前瞻产业研究院：船舶制造业未来发展趋势分析

前瞻产业研究院：船舶制造业未来发展趋势分析

受航运市场运力过剩、完工船舶价格较低、生产成本刚性上升等影响，船舶制造行业发展依旧低迷，主要经济指标维持低位运行，全面复苏还可能需要两三年的时间，而且短期内不会回到高速增长期，未来发展仍面临巨大挑战。

船舶制造行业发展趋势

船舶制造行业在国民经济中占据着重要的位置。船舶工业对上、下游产业和周边地区产生重要作用和影响综合的结果，还会对全国整体经济产生积极影响，包括推动国民经济产业结构升级、提高国家整体竞争力、增强国有企业主体地位以及缓解就业压力等一系列重要的作用。船舶工业是强大国防力量的重要组成部分，是维护国家安全和领土完整、提高武器装备技术水平的重要力量。 按照目前发展势头，船舶制造业的未来并不乐观，不景气还将持续。2008年下半年开始的国际金融危机通过对全球贸易、航运市场的影响，最终波及到造船市场，导致全球新船订单需求极度萎缩。从中长期新船需求来看，航运市场运力过剩和船舶工业产能过剩将成为制约造船市场复苏的巨大阻力。未来几年新船需求即使会出现回暖，也不可能在短时间内达到2003-2008年的高峰水平，不景气的状况将持续较长的一段时间。

2009-2015年中国造船三大指标比较（单位：万载重吨）

1

前瞻产业研究院 | http://bg.qianzhan.com/

数据来源：前瞻产业研究院《船舶制造行业市场分析报告》

行业不景气背景下，兼并重组也将持续。由于新船价格普遍下降，原材料涨价，劳动力成本上升，造船成本大幅增加，很多中小船企资金压力明显增大，经营状况出现困难，这些因素都将为大型企业集团带来并购重组的机会。因此，鉴于国际船舶市场的供求矛盾短期内难以得到根本的缓解，并购重组或许会成为将来一段时期行业结构调整的“重头戏”。

2013-2014年中国新造船价格指数走势图

注：由终点观察，折线从上到下依次代表CNTPI、CNCPI、CNPI、CNDPI。

数据来源：前瞻产业研究院《船舶制造行业市场分析报告》

除了兼并重组，高附加值船和海洋工程装备升级同样将加快。在高技术高附加值船舶和海洋工程装备的国际市场，中国产品占有率不足10%和5%，而韩国造船业在超大型集装箱船、钻井船和LNG船领域占据着突出的地位，钻井船和FPSO

2

前瞻产业研究院 | http://bg.qianzhan.com/

等海上采油平台市场更是几乎被它独占。面对这种困局，国内一些大型船厂正在加快转型。

另外，为应对困局，投资银行逐渐成为新的资金筹措方式。国外主要船东采用与投资银行共同拥有船舶的方式订造新船，船型也从成品油船逐步扩大到集装箱船、散货船等领域。目前新造船价已经下降到最低水平，但欧洲船舶金融持续紧缩，不少船东为了不错过最佳订造新船的机遇，把私募基金作为新的资金来源。

船舶制造行业市场预测

全球航运市场运力过剩矛盾没有得到根本解决，航运企业没有摆脱亏损困境，造船产能过剩矛盾依然突出，新船价格低位徘徊，国际造船新规催生新的需求。在此背景下，全球新造船市场难以全面复苏。

因此，可以预计，未来几年，航运业复苏可能需要两三年的时间，造船业复苏会相应滞后，其过程也将缓慢而艰难。航运市场运力过剩和船舶工业产能过剩将成为制约造船市场复苏的巨大阻力，致使我国船舶行业主要经济指标将继续处于低位，预计到2020年中国船舶制造行业销售收入将达到4457亿元左右。

2016-2020年中国船舶制造行业市场规模及预测（单位：万元）

数据来源：前瞻产业研究院《船舶制造行业市场分析报告》

本文来源前瞻产业研究院，转载请注明来源!

3

前瞻产业研究院 | http://bg.qianzhan.com/