类人多愁善感，易发生情感，体验深刻、持久，但外表很少流露。他们谨慎小心，不善与人交往，孤僻、忸怩，不愿做抛头露面的工作。抑郁质的人对力所能及的任务，表现出较好的坚忍精神，但经不起事，遇到困难或挫折，易畏缩，面临险情常惊恐失措。

具有抑郁质类型气质的驾驶人，开车时处理情况犹豫不决，在困难面前优柔寡断，遇到危险心慌失措，面临危险情势时感到极度恐惧，但心细、谨慎，体验深刻，善于观察。

气质是天赋性、稳定性与可塑性的统一，气质是先天的，非常稳定，但仍会在环境影响下发生变化。研究发现，噪声、营养、气候、人口密度等环境都可能引起一个人气质变化，而教育和训练无疑起着更为重要的作用。气质类型无好坏之分，任何一种类型的

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气质都有积极的一面和消极的一面。了解驾驶人气质和驾驶能力之间的关系，可使驾驶人根据自己气质的特点有针对性地改造自己不利于驾驶工作的气质。 机动车驾驶是一种特殊的职业，驾驶人经常在复杂的道路、环境中行驶，应自觉控制情绪，确保安全行车。驾驶人的优良气质：严肃而活泼，动作敏捷而具有可塑性，情绪稳定，精力充沛，反应迅速，胆大心细，沉着老练，切忌激动、急躁、鲁莽、傲慢。 5．驾驶人的注意与安全行车

注意是一个人的心理活动对一定对象的指向和集中。指向是人的心理过程有选择地朝向一定的对象而具有一定的方向性，集中是，人的心理过程抛开一切与所选择的对象无关的事情。如在车辆行驶过程中，驾驶人就要以道路交通信息为核心，从众多事务中选择出来，而其他事务不是“视而不见”、“听而不闻”，便是模糊、淡化了，即心中只装有交通信息，经过大脑的识别、判断、抉择后，采取正确的驾驶操作，保障安全行车，所以注意能力是安全行车的一个重要心理因素。

注意是驾驶人心理活动处于积极状态的表现。对驾驶人来说，重要的不是看见目标，而是要了解所看到的目标。不注意的驾驶人，其特点是不大关心道路

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和周围的情况，而牵挂于其他事物，可能看见了危险情况，并没意识到危险。不注意是采取错误决定的原因，也是导致交通事故的原因之一。

驾驶人还应有分配注意的能力，即在同一时间内把注意指向几个不同的对象，以便同时接受几个信号，同时完成几个动作。经验说明，同一视线可容纳4～6个目标，而驾驶人分配于各个目标上的注意量是不同的，它受到外部环境需要和内部动机的影响。通常，分配的注意量取决于道路环境。注意的灵活程序对驾驶人来说很重要，依靠注意力的灵活性(即注意的转移)，驾驶人把注意从一个目标转移到另一个目标，从各种现象的总体中，分辨出最本质的、最重要的现象，交通安全很大程度上取决于驾驶人的这种能力。 驾驶人在道路行车过程中，必须注意与道路有关的因素，如其他车辆、自行车和行人等；与交通无关的因素，如引人注目的建筑物、景观等。

驾驶人在单一环境中行车，注意力衰减幅度很大。因此，应在道路线形设计、环境布置等方面采取一些措施，以便引起驾驶人的注意。

第二节 驾驶人的疲劳、饮酒与安全行车

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一、驾驶疲劳与安全行车

1．驾驶疲劳定义

驾驶疲劳是指驾驶人在长时间连续行车后，产生心理机能和生理机能的失调，出现视线模糊、腰酸背疼、反应迟钝、动作呆板，使驾驶机能下降的现象。驾驶疲劳将使驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等方面受到影响。 2．驾驶疲劳与休息

驾驶疲劳是一种生理上的自我保护性反应，只要适当休息，体力和能力即可完全恢复。过度驾驶疲劳则是多次疲劳和连续疲劳影响的积聚，是疲劳得不到休息补偿的结果，可能突然以某种病态表现出来。驾驶疲劳的后果将与交通事故结缘，不能忽视。 3．驾驶疲劳的机理

按疲劳的性质，可分为生理疲劳和心理疲劳两种。 生理疲劳：由于人体连续不断地活动或短时间内剧烈活动，肌肉内产生超过负荷能力的乳酸引起的刺激反应。

心理疲劳：由于长期集中于重复的单调驾驶引起的抑制反应。

在驾驶过程中，生理疲劳和心理疲劳并不一定同

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时产生，有时身体并不感到疲倦，而单调的驾驶环境反而使其心理感到疲劳；有时长时间驾驶，虽身体感到十分疲倦，但却由于多变的紧张驾驶环境，又使其心理上仍能坚持驾驶。二者既有区别，又有一定联系和相互制约。

如果驾驶人出现生理疲劳，由于某种动机的刺激或意志的努力，还可以继续驾驶一段时间，但决不可能维持过久。若超过限度，勉强驾驶引起的必然是过度疲劳，不仅有碍于驾驶人的身心健康，还极易酿成本不会发生的交通事故。利害得失显而易见。因此，遵循人体生理、心理规律驾驶是一件绝不能忽视、轻视的事。

4．驾驶疲劳形成要素

驾驶疲劳形成要素可归纳为生活要素、作业要素和个人要素3种。

(1)生活要素：驾驶前的要素。

(2)作业要素：驾驶中的要素。 车内温度一温度是否适宜 车内湿度一湿度是否适宜

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车内噪声和振动一噪声和振动是否严重 仪表、仪器—设计、安装是否合适 同乘客人际关系一宽松还是紧张气氛

座椅一坐垫和靠背高度、角度是否舒适、自然 时段一凌晨、白昼、中午、傍晚、夜间、深夜 气候一阴、睛、雨、雪、风、雾

道路—线形，坡度、路幅、路况及其他设施 道路区域—市区、市郊、野外、山区、平原 交通状况一闲散、拥挤、堵塞

安全设施—标志、标线、护栏、信号等设施是否完善

运行要求—路程长短、运行时日 运行限制一到达时间有无限制 车速一车速快、慢等

(3)个人要素：驾驶人的要素。 身体条件一体力、耐久力如何 生理机能—视、听机能是否正常

心理条件—感知能力、协调能力、格、气质等 安全意识—安全态度是否积极 驾龄一驾龄长短

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技术水平一熟练还是生疏或一般 驾驶经历一经受过何种经验和教训 病历一正在患病或有慢性疾病 病史一亲属病史和遗传因子 服药一是否服用驾驶忌服药物

5．驾驶疲劳的表征 (1)肌体疲劳。

①肌肉疲劳。驾驶时，驾驶人的脉搏和心律增高。主要是由于心脏活动的加快，同时由于肌肉活动的耗氧量增加的缘故。

姿势不正确或以固定姿势持续时间过久，虽用力不大，也会出疲劳现象。这是由于肌肉的活动，引起血管的收缩和舒张，从而促进血液的流动，一旦血管处于缓慢的收缩和弛张状态，血液流通不畅，致使血液中的废物滞留在肌肉中，使之感到疲劳。所以在车内也应该适当地活动身体。

②精神疲劳。复杂多变的交通环境使驾驶人一直处于紧张状态，遇到危险情况，更使驾驶人处于极度紧张状态。过度紧张和连续紧张必然导致精神疲劳。 简单、呆板的驾驶操作抑制了血压，呼吸和心律的正常状态，使脑部供血不足，也会导致精神疲劳。

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③脊椎疲劳。驾驶人常．会出现腰酸、腰痛。主要由于座椅不合适或坐姿不正确引起的脊椎疲劳反应。

④眼部疲劳。驾驶人连续驾驶时间过长或睡眠不足时，常会出现眼部肌肉松弛，眼球转动减少，眨眼频繁，甚至出现颤动、视像重影，这就是眼部疲劳的反应。

6．驾驶疲劳的预防措施

(1)保证必要的睡眠时间和较好的睡眠效果。 睡眠是避免驾驶疲劳，保持旺盛精力最有效的方法。根据人体生理规律，每天7～8小时的睡眠必不可少。可见出车前保证充足的睡眠极为重要。

睡眠还要争取良好的睡眠效果。睡前1．5～2小时内不饮食，睡前l小时不要多饮水、不进行过度脑力工作。睡眠室内保持通风、清洁，床不宜太软，被子不要过重、过暖，枕头不宜过高(一般6～9厘米)。 (2)强化自我意识。

增强对疲劳的自我调节和控制能力，强化安全意

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识，培养对驾驶工作的兴趣和爱好，通过心理调节和控制，克服部分心理疲劳。

(3)加强体育锻炼，强壮体魄。

体育锻炼能提高人体健康水平，延迟衰退时间，增强生存和工作质量。驾驶人的体育锻炼，除了传统的体育项目外，还包括郊游、观光、旅行、钓鱼和打猎等多种行之有效的项目。

(4)培养合理的饮食习惯，提高身体素质。 驾驶耗费精力较大，容易引起胃、肠神经功能失调，久而久之，不仅会导致消化机能下降，出现胃及十二指肠球部溃疡和胃下垂等疾病。

为了增强体质，保持旺盛精力，应增加营养和养成良好的饮食习惯。膳食宜选择易消化、营养价值高的食品。注意多吃含维生素A、C、B1、B2的食物，如肝脏、蛋类、菠菜、胡萝卜、南瓜、黄瓜、白菜、西红柿、红薯、豆类、瘦肉、海产品以及柿子、柑桔等，可以防止眼睛干燥、疲劳、夜盲症的发生。还要多吃纤维性食物，如豆芽、青菜、韭菜、芹菜、丝瓜、豇豆、鲜藕、海藻等，可以增强胃、肠的蠕动，防止便秘和痔疮。还要多吃含钙量较高的食物，如鱼类、动物骨髓等，可以减轻驾驶中的焦虑和烦躁感。

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饭量以七八成饱为好，勿暴饮暴食。每餐间隔以五六个小时为宜，尽量做到定时就餐，切忌饱一顿，饥一顿。

饮食应细软，不要狼吞虎咽，也不要只吃干食，适量喝汤有助消化。

(5)合理安排出车计划，注意劳逸结合。

驾驶时间实行8小时工作制。若夜间行车时间较长，应由2人轮流操作、休息，每人操作不要超过4～6小时。连续行车2～3小时后，应选择安全地点或服务区停车，下车休息片刻，活动肢体，呼吸新鲜空气。 (6)合理应用生物节律。

每个人都有其固有的生物节律周期及其高潮期和低潮期。力求避开低潮期，充分利用高潮期。日本、美国、德国、瑞典和保加利亚等国的实践表明，避开低潮期，每年的交通事故总数降低50％。 (7)使用防疲劳设施。

①清醒带。利用松紧带将清醒带戴于驾驶人头部，使其中的低温铝片紧贴前额，将其电源插头插于点烟器插座。这时，清醒带的半电体温差电偶就会使铝片降温，驾驶人感到清凉舒适。24小时内能消除睡意。国内已有生产、销售。

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②瞌睡警报器。当瞌睡时，只要头部前倾向下超过某种限度(各人可根据自身的情况和姿势试验，调整限度值)，它就会自动发出人的听觉最敏感的2000Hz(赫兹)的声音，使驾驶人警觉，停车休息。 7．驾驶疲劳的改善方法

(1)休息、小睡。当开始感到困倦时，短暂(5～10分钟)的停车休息可迅速改善清醒程度。当感到难以承受的困倦时，应该停车小睡。半小时的小睡，往往能收到解除疲劳的良好效果。

(2)温度刺激。当开始感到困倦时，停车利用清凉空气或冷水吹、洗脸部，或喝一杯热茶、热咖啡，可迅速恢复清醒。

(3)味觉刺激。当开始感到困倦时，吃喝一些酸或辣的刺激性食物，可迅速恢复清醒。

(4)动作刺激。当开始感到困倦时，可停车到室外，做若干次前屈后仰、左转右转或叩齿动作，可促使精神兴奋。

(5)声音刺激。当感到困倦时，收听轻音乐或将音响适当开大些，可促使精神兴奋。

(6)大脑充氧。当开始感到困倦时，停车下地，自然站立，弯腰，头部尽量朝下，作深呼吸，再复原站

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立，如此重复4～5次，使大脑尽快得到氧气和血液补充，促使大脑兴奋。

(7)大脑震荡。当开始感到困倦时，停车，用双手拍打(力度以不感觉到不舒服为限)头发部分40～50次，疏通头部经络和血管，加快人体气血循环，促进新陈代谢和大脑兴奋。

二、驾驶人饮酒与安全行车 1．饮酒对驾驶人生理和心理的影响

驾驶人饮酒严重影响着安全行车。酒的主要成分酒精是一种对人体各部器官都有损害的原生质毒物。驾驶人饮酒后，酒精被胃、肠迅速吸收，并溶解于血液中，循环全身，影响中枢神经系统。最初使人有些轻松，减弱了对运动神经的约束，四肢活动敏捷。随着脑及其他神经组织内酒精浓度的增高，中枢神经活动便逐渐迟钝，并延及脊髓神经，先使人的判断力发生障碍，尔后四肢活动变得迟缓，视觉和知觉判断能力下降，驾驶操作动作不协调。所以饮酒对人的心理和行车有如下影响：

(1)色彩感觉因受酒精影口向而低落。 (2)触觉因受酒精影响而低落。 (3)思考与判断能力低落。

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(4)酒后开车，注意力大受影响。 (5)驾驶能力下降。

进一步研究可知，人体内酒精含量不同，其心理活动和外观表现不一样。现分析如下：

(1)没醉。血液中酒精含量小于0．5mg／m1，检查不出是否带有酒气，外观无异常表现，有时会愉快地哼着小曲。

(2)微醉。血液中酒精含量0．5～2mg／ml，脸红话多，心神不定，对外来刺激反应迟钝，胡闹，但尚未忘记自己。

(3)轻醉。血液中酒精含量2～3mg／ml，兴奋、多话，语言不清，酒后失言，有时好哭闹。

(4)深醉。血液中酒精含量3~4mg／ml，动作失调、腿软，语言不清，反应显著低落，陷于麻痹状态。 (5)泥醉。血液中酒精含量4～5mg／m1，随处倒卧，陷入昏迷状态，四肢无力，大小便失禁，呼吸困难，若无医护有死亡危险。

由试验得知，血液中酒精浓度与驾驶能力的关系：血液中酒精浓度达到0．3％。时，驾驶能力开始下降；达到1．0o%。时，驾驶能力下降15％；达到1．5％。时，驾驶能力下降30％。因此，严禁机动车驾驶人酒

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后开车。

2.驾驶人酒后开车的危害

驾驶人酒后开车是造成交通事故的重要因素，特别是血液中酒精含量在1．0％0-2、o%。范围内最危险，交通事故统计表明，占交通事故原因的50％以上，一般饮酒后30～60分钟开车最容易发生交通事故，因为这时血液中酒精含量正处于高峰值，还没有进入扩散排泄期。

酒后驾车，由于神智不清，反应迟钝，会无缘无故地冲出车道，甚至造成平地翻车，造成车辆或驾驶人伤害。由于判断失误，容易造成追尾或与迎面来车相撞，精神恍惚，定向不准，撞向停驶车辆或其他静止物，夜间行车会与对面车辆相撞或将车辆驶出车道。 三、疾病及药物对驾驶人安全行车的影响

驾驶人有一般疾病时应及时治疗，以免因身体不适出现疲劳，影响安全行车。如果患有心脏病、高血压、肺结核以及高烧、腹泻等疾病，应暂停开车。有些疾病虽不直接影响驾驶工作，但服用的药物会作用人的中枢神经系统。如服用感冒类药物，有催眠、麻醉作用，会使驾驶人感到乏力、困倦，甚至睡眠。有些疾病或服用的药物会影响人的心理状态，从而危及安全

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行车。因此，在机动车驾驶过程中对影响中枢神经的药物，应慎用和少用 。

2012 5 5 庆远公司会议纪要（二）

时 间：2011年10月30日 地 点：司机会议室 参加人数：19人

培训的内容主要有《道路交通安全法》、《交通事故警示录》，并观看了以“关爱生命文明交通”为主题的全国道路交通事故典型案例警示录CD片。

交通违法行为和交通陋习是引发道路交通事故发生的最主要原因，其中酒后驾驶、无证驾驶、超速、超载、疲劳驾驶、高速公路随意停靠更是严重威胁交通安全的六大危险驾驶行为，后果最为严重，吞噬了无数的生命，碾碎了一个个幸福家庭，酿成了一幕幕人间悲剧。 不同的事件，相同的画面，录像上悲惨的景象，触目惊心地数字，血腥的画面，悲痛欲绝的场面给驾驶员们敲响了警钟。让驾驶员们充分认识到，在手握方向盘的时候，不仅掌握着自己的出行平安，更维系着家庭的幸福美满，关系着他人的生命安全。

智者用教训避免流血。我们作为交通的参与者，要真正懂得交通安全对于每个人生命的重要意义，能从自我做起，从日常出行的每一件小事做起。不论是驾驶员还是乘车人都应高度重视交通安全，把安全放在第一位，行车走路都要遵守交通法律法规。养成对自己生命安全负责的态度，倡导带动更多的人自觉做到守法行车、文明行车、安全行车，共同营造安全、畅通、有序的道路交通环境。

通过此次交通安全知识培训，全体驾驶员的交通安全意识有了进一步加强。 2012 10 30

安全生产状况评估工作的自查报告

山西省安全生产资质评估验收工作组：

按照省市安监部门、交通主管部门的要求，结合我自身安全生产管理工作实际，逐条逐项对照标准，严格自查、自纠，做实完善基础资料，全面落实各项管理制度和措施。现将我站自查报告汇报如下： 一、概况

庆远公司主要是以粉煤灰 矿粉 水泥运输为主的建材公司，

从业人员年末人数89人，其中：正式职工85人，临时工4人；管理人员 人，持证上岗人

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员 人。有本科以上学历 人，大专学历 人，中专学历 人；有职称人员 人。 二、高度重视，严格自查

XX运业集团非常重视安全管理工作，在运业集团的安排布置下，我站积极开展工作，落实责任，并各司其职，扎实工作，力争力争评估工作一次成功。对安全机构设置、制度建设、资金保障、装备配置和宣传教育等方面严格自查，找不足，增加改进措施，完善管理，提升管理质量。

1、安全管理总体工作

认真贯彻XX运业“以人为本，诚信敬业，安全舒适，永续超越”的方针，本着对旅客的生命和财产安全，对企业及员工高度的态度，全面认真贯彻执行国家《安全生产法》和车站《安全管理制度》，坚持“安全弟一，预防为主”的工作方针，突出安全生产的源头管理，狠抓行车安全、“五不出站、六不运行”“三品”检查、路检路查、安全生产“三包”责任制等安全防范工作，努力推进我站的生产经营及安全管理的基础建设，巩固安全生产的稳定形势。 全面实行安全分级管理，执行一票否决制度，狠抓安全生产管理落实，保证优质服务；改善我站安全运输状况，保持企业安全生产形势稳定；制定安全生产管理措施，杜绝重特大事故发生，不突破政府部门事故控制指标；不出现受政府部门或新闻媒体通报批评现象。 2、突出安全生产管理工作重点，特别是安全过程管理 （1）全面贯彻国家《安全生产法》，把企业安全生产纳入合法化、规范化、制度化的经营轨道。

（2）突出行业重点，抓好道路运输安全生产工作，积极推进安全生产和安全管理的专项治理整顿，坚决整治制度执行力度差、制度坚持不经常等违规、违章行为。

（3）进一步建立健全安全生产机构，明确职责，落实责任，全面落实安全生产责任制。 （4）加强安全生产的宣传教育和员工培训，提高从业人员的安全意识和做好安全生产的工作能力。

（5）推广安全生产典型，不断总结经验，加强安全生产管理队伍建设。

（6）切实抓好安全生产的检查工作，堵漏建制，做到管理到位、措施有力，严肃处理事故肇事者和责任人。

（7）切实落实安全生产管理经费，严格执行安全生产责任考核制度，责任到头，奖罚分明。 （8）切实加强道路旅客运输业每年一度的“黄金周”、“百日安全生产竞赛活动”，结合我站安全生产的形势，认真开展安全生产的自查自纠工作，对事故多发期要做到心中有数，制定并落实行之有效的安全管理防范措施，严肃认真进行整改，坚决消除一切安全隐患，严防各类事故的发生。

3、安全生产教育培训

（1）根据我站的实际情况，组织安排员工，尤其是例检、出站检查、安检岗位人员的安全生产法律法规知识的教育、宣传、培训和考试工作。年度不少于12次。

（2）结合全省道路旅客运输安全生产状况评估工作，进行安全生产法律、法规及上级有关安全生产文件精神等方面的普及教育和学习。

（3）利用“全国安全生产周”、“百日安全生产活动”，认真贯彻“五不出站”管理规定，加强对驾乘人员的安全教育。

（4）结合年度考核，加强对例检、出站检查、安检岗位人员的培训，进一步规范岗位操作规程，同时开展岗位练兵和安全知识竞赛，提高全员的业务技能和管理水平，达到安全生产的管理目的。 培训方式包括：

（1）我站组织中层管理人员和专职安全管理人员集中培训，并进行考试。

（2）职能部门对重点岗位人员采取集中组织培训和安全例会学习教育相结合的方式，进行

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安全生产法律法规的培训学习。 培训内容包括：

（1）贯彻《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》、《中华人民共和国安全生产法》、《安全生产违法行为行政处罚办法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等有关于道路客运安全生产法律法规。

（2）传达上级文件精神，学习《安全管理制度》、《安全例检制度》、“五不出站”等制度。 （3）以典型的事故案例为题材，组织员工开展专题安全教育活动，深刻吸取教训，坚决克服松懈麻痹思想，做到警钟长鸣。 4、安全生产检查执行情况

（1）认真坚持每月一次的定期安全检查制度，领导带队，严格把关，严肃查处安全生产中存在的隐患，纠正违章违规行为。

（2）坚持每周一次的安全抽查制度，查处隐患，发给整改通知书，限期整改。

（3）积极配合上级领导对我站的安全检查工作，对上级领导在检查中提出的整改要求，要及时安排、落实、督办。

（4）做好运业集团安全生产检查记录。

5、加大资金和设备的投入，提升安全管理质量和水平

车站的硬件设施投入到位，仅安检机就投入40余万元，配备专用安全稽查车一辆，安全宣传投入到位，全站制作多幅宣传标语和警示牌，日常安全所需经费实行实报实销。 6、完善各类应急救援措施，建立健全应急救援体系

车站按照管理部门要求，先后制定了《黄金周高峰期旅客输运方案》、《防洪渡汛处置预案》和《消防应急预案》以处置消防、防洪等突发事件，并进行了演练，做到分工明确、行动及时、救援得力。

XX汽车站

200X年XX月XX日

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